JP2008131816A - 固定具 - Google Patents

Abstract

【課題】車体に穴をあける必要がなく、車体に固定した後で取り外しが可能で、被固定部材の固定に手間がかからない固定具を提供する。
【解決手段】クランプ16とホルダー18からなる。クランプ16は、ばね弾性を有する帯状金属板の一端側を車体の板状部材14を挟み付けるように略Ｕ字形に屈曲して挟持部20を形成すると共に、前記帯状金属板の他端側を略Π形に屈曲してアンカー装着台22を形成し、かつアンカー装着台22の天板部にアンカー挿入穴28を形成したものからなる。ホルダー18は、被固定部材12を保持するホルダー本体30、32にアンカー部34を一体に形成したプラスチック成型品からなる。ホルダー18のアンカー部34をクランプ16のアンカー挿入穴28に挿入して、クランプ16とホルダー18を結合する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車体の板状部材（フレーム等）にワイヤーハーネスやコネクタ等の被固定部材を固定するための固定具に関するものである。

従来、ワイヤーハーネスやコネクタを車体の所定位置に固定する手段としては、次のようなものが公知である。
（Ａ）ワイヤーハーネスに添わせる添え板部の中間にアンカー部を一体に形成した樹脂クリップを用い、添え板部の両端側をテープ巻きによりワイヤーハーネスに取り付け、アンカー部を車体に形成された穴に押し込んで固定する（特許文献１の図５）。
（Ｂ）コネクタとのスライド結合部にアンカー部を一体に形成した樹脂クリップを用い、スライド結合部にコネクタをスライド結合し、アンカー部を車体に形成された穴に押し込んで固定する（特許文献２）。
（Ｃ）金属製のクランプでワイヤーハーネスを把持し、そのクランプを車体に形成されたブラケットにネジ止めする（特許文献３の図６）。

特開２０００−１６６０６１号公報 特開平８−１９５２５３号公報 特開２００４−２２２３９３号公報

しかし、（Ａ）、（Ｂ）の固定手段は、車体に穴をあける必要があり、また一度車体に固定すると取り外しができないという難点がある。また（Ｃ）の固定手段は金属製のクランプを用いるため、ワイヤーハーネスを外装材で保護する必要があり、手間とコストがかかる。

本発明の目的は、上記のような問題点に鑑み、車体に穴をあける必要がなく、車体に固定した後でも取り外しが可能で、被固定部材の固定に手間がかからない固定具を提供することにある。

本発明に係る固定具は、車体の板状部材に取り付けられるクランプと、ワイヤーハーネスやコネクタ等の被固定部材を保持するホルダーとからなり、
前記クランプは、ばね弾性を有する帯状金属板の一端側を、前記板状部材を板厚方向に挟み付けるように略Ｕ字形に屈曲して挟持部を形成すると共に、前記帯状金属板の他端側を、両脚部が前記板状部材の板面に当接するように略Π形に屈曲してアンカー装着台を形成し、かつ前記アンカー装着台の天板部にアンカー挿入穴を形成したものからなり、
前記ホルダーは、被固定部材を保持するホルダー本体にアンカー部を一体に形成したプラスチック成型品からなり、
前記ホルダーのアンカー部をクランプのアンカー挿入穴に挿入して、クランプとホルダーを結合したことを特徴とするものである。

本発明の固定具において、被固定部材がワイヤーハーネスである場合は、ホルダーはワイヤーハーネスを保持するように形成されたワイヤーハーネスホルダーである。

本発明の固定具において、被固定部材がコネクタである場合は、ホルダーはコネクタを保持するように形成されたコネクタホルダーである。

本発明に係る固定具は、車体の板状部材に取り付けられるクランプと、被固定部材を保持するホルダーとからなり、
前記クランプは、ばね弾性を有する帯状金属板の一端側を、前記板状部材を板厚方向に挟み付けるように略Ｕ字形に屈曲して挟持部を形成すると共に、前記帯状金属板の他端側を、両脚部が前記板状部材の板面に当接するように略Π形に屈曲して被固定部材保持台を形成し、かつ前記被固定部材保持台の両脚部にバンド挿通孔を形成したものからなり、
前記ホルダーは、バンドの一端にバンドロック部を一体に形成したプラスチック成型品からなり、
前記ホルダーのバンドをクランプのバンド挿通孔に挿通して、被固定部材保持台上の被固定部材をバンドで締め付け固定できるようにした構成とすることもできる。

