JP2008139154A - カーナビゲーション装置および現在位置算出方法 - Google Patents
カーナビゲーション装置および現在位置算出方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】狹角分岐路を通過した際に、分岐後の道路について、車両が走行している方の道路とは別の道路上に車両の現在位置が算出され、その後正しく車両の現在位置が算出されると、誤って算出された方の道路について、その道路のリンク番号とそのときの時刻や曜日等を記録する。記録されたデータをリンクの番号毎に統計処理し、車両の現在位置として誤って算出される可能性が高いリンクであると判断されると、当該リンクを信頼度trstの低減対象のリンクとして設定する。そして、次に当該分岐路を通行する際に、時間帯や曜日等が信頼度trstを低減させるべき時間帯や曜日等に当てはまると判断されると当該リンクについて算出される信頼度trstを低減させる。
【選択図】図3
Description
(2) 請求項2の発明は、請求項1に記載のカーナビゲーション装置において、信頼度算出手段は、現在位置の算出履歴に関する情報に基づいて、複数に分岐した道路のうちのいずれかに、設定される候補が現在位置として誤って算出される可能性の高い道路が存在するか否かを判断し、設定される候補が現在位置として誤って算出される可能性の高い道路があると判断すると、当該道路上に設定される候補に対しては信頼度を低くすることを特徴とする。
(3) 請求項3の発明は、請求項2に記載のカーナビゲーション装置において、現在位置の算出履歴に関する情報は、設定された候補が現在位置として誤って算出された道路についての情報と、当該道路上の候補が現在位置として誤って算出されたと判断された際の時刻および日にちのうちの少なくともいずれか一方に関する情報と、であることを特徴とする。
(4) 請求項4の発明による現在位置算出方法は、マップマッチング処理により車両の現在位置を道路上に修正して現在位置を算出する現在位置算出方法において、複数に分岐した道路のうちのいずれかの道路を走行したときに車両が実際に走行している道路とは異なる道路を現在位置として誤算出した際の履歴を記憶し、複数に分岐した道路を通行する際に、記憶した履歴を参照して現在位置を算出することを特徴とする。
(5) 請求項5の発明によるカーナビゲーション装置は、マップマッチング処理により車両の現在位置を道路上に修正して現在位置を算出するカーナビゲーション装置において、複数に分岐した道路のうちのいずれかの道路を走行したときに車両が実際に走行している道路とは異なる道路を現在位置として誤算出した際の履歴を記憶する記憶手段と、複数に分岐した道路を通行する際に、記憶手段で記憶した履歴を参照して現在位置を算出する算出手段とを備えることを特徴とする。
道路地図データは、地図に関する情報であり、地図表示用データ、経路探索用データ、誘導データ(交差点名称・道路名称・方面名称・方向ガイド施設情報など)などから成る。地図表示用データは道路や道路地図の背景を表示するためのデータである。経路探索用データは、道路形状とは直接関係しない分岐情報などから成るデータであり、主に推奨経路を演算(経路探索)する際に用いられる。誘導データは、交差点の名称などから成るデータであり、演算された推奨経路に基づき運転者等に推奨経路を誘導する際に用いられる。
表示モニタ14に表示された現在位置近辺の道路地図に車両の現在位置を重畳的に表示するため、本実施の形態のカーナビゲーション装置1では、以下のような処理によって現在位置を算出している。図3は、現在位置算出処理の動作を示したフローチャートである。車両の不図示のイグニッションキーによりアクセサリーON(ACC ON)になると、カーナビゲーション装置1の電源が入り、図3に示す処理を行うプログラムが定期的に起動される。
(a) 推定現在位置の算出に際して算出された車両の進行方位と道路データのリンクの方位(リンク方位)との差が所定値以下である。
(b) 上述した推定現在位置からリンクに対して垂直に降ろした線分の長さが所定値以下である。
信頼度trstは、算出された車両の進行方位と道路データのリンク方位との差の絶対値(方位差)△θ、および、推定現在位置と表示候補点との距離、すなわち推定現在位置から候補リンクに対して垂直に降ろした線分の長さ(垂線距離)Lに基づいて算出される。具体的には次のようにして算出される。なお、リンク方位は、図2(b)に示す道路データのリンク列データの記憶領域402から当該リンクの両端に位置するノードの位置座標を読み込んで算出される。
ec=α×△θ+β×L ・・・(1)
(1)式において、αおよびβは係数である。
es=(1−k)×esn−1+k×ec ・・・(2)
ここで、kは重み係数である。累積エラーコストesは、前回の処理で算出されたエラーコストを、今回の処理で算出されたエラーコストにどのくらい反映させるかを表している。
trst=100/(1+es) ・・・(3)
これにより、実際の車両位置としての信憑性が高くなるほど信頼度trstの値は100に近づき、実際の車両位置としての信憑性が低くなるほど信頼度trstの値は0に近づくこととなる。
このように信頼度trstは、車両が走行することで算出される車両の進行方位および走行距離と、道路データとに基づいて算出される。しかし、図4に示すように、分岐路を走行する場合、分岐後の道路同士の延在方向の差が小さいと、すなわち分岐角度差が小さいと、分岐後の道路のそれぞれについて算出される方位差θ同士の差が少なくなる。また、進行方位に変化がなくてもジャイロセンサ11aからの出力がドリフトするため、進行方向の変化量の検出結果には、誤差が生じてしまう。そのため、実際に走行している道路とは異なる道路(候補リンク)の表示候補点の信頼度trstが、実際に車両が走行している道路(候補リンク)の表示候補点の信頼度trstよりも高い値となり、車両の現在位置が誤って算出されてしまう恐れがある。
