JP2008107945A - 車載器、自動料金収受用コンピュータプログラム及び自動料金収受システム - Google Patents

Abstract

【課題】ＤＳＲＣを利用した料金収受の仕組みにおいて、同一の購入対象物について同一の決済要求が繰返しなされてしまう場合であっても、当該決済要求に応じた重複支払いを生じさせないようにする。
【解決手段】狭域無線通信を介して路側機からの決済要求を車載器が受信した場合、受信した決済要求が単発型なのか繰返し型なのかを記憶部が記憶している決済要求種別定義に従い判定し（ステップＳ１０５、ステップＳ１０６）、受信した決済要求が繰返し型である場合には（ステップＳ１０６のＹ）、記憶部が記憶する支払い管理ファイルを参照して当該決済要求の原因をなす対価が支払い済みか否かを判定し（ステップＳ１１１）、支払い済みでない場合にのみ（ステップＳ１１１のＮ）、自動料金収受処理（第２の自動料金収受処理）を実行するようにした（ステップＳ１１０、ステップＳ１１３）。
【選択図】図７

Description

本発明は、例えば有料道路の自動料金収受に利用される車載器等に係り、特に、有料道路以外の例えば公共料金等の自動料金収受についての可能性を拡大する車載器等の技術に関する。

近年、高速道路の料金所ゲートでの通行料金の徴収を支援するＥＴＣ（Electronic Toll Collection）と呼ばれる自動料金収受システムが普及し始めている。ＥＴＣは、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication）と呼ばれる狭域無線通信方式を採用し、料金所ゲート付近に設置されている路側機と料金所ゲートを通過する車両に搭載されている車載器との間で必要なデータの送受信を実現している。この場合の必要なデータは、車載器に記憶されている車両情報及び車載器にセットされているＥＴＣカードに記憶されている利用者情報である。

高速道路の通行料金徴収というＤＳＲＣの利用形態は、いわば、特定区域への入域課金として理解することができる。このため、特定区域への入域課金という観点からすると、例えば駐車場やフェリー等の利用というサービスに対してＤＳＲＣを利用することも可能である。また、ＤＳＲＣの利用形態としては、そのような特定区域への入域課金に留まらず、ガソリンスタンド、外食産業のドライブスルー等のような特定の商品やサービスの対価を決済する手法としての利用形態も実施可能である。更には、ガソリンスタンド、コンビニエンスストア、高速道路のサービスエリア（ＳＡ）等での音楽や動画等のコンテンツの配信、目的地までの経路情報（地図、最適経路、渋滞情報等）や周辺のエリア情報（天候、宿泊施設、レストラン、イベント等）の配信、ｗｅｂページの閲覧、電子メールの利用、テレビ電話等というような利用形態も実施可能である。

このようなＤＳＲＣの利用は、外食産業におけるドライブスルーでの対価決済手法として、例えば特許文献１に紹介されている。

現実にも、平成１３年９月に、湘南地域（江ノ島）のハンバーガ店でキャッシュレスドライブスルーの実証実験が行なわれ、成功を収めている（非特許文献１参照）。また、平成１５年１月〜２月に、常磐自動車道の守屋ＳＡにて「スマートコミュニケーション実験」と題され、ＤＳＲＣを用いたＩＰ接続によるｗｅｂページの閲覧、電子メールの利用、テレビ電話等の実証実験も行なわれ、成功を収めている（非特許文献２参照）。

特開２００２−３２４５２公報 http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/6001.html http://sociosys.mri.co.jp/stuff/2003/0528_1.html

ＤＳＲＣを利用した料金収受の各種利用形態は、現在のところ、路側機の側から車載器の側へのＤＳＲＣによる決済要求が一度に限りなされることを条件としている。つまり、道路の通行、駐車場の占有、フェリーの利用、商品やサービスを購入対象物と捉えた場合、同一の購入対象物について同一の決済要求が繰返しなされてはならず、同一の決済要求については一度限りで完了することが求められる。

これに対して、この出願の発明者等は、高速道路のような通行料金の支払いを必要とするような道路ではなく、一般道の各所に路側機を配置しておき、そのような一般道を通行するだけで自動的に料金を収受し得るようにした自動料金収受システムを着想している。この場合の料金は、一例として、電気、ガス、下水道のような公共料金を主に想定しているが、実際には、公共料金に限らず、ユーザによる各種の購入対象物の対価支払いに適用可能である。要は、購入対象物を特定することでユーザの対価支払い意思が確認できるので、あらゆる種類の購入対象物の対価を、ユーザが一般道を通行するだけで自動的に収受することが可能となる。

ところが、この場合に問題となるが、同一の購入対象物について同一の決済要求が繰返しなされてしまうということである。このため、同一の購入対象物についての重複支払いの可能性が生じてしまい、甚だ不都合である。

本発明の目的は、ＤＳＲＣを利用した料金収受の仕組みにおいて、同一の購入対象物について同一の決済要求が繰返しなされてしまう場合であっても、当該決済要求に応じた重複支払いを生じさせないようにすることである。

