JP2008121622A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】異常電流が流れた際に二次電線が確実に破断して電源ラインに過度の電流が流れるのを防止することのできる内燃機関用点火装置を提供すること。
【解決手段】一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる積層鉄心と、前記一次コイルに流れる電流をON−OFF制御し、二次コイル側に高圧電流を発生させるパワースイッチと、これらを収納する絶縁ケースとから成る内燃機関用点火装置において、前記二次コイルと電源端子の間を線径の細い二次電線で接続するとともに、前記二次電線にヒューズ機能を付加したので、異常電流が流れた際に二次電線が確実に破断して電源ラインに過度の電流が流れるのを防止することができる。また、これにより自動車等の電源ヒューズが溶断するを防止し、エンジンが停止するのを防止することができる。
【選択図】図1
【解決手段】一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる積層鉄心と、前記一次コイルに流れる電流をON−OFF制御し、二次コイル側に高圧電流を発生させるパワースイッチと、これらを収納する絶縁ケースとから成る内燃機関用点火装置において、前記二次コイルと電源端子の間を線径の細い二次電線で接続するとともに、前記二次電線にヒューズ機能を付加したので、異常電流が流れた際に二次電線が確実に破断して電源ラインに過度の電流が流れるのを防止することができる。また、これにより自動車等の電源ヒューズが溶断するを防止し、エンジンが停止するのを防止することができる。
【選択図】図1
Description
本発明は、例えば自動車等のエンジンの点火プラグに火花放電を発生させるための内燃機関用点火装置に関する。
一般に、内燃機関用点火コイルは、例えば、図2に示すように電源端子1に接続された一次電線2を介して、一次コイル3、ヒューズ5及びパワートランジスタ6から構成されたイグナイタ4及びアース7の順に接続されていた。また、パワートランジスタ6は、エンジンコントロールユニットからの制御信号8により、一次コイル3に流れる電流をON/OFFし、二次コイルに高圧電流を発生させて、点火プラグ9に火花放電を発生させている。
このような構成により、電源ラインが何らかの故障により連続通電したり、異常電流が流れた場合にヒューズ5が溶断して他の電気機器に過剰電流が流れて破損したり、発火する事態を防止している。
しかし、このような構成の従来の内燃機関用点火コイルにおいては、イグナイタ4の内部にヒューズ5が配置されており、一旦ヒューズが溶断するとイグナイタ全体を交換する必要があった。また、イグナイタは、価格的にも高価であり経済的ではないと云う問題が存在した。
また、他の構造の内燃機関用点火コイルにあっては、電源ラインに過度の電流が流れた場合に自動車自体に備えられたヒューズが溶断するものである。
また、他の構造の内燃機関用点火コイルにあっては、電源ラインに過度の電流が流れた場合に自動車自体に備えられたヒューズが溶断するものである。
この発明は、上記に鑑み提案されたもので、二次電線自体にヒューズとしての機能を付加させ、イグナイタ内部にヒューズを設けることなく、異常通電或いは異常電流を遮断することのできる内燃機関用点火装置を提供することを目的とするものである。
上記目的を達成する為に、本発明の内燃機関用点火装置は、一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる積層鉄心と、前記一次コイルに流れる電流をON−OFF制御し、二次コイル側に高圧電流を発生させるパワースイッチと、これらを収納する絶縁ケースとから成る内燃機関用点火装置において、前記二次コイルと電源端子の間を線径の細い二次電線で接続するとともに、前記二次電線にヒューズ機能を付加したことを特徴としている。
また、本発明において、前記ヒューズ機能は、二次電線自体が有することを特徴とする。
また、本発明において、前記二次電線は、線径が0.03mm〜0.08mmであることを特徴とする。
この発明は上記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。
本発明では、一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる積層鉄心と、前記一次コイルに流れる電流をON−OFF制御し、二次コイル側に高圧電流を発生させるパワースイッチと、これらを収納する絶縁ケースとから成る内燃機関用点火装置において、前記二次コイルと電源端子の間を線径の細い二次電線で接続するとともに、前記二次電線にヒューズ機能を付加したので、連続通電時に細い二次電線が破断して電源ラインに過度の電流が流れるのを防止することができる。また、これにより自動車等の電源ヒューズが溶断するを防止し、エンジンが停止するのを防止することができる。
また、本発明において前記ヒューズ機能は、二次電線自体が有するので、別個にヒューズを設ける場合に比べて、部品点数を削減することができる。
また、本発明において前記二次電線は、線径が0.03mm〜0.08mmであるので、連続通電となった際に確実に二次電線が破断して電源ラインに過度の電流が流れるのを防止することができる。
