JP2008111338A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】シリンダブロックの中央貫通口内のベアリングへのオイル供給を増やせる圧縮機の提供を図る。
【解決手段】圧縮機１は、駆動軸１０と同期回転するように駆動軸１０に連結され且つバルブプレート９の吸入孔１１を塞ぐようにバルブプレート９に対して回転摺動自在に重ね合わされた回転弁７１を備える。回転弁７１は、当該回転弁７１の回転に伴って吸入行程にあるシリンダボアＢの吸入孔１１を開放することで当該シリンダボアＢと吸入室７とを連通する吸入通路７１ｅと、吸入行程初期段階のシリンダボアＢに対応する吸入孔１１と当該シリンダボアＢよりも低圧の他のシリンダボアＢに対応する吸入孔１１とを当該回転弁７１の回転に伴って順次連通していく逃がし通路７１ｅと、を備える。また、回転弁７１のバルブプレート９との摺動接触面には、逃がし通路７１ｅとバルブプレート９の中央貫通口１４とを連通する連通溝７１ｊが形成されている。
【選択図】図３

Description

本発明は圧縮機に関する。

例えば特許文献１には、従来の圧縮機が開示されている。この圧縮機は、シリンダボアと、前記シリンダボア内に往復動自在に配置されたピストンと、前記シリンダボアとバルブプレートによって区画されるとともに当該バルブプレートに形成された吸入孔を通じて前記シリンダボアと連通する吸入室と、前記シリンダボアとバブルプレートによって区画されるとともに当該バルブプレートに形成された吐出孔を通じて前記シリンダボアと連通する吐出室と、を備え、駆動軸の回転に連動して前記各シリンダボア内のピストンが往復動するようになっている。ピストンが往復動すると、吸入室から吸入孔を通じてシリンダボアに流体が吸入され、当該流体がシリンダボア内で圧縮されたのち、圧縮流体がシリンダボアから吐出孔を通じて吐出室に吐出される。

この圧縮機は、回転弁をさらに備え、この回転弁は、バルブプレートの吸入孔を塞ぐようにバルブプレートに対して重ね合わされるとともに、駆動軸と同期回転するように前記駆動軸に連結されている。回転弁は、吸入通路を備えており、回転弁が回転するとこの吸入通路が、吸入行程にあるシリンダボアの吸入孔を開放して当該シリンダボアと前記吸入室とを連通するようになっている。また、回転弁には放出通路が設けられており、回転弁が回転すると、この放出通路によって、ピストンの上死点タイミング付近の状態にあるシリンダボア内に残留する高圧の残留ガスを、下死点タイミング付近の状態にある他のシリンダボアへ、放出できるようになっている。

このような構成によれば、残留流体が少なくなるためつまり吸入行程において再膨張してしまう高圧の残留流体の量が少なくなるため、そのぶんより多くの流体をシリンダボア内に吸入でき、これにより吸入効率が向上し、圧縮機の圧縮性能が向上することとなる。
特開平０８−０６１２３９号公報

しかしながら、前記従来技術では、駆動軸を軸支すべくシリンダブロックの中央貫通口に納められたベアリングへのオイル供給が不足する虞がある。

本発明はこのような従来技術をもとに為されたもので、シリンダブロックの貫通口に納められるベアリングへオイル供給量を増やせる圧縮機の提供を目的とする。

本発明は、圧縮機であって、貫通口と前記貫通口の周囲に設けられた複数のシリンダボアとを有するシリンダブロックと、前記シリンダブロックの前端面に接合され且つ内部にクランク室を有するフロントヘッドと、 貫通口および吸入孔および吐出孔が貫通形成されたバルブプレートと、前記シリンダブロックの後端面に前記バルブプレートを介して接合され且つ内部に、前記シリンダボアと前記吸入孔を通じて連通する吸入室と、前記シリンダボアと前記吐出孔を通じて連通する吐出室と、を備えるリアヘッドと、前記シリンダブロックの貫通口にベアリングを介して軸支され前記クランク室内で回転自在な駆動軸と、前記各シリンダボア内に往復動自在に配置され且つ前記駆動軸の回転に伴って往復動するピストンと、前記バルブプレートの貫通口を通じて前記駆動軸と連結されることで前記駆動軸と同期して回転し且つ前記バルブプレートの吸入孔を覆う位置において前記バルブプレートの吸入室側の面に回転摺動接触する回転弁と、前記回転弁に形成され、吸入行程のシリンダボアに対応する前記吸入孔を開放して当該シリンダボアと前記吸入室とを前記回転弁の回転に伴って順次連通させていく吸入通路と、前記回転弁に形成され、吐出行程を終了したシリンダボアに対応する前記吸入孔と、当該シリンダボアよりも低圧の他のシリンダボアに対応する前記吸入孔と、前記回転弁の回転に伴って順次連通させていく残圧逃がし通路と、前記回転弁に形成され、前記逃がし通路と前記バルブプレートの貫通口とを連通する連通溝と、を備えることを特徴とする。