本発明は、ユーザが使用する道路の通行が可能な移動体に搭載される車載器であって、情報処理を実行する情報処理部と、信販事業者が発行した個人の識別コードを記憶する記憶媒体の装着を許容して当該記憶媒体に対して情報の読み書きを実行するカードリーダライタと、前記移動体が通行可能な道路上に設置される路側機との間で狭域無線通信を実行する無線通信部と、を備え、前記情報処理部が、（１）前記無線通信部による前記路側機との間の狭域無線通信の確立後に当該路側機から送信されるユーザの購入対象物に対する対価についての決済要求を受信し、（２）記憶部に記憶されている同一の購入対象物についての同一の決済要求が一回限りで完了する単発型の決済要求と同一の決済要求が繰返しなされる可能性がある繰返し型の決済要求との別を規定する決済要求種別定義に従い、前記受信した決済要求の種別を判定し、（３）前記受信した決済要求が単発型であると判定した場合、現在装着中の前記記憶媒体が記憶している識別コードを前記カードリーダライタに読み取らせて当該識別コードを取得し、取得した識別コードを前記無線通信部の狭域無線通信によって前記路側機に送信する第１の自動料金収受処理を実行し、（４）前記受信した決済要求が繰返し型であると判定した場合、前記記憶部に記憶されているユーザの購入対象物についてその対価の支払いの有無を管理する支払い管理ファイルを参照し、当該決済要求の原因をなす対価が支払い済みか否かを判定し、（５）前記決済要求の原因をなす対価が支払い済みでないと判定した場合にのみ、現在装着中の前記記憶媒体が記憶している識別コードを前記カードリーダライタに読み取らせて当該識別コードを取得し、取得した識別コードを前記無線通信部の狭域無線通信によって前記路側機に送信する第２の自動料金収受処理を実行する。

本発明の自動料金収受用コンピュータプログラムは、ユーザが使用する道路の通行が可能な移動体に搭載され、信販事業者が発行した個人の識別コードを記憶する記憶媒体の装着を許容して当該記憶媒体に対して情報の読み書きを実行するカードリーダライタと、前記移動体が通行可能な道路上に設置される路側機との間で狭域無線通信を実行する無線通信部と、を備える車載器のコンピュータにインストールされ、当該コンピュータに、（１）前記無線通信部による前記路側機との間の狭域無線通信の確立後に当該路側機から送信されるユーザの購入対象物に対する対価についての決済要求を受信する機能と、（２）記憶部に記憶されている同一の購入対象物についての同一の決済要求が一回限りで完了する単発型の決済要求と同一の決済要求が繰返しなされる可能性がある繰返し型の決済要求との別を規定する決済要求種別定義に従い、前記受信した決済要求の種別を判定する機能と、（３）前記受信した決済要求が単発型であると判定した場合、現在装着中の前記記憶媒体が記憶している識別コードを前記カードリーダライタに読み取らせて当該識別コードを取得し、取得した識別コードを前記無線通信部の狭域無線通信によって前記路側機に送信する第１の自動料金収受処理を実行する機能と、（４）前記受信した決済要求が繰返し型であると判定した場合、前記記憶部に記憶されているユーザの購入対象物についてその対価の支払いの有無を管理する支払い管理ファイルを参照し、当該決済要求の原因をなす対価が支払い済みか否かを判定する機能と、（５）前記決済要求の原因をなす対価が支払い済みでないと判定した場合にのみ、現在装着中の前記記憶媒体が記憶している識別コードを前記カードリーダライタに読み取らせて当該識別コードを取得し、取得した識別コードを前記無線通信部の狭域無線通信によって前記路側機に送信する第２の自動料金収受処理を実行する機能と、を実行させる。

本発明の自動料金収受システムは、ユーザが使用する道路の通行が可能な移動体に搭載される上記本発明の車載器と、前記移動体が通行可能な道路上に設置されて狭域無線通信を実行する路側機と、を備える。

本発明によれば、狭域無線通信を介して路側機からの決済要求を車載器が受信した場合、受信した決済要求が単発型なのか繰返し型なのかを記憶部が記憶している決済要求種別定義に従い判定し、受信した決済要求が繰返し型である場合には記憶部が記憶する支払い管理ファイルを参照して当該決済要求の原因をなす対価が支払い済みか否かを判定し、支払い済みでない場合にのみ自動料金収受処理（第２の自動料金収受処理）を実行するようにしたので、同一の購入対象物について同一の決済要求が繰返しなされてしまう場合であっても、当該決済要求に応じた重複支払いを生じさせないようにすることができ、しかも、支払い済みである場合には決済の必要性を風上である車載器自体で判定することができるので、そのような判定を路側機からの送信で例えばホストコンピュータに集計して行なうような場合に不可避的に発生する社会基盤をなすシステム全体にかかる負担を大幅に軽減することができる。

本発明の実施の一形態を図１ないし図８に基づいて説明する。本実施の形態は、ＥＴＣ用車載器を利用して、ＥＴＣと共に、公共料金（電気、ガス、上下水道）の支払いサービスの提供を受けられるようにした例である。したがって、本実施の形態においては、電気及びガスの提供、ならびに上下水道の利用が、購入対象物ということになる。

図１は、本発明の実施の一形態を示す自動料金収受システムのスキームを示す模式図である。ユーザＡは、自らが所有等する道路の通行が可能な図示しない自動車（移動体）に搭載される車載器１０１を保有する。車載器１０１は、ユーザＡが使用する自動車の車両番号を記憶し、記録媒体であるＩＣカード構成のＥＴＣカード１０２の装着を許容する。ＥＴＣカード１０２にはユーザＡの識別コードが記録されている。このようなＥＴＣカード１０２は、ユーザＡの求めに応じてカード会社Ｂ（信販事業者）が発行する。ＥＴＣカード１０２にはユーザＡを特定する識別コードが記録されている。

道路事業者Ｃ及び公共事業事業者Ｄは、それぞれ、路側機２０１、２０２を管理運営する。本実施の形態において、道路事業者Ｃは通行料金を徴収する高速道路等の有料道路の管理者である。公共事業事業者Ｄは、電力事業を営む電力会社Ｄ１、ガス事業を営むガス会社Ｄ２及び上下水道事業を営む水道局Ｄ３である。公共事業事業者Ｄは、その管理対象である路側機２０２の管理運営を仲介業者Ｅに委託している。