そこで、本実施の形態のカーナビゲーション装置1では、狹角分岐路を走行した際に、車両の現在位置が誤って算出され、その後、車両の現在位置が正しく算出されると、すなわち、信頼度trstが最も高い表示候補点の入れ替わりが生じると、現在位置算出に関する情報を記録する。その後、車両が当該狹角分岐路にさしかかった際には、記録されている情報(すなわち現在位置算出に関する履歴)に基づいて、分岐後の道路のうち、走行頻度が低い方の道路についての信頼度trstの値を低減させる。
本実施の形態のカーナビゲーション装置1では、以下のような処理によって現在位置算出に関する情報を記録している。図7は、上述した現在位置算出処理の動作を示したフローチャートにおける、現在位置算出に関する情報を記録するサブルーチン(図3のステップS16a)である。
本実施の形態のカーナビゲーション装置1では、以下のような処理によって信頼度低減条件設定処理を行っている。図8は、上述した現在位置算出処理の動作を示したフローチャートにおける、信頼度低減条件設定処理を行うサブルーチン(図3のステップS16b)である。CPU101は、上述したように現在位置算出に関する情報を記録した(図3のステップS16a)後、メモリ102に記録されている情報(すなわち現在位置算出に関する履歴)を読み込む(ステップS261)。
(1) 分岐路における分岐後の道路を走行したときに車両が実際に走行している道路とは異なる道路を現在位置として誤算出した際の情報を記憶し、その後に再び同じ分岐路を走行する際に、記憶した情報(履歴)を参照して現在位置を算出するように構成した。これにより、現在位置を誤算出し易い分岐路における車両の現在位置を正しく算出できる。
(1) 上述の説明では、信頼度trstを低減させるのに係数αの値を所定割合だけ増加させているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、係数αの値を所定値だけ増加させてもよい。また、係数βを所定割合または所定値だけ増加させるようにしてもよく、算出されたエラーコスト値ecや累積エラーコストesを所定割合または所定値だけ増加させてもよく、信頼度trstを所定割合または所定値だけ低減させてもよい。
(3) 上述した各実施の形態および変形例は、それぞれ組み合わせてもよい。
100 制御装置 101 CPU
109 地図記憶装置 110 リアルタイムクロック(RTC)
Claims (5)
- 進行方位を検出する方位検出手段と、
少なくとも道路の延在方位を含む道路のデータを格納する道路データ格納手段と、
前記方位検出手段で検出した前記進行方位と、前記道路データ格納手段に格納された前記道路の延在方位との角度差を算出する角度差算出手段と、
少なくとも前記角度差算出手段で算出した前記角度差に基づいて、現在位置に関する複数の候補のそれぞれについて現在位置としての信憑性を表す信頼度を算出する信頼度算出手段と、
前記複数の候補の中から、前記信頼度算出手段で算出した前記信頼度が最も高い候補を現在位置として算出する現在位置算出手段と、
走行している道路が複数に分岐した道路のうちの1つであるか否かを検出する分岐路検出手段と、
前記現在位置算出手段による現在位置の算出履歴に関する情報を記憶する現在位置算出履歴記憶手段とを備え、
前記信頼度算出手段は、走行している道路が複数に分岐した道路のうちの1つであることを前記分岐路検出手段で検出すると、前記複数に分岐した道路上に設定される候補についての前記信頼度を、前記現在位置算出履歴記憶手段に記憶された前記現在位置の算出履歴に関する情報に基づいて算出することを特徴とするカーナビゲーション装置。 - 請求項1に記載のカーナビゲーション装置において、
前記信頼度算出手段は、前記現在位置の算出履歴に関する情報に基づいて、前記複数に分岐した道路のうちのいずれかに、設定される候補が現在位置として誤って算出される可能性の高い道路が存在するか否かを判断し、設定される候補が現在位置として誤って算出される可能性の高い道路があると判断すると、当該道路上に設定される候補に対しては前記信頼度を低くすることを特徴とするカーナビゲーション装置。 - 請求項2に記載のカーナビゲーション装置において、
前記現在位置の算出履歴に関する情報は、前記設定された候補が現在位置として誤って算出された道路についての情報と、当該道路上の候補が現在位置として誤って算出されたと判断された際の時刻および日にちのうちの少なくともいずれか一方に関する情報と、であることを特徴とするカーナビゲーション装置。 - マップマッチング処理により車両の現在位置を道路上に修正して現在位置を算出する現在位置算出方法において、
複数に分岐した道路のうちのいずれかの道路を走行したときに車両が実際に走行している道路とは異なる道路を現在位置として誤算出した際の履歴を記憶し、
前記複数に分岐した道路を通行する際に、前記記憶した履歴を参照して現在位置を算出することを特徴とする現在位置算出方法。 - マップマッチング処理により車両の現在位置を道路上に修正して現在位置を算出するカーナビゲーション装置において、
複数に分岐した道路のうちのいずれかの道路を走行したときに車両が実際に走行している道路とは異なる道路を現在位置として誤算出した際の履歴を記憶する記憶手段と、
前記複数に分岐した道路を通行する際に、前記記憶手段で記憶した履歴を参照して現在位置を算出する算出手段とを備えることを特徴とするカーナビゲーション装置。
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