JP2008095690A - 内燃機関制御方法および内燃機関制御方法を使用する内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【課題】ハーフカムレス機関が低負荷および中負荷の場合にフルカムレス機関と同様に動作するのを可能にする。
【解決手段】本発明は、開閉が排気弁制御手段22によって制御される排気弁16、および排気配管18、20に連結された排気管14を含む少なくとも1つの燃焼ガス排気手段12と、開閉が専用作動手段46、48によって制御される弁32、36および管30、34をそれぞれ有する少なくとも2つの吸気手段26、28とを含む少なくとも1つの気筒10を有する内燃機関を制御する方法に関する。本発明によれば、この方法は、機関の低負荷または中負荷動作時に、排気弁16の閉位置を制御することと、吸気弁の一方36を燃焼ガス吐出弁として動作させるように制御することとを含む。
【選択図】図1
【解決手段】本発明は、開閉が排気弁制御手段22によって制御される排気弁16、および排気配管18、20に連結された排気管14を含む少なくとも1つの燃焼ガス排気手段12と、開閉が専用作動手段46、48によって制御される弁32、36および管30、34をそれぞれ有する少なくとも2つの吸気手段26、28とを含む少なくとも1つの気筒10を有する内燃機関を制御する方法に関する。本発明によれば、この方法は、機関の低負荷または中負荷動作時に、排気弁16の閉位置を制御することと、吸気弁の一方36を燃焼ガス吐出弁として動作させるように制御することとを含む。
【選択図】図1
Description
本発明は、内燃機関制御方法およびそのような方法を使用する内燃機関に関する。
吸気弁の開閉が可変タイミング制御手段によって制御される公知の機関がある。この種のタイミングでは、従来のカムシャフトは、直接的または間接的に弁ロッドに作用する電磁アクチュエータや油圧アクチュエータや電気油圧アクチュエータや空気圧アクチュエータや電空アクチュエータのような、各弁専用の作動手段と交換される。これによって、吸気弁の開角度および時間と、吸気弁の引き上げ動作規則または吸気弁の開頻度を変更することができ、一方、この機関の単一の動作サイクル中の多重開動作が可能になる。一方、排気弁の開閉は、機関クランクシャフトに連結されたベルト(またはタイミングチェーン)によって回転駆動されるカムシャフトのような任意の従来のタイミング手段によって制御される。2つのタイミング構造を有するこの機関タイプはより一般的には「ハーフカムレス」と呼ばれている。
同様に、吸気弁の場合でも排気弁の場合でもカムシャフトを有さない「フルカムレス」と呼ばれる機関がある。この場合、機関は、吸気弁および排気弁の弁ロッドに直接的または間接的に作用する電磁アクチュエータや油圧アクチュエータや電気油圧アクチュエータや空気圧アクチュエータや電空アクチュエータなどの各弁専用の作動手段を有する。
どちらの機関タイプでも、たとえば、低負荷および中負荷の場合、制御自動点火による燃焼に関する本出願人によって出願された特許文献1に記載されたように、燃焼ガスを燃焼室に導入または保持することによって吸気弁および排気弁の開閉を可能にする吸気弁および排気弁の位相調整による、制御自動点火(CAI)による燃焼や均質充填圧縮点火(HCCI)による燃焼のような特定の燃焼を有することが可能である。
ハーフカムレス機関の場合、排気弁がカムシャフトによって制御されることを考えると、これらの排気弁の引き上げ動作規則は動作時に修正するのが困難であるかまたは非常に限られた範囲でしか修正できないため、有効機関動作範囲にわたってそのような燃焼を得ることは困難である。
フルカムレス機関の場合、前述の欠点を解消することができるが、吸気弁および排気弁のそれぞれのアクチュエータを設置した場合、これらのアクチュエータの非常に高度の制御に関連してこのエンジンの生産コストが過度に高くなるという欠点がある。