本発明によれば、吐出行程後にシリンダボアに残留してしまう高圧の残留流体を、当該シリンダボアよりも低圧のシリンダボアに逃がすことができるとともに、クランク室に逃がすことができる。そのため、吸入効率が向上し、圧縮機の圧縮性能が向上する。

このとき、逃がし通路および連通溝を通じて、バルブプレートの貫通口ならびにシリンダブロックの貫通口を介して、流体が流れるため、この流体に混入さた潤滑オイルがシリンダブロックの貫通口内のベアリングに供給される。このように本発明によれば、シリンダブロックの貫通口内のベアリングへのオイル供給量を増やすことができる。

なお、本明細書で、吸入行程とはピストンが上死点位置から下死点位置まで移動する間の期間をいい、吐出行程とは、ピストンが下死点位置から上死点位置まで移動する間の期間をいい、吐出行程終了時および吸入行程開始時とはピストンが上死点にあるときをいい、吸入行程終了時および吐出行程開始時とはピストンが下死点にあるときをいう。

本発明の実施形態にかかる圧縮機を図面を参照しつつ説明する。

（第１実施形態）
以下、図１〜図５を参照しつつ第１実施形態の圧縮機について説明する。

図１は第１実施形態の圧縮機の断面図、図２は同圧縮機のシリンダブロックとバルブプレートと回転弁との関係を示す分解斜視図、図３は同圧縮機のバブルプレートと吐出弁板と吸入弁としての回転弁との関係を示す分解斜視図、図４はバルブプレートに回転弁を重ね合わせた状態を吸入室および吐出室側からみた図、図５は回転弁の正面図である。

本実施形態の圧縮機１は、図１に示すように斜板式の可変容量圧縮機である。この圧縮機１は、中央貫通口１４の周囲に複数（この例では５つ）のシリンダボアＢが円周方向に等間隔に設けられてシリンダブロック２（図２、３参照）と、該シリンダブロック２の前端面に接合され且つ内部にシリンダボアＢと連通するクランク室５を形成するフロントヘッド４と、シリンダブロック２の後端面にバルブプレート９を介して接合され且つ内部に吸入室７および吐出室８を形成するリアヘッド６と、を備える。これらシリンダブロック２とフロントヘッド４とリアヘッド６は、複数のスルーボルト１３によって締結固定され、圧縮機全体のハウジングを構成する。

バルブプレート９とリアヘッド６との間にはガスケット５３が介在し、吸入室７および吐出室８の密閉性が保持されている。また、バルブプレート９とシリンダブロック２との間にはガスケット５４が介在し、シリンダボアＢの密閉性が保持されている。

バルブプレート９は、円板状に形成され、各シリンダボアＢに対応する位置に貫通形成され当該シリンダボアＢと吸入室７とを連通する吸入孔１１と、各シリンダボアＢに対応する位置に貫通形成され当該シリンダボアＢと吐出室８とを連通する吐出孔１２と、を備えている。

後で詳しく説明するが、バルブプレート９の吸入室側には、吸入孔１１を開閉する吸入弁機構７０と、吐出孔１２を開閉する吐出弁機構６０と、が設けられている。

シリンダブロック２およびフロントヘッド４の中心の中央貫通口１４、１８にはラジアル軸受１５、１９を介して駆動軸１０が軸支され、これにより駆動軸１０がクランク室５内で回転自在となっている。