本発明の固定具は、クランプの略Ｕ字形の挟持部の解放端側を、内側に切り起こして弾性補助片を形成することが好ましい。

本発明に係る固定具は、プラスチック製のホルダーで被固定部材を保持し、クランプの挟持部で車体の板状部材を挟み付けるだけで、被固定部材を車体に固定することができる。このため、車体に穴をあける必要がなく、固定作業も簡単である。また、車体への仮固定もできるため、ワイヤーハーネスの配索作業性が向上する。また、金属帯板のばね弾性で車体側の板状部材を挟み付けて固定する方式であるから、車体に固定した後でも、取り外しが可能であり、車両の解体時等におけるリサイクル性に優れている。また、被固定部材を保持するホルダーはプラスチック製であるから被固定部材を損傷させるおそれはなく、外装材は不要である。さらに、金属製のクランプとプラスチック製のホルダーとの組合せであるため、クランプとホルダーの結合構造を共通にして、クランプは車体の板状部材に合うものだけを用意し、ホルダーは被固定部材に合うものだけを用意して、それらを適宜組み合わせて使用すればよいので、部品点数を少なくすることができる。

〔実施形態１〕図１は本発明の一実施形態を示す。図において、１０は固定具、１２はワイヤーハーネス、１４は車体側の板状部材（フレーム等）である。固定具１０は、クランプ１６とワイヤーハーネスホルダー１８とから構成されている。
クランプ１６は、図２に示すように、ばね弾性を有する帯状金属板を屈曲成形して、挟持部２０とアンカー装着台２２を形成したものである。挟持部２０は、帯状金属板の一端側を、図１の板状部材１４を板厚方向に挟み付けるように略Ｕ字形に屈曲することにより形成されている。アンカー装着台２２は、帯状金属板の他端側を略Π字形に屈曲して、両脚部２４が前記板状部材１４の板面に当接するように形成されている。アンカー装着台２２の天板部２６にはアンカー挿入穴２８が形成されている。このアンカー挿入穴２８は四角形であるが、円形にすることもできる。

一方、ワイヤーハーネスホルダー１８は、図３に示すように、バンド３０の一端にバンドロック部３２を一体に形成し、バンドロック部３２にアンカー部３４を一体に形成したものである。この例では、バンド３０とバンドロック部３２がワイヤーハーネスを保持するホルダー本体を構成している。バンド３０の外面（ワイヤーハーネスに巻き付けるとき外側になる面）には、細かいピッチで多数の横溝３６が形成されている。バンドロック部３２にはバンド３０が挿通されるバンド挿通孔３８が形成され、バンド挿通孔３８内にはバンド３０の前記横溝３６に落ち込んでバンド３０の引き抜けを防止する係止爪４０が形成されている。アンカー部３４は、バンドロック部３２から立ち上がる支柱部４２の両側に弾性係止片４４を形成したものである。またバンドロック部３２のアンカー部３４側の面の両側縁には弾性押し付け片４６が形成されている。

以上のように構成されたワイヤーハーネスホルダー１８のアンカー部３４を、クランプ１６のアンカー挿入穴２８に挿入すれば、図１のように、弾性係止片４４の解放端がアンカー挿入穴２８の裏側の縁に引っ掛かり、かつ弾性押し付け片４６がアンカー装着台２２の天板部２６に押し付けられるため、クランプ１６とワイヤーハーネスホルダー１８を結合することができる。この状態で、バンド３０をワイヤーハーネス１２に巻き付け、その先端部をバンドロック部３２のバンド挿通孔３８に挿通して締め付ければ、ホルダー１８でワイヤーハーネス１２を保持することができる。その後、クランプ１６の挟持部２０で板状部材１４を挟み付ければ、ワイヤーハーネス１２を車体の所定位置に簡単に固定することができる。

なお、クランプ１６とワイヤーハーネスホルダー１８の結合は、ホルダー１８をワイヤーハーネス１２に取り付けた後に行ってもよい。

ところで、この実施形態におけるワイヤーハーネスホルダー１８は、図３に示すように、バンドロック部３２のアンカー部３４と反対側に、コネクタをスライド嵌合させるための嵌合溝４８と、嵌合したコネクタの引き抜けを防止する係止爪５０とが形成されている。このような構成にすると、バンドロック部３２にコネクタを取り付けて、コネクタを車体に固定するための固定具としても使用可能である。この場合は、バンド３０とバンドロック部３２をコネクタの締め付け部材として使用すればよい。

