JP6691308B2

JP6691308B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6691308B2
Application number: JP2018182633A
Authority: JP
Inventors: 武志阿久津
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2018-09-27
Filing date: 2018-09-27
Publication date: 2020-04-28
Anticipated expiration: 2033-05-29
Also published as: JP2018199492A

Description

本発明は、車両用シートに係り、特に、シートバック及びシートクッションを車体フロアよりも低位置に形成された収納フロアに収納可能な車両用シートに関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat capable of storing a seat back and a seat cushion on a storage floor formed at a position lower than a vehicle body floor.

従来、シート本体を構成するシートバック及びシートクッションを車体フロアよりも低位置に形成された収納フロアに収納可能な車両用シートは既に知られており、その中には、シート本体を前倒れさせてシート前方に設けられた収納フロアに収納可能な車両用リアシートが存在する（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, there is already known a vehicle seat in which a seat back and a seat cushion that form the seat body can be stored on a storage floor formed at a position lower than the vehicle body floor. There is a vehicle rear seat that can be stored on a storage floor provided in front of the seat (see, for example, Patent Document 1).

特許文献１に記載の車両シートは、車体フロアに取り付けられ、シートバックを回動可能に支持する取り付け軸と、収納フロアに固定された保持溝に回動可能に保持され、シートクッションの前方部分を支持する格納式脚部材と、からなる収納構造を備えている。
シート本体の収納操作時には、シートバックが車体フロアに対してシートクッションを収納フロアへ移動させるように回転し、格納式脚部材がシートバックと連動して保持溝を中心として回転することで、シート本体を収納フロアに収納可能な構成となっている。
また、車両シートは、乗員が着座可能な着座可能状態から、格納式脚部材を保持溝から着脱した上で、シートクッションを上方に跳ね上げたチップアップ状態へ切り替え可能な構成となっている。 The vehicle seat described in Patent Document 1 is attached to a vehicle body floor and is rotatably held in a mounting groove that rotatably supports a seat back and a holding groove that is fixed to a storage floor. And a retractable leg member for supporting the.
At the time of storing the seat body, the seat back rotates with respect to the vehicle body floor so as to move the seat cushion to the storage floor, and the retractable leg members rotate in conjunction with the seat back around the holding groove, so that the seat The main body can be stored on the storage floor.
In addition, the vehicle seat has a configuration in which a seatable state in which an occupant can sit can be switched to a tip-up state in which a retractable leg member is detached from a holding groove and a seat cushion is flipped up.

特開２００９−６７３０９号公報JP, 2009-67309, A

しかしながら、特許文献１のような、シート本体を収納フロアに収納可能なシートでは、シート本体を設置する車体フロア面だけでなく、収納フロア面にもシートバックを回転可能に支持するための脚部材や、保持溝等の構成品を取り付けており、シート本体を収納するために複雑な収納構造となっていた。
特に、脚部材の下端部を保持する保持溝が収納フロアに固定されており、シートクッションを支持する脚部材の全長が長くなってしまうため、着座者の着座荷重を受けるシートクッション、脚部材、及び保持溝の支持剛性を向上させる配慮が必要とされていた。
そのため、シンプルな構造で、かつ、シート本体の支持剛性を向上させた、収納フロアに収納可能な車両用シートが望まれていた。また、広い収納スペースを確保可能な車両用シートが望まれていた。 However, in a seat in which the seat body can be stored on the storage floor as in Patent Document 1, a leg member for rotatably supporting the seat back not only on the vehicle body floor surface on which the seat body is installed but also on the storage floor surface. Also, components such as a holding groove are attached, and a complicated storage structure is provided for storing the seat body.
In particular, the holding groove that holds the lower end of the leg member is fixed to the storage floor, and the total length of the leg member that supports the seat cushion becomes long. Therefore, the seat cushion that receives the sitting load of the seated person, the leg member, Also, consideration was required to improve the support rigidity of the holding groove.
Therefore, there is a demand for a vehicle seat that has a simple structure and has improved support rigidity of the seat body and that can be stored on the storage floor. Further, a vehicle seat that can secure a large storage space has been desired.

また、特許文献１のようなシートでは、シートクッションを支持する脚部材が、シートクッションと収納フロアとの間で連結されるために長尺な部材となっていた。
そのため、着座可能状態とチップアップ状態との間でシート本体を切り替える際に、脚部材を保持溝から着脱させたり、装着させたりする操作が必要となるが、脚部材の全長が長いことで、脚部材の前後方向の振れ幅が大きくなり、脚部材を保持溝に装着させる操作が困難であった。
そこで、着座可能状態から切り替え操作が容易な車両用シートが望まれていた。 Further, in the seat as disclosed in Patent Document 1, the leg member that supports the seat cushion is a long member because it is connected between the seat cushion and the storage floor.
Therefore, when switching the seat body between the seatable state and the tip-up state, it is necessary to remove or attach the leg member from the holding groove, or to attach the leg member, but due to the long length of the leg member, Since the swing width of the leg member in the front-rear direction becomes large, it is difficult to mount the leg member in the holding groove.
Therefore, there has been a demand for a vehicle seat that can be easily switched from the seatable state.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、シンプルな構造で、かつ、シート本体の支持剛性を向上させた、収納フロアに収納可能な車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、収納フロア面に収納構造の構成品を配置することなく、広い収納スペースを確保可能な車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、着座可能状態から切り替え操作が容易な車両用シートを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat that can be stored on a storage floor and has a simple structure and improved support rigidity of a seat body. To do.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat that can secure a large storage space without disposing components of the storage structure on the storage floor surface.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat that is easy to switch from a seatable state.

前記課題は、本発明の車両用シートによれば、シートバック、及び該シートバックに連結されたシートクッションを、車体フロアよりも低位置に形成された収納フロアに収納可能な車両用シートであって、前記車体フロアに設けられ、前記シートクッションの下方に配置されて前記シートバックの下端側が回動可能に連結される支持ベースと、該支持ベースを上方から覆うベースカバーと、を備え、前記ベースカバーは、上面から下方側に向かって窪んだ凹部を備え、該凹部は、シート幅方向における前記車両用シートの中央位置に配置されていること、により解決される。 According to the vehicle seat of the present invention, there is provided a vehicle seat in which the seat back and the seat cushion connected to the seat back can be stored on a storage floor formed at a position lower than a vehicle body floor. A support base provided on the vehicle body floor, arranged below the seat cushion, and rotatably connected to a lower end side of the seat back, and a base cover covering the support base from above. The base cover is provided with a recessed portion which is recessed downward from the upper surface, and the recessed portion is arranged at a central position of the vehicle seat in the seat width direction .

上記構成によれば、収納フロアには一切構成品を設けないシンプルな構造で、シート本体を構成するシートバック及びシートクッションを収納フロアに収納可能な車両用シートを提供することができる。また、収納フロアに広い収納スペースを確保可能となる。 According to the above configuration, the retract and floor may be provided with a simple structure without providing for any components, the seat back and the vehicle seat capable of accommodating the seat cushion storage floor constituting a seat body. Also, it is possible to secure a large storage space to retract and floor.

このとき、前記凹部は、左右一対の側壁部と底壁部とを有すると良い。 At this time, the recess preferably has a pair of left and right side walls and a bottom wall .

このとき、前記凹部は、前記ベースカバーの前方部分に一体に形成されていると良い。 At this time, the recess may be formed integrally with the front portion of the base cover .

このとき、前記シートバックの下端側は、バック回動軸で前記支持ベースに軸支され、該バック回動軸は、シート前後方向において、前記凹部よりも後方に配置されていると良い。 At this time, a lower end side of the seat back is pivotally supported by the support base by a back rotation shaft, and the back rotation shaft is preferably arranged behind the recess in the seat front-rear direction .