なお、駆動軸１０にクランク室５内で固定されたロータ２１の前端面とフロントヘッド４の内壁面との間にスラスト軸受２０が介在しており、シリンダブロック２の中央貫通口１４に固定された調整ネジ１７と、駆動軸１０に形成された段差面と、の間にスラスト軸受１６が介在している。これにより、駆動軸１０の軸方向への動きが規制されている。

クランク室５内には、駆動軸１０の回転をピストンＰの往復動に変換する変換機構が設けられている。変換機構は、駆動軸１０に固設された回転部材としてのロータ２１と、駆動軸１０に対して軸方向にスライド自在で且つ傾動自在に装着された回転斜板２４と、ロータ２１と回転斜板２４とを連結し回転斜板２４の傾角の変動を許容しつつロータ２１の回転トルクを回転斜板２４に伝達する連結機構４０と、を備える。回転斜板２４の外周部には、各ピストンＰが半球状の一対のピストンシュー３０、３０を介して連結され、回転斜板２４が回転すると、回転斜板２４の傾斜角度に応じてピストンＰがシリンダボアＢ内で往復動する。このピストンＰの往復動により、吸入室７内の冷媒（流体）がバルブプレート９の吸入孔１１を通じてシリンダボアＢ内に吸入されたのち、シリンダボアＢ内で圧縮され、圧縮された冷媒がバルブプレート９の吐出孔１２を通じて吐出室８へ吐出される。

回転斜板２４がリターンスプリング５２に抗してシリンダブロック２側に近接移動すると回転斜板２４の傾斜角は減少し、一方、回転斜板２４がディストロークスプリング５１に抗してシリンダブロック２から離れる方向に移動すると回転斜板２４の傾斜角は増大する。

可変容量の制御
冷媒の吐出容量を変化させるには、回転斜板２４の傾斜角を変化させてピストンストロークを変化させる。より具体的には、ピストンＰの後面側のクランク室圧ＰｃとピストンＰの前面側の吸入室圧Ｐｓの差圧（圧力バランス）により、回転斜板２４の傾角を変化させてピストンストロークを変化させる。そのため、この可変容量圧縮機には、圧力制御機構が設けられている。圧力制御機構は、クランク室５と吸入室７とを連通する抽気通路（図示せぬ）と、クランク室５と吐出室８とを連通する給気通路（図示せぬ）と、この給気通路の途中に設けられ給気通路を開閉制御する制御弁３３と、を有する。

制御弁３３によって給気通路を開くと、吐出室８から高圧の冷媒が給気通路を通じてクランク室５に流れ込み、これによりクランク室５内の圧力が上昇する。クランク室５内の圧力が上昇すると、回転斜板２４はシリンダブロック２側に近接移動しつつその傾斜角が減少することで、ピストンストロークが小さくなり、吐出量が減少する。

一方、制御弁３３によって給気通路を閉じると、抽気通路を通じてクランク室５内に冷媒が吸入室７に常時抜けていっているため、次第に吸入室７とクランク室５との圧力差がなくなって均圧化していく。すると、回転斜板２４はシリンダブロック２から離れる方向に移動しつつその傾斜角が増大して、ピストンストロークが大きくなり、吐出量が増大する。

弁機構
次に、弁機構６０、７０について説明する。

まず、吐出弁機構６０について図１、３を参照しつつ説明する。吐出弁機構６０は、吐出弁板６１を備えて構成されている。吐出弁板６１は、図１に示すようにバルブプレート９とリアヘッド６との間に狭持される。吐出弁板６１は、図１、３に示すように、弾性可撓性を有する薄板（たとえば金属薄板など）で形成され、吐出孔１２に対応する位置にリード弁部６３を有する。リード弁部６３は、シリンダボアＢ内が所定圧力以下で吐出孔１２を閉塞しており、シリンダボアＢ内が所定圧力を越えると吐出孔１２を開弁する。つまり、リード弁部６３は、吸入行程および圧縮行程の途中では吐出孔１２を閉塞し、圧縮行程の最終段階の吐出行程で吐出孔１２を開弁する。このリード弁部６３の開限位置は、ガスケット５３に設けられたストッパ部６５によって規制される。
次に、吸入弁機構７０ついて図２〜５を参照しつつより詳しく説明する。