道路事業者Ｃが管理運営する路側機２０１は、有料道路の出入口に配置されている。この路側機２０１をユーザＡの自動車が通過すると、その自動車に搭載されている車載器１０１と路側機２０１との間で通信が確立され、入口での有料道路に対する進入許可と出口での有料道路からの退出許可と入口又は出口での通行料金の決済（第１の自動料金収受）とが行なわれる。この際に用いられる通信は、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication）と呼ばれる狭域無線通信方式による通信である。

公共事業事業者Ｄが管理運営する路側機２０２は、一般道１１（図２参照）の各所に配備されている。この路側機２０２をユーザＡの自動車が通過すると、その自動車に搭載されている車載器１０１と路側機２０２との間で通信が確立され、ユーザＡが購入対象物として購入している電気、ガス、上下水道サービスの対価に対する決済（第２の自動料金収受）が行なわれる。

第１及び第２の自動料金収受についてより詳細に説明する。路側機２０１、２０２は、決済処理に際して、車載器１０１からその車載器１０１が搭載される自動車の車両番号と当該車載器に装着されているＥＴＣカード１０２に記録されているユーザＡの識別コードとを取得する。

そこで、道路事業者Ｃは、路側機２０１で取得した車両番号及び識別コードを道路事業者Ｃのホストコンピュータ（図示せず）に集計し、識別コードを特定してカード会社ＢにユーザＡに課金すべき通行料金の支払いを請求する。これに応じてカード会社Ｂは、道路事業者Ｃに対して支払いを行ない、その分の金額をユーザＡに請求する。この際、カード会社Ｂは、道路事業者Ｃとの間の契約によって決められた必要な手数料を確保する。

仲介業者Ｅは、路側機２０２で取得した車両番号及び識別コードを仲介業者Ｅのホストコンピュータ（図示せず）に集計し、識別コードを特定してカード会社ＢにユーザＡが支払うべき公共料金（電気代、ガス代、上下水道代）の支払いを請求する。これに応じてカード会社Ｂは、公共事業事業者Ｄである電力会社Ｄ１、ガス会社Ｄ２及び水道局Ｄ３に対して公共料金（電気代、ガス代、上下水道代）の対価について支払いを行ない、仲介業者Ｅには仲介手数料の支払いを行ない、その分の金額をユーザＡに請求する。この際、カード会社Ｂは、公共事業事業者Ｄとの間の契約によって必要な手数料を確保する。

図２は、一般道に路側機２０２が設置されている状態の一例を示す斜視図である。一般道１１に設置される路側機２０２は、外観態様上、本体部２０２ａとＤＳＲＣ部２０２ｂとに分かれている。本体部２０２ａは、例えば一般道１１における車両及び歩行者の通行の妨げにならない場所に設置されている。この設置場所は、図２に示す例では、歩道１２における一本の電柱１３の隣接位置である。ＤＳＲＣ部２０２ｂは、一例として、本体部２０２ａが隣接する一方の電柱１３を含む二本の電柱１３の間に掛け渡されたワイヤ１４に懸架されて保持されている。

図３は、一般道１１に設置される路側機２０２と車両に搭載される車載器１０１とのブロック図である。

路側機２０２は、マイクロコンピュータ構成の制御部２０３と通信インタフェース２０４とを備え、制御部２０３の制御下で通信インタフェース２０４を介して外部機器３０１と電話回線網４０１を介して通信を実行する。これらの制御部２０３及び通信インタフェース２０４は、本体部２０２ａに内蔵されている。路側機２０２は、また、ＤＳＲＣユニット２０５を備えている。このＤＳＲＣユニット２０５は、ＤＳＲＣ部２０２ｂに内蔵されている。ＤＳＲＣユニット２０５は、ユーザＡの車両に搭載されている車載器１０１との間でＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication）と呼ばれる狭域無線通信方式による無線通信を実行する。この無線通信によって、車載器１０１から取得したその車載器１０１が記憶する車両番号と当該車載器１０１に装着されているＥＴＣカード１０２に記録されているユーザＡの識別コードとをＤＳＲＣユニット２０５は取得する。ＤＳＲＣユニット２０５は取得した車両番号及び識別コードを制御部２０３に送信する。制御部２０３は、受信した車両番号及び識別コードを通信インタフェース２０４が接続する電話回線網４０１を介して外部機器３０１、ここでは仲介業者Ｅが管理運営するホストコンピュータに送信する。

車載器１０１は、マイクロコンピュータ構成の制御部１０３を備える。制御部１０３は、情報処理を実行する情報処理部として機能し、インストールされている制御プログラム１０４に従った処理を実行する。ここでの処理は、路側機２０１、２０２との間の狭域無線通信によるデータ送受信処理、当該データ送受信処理に際して実行される各種処理（例えば図６、図７に示すフローチャートの処理等）、後述するユーザインタフェース１０５を駆動してのユーザへの情報提供処理、ＥＴＣカード１０２を装着するＩＣカードリーダライタ１０６の駆動制御処理等である。したがって、制御部１０３は、路側機２０１、２０２との間の狭域無線通信を実現するためのＤＳＲＣ制御部１０７を内蔵すると共にＲＦモジュール１０８と接続し、ユーザインタフェース１０５及びＩＣカードリーダライタ１０６とも接続している。