このとき、前記車体フロアに固定され、シート前後方向に延びるロアレールを備え、前記凹部は、シート上下方向において、前記バック回動軸と前記ロアレールの下端との間に配置されていると良い。 At this time, a lower rail fixed to the vehicle body floor and extending in the seat front-rear direction may be provided, and the recess may be disposed between the back rotation shaft and the lower end of the lower rail in the seat up-down direction .

このとき、前記ベースカバーの後方には、前方に切り欠かれた切り欠き部が設けられ、前記凹部は、前記切り欠きよりもシート前後方向における前側に配置されていると良い。 At this time, a cutout portion that is cut out forward is provided at the rear of the base cover, and the recess may be disposed on the front side in the seat front-rear direction with respect to the cutout .

このとき、前記ベースカバーのうち、前記バック回動軸に対応する部分は、前記ベースカバーの前端部及び後端部よりも隆起しており、該隆起した部分の前方及び後方には、それぞれ傾斜した傾斜部を備えると良い。 At this time, a portion of the base cover corresponding to the back rotation shaft is raised more than a front end portion and a rear end portion of the base cover, and the front portion and the rear portion of the raised portion are respectively inclined. It is preferable to provide the inclined portion .

このとき、前記支持ベースは、左右のサイドベース部と、左右の前記サイドベース部の前方部分を連結する第１ベース連結部と、を備え、前記第１ベース連結部の中央部は、前記凹部の底面部分よりもよりも前側に配置されていると良い。 At this time, the support base includes left and right side base portions and a first base connecting portion that connects front portions of the left and right side base portions, and a central portion of the first base connecting portion has the concave portion. It is better to be placed on the front side of the bottom part of the .

このとき、左右の前記サイドベース部の略中央部分を連結する第２ベース連結部と、前記車体フロアに固定されシート前後方向に延びるロアレールと、該ロアレールに沿って摺動可能に支持されるアッパレールと、を備え、前記第１ベース連結部及び前記第２ベース連結部は、上下方向において前記ロアレール及び前記アッパレールと重なる位置に配置されていると良い。 At this time, a second base connecting portion that connects substantially central portions of the left and right side base portions, a lower rail that is fixed to the vehicle body floor and extends in the seat front-rear direction, and an upper rail that is slidably supported along the lower rail. It is preferable that the first base connecting portion and the second base connecting portion are arranged at positions overlapping the lower rail and the upper rail in the vertical direction .

本発明によれば、収納フロアには一切構成品を設けないシンプルな構造で、シート本体を構成するシートバック及びシートクッションを収納フロアに収納可能な車両用シートを提供できる。また、収納フロアに広い収納スペースを確保可能となる。 According to the present invention, the retract and floor simple structure without providing for any components, can provide a seat back and a seat for a vehicle capable of accommodating the seat cushion storage floor constituting a seat body. Also, it is possible to secure a large storage space to retract and floor.

本発明に係る車両用シートの斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle seat according to the present invention. 車両用シートの骨格となるシートフレームの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a seat frame that serves as a skeleton of a vehicle seat. シートフレームの斜視図であって部分拡大図である。It is a perspective view of a seat frame and is a partially enlarged view. シートフレームの正面図であって部分拡大図である。It is a front view of a seat frame and is a partially enlarged view. 車両用シートの側面図であって、着座可能状態から、収納状態へ移動する動作を説明する図である。It is a side view of a vehicle seat, and is a figure explaining operation which moves to a stowage state from a seatable state. 車両用シートの側面図であって、収納状態へ移動する動作を説明する図である。It is a side view of a vehicle seat, and is a figure explaining operation which moves to a stowed state. 車両用シートの側面図であって、収納状態から、チップアップ状態へ移動する動作を説明する図である。It is a side view of a vehicle seat, and is a figure explaining operation which moves from a stowed state to a tip-up state. 車両用シートの側面図であって、チップアップ状態から、着座可能状態へ復帰する動作を説明する図である。It is a side view of a vehicle seat, and is a figure explaining operation which returns to a seatable state from a tip-up state.

本実施形態は、シート本体を収納フロアに収納可能な車両用シートであって、車体フロア上に固定されたレール装置を構成する左右のアッパレールを架設する支持ベースを備え、シートバックは、支持ベースに取り付けられたバック回動軸を中心としてシートクッションを収納フロア側へ移動させるように回転可能であって、支持ベースには、シートクッションを支持する支持脚の下端を着脱可能に保持する脚保持部材が取り付けられていることを特徴とする車両用シートの発明に関するものである。
なお、車両用シートのシートバックに対して乗員が着座する側がシート前方側となる。 The present embodiment is a vehicle seat capable of accommodating a seat body on a storage floor, and includes a support base on which left and right upper rails that constitute a rail device fixed on the vehicle body floor are installed, and the seat back is a support base. A leg holder that is rotatable about a back rotation shaft attached to the seat so as to move the seat cushion to the storage floor side, and detachably holds the lower ends of the support legs that support the seat cushion on the support base. The present invention relates to an invention of a vehicle seat in which members are attached.
The side on which the occupant sits with respect to the seat back of the vehicle seat is the front side of the seat.

本実施形態の車両用シートＳは、例えば車両の後部座席に相当するリアシートである。なお、車両前後方向に三列のシートを備える車両において二列目のミドルシートとしても利用可能である。
車両用シートＳは、図１に示すように、シートバック１と、シートクッション２と、ヘッドレスト３とを備えるシート本体と、図２に示すように、車体フロアに取り付けられ、シート本体を前後方向に移動可能な状態で支持する左右のレール装置４と、シート本体とレール装置４の間に取り付けられ、シートクッション２を支持する支持脚３０と、シートバック１を回動可能に支持する支持ベース４０と、支持ベース４０に取り付けられ、支持脚３０を着脱可能に保持する脚保持部材５０と、から主に構成されている。
また、車両用シートＳには、支持ベース４０に対してシートバック１を回動可能に連結するリクライニング装置１３と、シートバック１に対してシートクッション２を回動可能に連結するクッションロック装置２５と、が取り付けられている。
車両用シートＳの前方側には、図５に示すように、車体フロアよりも低位置に形成された凹型の収納フロアが設けられている。 The vehicle seat S of the present embodiment is, for example, a rear seat corresponding to a rear seat of the vehicle. It can also be used as a second-row middle seat in a vehicle having three rows of seats in the vehicle front-rear direction.
The vehicle seat S is mounted on the vehicle body floor as shown in FIG. 2 and a seat body including a seat back 1, a seat cushion 2, and a headrest 3, as shown in FIG. The left and right rail devices 4 that movably support the seat legs, the support legs 30 that are mounted between the seat body and the rail device 4, and that support the seat cushion 2, and the support base that rotatably supports the seat back 1. 40 and a leg holding member 50 attached to the support base 40 and detachably holding the support leg 30.
Further, in the vehicle seat S, a reclining device 13 that rotatably connects the seat back 1 to the support base 40 and a cushion lock device 25 that rotatably connects the seat cushion 2 to the seat back 1. And are attached.
On the front side of the vehicle seat S, as shown in FIG. 5, a concave storage floor formed at a position lower than the vehicle body floor is provided.

車両用シートＳは、乗員が着座可能な着座可能状態と、シート本体を収納フロアに収納させた収納状態と、シート本体を上方に跳ね上げたチップアップ状態との３種類の形態のシートアレンジが可能なシートである。
具体的には、車両用シートＳは、図５（ａ）に示す着座可能状態から、乗員が不図示の操作レバーを引っ張ると、シート本体が前倒れして折り畳まれ、収納フロアに収納された図６（ｃ）に示す収納状態に切り替わる。また、収納状態から、乗員が手動でシート本体を上方に起こすことで図７（ｂ）に示すチップアップ状態に切り替わる。さらに、チップアップ状態から、乗員が操作レバーとして機能する支持脚３０を引っ張ると、シートバック１に対してシートクッション２がシート下方に回転し、着座可能状態に復帰する。詳細は後述する。 The vehicle seat S has three types of seat arrangements: a seatable state in which an occupant can sit, a stored state in which the seat body is stored on the storage floor, and a tip-up state in which the seat body is flipped up. It is a possible sheet.
Specifically, the vehicle seat S is stored in the storage floor when the occupant pulls an operation lever (not shown) from the seatable state shown in FIG. The storage state is switched to that shown in FIG. Further, the occupant manually raises the seat body from the stored state to the tip-up state shown in FIG. 7B. Further, when the occupant pulls the support leg 30 functioning as an operation lever from the tip-up state, the seat cushion 2 rotates below the seat with respect to the seat back 1, and the seat back state is restored. Details will be described later.