吸入弁機構７０は、吸入弁としての回転弁７１、ストッパ７３、およびバネ部材としてのコイルスプリング７５を備えて構成されている。回転弁７１、ストッパ７３、およびコイルスプリング７５は、図１に示すように、いずれも吸入室７に配置されている。

回転弁７１は、略円板状に形成され、その中央部に中央貫通口７１ｂが形成されている。この回転弁７１の中央貫通口７１ｂに、バルブプレート９の中央貫通口９ｃを貫通して吸入室７まで延在する駆動軸１０の軸方向端部１０ａが、装着されている。回転弁７１の中央貫通口７１ｂおよびこの駆動軸１０の軸方向端部１０ａは、円形（この例では６角形）で同一形状に形成されており、これにより回転弁７１が駆動軸１０に対して軸方向にスライド自在な状態で、一体的に回転するようになっている。

ストッパ７３は、駆動軸１０の軸方向端部１０ａに締結手段としてのボルト７７により、軸方向の移動が規制されている。ストッパ７３から一対のアーム７３ｄが回転弁７１に向けて突設されており、この一対のアーム７３ｄが回転弁７１に連結され、これにより、ストッパ７３が回転弁７１と一体的に回転する。そして、ストッパ７３と回転弁７１との間にコイルスプリングが７５が圧縮保持されており、これにより、回転弁７１はバルブプレート９に対して付勢された状態で、常時密着するようになっている。

回転弁７１には、図２、３に示すように、円弧状に延びる長孔形状の吸入通路７１ｃが貫通形成されており、回転弁７１が回転すると、回転弁７１の吸入通路７１ｃがバルブプレート９の吸入孔１１と順次に重なりあって、当該吸入孔１１を順に開弁していくようになっている（図４参照）。なお、吸入通路７１ｃによる吸入孔１１の開弁タイミングは、ピストンＰの吸入行程に同期するように設定されている。

残圧逃がし構造
次に図２〜５を参照しつつ残圧逃がし構造について説明する。

回転弁７１には、図２〜５に示すように、逃がし通路７１ｅが設けられている。逃がし通路７１ｅは、吐出行程中に吐出しきれずに吸入行程初期段階のシリンダボアＢ内に残留した高圧の残留冷媒を、当該シリンダボアＢよりも低圧の他のシリンダボアＢへ逃がすものである。

逃がし通路７１ｅは、回転弁７１の表面（バルブプレート９との摺動接触面）に凹設された溝として構成され、入口７１ｆと、出口７１ｇと、これら入口７１ｆおよび出口７１ｇを連通する連通部７１ｋと、を備えて構成されている。入口７１ｆおよび出口７１ｇは、前記吸入孔１１と重なり合う回転軌道上に設けられており、回転弁７１が回転する際に、吸入孔１１と順次連通していく。連通部７１ｋは、上記回転軌道上から外れた外周側に設けられて、吸入孔１１とは重なり合わないようになっている。

この逃がし通路７１ｅにより、吐出行程後にシリンダボアＢに残留してしまう高圧の残留冷媒を当該シリンダボアＢから低圧のシリンダボアＢに逃がすことができ、吸入効率を高く維持して、圧縮機１の圧縮性能が高く維持できる。

しかも、本実施形態では、逃がし通路の連通部７１ｋが、吸入孔１１よりも外周側に設けられているため、吐出行程中のシリンダボアＢ内の圧縮冷媒が、吐出行程中のシリンダボアＢ→当該シリンダボアＢに対応する吸入孔１１→回転弁７１とバルブプレート９との密着面間→吸入室７、という経路で吸入室７に向けて漏れていこうとすると、当該圧縮冷媒を逃がし通路７１ｅの連通部７１ｋが捕獲することとなる。これにより、吐出行程中のシリンダボアＢ内の圧縮冷媒が吸入室７へ漏れていってしまうことが抑制され、さらに圧縮機１の圧縮性能が高く維持される。