ＲＦモジュール１０８は、路側機２０１、２０２との間で狭域無線通信を実行する無線通信部を構成する。そこで、路側機２０１、２０２と狭域無線通信を行うためのＤＳＲＣ無線アンテナ１０９を備え、ＤＳＲＣ無線プロトコル（ＡＲＩＢ規格）に基づく無線通信を実行する。ＤＳＲＣ制御部１０７は、制御部１０３を構成するプロセッサとは別個のプロセッサを備え（いずれも図示せず）、制御部１０３とは別個独立して情報処理の実行が可能である。ＤＳＲＣ制御部１０７が実行する情報処理は、専ら、ＲＦモジュール１０８との間のデータ送受信や制御等の処理である。

ユーザインタフェース１０５は、ディスプレイ１１０と音声ユニット１１１とから構成されている。ディスプレイ１１０は、例えば小型の液晶ディスプレイであり、数行程度の簡単な表示出力を行なう。音声ユニット１１１は、音声合成ＬＳＩとＤ／Ａコンバータと増幅回路とを内蔵し（全て図示せず）、スピーカ１１２に接続している。そこで、音声ユニット１１１は、音声合成ＬＳＩによる合成音声をスピーカから音声出力可能に構成されている。

ＩＣカードリーダライタ１０６は、制御部１０３に動作制御される。但し、制御部１０３は、ＩＣカードリーダライタ１０６との間で直接的なデータ送受信を行なわず、データ送受信についてはＳＡＭ１１３（Secure Application Module）を介在させている。ＳＡＭ１１３は、セキュリティプログラム１１４が組み込まれたＬＳＩによって構成されたモジュールであり、車載器１０１と路側機２０１、２０２との間で送受信するデータを暗号化／復号化する。つまり、ＳＡＭ１１３は、制御部１０３からの要求に応じた暗号情報の復号化、ＥＴＣカード１０２から読み取った情報及びＥＴＣカード１０２に書き込む情報の暗号化等を行なう。これにより、車載器１０１は、情報の改竄・漏洩等に対して高いレベルのセキュリティが確保することができる。

ここで、制御部１０３にインストールされている制御プログラム１０４に従い実行される路側機２０１、２０２との間の通信機能について若干の説明を加える。この通信機能には、路側機２０１、２０２からのフレームコントロールメッセージ（ＦＣＭ：Frame Control Message）やビーコンサービステーブル（ＢＳＴ：Beacon Service Table）を受信する機能、ＦＣＭを受信した場合にアクティベーションチャンネル（ＡＣＴＣ：Activation Channel）やビークルサービステーブル（ＶＳＴ：Vehicle Service Table）を路側機２０１、２０２に対して送信する機能が含まれる。ＦＣＭ、ＢＳＴ、ＡＣＴＣ及びＶＳＴは、いずれもＡＲＩＢ規格にて定められたリンクシーケンスに使用されるフレームである。これらの機能の動作シーケンスについては後述する。

図４は、サービス種別毎に自動料金収受の適用の有無を規定するサービス種別ファイルの内容を示す模式図である。サービス種別ファイル１５１は、ＥＴＣ、電気料金、ガス料金、上下水道料金というサービス種別１５１ａ毎に、自動料金収受の適用の有無１５１ｂを定義している。この意味で、サービス種別ファイル１５１は、１又は２以上のユーザの購入対象物（電気料金、ガス料金、上下水道料金）を自動料金収受の適用情報と共に規定する自動料金収受適用定義を構成する。

このようなデータ構造を有するサービス種別ファイル１５１は、制御プログラム１０４の一部としての制御部１０３が有する記憶領域に記憶保持されている。そして、サービス種別ファイル１５１が規定する定義内容は、一例として、ユーザＡからの車載器１０１のセットアップ要求に伴われ、この要求に応じてセットアップ業者が実行する制御プログラム１０４のインストールに際して制御部１０３の記憶領域に記憶保持される。

なお、図４に示すサービス種別ファイル１５１の例では、全てのサービス（ＥＴＣ、電気料金、ガス料金、上下水道料金）について自動料金収受の適用が指定されている。

図５は、個々の公共料金についてその支払いの締め日と締め日までの支払い状況とを管理する支払い管理ファイルの内容を示す模式図である。支払い管理ファイル１５２は、電気料金、ガス料金、上下水道料金というサービス種別１５２ａ毎に、支払い開始日及び締め日１５２ｂと支払い状況１５２ｃとを記録し、サービス種別１５２ａに規定されている個々のサービス毎に支払い状況１５２ｃの記録内容をもって支払い状況の管理を可能としている。支払い状況１５２ｃは、支払い開始日及び締め日１５２ｂによって特定される各支払い月についての支払いの有無と各月の請求に対する支払い年月日とを管理可能なデータ構造を有している。

このようなデータ構造を有する支払い管理ファイル１５２は、一例として、制御プログラム１０４の一部としての制御部１０３が有する記憶領域に記憶保持されている。別の一例としては、ユーザＡが保持するＥＴＣカード１０２のＩＣチップに設けられている記憶領域に支払い管理ファイル１５２が保持されていても良い。

図６は、車載器１０１の起動処理の内容を示すフローチャートである。車載器１０１の制御部１０３は、その車載器１０１を搭載している車両のエンジン始動時（所定のイベントの発生）、図６に示す起動処理を実行する。つまり、各部の診断処理を実行し（ステップＳ１１）、正常と判定したならば（ステップＳ１２のＹ）、車載器１０１が使用可能である旨を音声ユニット１１１によって音声報知する（ステップＳ１３）。この際、正常判定には（ステップＳ１２のＹ）、ＩＣカードリーダライタ１０６にＥＴＣカード１０２が装着されていることが条件とされる。これに対して、制御部１０３は、正常と判定できない場合（ステップＳ１２のＮ）、車載器１０１にエラーが生じている旨を音声ユニット１１１によって音声報知する（ステップＳ１４）。