〔実施形態２〕図４は本発明の他の実施形態を示す。この固定具１０は、コネクタ５２を車体の板状部材１４に固定するもので、クランプ１６とコネクタホルダー５４とから構成されている。クランプ１６の構成は実施形態１と同じであるので、同一部分には同一符号を付して説明を省略する。

コネクタホルダー５４は、図５に示すように、ホルダー本体５６にアンカー部３４を一体に形成したものである。ホルダー本体５６には、アンカー部３４と反対側に、コネクタ５２をスライド嵌合させるための嵌合溝４８と、嵌合したコネクタの引き抜けを防止する係止爪５０とが形成されている。アンカー部３４の構成は実施形態１と同じであるので、同一部分には同一符号を付して説明を省略する。

上記のように構成されたコネクタホルダー５４のアンカー部３４を、クランプ１６のアンカー挿入穴２８に挿入すれば、図４のように、弾性係止片４４の解放端がアンカー挿入穴２８の裏側の縁に引っ掛かり、かつ弾性押し付け片４６がアンカー装着台２２の天板部２６に押し付けられて、クランプ１６とコネクタホルダー５４を結合することができる。この状態で、ホルダー本体５６の嵌合溝４８に、コネクタ５２側の嵌合突縁５８をスライド嵌合させ、係止爪５０をコネクタ５２の嵌合突縁５８の間に形成された係止突起（図示せず）に係合させれば、コネクタホルダー５４でコネクタ５２を保持することができる。その後、クランプ１６の挟持部２０で板状部材１４を挟み付ければ、コネクタ５２を車体の所定位置に固定することができる。

なお、クランプ１６とコネクタホルダー５４の結合は、コネクタホルダー５４をコネクタ５２に取り付けた後に行ってもよい。

ところで、この実施形態におけるコネクタホルダー５４は、図５に示すように、ホルダー本体５６内に、バンド挿通孔３８と、バンド引き抜け防止用の係止爪４０とが形成されているが、このバンド挿通孔３８と係止爪４０は省略してもよい。

〔実施形態３〕図６は本発明のさらに他の実施形態を示す。図６はクランプ１６のみを示すが、ワイヤーハーネスやコネクタ等の被固定部材を保持するホルダーの構成は実施形態１、２と同様である。このクランプ１６は、略Ｕ字形の挟持部２０の解放端側を内側に切り起こして弾性補助片６０を形成したものである。このような弾性補助片６０を形成すると、板状部材を挟持しやすくなると共に、板状部材の板厚の変化に広範囲に対応することができる。上記以外の構成は図２に示したクランプ１６と同様であるので、同一部分には同一符号を付して説明を省略する。

〔実施形態４〕図７は本発明のさらに他の実施形態を示す。図において、１０は固定具、１２はワイヤーハーネス、１４は車体側の板状部材（フレーム等）である。固定具１０は、クランプ１６とワイヤーハーネスホルダー１８とから構成されている。
クランプ１６は、図８に示すように、ばね弾性を有する帯状金属板を屈曲成形して、挟持部２０とワイヤーハーネス保持台６２を一体に形成したものである。挟持部２０は、帯状金属板の一端側を、図７の板状部材１４を板厚方向に挟み付けるように略Ｕ字形に屈曲することにより形成されている。ワイヤーハーネス保持台６２は、帯状金属板の他端側を略Π字形に屈曲して、両脚部２４が前記板状部材１４の板面に当接するように形成されている。ワイヤーハーネス保持台６２の両脚部２４には、バンド挿通孔６４が形成されている。なお、挟持部２０の解放端側には、図６に示すように弾性補助片６０を形成してもよい。

一方、ワイヤーハーネスホルダー１８は、バンド３０の一端にバンドロック部３２を一体に形成したものである。バンド３０とバンドロック部３２の構成は、図３に示したバンド３０とバンドロック部３２の構成と同様である（アンカー部３４は設けられていない）。

以上のように構成されたワイヤーハーネスホルダー１８のバンド３０を、クランプ１６のバンド挿通孔６４に挿通して、クランプ１６とワイヤーハーネスホルダー１８を組み合わせる。この状態で、図７のように、ワイヤーハーネス保持台６２の天板部２６をワイヤーハーネス１２の所定位置に当接させ、バンド３０をワイヤーハーネス１２に巻き付け、その先端部をバンドロック部３２のバンド挿通孔に挿通して締め付ければ、ホルダー１８でワイヤーハーネス１２を保持することができる。その後、クランプ１６の挟持部２０で板状部材１４を挟み付ければ、ワイヤーハーネス１２を車体の所定位置に簡単に固定することができる。