また、回転弁７１の表面（バルブプレート９との摺動接触面）には、逃がし通路７１ｅとバルブプレート９の中央貫通口９ｃとを連通する連通溝７１ｊが設けられている。そのため、上述の如く、吐出行程後にシリンダボアＢに残留してしまう高圧の残留冷媒は、逃がし通路７１ｅを通じて当該シリンダボアＢより低圧のシリンダボアＢに流れていくほかに、逃がし通路７１ｅに連続する連通溝７１ｊを通じて、バルブプレート９の中央貫通口９ｃおよびシリンダブロック２の中央貫通口１４を介して、クランク室５へも流れていくこととなる。そのため、冷媒に混入された潤滑オイルが、シリンダブロック２の中央貫通口１４内のベアリング１５、１６に供給されることとなる。

効果
次に、本実施形態の効果を列挙する。

（１）本実施形態の圧縮機１は、駆動軸１０と同期回転するように駆動軸１０に連結され且つ前記バルブプレート９の吸入孔１１を塞ぐようにバルブプレート９に対して回転摺動自在に重ね合わされた回転弁７１を備える。回転弁７１は、当該回転弁７１の回転に伴って吸入行程にあるシリンダボアＢの吸入孔１１を開放することで当該シリンダボアＢと吸入室７とを連通する吸入通路７１ｃと、吸入行程初期段階のシリンダボアＢに対応する吸入孔１１と当該シリンダボアＢよりも低圧の他のシリンダボアＢに対応する吸入孔１１とを当該回転弁７１の回転に伴って順次連通していくことで吐出行程で吐出しきれずにシリンダボア内に残留した高圧の残留冷媒を、当該シリンダボアＢよりも低圧の他のシリンダボアＢへ逃がす逃がし通路７１ｅと、を備える。

そのため、本実施形態の圧縮機１によれば、逃がし通路７１ｅにより、吐出行程後にシリンダボアＢに残留してしまう高圧の残留冷媒を当該シリンダボアＢから低圧のシリンダボアＢに逃がすことができ、吸入効率を高く維持して、圧縮機の圧縮性能が高く維持できる。

（２）また本実施形態によれば、回転弁７１のバルブプレート９との摺動接触面には、逃がし通路７１ｅとバルブプレート９の中央貫通口１４とを連通する連通溝７１ｊが形成されている。そのため、吐出行程後にシリンダボアＢに残留してしまう高圧の残留冷媒は、上述の如く逃がし通路７１ｅを通じて当該シリンダボアＢより低圧のシリンダボアＢに流れていくほかに、逃がし通路７１ｅに連続する連通溝７１ｊを通じて、バルブプレート９の中央貫通口９ｃおよびシリンダブロック２の中央貫通口１４を介して、クランク室５へも流れていくこととなる。そのため、冷媒に混入された潤滑オイルが、シリンダブロック２の中央貫通口１４内のベアリング１５、１６に供給されることとなり、当該ベアリング１５、１６への潤滑オイル供給量が増える。

（３）ここで、吐出行程中のシリンダボアＢ内の圧縮冷媒は、吐出行程中のシリンダボアＢ→当該シリンダボアＢに対応する吸入孔１１→回転弁７１とバルブプレート９との間→吸入室７、という経路で吸入室７に向けて漏れていく可能性がある。しかしながら本実施形態では、逃がし通路７１ｅは、吸入孔１１と重なり合う回転軌道上に設けられた入口７１ｆおよび出口７１ｇと、前記吸入孔１１と重なり合う回転軌道上から外れた位置でこれら入口および出口を連通する連通部７１ｋと、を備えて構成され、当該逃がし通路７１ｅの連通部７１ｋが、吸入孔１１と重なり合う回転軌道上より外周側に設けられている。そのため、吸入孔１１から回転弁７１とバルブプレート９との間を通じて吸入室７へ漏れていこうとする圧縮冷媒を、逃がし通路７１ｅの連通部７１ｋで捕獲できる。これにより、吐出行程中のシリンダボアＢ内の圧縮冷媒が吸入室７へ漏れていってしまうことを抑制でき、さらに圧縮機１の圧縮性能を高く維持できる。

（４）また本実施形態の圧縮機１は、バルブプレート９に貫通形成された貫通口９ｃを通じて吸入室７側まで延在し且つ回転自在な駆動軸１０と、吸入室７内で駆動軸１０に連結されて駆動軸１０と一体的に回転するとともに駆動軸１０との一体的な回転に伴ってバルブプレート９の吸入孔１１を開閉する略板状の回転弁７１と、駆動軸１０に対して軸方向の移動が規制された状態に装着されたストッパ７３と、を備え、回転弁７１が、駆動軸１０に対して軸方向にスライド可能な状態で装着されているとともにストッパ７３に保持されたバネ部材としてのコイルスプリング７５によりバルブプレート９に付勢されている。