制御部１０３は、各部の診断結果が正常であって車載器１０１が使用可能である旨を音声ユニット１１１によって音声報知したならば（ステップＳ１３）、公共料金が支払い済みであるかどうかを判定する（ステップＳ１５）。つまり、図４に例示したサービス種別ファイル１５１を参照し、自動料金収受の適用の有無１５１ｂで自動料金収受の適用が選択されているサービス種別１５１ａ中のサービス種別のうち、公共料金についてのサービス種別（電気料金、ガス料金、上下水道料金）を確認し、続いて支払い管理ファイル１５２を参照し、サービス種別１５２ａに規定している中から適用を確認したサービス種別についての支払い開始日及び締め日１５２ｂと支払い状況１５２ｃとを参照する。これにより、対象となっているサービス種別（電気料金、ガス料金、上下水道料金）について、支払い開始日及び締め日１５２ｂによって特定される各支払い月についての支払いの有無を取得することが可能とする。

そこで、制御部１０３は、ステップＳ１５で支払い済みと判定した場合（ステップＳ１５のＹ）にはそのまま処理を終了し、未支払いであると判定した場合（ステップＳ１５のＮ）にはステップＳ１６に進む。ステップＳ１６では、対象となっている公共料金が支払われていない旨を音声ユニット１１１によって音声報知する。この際、支払い開始日が到来していて未だ締め日が到来していないことと、支払い開始日が到来して既に締め日が経過してしまったこととを別個に音声報知しても良い。このような音声報知内容の区別処理は、支払い開始日及び締め日１５２ｂに規定される日と本日とを対比させることで容易に実行可能である。

ステップＳ１６の処理による警告報知によって、ユーザＡは、公共料金の支払いが済んでいないことを知ることができる。

図７は、路側機２０１、２０２と車載器１０１との間の狭域無線通信に際して車載器１０１の制御部１０３が実行する処理の流れを示すフローチャートである。ユーザＡの車両に搭載されている車載器１０１が路側機２０１、２０２の通信エリアに進入すると、車載器１０１の制御部１０３は通信確立処理を実行する（ステップＳ１０１）。この処理については、図８に示すタイミングチャートに基づいて詳しく述べる。

図８は、路側機２０１、２０２と車載器１０１との間の狭域無線通信に際してのタイミングチャートである。車載器１０１を搭載した車両が路側機２０１、２０２の通信エリアに進入すると、ＤＳＲＣ無線プロトコルに従って通信が開始される。まず、路側機２０１、２０２から車載器１０１に対してフレームコントロールメッセージ（ＦＣＭ）が発信され、これを受けて車載器１０１はアクティベーションチャンネル（ＡＣＴＣ）を送信する。次に、路側機２０１、２０２がＦＣＭとビーコンサービステーブル（ＢＳＴ）とを続けて送信し、再びＦＣＭを送信する。これに応じて車載器１０１がビークルサービステーブル（ＶＳＴ）を送信すると、路側機２０１、２０２からはＦＣＭが送信される。これにより、路側機２０１、２０２と車載器１０１との間の通信が確立される。

通信が確立した路側機２０１、２０２と車載器１０１とは、実体的な情報を送受信する。図８中、実体的な情報を情報Ａ及び情報Ｂとして示す。これらの情報Ａ及び情報Ｂは、暗号化された情報である。そのため、路側機２０１、２０２及び車載器１０１では、暗号化された情報の復号化及び情報の暗号化が必要となる。図７に示すフローチャート及び図８に示すタイミングチャートに、車載器１０１で実行される暗号化された情報の復号化及び情報の暗号化の処理を示す。この処理について、基本的には図８のタイミングチャートを参照しながら、図７のフローチャートも適宜参照して説明する。

通信の確立後、路側機２０１、２０２から車載器１０１に情報Ａ（暗号文）が送信されるので、車載器１０１の制御部１０３は、情報Ａに復号化要求のコマンドを付加してＳＡＭ１１３に入力する。つまり、制御部１０３は、ＳＡＭ１１３に復号化要求を送信する（図７のステップＳ１０３も参照のこと）。ＳＡＭ１１３は、受信したコマンドに従って情報Ａを復号化し、制御部１０３に返す。これにより、制御部１０３は、ＳＡＭ１１３からの復号化結果を受信する（図７のステップＳ１０４も参照のこと）。

ここで車載器１０１の制御部１０３は、図７中のステップＳ１０５以降の処理を実行するわけであるが、その処理の詳細については後述するものとして、ここでは暗号化された情報の復号化及び情報の暗号化についての一般的な処理の説明を続ける。

車載器１０１の制御部１０３は、復号化された情報Ａに従い生成した情報Ｂの暗号化をＳＡＭ１１３に要求する（図７のステップＳ１０９、ステップＳ１１０、ステップＳ１１２も参照のこと）。すると、ＳＡＭ１１３は、一例として、車載器１０１が記憶している当該車載器１０１を搭載する車両の車両番号やＥＴＣカード１０２が記録しているユーザＡの識別コード等が含まれる情報Ｂを暗号化処理して制御部１０３に返す。その後、制御部１０３は、路側機２０１、２０２からのＦＣＭの受信を待って、暗号化された情報Ｂを路側機２０１、２０２に送信する（図７のステップＳ１１３も参照のこと）。

その後、路側機２０１、２０２と車載器１０１との間での情報の送受信が全て完了したか、或いは、車載器１０１が通信エリアの外に移動することで通信が終了する。

図７に示すフローチャートの説明に戻る。車載器１０１の制御部１０３は、ステップＳ１０４でＳＡＭ１１３から受信した情報Ａの復号化結果を分析し、その情報がＥＴＣ情報なのか（ステップＳ１０５）、公共料金情報なのか（ステップＳ１０６）、それとも他の情報なのかを判定する。他の情報の場合、対応する他の処理（ステップＳ１０７）を実行して処理を終了する。