シートバック１は、図１に示すように、乗員の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となる図２に示すバックフレーム１０に、クッションパッド１ａを載置して、表皮１ｂで被覆されて構成されている。
シートクッション２は、乗員を下方から支持する着座部であって、骨格となる図２に示すクッションフレーム２０に、クッションパッド２ａを載置して、クッションパッド２ａの上から表皮２ｂによって被覆されて構成されている。
ヘッドレスト３は、乗員の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となる不図示のピラーにクッションパッド３ａを載置して、表皮３ｂで被覆されて構成されている。 As shown in FIG. 1, the seat back 1 is a backrest portion that supports the back of an occupant from the rear, and the cushion pad 1a is placed on the back frame 10 shown in FIG. It is covered and configured.
The seat cushion 2 is a seating portion that supports an occupant from below, and a cushion pad 2a is placed on a cushion frame 20 shown in FIG. 2 that serves as a skeleton and is covered with an outer skin 2b from above the cushion pad 2a. It is configured.
The headrest 3 is a head that supports the occupant's head from the rear, and is configured by placing a cushion pad 3a on a pillar (not shown) that serves as a core material, and covering the cushion pad 3a with a skin 3b.

レール装置４は、上下方向においてシート本体と車体フロアとの間に配設されており、図２に示すように、車体フロアに固定され、シート前後方向に延びる左右のロアレール４ａと、ロアレール４ａに沿って摺動可能に支持される左右のアッパレール４ｂと、から構成されている。
左右のロアレール４ａの底面には、車体フロアと固定するためのロアレール固定部４ｃが前方及び後方にそれぞれ取り付けられており、左右のアッパレール４ｂの上面には、支持ベース４０が架設されている。
なお、レール装置４には、アッパレール４ｂを摺動不能にロックする不図示のロック部材と、ロック部材のロック状態を解除する不図示の操作レバーとが取り付けられている。 The rail device 4 is disposed between the seat body and the vehicle body floor in the vertical direction, and as shown in FIG. 2, is fixed to the vehicle body floor and is provided on the left and right lower rails 4a extending in the seat front-rear direction and the lower rails 4a. The left and right upper rails 4b are slidably supported along the upper rails 4b.
Lower rail fixing portions 4c for fixing to the vehicle body floor are attached to the front and rear of the bottom surfaces of the left and right lower rails 4a, respectively, and a support base 40 is provided on the upper surfaces of the left and right upper rails 4b.
The rail device 4 is provided with a lock member (not shown) that locks the upper rail 4b so that it cannot slide, and an operation lever (not shown) that releases the locked state of the lock member.

バックフレーム１０は、シートバック１の骨格となる略矩形状の枠体からなり、図２に示すように、バックフレーム１０の左右外側面であって下方部分には、支持ベース４０と連結するための左右の連結ブラケット１１が取り付けられている。
連結ブラケット１１は、上下方向に延出する板金部材からなり、シート側面側から見て略弓形状に形成されており、連結ブラケット１１の上端部がバックフレーム１０に取り付けられ、その下端部が支持ベース４０に取り付けられている。
なお、シート側面側から見て連結ブラケット１１の外縁部には、左右内側に屈曲された不図示のフランジ部が形成され、バックフレーム１０及び支持ベース４０の支持剛性を高めている。 The back frame 10 is composed of a substantially rectangular frame body that serves as a skeleton of the seat back 1, and as shown in FIG. The left and right connecting brackets 11 are attached.
The connecting bracket 11 is made of a sheet metal member extending in the vertical direction, is formed in a substantially bow shape when viewed from the side of the seat, and the upper end of the connecting bracket 11 is attached to the back frame 10 and the lower end thereof is supported. It is attached to the base 40.
In addition, a flange portion (not shown) bent inward in the left and right direction is formed at the outer edge portion of the connecting bracket 11 when viewed from the side surface side of the seat to enhance the support rigidity of the back frame 10 and the support base 40.

連結ブラケット１１の上端部は、シート左右方向においてバックフレーム１０とクッションフレーム２０の間に挟まれて配置されている。
左側の連結ブラケット１１の下端部には、左右方向において支持ベース４０に軸支されたバック回動軸１２が設けられ、右側の連結ブラケット１１の下端部には、支持ベース４０に対してバックフレーム１０を回動可能に連結するリクライニング装置１３が取り付けられている。 The upper end portion of the connecting bracket 11 is disposed so as to be sandwiched between the back frame 10 and the cushion frame 20 in the seat left-right direction.
A back rotation shaft 12 pivotally supported by a support base 40 in the left-right direction is provided at a lower end portion of the left connecting bracket 11, and a back frame with respect to the support base 40 is provided at a lower end portion of the right connecting bracket 11. A reclining device 13 that rotatably connects the 10 is attached.

バック回動軸１２は、図２に示すように、アッパレール４ｂがロアレール４ａに対して最も後方側に摺動したときにおいても、前方側のロアレール固定部４ｃと、後方側のロアレール固定部４ｃとの間に配置されており、シート本体の支持剛性を確保している。
また、バック回動軸１２は、図３に示すように、アッパレール４ｂがロアレール４ａに対して最も前方側に摺動したときにおいても、前方側のロアレール固定部４ｃよりも後方に配置されており、シート本体の支持剛性を確保している。 As shown in FIG. 2, the back rotation shaft 12 includes a front lower rail fixing portion 4c and a rear lower rail fixing portion 4c even when the upper rail 4b slides rearmost with respect to the lower rail 4a. It is located between the seats and secures the support rigidity of the seat body.
Further, as shown in FIG. 3, the back rotation shaft 12 is disposed rearward of the lower rail fixing portion 4c on the front side even when the upper rail 4b slides on the most front side with respect to the lower rail 4a. , The support rigidity of the seat body is secured.

リクライニング装置１３は、公知の装置からなり、図２に示すように、連結ブラケット１１の左右内側面に配置されており、左右方向においてクッションフレーム２０との干渉を抑制している。
リクライニング装置１３は、バック回動軸１３ａと、バックフレーム１０をバック回動軸１３ａを中心として前方側に回転させて収納状態に付勢する渦巻きバネ１３ｂと、から主に構成されている。
バック回動軸１３ａは、左右方向においてバックフレーム１０側と支持ベース４０側とに軸支され、渦巻きバネ１３ｂは、その一端部がバックフレーム１０側に係止され、他端部が支持ベース４０側に係止されている。
リクライニング装置１３は、バックフレーム１０の回動動作をロックするロック状態に切り替え可能であって、バックフレーム１０を起立状態にロックし、不図示の操作レバーが操作されることでロック状態を解除し、渦巻きバネ１３ｂの付勢力によってバックフレーム１０を前方側に回転させて支持ベース４０側に折り畳むことができる。 The reclining device 13 is made of a known device, and is arranged on the left and right inner side surfaces of the connecting bracket 11, as shown in FIG. 2, and suppresses the interference with the cushion frame 20 in the left-right direction.
The reclining device 13 mainly includes a back rotation shaft 13a and a spiral spring 13b that rotates the back frame 10 forward about the back rotation shaft 13a and urges the back frame 10 to the stored state.
The back rotation shaft 13a is axially supported on the back frame 10 side and the support base 40 side in the left-right direction, and one end of the spiral spring 13b is locked to the back frame 10 side and the other end thereof is the support base 40. It is locked to the side.
The reclining device 13 can be switched to a locked state that locks the rotating operation of the back frame 10, locks the back frame 10 in an upright state, and unlocks the locked state by operating an operation lever (not shown). The back frame 10 can be rotated forward by the biasing force of the spiral spring 13b to be folded toward the support base 40 side.