〔参考実施形態〕図９はクランプ１６のみでワイヤーハーネス１２を板状部材１４に固定する例を示す。このクランプ１６は、帯状金属板の一端側を略Ｕ字形に屈曲して、板状部材１４を挟み付ける挟持部２０を形成し、他端側を略Π字形に屈曲して、ワイヤーハーネス１２を板状部材１４に押し付けるようにして抱持するワイヤーハーネス保持部６６を形成したものである。

本発明に係る固定具の一実施形態を示す一部切開側面図。 図１の固定具を構成するクランプの、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は背面図、（Ｄ）は底面図。 図１の固定具を構成するワイヤーハーネスホルダーの、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は背面図、（Ｄ）は平面図、（Ｅ）は（Ａ）のＥ部の拡大図。 本発明に係る固定具の他の実施形態を示す一部切開側面図。 図４の固定具を構成するコネクタホルダーの、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は底面図、（Ｃ）は背面図。 本発明に係る固定具を構成するクランプの他の実施形態を示す側面図。 本発明に係る固定具のさらに他の実施形態を示す側面図。 図７の固定具を構成するクランプの、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は背面図、（Ｄ）は底面図。 ワイヤーハーネス固定用クランプの参考実施形態を示す側面図。

符号の説明

１０：固定具
１２：ワイヤーハーネス
１４：車体側の板状部材（フレーム等）
１６：クランプ
１８：ワイヤーハーネスホルダー
２０：挟持部
２２：アンカー装着台
２４：脚部
２６：天板部
２８：アンカー挿入穴
３０：バンド
３２：バンドロック部
３４：アンカー部
３８：バンド挿通孔
４０：係止爪
４８：嵌合溝
５２：コネクタ
５４：コネクタホルダー
５６：ホルダー本体
５８：嵌合突縁
６０：弾性補助片
６２：ワイヤーハーネス保持台
６４：バンド挿通孔

Claims (5)

1. 車体の板状部材に取り付けられるクランプと、被固定部材を保持するホルダーとからなり、
   前記クランプは、ばね弾性を有する帯状金属板の一端側を、前記板状部材を板厚方向に挟み付けるように略Ｕ字形に屈曲して挟持部を形成すると共に、前記帯状金属板の他端側を、両脚部が前記板状部材の板面に当接するように略Π形に屈曲してアンカー装着台を形成し、かつ前記アンカー装着台の天板部にアンカー挿入穴を形成したものからなり、
   前記ホルダーは、被固定部材を保持するホルダー本体にアンカー部を一体に形成したプラスチック成型品からなり、
   前記ホルダーのアンカー部をクランプのアンカー挿入穴に挿入して、クランプとホルダーを結合したことを特徴とする固定具。
2. 被固定部材がワイヤーハーネスであり、ホルダーがワイヤーハーネスを保持するように形成されたワイヤーハーネスホルダーであることを特徴とする請求項１記載の固定具。
3. 被固定部材がコネクタであり、ホルダーがコネクタを保持するように形成されたコネクタホルダーであることを特徴とする請求項１記載の固定具。
4. 車体の板状部材に取り付けられるクランプと、被固定部材を保持するホルダーとからなり、
   前記クランプは、ばね弾性を有する帯状金属板の一端側を、前記板状部材を板厚方向に挟み付けるように略Ｕ字形に屈曲して挟持部を形成すると共に、前記帯状金属板の他端側を、両脚部が前記板状部材の板面に当接するように略Π形に屈曲して被固定部材保持台を形成し、かつ前記被固定部材保持台の両脚部にバンド挿通孔を形成したものからなり、
   前記ホルダーは、バンドの一端にバンドロック部を一体に形成したプラスチック成型品からなり、
   前記ホルダーのバンドをクランプのバンド挿通孔に挿通して、被固定部材保持台上の被固定部材をバンドで締め付け固定できるようにしたことを特徴とする固定具。
5. クランプの略Ｕ字形の挟持部の解放端側を、内側に切り起こして弾性補助片を形成したことを特徴とする請求項１又は４記載の固定具。

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