つまり、回転弁７１は、駆動軸１０に対して軸方向にスライド可能な状態で且つ駆動軸１０と一体的に回転し、且つバネ部材７５によってバルブプレート９に向けて付勢されている。そのため、回転弁７１が確実にバルブプレート９に密着し、これにより、シリンダボアＢ内で圧縮された高圧の被圧縮媒体が、シリンダボアＢ→吸入孔１１→バルブプレート９と回転弁７１との隙間→吸入室７へと漏れることが少なくなり、圧縮効率が向上する。また、シリンダボアＢ内の圧力が過大になった際には、回転弁７１がバルブプレート９から離間して、シリンダボアＢ内の過剰高圧媒体を吸入室７に逃がすことができる。つまり、本実施形態の圧縮機１は、シリンダボアＢ内が異常な高圧状態になった際の、セーフティ機能を備える。

また、従来（例えば特開平８−１４４９４６号公報図３、６、９、１２など）とは異なり、コイルスプリング７５がリアヘッド６と接触していないため、回転弁７１の振動がコイルスプリング７５を介してリアヘッド６に伝達されることが防止される。これにより、本実施形態の圧縮機１では、音振性が向上する。

また、コイルスプリング７５のストッパ７３が回転弁７１と一体的に回転するため、従来（例えば特開平８−１４４９４６号公報図３、６、９、１２など）のようにコイルスプリングとロータリバブルとの間若しくはコイルスプリングとストッパとの間にスラストベアリングを配置する必要がなくなる。そのため、高価なスラストベアリングが不要となり、低コスト化できる。

以下、その他の実施形態を説明する。なお以下の実施形態の説明において第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、構成およびその作用効果の重複する説明は省略する。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図６を参照しつつ説明する。図６は第２実施形態の圧縮機の回転弁の正面図である。

第２実施形態では、逃がし通路７１ｅの連通部７１ｋが、吸入孔１１に重なる回転軌道上よりも内周側に設けられている点で、吸入孔１１に重なる回転軌道上よりも外周側に設けられている第１実施形態と異なり、その他の点は第１実施形態と同様である。

そのため、第２実施形態によれば、連通溝７１ｊの存在により、第１実施形態と同様の効果が得られる。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図３を参照しつつ説明する。図７は第３実施形態の圧縮機の回転弁の正面図である。

第３実施形態では、連通溝７１ｊが逃がし通路７１ｅの連通部７１ｋの途中から分岐している点で、連通溝７１ｊが逃がし通路７１ｅの出口７１ｇから分岐している第２実施形態と異なっており、その他の点は第２実施形態と同様である。

この第３実施形態によれば、連通溝７１ｊの存在により、第２実施形態と同様の効果が得られる。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態を図８を参照しつつ説明する。図８は第４実施形態の圧縮機の回転弁の正面図である。

第４実施形態の回転弁７１は、逃がし通路７１ｅの入口７１ｆと出口７１ｇとを連通する連通部７１ｋ−１、７１ｋ−２が吸入孔１１に重なる回転軌道上から外れた内周側および外周側にそれぞれ設けられることで、逃がし通路７１ｅが環状に形成されている点で、連通部７１ｋが吸入孔１１より外周側のみに設けられている第１実施形態および連通部７１ｋが吸入孔１１より内周側のみに設けられている第２、第３実施形態と異なっている。なお、本実施形態の連通溝７１ｊは、逃がし通路７１ｅの出口７１ｇから内周側に向けて延長形成されるように設けられている。

このような第４実施形態によれば、連通溝７１ｊの存在により第１〜３実施形態と同様の効果が得られる。

また、第４実施形態では、逃がし通路７１ｅが、高圧のシリンダボア３に対応する吸入孔１１を取り囲むように環状に形成されているため、当該吸入孔１１から漏れる高圧冷媒をより確実に捕獲できる効果もある。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態を図９を参照しつつ説明する。図９は第５実施形態の圧縮機の回転弁の正面図である。