クッションフレーム２０は、シートクッション２の骨格となる略矩形状の枠体からなり、図２に示すように、左右側方に配置された左右のサイドフレーム２１と、各サイドフレーム２１の前方部分を連結する前方連結パイプ２２と、各サイドフレームの前後方向の略中央部分を連結する中央連結パイプ２３と、前方連結パイプ２２と中央連結パイプ２３を連結する板状フレームとしてのパンフレーム２４と、から主に構成されている。
サイドフレーム２１は、前後方向に延出する板金部材からなり、その前方部分が前方連結パイプ２２と連結され、その後方部分であって上端部には、バックフレーム１０に対してクッションフレーム２０を回動可能に連結するクッションロック装置２５が取り付けられている。
なお、シート側面側から見てサイドフレーム２１の外縁部には、左右外側に屈曲された不図示のフランジ部が形成され、前方連結パイプ２２及びバックフレーム１０の支持剛性を高めている。 The cushion frame 20 is composed of a substantially rectangular frame body that serves as a skeleton of the seat cushion 2. As shown in FIG. 2, the left and right side frames 21 arranged on the left and right sides and the front portion of each side frame 21 are provided. From a front connecting pipe 22 that connects, a central connecting pipe 23 that connects substantially central portions in the front-rear direction of each side frame, and a pan frame 24 as a plate-shaped frame that connects the front connecting pipe 22 and the central connecting pipe 23, It is mainly composed.
The side frame 21 is formed of a sheet metal member extending in the front-rear direction, the front portion thereof is connected to the front connecting pipe 22, and the cushion frame 20 is rotated with respect to the back frame 10 at the rear portion and the upper end portion thereof. A cushion lock device 25 that is movably connected is attached.
In addition, a flange portion (not shown) bent outward in the left and right direction is formed at the outer edge portion of the side frame 21 as viewed from the side surface side of the seat, and the support rigidity of the front connecting pipe 22 and the back frame 10 is enhanced.

クッションロック装置２５は、公知の装置からなり、図２に示すように、クッション回動軸２５ａと、クッションフレーム２０をクッション回動軸２５ａを中心として下方側に付勢する渦巻きバネ２５ｂと、を備えている。
クッション回動軸２５ａは、左右方向においてバックフレーム１０とクッションフレーム２０とに軸支され、渦巻きバネ２５ｂは、その一端部がバックフレーム１０側に係止され、他端部がクッションフレーム２０側に係止されている。
クッションロック装置２５は、クッションフレーム２０の回動動作をロックするロック状態に切り替え可能である。
クッションロック装置２５は、図６（ｃ）に示すように、シート本体を収納フロアに収納させたときに、具体的には、バックフレーム１０をクッションフレーム２０側に折り畳んだ状態のときに、クッションフレーム２０の回動動作をロックする。そして、図８に示すように、操作レバーとして機能する支持脚３０が引っ張られるとロック状態を解除し、渦巻きバネ２５ｂの付勢力によってバックフレーム１０に対してクッションフレーム２０を下方側に回転させることができる。 The cushion lock device 25 is a known device, and as shown in FIG. 2, includes a cushion rotation shaft 25a and a spiral spring 25b for urging the cushion frame 20 downward with the cushion rotation shaft 25a as a center. I have it.
The cushion rotating shaft 25a is axially supported by the back frame 10 and the cushion frame 20 in the left-right direction, and one end of the spiral spring 25b is locked to the back frame 10 side and the other end is to the cushion frame 20 side. It is locked.
The cushion lock device 25 can be switched to a lock state in which the rotating operation of the cushion frame 20 is locked.
As shown in FIG. 6C, the cushion lock device 25 is a cushion lock device 25 when the seat body is stored on the storage floor, specifically, when the back frame 10 is folded to the cushion frame 20 side. The rotation operation of the frame 20 is locked. Then, as shown in FIG. 8, when the support leg 30 functioning as an operation lever is pulled, the locked state is released, and the cushion frame 20 is rotated downward with respect to the back frame 10 by the urging force of the spiral spring 25b. You can

前方連結パイプ２２は、図２に示すように、略コ字形状のパイプ部材からなり、その左右内側面には、クッションフレーム２０に対して支持脚３０を回動可能に連結する脚ロック装置２６が取り付けられている。
脚ロック装置２６は、脚回動軸２６ａと、支持脚３０を脚回動軸２６ａを中心としてクッションフレーム２０とは逆側に、言い換えれば、クッションフレーム２０から離れる方向に付勢するバネ部材２６ｂと、を備えている。
脚回動軸２６ａは、左右方向において前方連結パイプ２２と、支持脚３０の上端部とに軸支され、バネ部材２６ｂは、その一端部がクッションフレーム２０側に係止され、他端部が支持脚３０側に係止されている。
脚ロック装置２６は、支持脚３０の回動動作をロックするロック状態に切り替え可能であって、収納状態となるときに、具体的には、図６（ａ）に示すように、支持脚３０が脚保持部材から離脱したときに支持脚３０の回動動作をロックする。そして、図８に示すように、ロックされた支持脚３０が引っ張られるとロック状態を解除し、バネ部材２６ｂの付勢力によって、着座可能状態に復帰させるように支持脚３０を脚保持部材５０に装着可能な位置に移動させることができる。 As shown in FIG. 2, the front connecting pipe 22 is formed of a substantially U-shaped pipe member, and has leg locking devices 26 rotatably connecting the support legs 30 to the cushion frame 20 on the left and right inner side surfaces thereof. Is attached.
The leg lock device 26 includes a leg rotation shaft 26a and a spring member 26b that urges the support leg 30 on the side opposite to the cushion frame 20 about the leg rotation shaft 26a, in other words, in a direction away from the cushion frame 20. And are equipped with.
The leg rotation shaft 26a is axially supported by the front connecting pipe 22 and the upper end of the support leg 30 in the left-right direction, and one end of the spring member 26b is locked to the cushion frame 20 side and the other end thereof is It is locked to the support leg 30 side.
The leg lock device 26 can be switched to a lock state that locks the rotational movement of the support leg 30, and when the leg lock device 26 is in the stored state, specifically, as shown in FIG. Locks the pivotal movement of the support leg 30 when is separated from the leg holding member. Then, as shown in FIG. 8, when the locked support leg 30 is pulled, the locked state is released, and the support leg 30 is attached to the leg holding member 50 so as to return to the seatable state by the biasing force of the spring member 26b. It can be moved to a mountable position.

支持脚３０は、図２に示すように、シートクッション２を支持する略コ字形状のパイプ部材であり、左右側方に配置された脚本体部３１と、各脚本体部３１の下端部を連結する脚連結部３２と、を備えている。
脚本体部３１の上端部は、クッションフレーム２０の左右内側面であって前後方向の略中央部分に連結され、脚連結部３２の左右方向の略中央部は、脚保持部材５０に着脱可能に保持されている。
支持脚３０の下端は、図４の正面図に示すように、ロアレール４ａの上端よりも下方に配置されている。 As shown in FIG. 2, the support leg 30 is a substantially U-shaped pipe member that supports the seat cushion 2, and includes a leg body portion 31 arranged on the left and right sides and a lower end portion of each leg body portion 31. The leg connection part 32 which connects is provided.
The upper ends of the leg body portions 31 are connected to the left and right inner side surfaces of the cushion frame 20 and substantially the center portion in the front-rear direction, and the substantially center portion of the leg connecting portion 32 in the left-right direction is detachable from the leg holding member 50. Is held.
The lower end of the support leg 30 is disposed below the upper end of the lower rail 4a, as shown in the front view of FIG.

