JP2008138046A - スタッドレスタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部に対して、平均1次粒子径が50〜800μmである水溶性無機物を15〜55重量部含有するトレッド用ゴム組成物を用いたトレッドを有するスタッドレスタイヤ。
【選択図】なし
Description
天然ゴム(NR):RSS#3
ブタジエンゴム(BR):宇部興産(株)製のUBEPOL BR150B
カーボンブラック:東海カーボン(株)製のシースト6(N220)
ワックス:大内新興化学工業(株)製のサンノックN
老化防止剤:大内新興化学工業(株)製のノクラック6C(N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
ステアリン酸:日本油脂(株)製
亜鉛華:三井金属鉱業(株)製の酸化亜鉛2種
パラフィンオイル:出光興産(株)製のダイアナプロセスオイル
四ホウ酸カリウム(1):米山薬品工業(株)製の四ホウ酸カリウム(平均1次粒子径:30μm)
四ホウ酸カリウム(2):米山薬品工業(株)製の四ホウ酸カリウム(平均1次粒子径:350μm)
四ホウ酸カリウム(3):米山薬品工業(株)製の四ホウ酸カリウム(平均1次粒子径:900μm)
塩化カリウム:米山薬品工業(株)製の塩化カリウム(平均1次粒子径:350μm)
塩化ナトリウム:米山薬品工業(株)製の塩化ナトリウム(平均1次粒子径:350μm)
塩化カルシウム:米山薬品工業(株)製の塩化カルシウム(平均1次粒子径:350μm)
四ホウ酸ナトリウム:米山薬品工業(株)製の四ホウ酸ナトリウム(平均1次粒子径:350μm)
四ホウ酸カルシウム:米山薬品工業(株)製の四ホウ酸カルシウム(平均1次粒子径:350μm)
硫黄:鶴見化学工業(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーCZ(N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
表1に示す配合処方にしたがい、バンバリーミキサーを用いて、硫黄および加硫促進剤以外の薬品を5分間混練りし、混練り物を得た。つぎに、得られた混練り物に硫黄および加硫促進剤を添加し、オープンロールを用いて、10分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。さらに、得られた未加硫ゴム組成物をトレッドの形状に成形し、他のタイヤ部材とともに貼り合わせて未加硫タイヤを形成し、170℃の条件下で15分間プレス加硫し、実施例1〜2および比較例1〜5のスタッドレスタイヤ(サイズ:195/65R15)を製造した。
使用前のスタッドレスタイヤのトレッド表面層からゴム試験片を取り出し、JIS K 6253「加硫ゴムおよび熱可塑性ゴムの硬さ試験方法」に準じて、タイプAデュロメーターにて23℃におけるJIS−A硬度(1)を測定した。
製造したスタッドレスタイヤをリム(サイズ:15×6.5JJ)組みし、試験車両(トヨタアリオン)の全輪に装着させ、前輪の内圧を230kPa、後輪の内圧を200kPaに設定した。そして、試験車両にテストドライバー1名が乗車し、路面温度−4.0〜−4.5℃の氷上で30km/hで走行中にブレーキを踏み、停止するまでの距離(氷上制動停止距離)を測定した。ここでは、この試験を5回行い、その平均値を使用した。なお、氷上制動停止距離が小さいほど、氷上制動性能に優れることを示す。
製造したスタッドレスタイヤをリム(サイズ:15×6.5JJ)組みし、試験車両(トヨタアリオン)の全輪に装着させ、前輪の内圧を230kPa、後輪の内圧を200kPaに設定した。そして、試験車両にテストドライバー1名が乗車し、路面温度−4.0〜−4.5℃の氷上を走行させ、その際の操縦安定性を、比較例1の氷上操縦安定性を6とし、10点満点でテストドライバーが官能評価した。なお、評点が大きいほど優れていることを示す。
製造したスタッドレスタイヤをリム(サイズ:15×6.5JJ)組みし、試験車両(トヨタマークII)の全輪に装着させ、前輪の内圧を230kPa、後輪の内圧を200kPaに設定した。そして、試験車両にテストドライバー1名が乗車し、路面温度10〜15℃の乾燥路面を走行させ、その際の操縦安定性を、比較例1のドライ操縦安定性を6とし、10点満点でテストドライバーが官能評価した。なお、評点が大きいほど優れていることを示し、6.5+とは、6.5より若干優れていることを示す。
製造したスタッドレスタイヤをリム(サイズ:15×6.5JJ)組みし、試験車両(トヨタマークII)の全輪に装着させ、前輪の内圧を230kPa、後輪の内圧を200kPaに設定した。そして、試験車両にテストドライバー1名が乗車し、路面温度10〜15℃の乾燥路面を4000km走行させ、その際のタイヤ表面のゴムの減量(厚さ)を測定した。そして、比較例1の耐摩耗性指数を100とし、以下の計算式により、各配合のゴムの減量を指数表示した。なお、耐摩耗性指数が大きいほどゴムの減量が小さく、耐摩耗性に優れることを示す。
(耐摩耗性指数)=(各配合のゴムの減量)/(比較例1のゴムの減量)×100
Claims (4)
- ジエン系ゴム100重量部に対して、
平均1次粒子径が50〜800μmである水溶性無機物を15〜55重量部含有するトレッド用ゴム組成物を用いたトレッドを有するスタッドレスタイヤ。 - 使用前のトレッド表面の23℃におけるJIS−A硬度(1)が50〜60であり、砥石粒度36のグラインダーで表面から1mmの深さまで均一に研磨し、水で洗浄後、乾燥させた後のトレッド表面の23℃におけるJIS−A硬度(2)が38〜48である請求項1記載のスタッドレスタイヤ。
- 水溶性無機物が、塩化カリウム、塩化ナトリウム、塩化カルシウム、四ホウ酸ナトリウム、四ホウ酸カルシウムおよび四ホウ酸カリウムよりなる群から選ばれた少なくとも1種である請求項1または2記載のスタッドレスタイヤ。
- JIS−A硬度(1)と、JIS−A硬度(2)の差が2〜15である請求項2または3記載のスタッドレスタイヤ。
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