制御部１０３は、情報ＡがＥＴＣ情報であると判定した場合（ステップＳ１０５のＹ）、それが決済要求を含んでいるかどうかを判定する（ステップＳ１０８）。ここでのＥＴＣ情報というのは、有料道路の通行料金についての自動利用金収受のための情報である。一般的に、高速道路への進入に際しては通行料金が請求されず、高速道路からの退出時に通行料金が請求される。このような場合、高速道路の進入に際して路側機２０１から送信されるＥＴＣ情報は、インターチェンジ（ＩＣ）を特定する識別コードや進入時間等の情報であり、高速道路からの退出に際して路側機２０１から送信されるＥＴＣ情報は、高速道路の進入時に路側機２０１から送信されて車載器１０１がＥＴＣカード１０２に記録したＩＣを特定する識別コード（ステップＳ１１４参照）に基づき算出される通行料金についての決済要求を含んでいる。これに対して、通行料金が通行区間に拘らずに一律である場合には、高速道路への進入に際して通行料金が請求されることもある。このような場合には、高速道路への進入に際して路側機２０１から送信されるＥＴＣ情報は、当該通行料金の決済要求を含んでいる。

そこで、制御部１０３は、ステップＳ１０４でＳＡＭ１１３から受信した復号化された情報ＡがＥＴＣ情報であって（ステップＳ１０５のＹ）、それが決済要求を含んでいないと判定した場合には（ステップＳ１０８）、必要な情報を生成してＳＡＭ１１３に暗号化要求を送信する（ステップＳ１０９）。これに対して、制御部１０３は、復号化された情報Ａが決済要求を含んでいると判定した場合には（ステップＳ１０８のＹ）、決済情報を生成しＳＡＭ１１３に暗号化要求を送信する（ステップＳ１１０）。「必要な情報」及び「決済情報」は、一例として、車載器１０１が記憶している当該車載器１０１を搭載する車両の車両番号やＥＴＣカード１０２が記録しているユーザＡの識別コード等を含んでいる。

制御部１０３は、ステップＳ１０９の処理を実行した場合もステップＳ１１０の処理を実行した場合も、共に、ＳＡＭ１１３から暗号化結果を受信し、受信した情報を情報ＢとしてＲＦモジュール１０８によってＲＦ送信する（ステップＳ１１３）。これにより、高速道路側の路側機２０１に対して、暗号化された情報Ｂを送信することができる（第１の自動料金収受処理）。

その後、制御部１０３は、ＩＣカードリーダライタ１０６を駆動制御し、ＥＴＣカードに必要情報を書き込む（ステップＳ１１４）。そして、制御部１０３は、現在の処理がＥＴＣ処理であるので（ステップＳ１１５のＹ）、音声ユニット１１１を駆動制御して必要情報を音声報知し（ステップＳ１１６）、処理を終了する。この場合の音声報知は、一例として、高速道路への進入時には「ＥＴＣゲートを通過しました。」というような報知、高速道路からの退出時には決済金額及び決済した旨の報知である。

制御部１０３は、情報Ａが公共料金情報であると判定した場合（ステップＳ１０５のＮ〜ステップＳ１０６のＹ）、支払い済みであるかどうかを判定する（ステップＳ１１１）。つまり、この場合の情報Ａは、公共事業事業者Ｄが運営管理する路側機２０２を車両が通過することによってその車両に搭載されている車載器１０１が路側機２０２から受信した情報であり、公共料金の決済要求を含んでいる。そして、このような情報Ａを出力する公共事業事業者Ｄが管理運営する路側機２０２は、一般道の至る箇所に配備されている。このため、ユーザＡが一般道を通行する仮定で、その車両が搭載する車載器１０１は、幾つもの路側機２０２を通過する可能性があり、その度に公共料金の決済要求を含む公共料金情報である情報Ａを受信することになる。そこで、制御部１０３は、図５に示す支払い管理ファイル１５２を参照し、該当月の支払い状況１５２ｃから当該決済要求に対する支払いが既になされているかどうかを判定する（ステップＳ１１１）。その結果、制御部１０３は、支払い済みでないと判定すると（ステップＳ１１１のＮ）、決済情報を生成しＳＡＭ１１３に暗号化要求を送信する（ステップＳ１１０）。この場合の「決済情報」は、一例として、車載器１０１が記憶している当該車載器１０１を搭載する車両の車両番号やＥＴＣカード１０２が記録しているユーザＡの識別コード等を含んでいる。これに対して、制御部１０３は、支払い済みであると判定すると（ステップＳ１１１のＹ）、支払い済み情報を生成しＳＡＭ１１３に暗号化要求を送信する（ステップＳ１１０）。

制御部１０３は、ステップＳ１１０の処理を実行した場合もステップＳ１１２の処理を実行した場合も、共に、ＳＡＭ１１３から暗号化結果を受信し、受信した情報を情報ＢとしてＲＦモジュール１０８によってＲＦ送信する（ステップＳ１１３）。これにより、一般道の路側機２０２に対して、暗号化された情報Ｂを送信することができる（第２の自動料金収受処理）。