支持ベース４０は、シートバック１を支持する部材であり、図３に示すように、左右側方にアッパレール４ｂに沿って配置された左右のサイドベース部４１と、各サイドベース部４１の前方部分を連結する第１ベース連結部４２と、各サイドベース部４１の略中央部分を連結する第２ベース連結部４３と、各サイドベース部４１の上面に取り付けられる左右の補強ベース部４４と、第１ベース連結部４２及び第２ベース連結部４３を連結し、脚保持部材５０を支持する保持部材支持部４５と、を備えている。
支持ベース４０は、図１に示すベースカバー６０によって上方から覆われている。 The support base 40 is a member that supports the seat back 1, and as shown in FIG. 3, the left and right side base parts 41 arranged along the upper rails 4b on the left and right sides, and the front part of each side base part 41. A first base connecting portion 42, a second base connecting portion 43 connecting substantially central portions of the side base portions 41, left and right reinforcing base portions 44 attached to the upper surface of each side base portion 41, The 1st base connection part 42 and the 2nd base connection part 43 are connected, and the holding member support part 45 which supports the leg holding member 50 is provided.
The support base 40 is covered from above by a base cover 60 shown in FIG.

サイドベース部４１は、前後方向に長尺な略クランク形状の板金部材からなり、図３に示すように、アッパレール４ｂ上面に連結された連結壁部４１ａと、連結壁部４１ａの左右内側端部から下方へ屈曲された内側壁部４１ｂと、連結壁部４１ａの左右外側端部から上方へ屈曲された外側壁部４１ｃと、から主に構成されている。
サイドベース部４１のうち、内側壁部４１ｂの下端部、外側壁部４１ｃの上端部には、それぞれ左右内側に折り曲げられたフランジ部４１ｄ、４１ｅが形成されている。
また、左側のサイドベース部４１のうち、シート側面側から見てバック回動軸１２と対向する部分には、切り欠き部４１ｆが形成されており、バック回動軸１２をシート側面側から連結ブラケット１１及び補強ベース部４４に組み付け易くなっている。
切り欠き部４１ｆは、サイドベース部４１上面から下方に向かって略半円形状に切り欠かれている。 The side base portion 41 is made of a substantially crank-shaped sheet metal member that is long in the front-rear direction, and as shown in FIG. 3, a connecting wall portion 41a connected to the upper surface of the upper rail 4b and left and right inner end portions of the connecting wall portion 41a. Is mainly composed of an inner side wall portion 41b bent downward from and an outer side wall portion 41c bent upward from left and right outer end portions of the connecting wall portion 41a.
In the side base portion 41, flange portions 41d and 41e that are bent inward in the left-right direction are formed at the lower end portion of the inner side wall portion 41b and the upper end portion of the outer side wall portion 41c, respectively.
Further, a cutout portion 41f is formed in a portion of the left side base portion 41 facing the back rotation shaft 12 when viewed from the seat side surface side, and the back rotation shaft 12 is connected from the seat side surface side. It is easily assembled to the bracket 11 and the reinforcing base portion 44.
The cutout portion 41f is cut out in a substantially semicircular shape from the upper surface of the side base portion 41 downward.

第１ベース連結部４２及び第２ベース連結部４３は、図３に示すように、左右方向に延出する略円形状のパイプ部材からなり、前後方向に所定の距離を空けて離間しており、また、図４の正面図に示すように、上下方向においてロアレール４ａ及びアッパレール４ｂと重なる位置に配置されている。
補強ベース部４４は、図３に示すように、前後方向に長尺な略クランク形状の板金部材からなり、サイドベース部４１上面に連結された連結壁部４４ａと、連結壁部４４ａの左右内側端部から下方へ屈曲された内側壁部４４ｂと、連結壁部４４ａの左右外側端部から上方へ屈曲された外側壁部４４ｃと、から主に構成されている。
補強ベース部４４のうち、内側壁部４４ｂの下端部には、左右内側に折り曲げられたフランジ部４４ｄが形成され、外側壁部４４ｃの上端部には、左右外側に折り曲げられたフランジ部４４ｅが形成されている。 As shown in FIG. 3, the first base connecting portion 42 and the second base connecting portion 43 are formed of substantially circular pipe members extending in the left-right direction, and are separated by a predetermined distance in the front-rear direction. Further, as shown in the front view of FIG. 4, it is arranged at a position overlapping the lower rail 4a and the upper rail 4b in the vertical direction.
As shown in FIG. 3, the reinforcing base portion 44 is made of a substantially crank-shaped sheet metal member that is long in the front-rear direction, and has a connecting wall portion 44a connected to the upper surface of the side base portion 41, and left and right inner sides of the connecting wall portion 44a. The inner wall portion 44b is bent downward from the end portion, and the outer wall portion 44c is bent upward from the left and right outer end portions of the connecting wall portion 44a.
A flange portion 44d bent leftward and rightward is formed at a lower end portion of the inner side wall portion 44b of the reinforcing base portion 44, and a flange portion 44e bent outwardly leftward and rightward is formed at an upper end portion of the outer wall portion 44c. Has been formed.

第１ベース連結部４２及び第２ベース連結部４３それぞれの左右両端部は、図３に示すように、サイドベース部４１と補強ベース部４４とで挟まれるように連結されており、詳しく言うと、サイドベース部４１のうち、内側壁部４１ｂ及びフランジ部４１ｄと、補強ベース部４４のうち、フランジ部４４ｄとで囲まれるようにして連結されている。
補強ベース部４４は、連結壁部４４ａにおいてサイドベース部４１に取り付けられているほか、フランジ部４４ｅと、サイドベース部４１のフランジ部４１ｅとが上下方向で重なり合って閉断面構造を形成する構成となっており、支持ベース４０の支持剛性が向上している。
言い換えれば、支持ベース４０は最中形状となっている。そのため、支持ベース４０の支持剛性が向上している。 The left and right ends of the first base connecting portion 42 and the second base connecting portion 43 are connected so as to be sandwiched between the side base portion 41 and the reinforcing base portion 44, as shown in FIG. The side base portion 41 is connected so as to be surrounded by the inner side wall portion 41 b and the flange portion 41 d and the reinforcing base portion 44 and the flange portion 44 d.
The reinforcing base portion 44 is attached to the side base portion 41 at the connecting wall portion 44a, and the flange portion 44e and the flange portion 41e of the side base portion 41 overlap each other in the vertical direction to form a closed cross-section structure. Therefore, the support rigidity of the support base 40 is improved.
In other words, the support base 40 has the middle shape. Therefore, the support rigidity of the support base 40 is improved.

左側の補強ベース部４４は、左右方向において連結ブラケット１１とサイドベース部４１との間に挟まれて連結されている。
補強ベース部４４は、図４の正面図に示すように、左右方向においてロアレール４ａ及びアッパレール４ｂと重なる位置に配置されている。 The left reinforcing base portion 44 is sandwiched and connected between the connecting bracket 11 and the side base portion 41 in the left-right direction.
As shown in the front view of FIG. 4, the reinforcing base portion 44 is arranged at a position overlapping the lower rail 4a and the upper rail 4b in the left-right direction.

保持部材支持部４５は、図３に示すように、脚保持部材５０を支持する湾曲形状の板金部材であり、シート前後方向においてその略中央部分には、前方部分及び後方部分よりも下方に折り曲げられた折り曲げ部４５ａが形成されている。
保持部材支持部４５の前方部分は、第１ベース連結部４２に取り付けられ、保持部材支持部４５の後方部分は、第２ベース連結部４３に取り付けられている。
折り曲げ部４５ａの上面に脚保持部材５０が取り付けられている。 As shown in FIG. 3, the holding member support portion 45 is a curved sheet metal member that supports the leg holding member 50, and is bent downward in the substantially central portion in the seat front-rear direction than in the front portion and the rear portion. The bent portion 45a is formed.
A front portion of the holding member support portion 45 is attached to the first base connecting portion 42, and a rear portion of the holding member support portion 45 is attached to the second base connecting portion 43.
The leg holding member 50 is attached to the upper surface of the bent portion 45a.