内燃機関用点火装置において、二次コイルと電源端子の間を線径の細い二次電線で接続するとともに、二次電線にヒューズ機能を付加することにより、イグナイタ内部にヒューズを配置する必要のない内燃機関用点火コイルを提供するという目的が達成できる。また、生産性の向上を図ることができる。
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図1は本発明に係る内燃機関用点火装置の概要を示す縦断面図である。ここで、内燃機関用点火装置10は、一次コイル11及び二次コイル12と、その二つのコイルを磁気的に結合させる積層鉄心13と、前記一次コイル11に流れる電流をON−OFF制御し、二次コイル側に高圧電流を発生させるイグナイタであるパワースイッチ14と、これらを収納する絶縁ケース15とから成り、前記二次コイル12と電源端子の間を線径の細い二次電線16で接続するとともに、前記二次電線16にヒューズ機能を付加したものである。
ヒューズ機能を有する二次電線16は、電源端子1と一次コイル11の端子11aの間に配置される。また、二次電線16は、導線の線径が0.03mm〜0.08mmの範囲が最適である。
以上のように構成した場合、異常電流が流れた際に二次電線が確実に破断して電源ラインに過度の電流が流れるのを防止することができる。また、従来のようにイグナイタの内部にヒューズを内蔵していないので、ヒューズ機能を有する二次電線16が破断してもイグナイタを交換する必要がなく、経済的である。
つまり、一次コイル側が何らかの理由で連続通電状態になった場合でも、二次電線が破断して、自動車自体に備えられたヒューズの溶断を防止して車輌の走行に支障をきたすことがない。
なお、本発明は上述の実施例に限定されることなく、特許請求の範囲の記載に基づいて種々の設計変更が可能である。
10 内燃機関用点火装置
11 一次コイル
12 二次コイル
13 積層鉄心
14 パワースイッチ(イグナイタ)
15 絶縁ケース
16 二次電線
11 一次コイル
12 二次コイル
13 積層鉄心
14 パワースイッチ(イグナイタ)
15 絶縁ケース
16 二次電線
Claims (3)
- 一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる積層鉄心と、前記一次コイルに流れる電流をON−OFF制御し、二次コイル側に高圧電流を発生させるパワースイッチと、これらを収納する絶縁ケースとから成る内燃機関用点火装置において、
前記二次コイルと電源端子の間を線径の細い二次電線で接続するとともに、前記二次電線にヒューズ機能を付加したことを特徴とする内燃機関用点火装置。 - 前記ヒューズ機能は、二次電線自体が有することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関用点火装置。
- 前記二次電線は、線径が0.03mm〜0.08mmであることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関用点火装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006308732A JP2008121622A (ja) | 2006-11-15 | 2006-11-15 | 内燃機関用点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2006308732A JP2008121622A (ja) | 2006-11-15 | 2006-11-15 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008121622A true JP2008121622A (ja) | 2008-05-29 |
Family
ID=39506627
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006308732A Pending JP2008121622A (ja) | 2006-11-15 | 2006-11-15 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2008121622A (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS64357A (en) * | 1987-06-23 | 1989-01-05 | Hitachi Ltd | Ignition device for internal combustion engine |
JP2004221148A (ja) * | 2003-01-10 | 2004-08-05 | Hitachi Ltd | 内燃機関用点火コイル |
-
2006
- 2006-11-15 JP JP2006308732A patent/JP2008121622A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS64357A (en) * | 1987-06-23 | 1989-01-05 | Hitachi Ltd | Ignition device for internal combustion engine |
JP2004221148A (ja) * | 2003-01-10 | 2004-08-05 | Hitachi Ltd | 内燃機関用点火コイル |
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