第５実施形態の回転弁７１は、連通溝７１ｊが逃がし通路７１ｅの連通部７１ｋの途中から分岐している点で、連通溝７１ｊが逃がし通路７１ｅの出口７１ｇから分岐している第４実施形態と異なっており、その他の点は第４実施形態と同様である。そのため第５実施形態によれば、第４実施形態と同様の効果が得られる。

なお、本発明は上述した実施形態にのみに限定解釈されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内においてその他の種々の態様で本発明は実施し得る。例えば、連通溝７１ｊは粗面加工により形成されていてもよい。

図１は本発明の第１実施形態の圧縮機の断面図。 図２は同圧縮機のシリンダブロックとバルブプレートと回転弁との関係を示す分解斜視図。 図３は同圧縮機のバブルプレートと吐出弁板と吸入弁としての回転弁との関係を示す分解斜視図。 図４はバルブプレートに回転弁を重ね合わせた状態を吸入室側からみた図。 図５は回転弁の正面図。 図６は本発明の第２実施形態の圧縮機の回転弁の正面図。 図７は本発明の第３実施形態の圧縮機の回転弁の正面図。 図８は本発明の第４実施形態の圧縮機の回転弁の正面図。 図９は本発明の第５実施形態の圧縮機の回転弁の正面図。

符号の説明

１…圧縮機
７…吸入室
８…吐出室
９…バルブプレート
１０…駆動軸
１１…吸入孔
１２…吐出孔
７１…回転弁
７１ｃ…吸入通路
７１ｅ…逃がし通路
７１ｆ…逃がし通路の入口
７１ｇ…逃がし通路の出口
７１ｋ…逃がし通路の連通部
７１ｋ−１…逃がし通路の内周側の連通部
７１ｋ−２…逃がし通路の外周側の連通部
７１ｊ…連通溝
Ｐ…ピストン
Ｂ…シリンダボア

Claims (1)

1. 貫通口（１４）と、前記貫通口（１４）の周囲に設けられた複数のシリンダボア（３）と、を有するシリンダブロック（２）と、
   前記シリンダブロック（２）の前端面に接合され、内部にクランク室（５）を有するフロントヘッド（４）と、
   貫通口（９ｃ）および吸入孔（１１）および吐出孔（１２）が貫通形成されたバルブプレート（９）と、
   前記シリンダブロック（２）の後端面に前記バルブプレート（９）を介して接合され、内部に、前記シリンダボア（３）と前記吸入孔（１１）を通じて連通する吸入室（７）と、前記シリンダボア（３）と前記吐出孔（１２）を通じて連通する吐出室（８）と、を備えるリアヘッド（６）と、
   前記シリンダブロックの貫通口（１４）にベアリング（１５、１６）を介して軸支され前記クランク室（５）内で回転自在な駆動軸（１０）と、
   前記各シリンダボア（３）内に往復動自在に配置され、前記駆動軸（１０）の回転に伴って往復動するピストン（２９）と、
   前記バルブプレートの貫通口（９ｃ）を通じて前記駆動軸（１０）と連結されることで前記駆動軸（１０）と同期して回転し且つ前記バルブプレート（９）の吸入孔（１１）を覆う位置において前記バルブプレート（９）の吸入室側の面に回転摺動接触する回転弁（７１）と、
   前記回転弁（７１）に形成され、吸入行程のシリンダボア（３）に対応する前記吸入孔（１１）を開放して当該シリンダボア（３）と前記吸入室（７）とを前記回転弁（７１）の回転に伴って順次連通させていく吸入通路（７１ｃ）と、
   前記回転弁（７１）に形成され、吐出行程を終了したシリンダボア（３）に対応する前記吸入孔（１１）と、当該シリンダボア（３）よりも低圧の他のシリンダボア（３）に対応する前記吸入孔（１１）と、を前記回転弁（７１）の回転に伴って順次連通させていく残圧逃がし通路（７１ｅ）と、
   前記回転弁（７１）に形成され、前記逃がし通路（７１ｅ）と前記バルブプレート（９）の貫通口（１４）とを連通する連通溝（７１ｊ）と、
   を備えることを特徴とする圧縮機。

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