脚保持部材５０は、支持脚３０を着脱可能に保持する略Ｕ字形状のクリップ部材からなり、図３に示すように、一対の側壁部５１と、各側壁部５１の下端部を連結する連結壁部５２と、から構成されている。
各側壁部５１は、その下端部から上端部に向かって互いに近接する方向に折り曲げられており、言い換えれば、脚保持部材５０の開口部分を狭めるように開口内側方向に折り曲げられており、上端部には、開口部外側方向に反り曲げられたカール部５３が形成されている。
連結壁部５２は、湾曲形状からなり、保持部材支持部４５の折り曲げ部４５ａに沿わせるようにして取り付けられている。詳しく言うと、連結壁部５２は、その一部を切り起こした不図示の切り起こし部を備え、切り起こし部が、折り曲げ部４５ａに形成された不図示の掛け止め溝に掛け止めされることで取り付けられている。 The leg holding member 50 is formed of a substantially U-shaped clip member that detachably holds the support leg 30, and as shown in FIG. 3, a pair of side wall portions 51 and a connecting portion that connects the lower end portions of the side wall portions 51. And a wall portion 52.
Each side wall portion 51 is bent in a direction in which the side wall portions 51 approach each other from the lower end portion toward the upper end portion, in other words, is bent in the opening inner direction so as to narrow the opening portion of the leg holding member 50, and the upper end portion. A curl portion 53 that is bent in the outward direction of the opening is formed in the.
The connecting wall portion 52 has a curved shape and is attached along the bent portion 45 a of the holding member support portion 45. More specifically, the connecting wall portion 52 has a cut-and-raised portion (not shown) which is cut and raised, and the cut-and-raised portion is hooked to a hook groove (not shown) formed in the bent portion 45a. It is installed in.

脚保持部材５０は、水平面に対して所定の傾斜角度で後傾させた位置で保持部材支持部４５に支持されている。言い換えれば、脚保持部材５０は、その開口部分を前方斜め上方に向けた位置で、保持部材支持部４５に支持されている。
脚保持部材５０は、その開口部分の幅を支持脚３０の幅径よりもやや狭く形成しており、脚保持部材５０を弾性変形させることで、支持脚３０を着脱可能に保持する。 The leg holding member 50 is supported by the holding member support portion 45 at a position tilted backward at a predetermined tilt angle with respect to the horizontal plane. In other words, the leg holding member 50 is supported by the holding member support portion 45 at a position where the opening portion of the leg holding member 50 faces forward and obliquely upward.
The leg holding member 50 is formed such that the width of the opening portion thereof is slightly smaller than the width diameter of the support leg 30, and elastically deforms the leg holding member 50 to detachably hold the support leg 30.

脚保持部材５０に隣接した部分には、車両の後面衝突時に支持脚３０を脚保持部材５０に保持された状態でロックする慣性ロック装置５４が配置されている。
慣性ロック装置５４は、公知の装置からなり、図３に示すように、支持ベース４０に取り付けられており、前後方向において第１ベース連結部４２と第２ベース連結部４３の間に配置されている。
脚保持部材５０は、図２の斜視図に示すように、アッパレール４ｂの前端部よりも後方に配置されており、また、図４の正面図に示すように、上下方向においてロアレール４ａ又はアッパレール４ｂと重なる位置に配置されている。 An inertial locking device 54 that locks the support leg 30 in a state of being held by the leg holding member 50 at the time of a rear collision of the vehicle is arranged in a portion adjacent to the leg holding member 50.
The inertia lock device 54 is a known device, is attached to the support base 40, and is disposed between the first base connecting portion 42 and the second base connecting portion 43 in the front-rear direction as shown in FIG. There is.
As shown in the perspective view of FIG. 2, the leg holding member 50 is disposed rearward of the front end portion of the upper rail 4b, and as shown in the front view of FIG. 4, the lower rail 4a or the upper rail 4b is arranged in the vertical direction. It is located in a position that overlaps with.

ベースカバー６０は、支持ベース４０全体を上方から覆う樹脂部材であり、図１に示すように、前方部分に支持脚３０の回転動作をガイドするガイド部６１を備えている。
ガイド部６１は、ベースカバー６０上面から下方側に向かって窪んだ凹部形状からなり、その前端部から後方に向かって下方傾斜した傾斜部６１ａと、傾斜部６１ａから連続した底面部分に形成された開口部６１ｂと、から構成されている。
脚保持部材５０は、そのカール部５３が開口部６１ｂから外部に露出してガイド部６１に掛け止めされることで、ベースカバー６０に取り付けられている。
支持脚３０は、ガイド部６１の傾斜部６１ａに案内されて、開口部６１ｂから露出した脚保持部材５０に装着可能な構成となっている。 The base cover 60 is a resin member that covers the entire support base 40 from above, and as shown in FIG.
The guide portion 61 has a recessed shape that is recessed downward from the upper surface of the base cover 60, and is formed on an inclined portion 61a that is inclined downward from the front end portion toward the rear and a bottom portion that is continuous from the inclined portion 61a. And an opening 61b.
The leg holding member 50 is attached to the base cover 60 by the curl portion 53 being exposed to the outside from the opening 61b and being hooked to the guide portion 61.
The support leg 30 is guided by the inclined portion 61a of the guide portion 61 and can be attached to the leg holding member 50 exposed from the opening 61b.

次に、図５、図６に基づいて車両用シートＳを着座可能状態から収納状態へ移動させる動作を説明する。なお、図５、図６において、リクライニング装置１３、クッションロック装置２５、及び脚ロック装置２６は、黒丸で図示されているときにロック状態を示し、白丸で図示されているときにロック解除状態を示すものとする。図７、図８も同様である。 Next, the operation of moving the vehicle seat S from the seatable state to the stored state will be described with reference to FIGS. 5 and 6. 5 and 6, the reclining device 13, the cushion lock device 25, and the leg lock device 26 are in a locked state when shown by black circles, and in an unlocked state when shown by white circles. Shall be shown. The same applies to FIGS. 7 and 8.

車両用シートＳが図５（ａ）に示す着座可能状態にあるとき、シートバック１は、支持ベース４０に支持され、リクライニング装置１３によって起立状態にロックされており、シートクッション２は、脚保持部材５０に保持された支持脚３０に支持される構成となる。
支持脚３０上端部にある脚回動軸２６ａは、着座可能状態にあるとき、脚保持部材５０よりもシート前方に配置されている。 When the vehicle seat S is in the seatable state shown in FIG. 5A, the seat back 1 is supported by the support base 40 and is locked in the standing state by the reclining device 13, and the seat cushion 2 holds the legs. It is configured to be supported by the support legs 30 held by the member 50.
The leg rotation shaft 26a at the upper end of the support leg 30 is arranged in front of the seat with respect to the leg holding member 50 when it is in a seatable state.