その後、制御部１０３は、ＩＣカードリーダライタ１０６を駆動制御し、ＥＴＣカードに必要情報を書き込む（ステップＳ１１４）。そして、制御部１０３は、現在の処理がＥＴＣ処理ではないので（ステップＳ１１５のＮ）、支払い済みであったかどうかの判定処理に移る（ステップＳ１１７）。制御部１０３は、支払い済みでなかったと判定した場合（ステップＳ１１７のＮ）、図５に示す支払い管理ファイル１５２の支払い状況１５２ｃに支払い状況を記録し（ステップＳ１１８）、音声ユニット１１１を駆動制御して公共料金を決済した旨の情報を音声報知し（ステップＳ１１６）、処理を終了する。これに対して、制御部１０３は、支払い済みだったと判定した場合には（ステップＳ１１７のＹ）、音声ユニット１１１を駆動制御して既に支払い済みであることを音声報知する（ステップＳ１２０）。

以上説明したように、制御部１０３は、路側機２０１、２０２から送信された情報ＡがＥＴＣ情報なのか公共料金情報なのかを判定する（ステップＳ１０５、ステップＳ１０６）。この場合、ＥＴＣ情報には決済要求が含まれていることがあり、公共料金情報には決済要求が含まれている。そこで、この判定は、一例として、制御部１０３がその記憶領域に記憶している決済要求の種別を規定する決済要求定義に従い、情報Ａが含んでいる情報種別コード（図示せず）を解釈することによって実行される。そして、ＥＴＣ情報に含まれている決済要求は、本来的に、同一の購入対象物についての同一の決済要求が一回限りで完了する単発型の決済要求であると解釈することができる。これに対して、公共料金情報に含まれている決済要求は、本来的に、同一の決済要求が繰返しなされる可能性がある繰返し型の決済要求であると解釈することができる。そこで、路側機２０１、２０２から送信された情報ＡがＥＴＣ情報なのか公共料金情報なのかの判定（ステップＳ１０５、ステップＳ１０６）は、記憶部に記憶されている同一の購入対象物についての同一の決済要求が一回限りで完了する単発型の決済要求と同一の決済要求が繰返しなされる可能性がある繰返し型の決済要求との別を規定する決済要求種別定義に従い、情報Ａという形態で受信した決済要求の種別を判定する処理であるということになる。

そして、情報Ａが単発型である場合（ステップＳ１０５のＹ）、ＤＳＲＣを利用した一般的な料金収受の各種利用形態と異なる点がないので、前述した第１の自動料金収受処理を実行する（ステップＳ１０８のＹ〜ステップＳ１１０〜ステップＳ１１３）。これに対して、情報Ａが繰返し型である場合（ステップＳ１０６のＹ）、前述した第１の自動料金収受処理と同一の処理を実行したのでは、同一の購入対象物についての重複支払いの可能性が生じてしまい、甚だ不都合である。そこで、本実施の形態では、情報Ａが繰返し型である場合には（ステップＳ１０６のＹ）、支払い管理ファイル１５２中の支払い状況１５２ｃを参照し、情報Ａに含まれている決済要求に対する対価支払いが既になされているかどうかを判定し（ステップＳ１１１）、支払いがなされていないと判定された場合にのみ第２の自動料金収受処理を実行する（ステップＳ１１１のＹ〜ステップＳ１１０〜ステップＳ１１３）。これにより、上記不都合を解消することができる。

なお、本発明の実施に際しては、上記実施の形態に限らず、本発明の範囲内で種々の変形等が可能である。

本発明の実施の一形態を示す自動料金収受システムのスキームを示す模式図である。 一般道に路側機が設置されている状態の一例を示す斜視図である。 一般道に設置される路側機と車両に搭載される車載器とのブロック図である。 サービス種別毎に自動料金収受の適用の有無を規定するサービス種別ファイルの内容を示す模式図である。 個々の公共料金についてその支払いの締め日と締め日までの支払いの有無とを管理する支払い管理ファイルの内容を示す模式図である。 車載器の起動処理の内容を示すフローチャートである。 路側機と車載器との間の狭域無線通信に際して車載器の制御部が実行する処理の流れを示すフローチャートである。 路側機と車載器との間の狭域無線通信に際してのタイミングチャートである。

符号の説明

１０１ 車載器
１０２ ＥＴＣカード（記憶媒体）
１０３ 制御部（情報処理部）
１０６ ＩＣカードリーダライタ（カードリーダライタ）
１０８ ＲＦモジュール（無線通信部）
１５１ サービス種別ファイル（自動料金収受適用定義）
１５２ 支払い管理ファイル
２０１、２０２ 路側機
Ａ ユーザ

Claims (8)