車両用シートＳを着座可能状態から収納状態へ移動させるときには、例えば、シートバック１上面に設けられた不図示の操作レバーを操作する。
乗員が操作レバーを操作することで、図５（ｂ）に示すように、リクライニング装置１３のロック状態が解除され、シートバック１は、渦巻きバネ１３ｂの付勢力によって、シートクッション２を収納フロアまで移動させるようにバック回動軸１３ａを中心としてシート前方側に回転を開始する。
支持脚３０は、シートバック１の回転に連動して、シートクッション２に対して脚回動軸２６ａを中心としてシートクッション２側に回転を開始する。このとき、支持脚３０は、シートクッション２と車体フロア側との間で突っ張った状態となるため、シートクッション２及びシートバック１を安定して移動させることができる。
なお、操作レバーとリクライニング装置１３との間には、不図示の公知なケーブルが連結されており、操作レバーの操作によってケーブルが引っ張られ、ロック状態を解除する構成となっている。 When moving the vehicle seat S from the seatable state to the stored state, for example, an operation lever (not shown) provided on the upper surface of the seat back 1 is operated.
As the occupant operates the operation lever, the locked state of the reclining device 13 is released, and the seat back 1 moves the seat cushion 2 to the storage floor by the urging force of the spiral spring 13b. Rotation starts on the front side of the seat about the back rotation shaft 13a so as to move the seat.
The support leg 30 starts to rotate with respect to the seat cushion 2 toward the seat cushion 2 side about the leg rotation shaft 26a in association with the rotation of the seat back 1. At this time, since the support leg 30 is in a stretched state between the seat cushion 2 and the vehicle body floor side, the seat cushion 2 and the seat back 1 can be stably moved.
A known cable (not shown) is connected between the operation lever and the reclining device 13, and the cable is pulled by the operation of the operation lever to release the locked state.

シートバック１が、図６（ａ）に示すように、所定の回転位置に到達したときに、支持脚３０が脚保持部材５０から離脱する。言い換えると、支持脚３０が、シートバック１の回転に連動して、所定の回転位置に到達したときに脚保持部材５０から離脱する。
このとき、支持脚３０は、脚ロック装置２６によって、シートクッション２側に折り畳まれた状態でロックされる。 As shown in FIG. 6A, when the seat back 1 reaches a predetermined rotation position, the support leg 30 is separated from the leg holding member 50. In other words, the support leg 30 is separated from the leg holding member 50 when the support leg 30 reaches a predetermined rotation position in association with the rotation of the seat back 1.
At this time, the support leg 30 is locked by the leg lock device 26 in a state of being folded toward the seat cushion 2 side.

さらに、シートバック１が、図６（ｂ）に示すように、所定の回転位置に到達したときに、シートクッション２の前端部が、支持脚３０よりも先に収納フロア面に当接する。
シートクッション２の前後両端部には、収納フロア面に対して摺動可能な不図示の摺動部材が取り付けられており、シートバック１の回転に伴って、シートクッション２はシート前方側に向かって収納フロア面を安定して摺動することができる。
なお、摺動部材は、シートクッション２の前後両端部のうち、少なくとも一方に取り付けられていれば良い。 Further, as shown in FIG. 6B, when the seat back 1 reaches a predetermined rotation position, the front end portion of the seat cushion 2 comes into contact with the storage floor surface before the support legs 30.
Sliding members (not shown) that are slidable with respect to the storage floor surface are attached to the front and rear ends of the seat cushion 2, and the seat cushion 2 faces the front side of the seat as the seat back 1 rotates. The storage floor surface can be slid stably.
The sliding member may be attached to at least one of the front and rear ends of the seat cushion 2.

上記一連の動作によって、図６（ｃ）に示すように、シート本体が収納フロアに収納され、車両用シートＳが収納状態に切り替わる。
シートクッション２は、収納状態のときに、具体的には、シートバック１がシートクッション２側に折り畳まれた状態のときに、クッションロック装置２５によってロックされる。
支持脚３０は、収納状態のときに脚保持部材５０よりも下方位置に配置されることになる。 By the series of operations described above, as shown in FIG. 6C, the seat body is stored on the storage floor, and the vehicle seat S is switched to the stored state.
The seat cushion 2 is locked by the cushion lock device 25 in the stored state, specifically, in the state in which the seat back 1 is folded to the seat cushion 2 side.
The support leg 30 is arranged at a lower position than the leg holding member 50 in the housed state.

次に、図７に基づいて車両用シートＳを収納状態からチップアップ状態へ移動させる動作を説明する。
車両用シートＳが図７（ａ）に示す収納状態にあるときに、例えば、乗員が手動でシート本体を上方に起こすことで図７（ｂ）に示すチップアップ状態に切り替わる。
このとき、クッションロック装置２５が、シートクッション２の回動動作をロックしているため、シートバック１を上方に起こすことでシートクッション２も一体的に上方に起こすことが可能である。
なお、チップアップ状態のときに、アッパレール４ｂをロアレール４ａに対してシート後方側に摺動させることによって、シート前方側に広い荷室スペースを確保することができる。 Next, the operation of moving the vehicle seat S from the stored state to the tip-up state will be described with reference to FIG.
When the vehicle seat S is in the stored state shown in FIG. 7A, for example, an occupant manually raises the seat body upward to switch to the tip-up state shown in FIG. 7B.
At this time, since the cushion lock device 25 locks the rotational movement of the seat cushion 2, the seat cushion 2 can be integrally lifted upward by raising the seat back 1 upward.
In the tip-up state, by sliding the upper rail 4b to the seat rear side with respect to the lower rail 4a, a wide luggage compartment space can be secured on the seat front side.

車両用シートＳが図７（ｂ）に示すチップアップ状態に切り替わったとき、シートバック１は、着座可能状態の位置と同じ位置に復帰し、リクライニング装置１３によって起立状態にロックされることになる。 When the vehicle seat S is switched to the tip-up state shown in FIG. 7B, the seat back 1 is returned to the same position as the seatable state, and is locked by the reclining device 13 in the upright state. .

次に、図８に基づいて車両用シートＳをチップアップ状態から着座可能状態へ移動させる動作を説明する。
車両用シートＳをチップアップ状態から収納状態へ移動させるときには、図８（ａ）に示すように、例えば操作レバーとして機能する支持脚３０を操作する。
乗員が支持脚３０を脚回動軸２６ａを中心として上方回転させるように、言い換えれば、クッションフレーム２０から離れる方向に引っ張ることで、クッションロック装置２５、及び脚ロック装置２６のロック状態が解除される。
なお、支持脚３０と、クッションロック装置２５との間には、不図示の公知なケーブルが連結されており、支持脚３０の操作によってケーブルが引っ張られ、ロック状態を解除する構成となっている。 Next, the operation of moving the vehicle seat S from the tip-up state to the seatable state will be described with reference to FIG.
When moving the vehicle seat S from the tip-up state to the stored state, as shown in FIG. 8A, for example, the support leg 30 functioning as an operation lever is operated.
The lock state of the cushion lock device 25 and the leg lock device 26 is released by causing the occupant to rotate the support leg 30 upward about the leg rotation shaft 26a, in other words, pull the support leg 30 in a direction away from the cushion frame 20. It
A known cable (not shown) is connected between the support leg 30 and the cushion lock device 25, and the cable is pulled by the operation of the support leg 30 to release the locked state. .

シートクッション２は、クッションロック装置２５の解除に伴い、図８（ｂ）に示すように、渦巻きバネ２５ｂの付勢力によって、シートバック１に対して下方側に回転する。
支持脚３０は、脚ロック装置２６の解除に伴い、バネ部材２６ｂの付勢力によって、脚保持部材５０に装着可能な位置まで脚回動軸２６ａを中心として回転し、脚保持部材５０に装着されることになる。
上記一連の動作により、車両用シートＳが図８（ｂ）に示す着座可能状態に復帰する。 When the cushion lock device 25 is released, the seat cushion 2 is rotated downward with respect to the seat back 1 by the urging force of the spiral spring 25b as shown in FIG. 8B.
With the release of the leg lock device 26, the support leg 30 is rotated about the leg rotation shaft 26a to a position where it can be attached to the leg holding member 50 by the biasing force of the spring member 26b, and is attached to the leg holding member 50. Will be.
By the series of operations described above, the vehicle seat S returns to the seatable state shown in FIG. 8B.

上記実施形態において、車両用シートＳの支持ベース４０は、図２に示すように、連結ブラケット１１を介してシートバック１を回動可能に支持する構成としているが、これに限定されることなく、連結ブラケット１１を不要にしてシートバック１を直接支持ベース４０に回動可能に取り付ける構成としても良い。
また、上記実施形態において、支持ベース４０と連結ブラケット１１とは異なる構成品としているが、支持ベース４０が連結ブラケット１１を備える構成としても勿論良い。 In the above embodiment, the support base 40 of the vehicle seat S is configured to rotatably support the seat back 1 via the connecting bracket 11 as shown in FIG. 2, but the present invention is not limited to this. Alternatively, the connecting bracket 11 may be unnecessary, and the seat back 1 may be directly rotatably attached to the support base 40.
Further, in the above-described embodiment, the support base 40 and the connecting bracket 11 are different components, but the support base 40 may of course have a configuration including the connecting bracket 11.

上記実施形態において、脚保持部材５０は、図５に示すように、車体フロアのうち、収納フロアと連結された段差部よりもシート後方に配置されている。
このように構成することで、脚保持部材５０に保持される支持脚３０をコンパクトに配置することができる。また、支持脚３０がシートクッション２の前後方向の略中央部分を支持する構成となり、シートクッション２の支持剛性を高めることができる。
なお、車体フロアは、段差部を含むものであり、収納フロアを含まないものである。 In the above-described embodiment, the leg holding member 50 is arranged on the rear side of the seat with respect to the vehicle body floor with respect to the step portion connected to the storage floor, as shown in FIG. 5.
With this configuration, the support leg 30 held by the leg holding member 50 can be compactly arranged. Further, the support leg 30 supports the seat cushion 2 at the substantially central portion in the front-rear direction, so that the support rigidity of the seat cushion 2 can be increased.
The vehicle body floor includes the stepped portion and does not include the storage floor.

上記実施形態において、クッションロック装置２５は、図６（ｃ）に示すように、収納状態のときに、シートクッション２の回動動作をロックするロック状態に切り替え可能であるが、これに限定されることなく、図７（ｂ）に示すチップアップ状態においてロック状態に切り替える構成としても良い。 In the above-described embodiment, the cushion lock device 25 can be switched to a lock state that locks the rotational movement of the seat cushion 2 in the stored state, as shown in FIG. 6C, but is not limited to this. Instead, the configuration may be changed to the locked state in the tip-up state shown in FIG. 7B.

上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる収納可能な車両用シートについて説明したが、これに限定されることなく、電車、バス等の車両用シートのほか、飛行機、船等の乗物用シートとしても利用することができる。 In the above-described embodiment, a storable vehicle seat used in an automobile has been described as a specific example, but the present invention is not limited to this, and in addition to vehicle seats such as trains and buses, vehicle seats such as airplanes and ships. Can also be used as

本実施形態では、主として本発明に係る車両用シートＳに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
特に、支持脚３０、支持ベース４０、及び脚保持部材５０の形状、配置、及び構成について、上記の実施形態にて説明したものは、あくまで一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。 In the present embodiment, the vehicle seat S according to the present invention has been mainly described.
However, the above embodiments are merely examples for facilitating the understanding of the present invention, and do not limit the present invention. The present invention can be modified and improved without departing from the spirit of the invention, and it goes without saying that the present invention includes equivalents thereof.
In particular, the shapes, arrangements, and configurations of the support legs 30, the support base 40, and the leg holding members 50 described in the above embodiment are merely examples, and do not limit the present invention.

Ｓ車両用シート
１シートバック
１ａ、２ａ、３ａクッションパッド
１ｂ、２ｂ、３ｂ表皮
２シートクッション
３ヘッドレスト
４レール装置
４ａロアレール
４ｂアッパレール
４ｃロアレール固定部
１０バックフレーム
１１連結ブラケット
１２バック回動軸
１３リクライニング装置
１３ａバック回動軸
１３ｂ渦巻きバネ
２０クッションフレーム
２１サイドフレーム
２２前方連結パイプ
２３中央連結パイプ
２４パンフレーム
２５クッションロック装置
２５ａクッション回動軸
２５ｂ渦巻きバネ
２６脚ロック装置
２６ａ脚回動軸
２６ｂバネ部材
３０支持脚
３１脚本体部
３２脚連結部
４０支持ベース
４１サイドベース部
４１ａ連結壁部
４１ｂ内側壁部
４１ｃ外側壁部
４１ｄ、４１ｅフランジ部
４１ｆ切欠き部
４２第１ベース連結部
４３第２ベース連結部
４４補強ベース部
４４ａ連結壁部
４４ｂ内側壁部
４４ｃ外側壁部
４４ｄ、４４ｅフランジ部
４５保持部材支持部
４５ａ折り曲げ部
５０脚保持部材
５１側壁部
５２連結壁部
５３カール部
５４慣性ロック装置
６０ベースカバー
６１ガイド部
６１ａ傾斜部
６１ｂ開口部 S Vehicle seat 1 Seat back 1a, 2a, 3a Cushion pad 1b, 2b, 3b Skin 2 Seat cushion 3 Headrest 4 Rail device 4a Lower rail 4b Upper rail 4c Lower rail fixing part 10 Back frame 11 Connecting bracket 12 Back pivoting shaft 13 Reclining device 13a Back rotation shaft 13b Swirl spring 20 Cushion frame 21 Side frame 22 Front connection pipe 23 Central connection pipe 24 Pan frame 25 Cushion lock device 25a Cushion rotation shaft 25b Swirl spring 26 Leg lock device 26a Leg rotation shaft 26b Spring member 30 Support leg 31 Leg body portion 32 Leg connection portion 40 Support base 41 Side base portion 41a Connection wall portion 41b Inner side wall portion 41c Outer side wall portion 41d, 41e Flange portion 41f Cutout portion 42 1 Base connection part 43 2nd base connection part 44 Reinforcement base part 44a Connection wall part 44b Inner side wall part 44c Outer side wall part 44d, 44e Flange part 45 Holding member support part 45a Bending part 50 Leg holding member 51 Side wall part 52 Connection wall part 53 curl portion 54 inertial locking device 60 base cover 61 guide portion 61a inclined portion 61b opening portion

Claims

A seat back, and a seat cushion connected to the seat back, a vehicle seat capable of being stored in a storage floor formed at a position lower than a vehicle body floor,
A support base provided on the vehicle body floor, disposed below the seat cushion, and rotatably connected to a lower end side of the seat back;
A base cover for covering the support base from above,
The base cover includes a recessed portion that is recessed downward from the upper surface ,
The vehicle seat, wherein the recess is arranged at a central position of the vehicle seat in the seat width direction .

The vehicle seat according to claim 1, wherein the recessed portion has a pair of left and right side wall portions and a bottom wall portion.

The vehicle seat according to claim 1 or 2, wherein the recess is integrally formed in a front portion of the base cover.

The lower end side of the seat back is pivotally supported on the support base by a back rotation shaft,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the back rotation shaft is arranged behind the recess in the seat front-rear direction.

The lower rail fixed to the vehicle body floor and extending in the seat front-rear direction,
The vehicle seat according to claim 4, wherein the recess is arranged between the back rotation shaft and a lower end of the lower rail in a seat vertical direction.

On the rear side of the base cover, a notch portion cut out on the front side is provided ,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 5, wherein the recessed portion is arranged on a front side in the seat front-rear direction with respect to the notch .

A portion of the base cover that corresponds to the back rotation shaft is raised more than a front end portion and a rear end portion of the base cover, and inclined portions are formed in front of and behind the raised portion, respectively. The vehicle seat according to claim 5, further comprising:

The support base includes left and right side base parts, and a first base connecting part that connects front parts of the left and right side base parts,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 7, wherein a central portion of the first base connecting portion is arranged on a front side of a bottom surface portion of the recess.

A second base connecting portion that connects the substantially central portions of the left and right side base portions,
A lower rail fixed to the vehicle body floor and extending in the seat front-rear direction,
An upper rail slidably supported along the lower rail,
9. The vehicle seat according to claim 8, wherein the first base connecting portion and the second base connecting portion are arranged at positions overlapping the lower rail and the upper rail in the vertical direction.