1. ユーザが使用する道路の通行が可能な移動体に搭載される車載器であって、
   情報処理を実行する情報処理部と、
   信販事業者が発行した個人の識別コードを記憶する記憶媒体の装着を許容して当該記憶媒体に対して情報の読み書きを実行するカードリーダライタと、
   前記移動体が通行可能な道路上に設置される路側機との間で狭域無線通信を実行する無線通信部と、
   前記情報処理部が、前記無線通信部による前記路側機との間の狭域無線通信の確立後に当該路側機から送信されるユーザの購入対象物に対する対価についての決済要求を受信する手段と、
   前記情報処理部が、記憶部に記憶されている同一の購入対象物についての同一の決済要求が一回限りで完了する単発型の決済要求と同一の決済要求が繰返しなされる可能性がある繰返し型の決済要求との別を規定する決済要求種別定義に従い、前記受信した決済要求の種別を判定する手段と、
   前記情報処理部が、前記受信した決済要求が単発型であると判定した場合、現在装着中の前記記憶媒体が記憶している識別コードを前記カードリーダライタに読み取らせて当該識別コードを取得し、取得した識別コードを前記無線通信部の狭域無線通信によって前記路側機に送信する第１の自動料金収受処理を実行する手段と、
   前記情報処理部が、前記受信した決済要求が繰返し型であると判定した場合、前記記憶部に記憶されているユーザの購入対象物についてその対価の支払いの有無を管理する支払い管理ファイルを参照し、当該決済要求の原因をなす対価が支払い済みか否かを判定する手段と、
   前記情報処理部が、前記決済要求の原因をなす対価が支払い済みでないと判定した場合にのみ、現在装着中の前記記憶媒体が記憶している識別コードを前記カードリーダライタに読み取らせて当該識別コードを取得し、取得した識別コードを前記無線通信部の狭域無線通信によって前記路側機に送信する第２の自動料金収受処理を実行する手段と、
   を備える車載器。
2. 前記情報処理部は、前記決済要求の原因をなす対価が支払い済みであることを判定した場合、その旨を前記無線通信部の狭域無線通信によって前記路側機に送信する、請求項１記載の車載器。
3. 前記ユーザの購入対象物は、公共サービスである、請求項１又は２記載の車載器。
4. 前記ユーザの購入対象物は、電気の提供サービスである、請求項３記載の車載器。
5. 前記情報処理部は、前記記憶部に記憶されている前記繰返し型の決済要求の原因をなす１又は２以上のユーザの購入対象物を自動料金収受の適用情報と共に規定する自動料金収受適用定義に従い、自動料金収受が適用される購入対象物についてのみ前記第２の自動料金収受処理を実行する、請求項１ないし４のいずれか一記載の車載器。
6. 前記情報処理部に制御されてユーザに情報を提供するユーザインタフェースと、
   前記情報処理部が、所定のイベントの発生をトリガとして前記支払い管理ファイルを参照し、対価が未決済の購入対象物についての情報を前記ユーザインタフェースによってユーザに提供する手段と、
   を備える、請求項１ないし５のいずれか一記載の車載器。
7. ユーザが使用する道路の通行が可能な移動体に搭載され、信販事業者が発行した個人の識別コードを記憶する記憶媒体の装着を許容して当該記憶媒体に対して情報の読み書きを実行するカードリーダライタと、前記移動体が通行可能な道路上に設置される路側機との間で狭域無線通信を実行する無線通信部と、を備える車載器のコンピュータにインストールされ、当該コンピュータに、
   前記無線通信部による前記路側機との間の狭域無線通信の確立後に当該路側機から送信されるユーザの購入対象物に対する対価についての決済要求を受信する機能と、
   記憶部に記憶されている同一の購入対象物についての同一の決済要求が一回限りで完了する単発型の決済要求と同一の決済要求が繰返しなされる可能性がある繰返し型の決済要求との別を規定する決済要求種別定義に従い、前記受信した決済要求の種別を判定する機能と、
   前記受信した決済要求が単発型であると判定した場合、現在装着中の前記記憶媒体が記憶している識別コードを前記カードリーダライタに読み取らせて当該識別コードを取得し、取得した識別コードを前記無線通信部の狭域無線通信によって前記路側機に送信する第１の自動料金収受処理を実行する機能と、
   前記受信した決済要求が繰返し型であると判定した場合、前記記憶部に記憶されているユーザの購入対象物についてその対価の支払いの有無を管理する支払い管理ファイルを参照し、当該決済要求の原因をなす対価が支払い済みか否かを判定する機能と、
   前記決済要求の原因をなす対価が支払い済みでないと判定した場合にのみ、現在装着中の前記記憶媒体が記憶している識別コードを前記カードリーダライタに読み取らせて当該識別コードを取得し、取得した識別コードを前記無線通信部の狭域無線通信によって前記路側機に送信する第２の自動料金収受処理を実行する機能と、
   を実行させる自動料金収受用コンピュータプログラム。
8. ユーザが使用する道路の通行が可能な移動体に搭載される車載器と、
   前記移動体が通行可能な道路上に設置されて狭域無線通信を実行する路側機と、
   を備え、
   前記車載器が、
   情報処理を実行する情報処理部と、
   信販事業者が発行した個人の識別コードを記憶する記憶媒体の装着を許容して当該記憶媒体に対して情報の読み書きを実行するカードリーダライタと、
   前記移動体が通行可能な道路上に設置される路側機との間で狭域無線通信を実行する無線通信部と、
   前記情報処理部が、前記無線通信部による前記路側機との間の狭域無線通信の確立後に当該路側機から送信されるユーザの購入対象物に対する対価についての決済要求を受信する手段と、
   前記情報処理部が、記憶部に記憶されている同一の購入対象物についての同一の決済要求が一回限りで完了する単発型の決済要求と同一の決済要求が繰返しなされる可能性がある繰返し型の決済要求との別を規定する決済要求種別定義に従い、前記受信した決済要求の種別を判定する手段と、
   前記情報処理部が、前記受信した決済要求が単発型であると判定した場合、現在装着中の前記記憶媒体が記憶している識別コードを前記カードリーダライタに読み取らせて当該識別コードを取得し、取得した識別コードを前記無線通信部の狭域無線通信によって前記路側機に送信する第１の自動料金収受処理を実行する手段と、
   前記情報処理部が、前記受信した決済要求が繰返し型であると判定した場合、前記記憶部に記憶されているユーザの購入対象物についてその対価の支払いの有無を管理する支払い管理ファイルを参照し、当該決済要求の原因をなす対価が支払い済みか否かを判定する手段と、
   前記情報処理部が、前記決済要求の原因をなす対価が支払い済みでないと判定した場合にのみ、現在装着中の前記記憶媒体が記憶している識別コードを前記カードリーダライタに読み取らせて当該識別コードを取得し、取得した識別コードを前記無線通信部の狭域無線通信によって前記路側機に送信する第２の自動料金収受処理を実行する手段と、
   を備える、
   自動料金収受システム。

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