さらに、高機関負荷の場合、排気時の高い背圧によって課される応力を考えると排気弁を作動させることは困難である。
仏国特許出願第2760487号明細書
本発明の目的は、ハーフカムレス機関が低負荷および中負荷の場合にフルカムレス機関と同様に動作するのを可能にする方法によって前述の欠点を解消することである。
本発明は、開閉が排気弁制御手段によって制御される排気弁、および排気配管に連結された排気管を含む少なくとも1つの燃焼ガス排気手段と、開閉が専用作動手段によって制御される弁および管をそれぞれ有する少なくとも2つの吸気手段とを含む少なくとも1つの気筒を有する内燃機関を制御する方法であって、機関の低負荷または中負荷動作時に、
排気弁の閉位置を制御することと、
吸気弁の一方を燃焼ガス吐出弁として動作させるように制御することとを含むことを特徴とする方法に関する。
排気弁の閉位置を制御することと、
吸気弁の一方を燃焼ガス吐出弁として動作させるように制御することとを含むことを特徴とする方法に関する。
この方法は、燃焼ガスを導管を介して排気配管内に排出することを含んでよい。
この方法は、吐出弁を有する管の口部を遮断することを含んでもよい。
本発明は、開閉が排気弁制御手段によって制御される排気弁、および排気管、排気配管を含む少なくとも1つの燃焼ガス排気手段と、管、および開閉が専用作動手段によって制御される弁をそれぞれ有する少なくとも2つの吸気手段とを備えた少なくとも1つの気筒を有する内燃機関であって、排気弁制御手段を制御する手段と、吸気手段の弁の一方をこの弁が燃焼ガス吐出弁として働くように弁の開動作規則を変更するように制御する手段とを有することを特徴とする内燃機関にも関する。
この機関は、吐出弁を有する吸気手段の管を排気配管に連結する導管を有してよい。
吐出弁を有する吸気手段の管は、管の口部を遮断する手段を有してよい。
吐出弁制御手段は、制御手段を作動させるかまたは停止させることのできる連結解除手段を有する。
本発明は、機関の制御自動点火による燃焼における上記の方法の使用に関する。
有利なことに、本発明は、多重時間機関動作または機関制動を伴う機関の動作に使用することができる。
この方法の他の用途は、排気量を低減させるためのコールドスタート条件の下での機関動作に関するものであってよい。
本発明の他の特徴および利点は、本発明による方法を使用するハーフカムレス機関を示す唯一の添付の図を参照して、非制限的な例を介した以下の説明を読むことによって明らかになろう。
以下の説明は、場合によっては過給式のディーゼル型内燃機関に適用可能であるが、特に火花点火型の、他の種類の内燃機関を除外するものではない。
唯一の図では、内燃機関は、燃料混合物の燃焼が行われる燃焼室を含む少なくとも1つの気筒10、ここでは4つの気筒を有している。
この気筒は、排気管14と排気弁16などの遮断手段とを含む少なくとも1つ、ここでは2つの燃焼ガス排気手段12を有している。排気管14は、燃焼ガスを燃焼室から排出し、場合によってはその汚染除去処理を行うのを可能にするテールパイプ20に連結された排気マニホールド18を有する排気配管に開放している。排気弁16の開閉は、タイミングベルトまたはチェーン(不図示)によってクランクシャフトと同期して回転駆動されるカムシャフト22のような任意の公知の手段によって制御される。このカムシャフトは、たとえば、タイミングベルト(またはチェーン)からカムシャフトを取り外すのを可能にする手段のような、排気弁の開口部を連結解除する手段24を保持している。このような連結解除手段は、カムシャフトの回転を停止させ、したがって、カムシャフトを排気弁に対して無効化し、排気弁が閉位置に留まるようにすることができる。
たとえば、より一般的には弁開動作無効化として知られている、カム作動部材の油圧連結解除手段のような他の手段を使用することができる。
この気筒は、少なくとも2つの吸気手段26、28も有しており、一方の吸気手段28は、以下の説明で詳しく説明するように、機関が低負荷条件または中負荷条件の下で動作するときに燃焼ガス吐出し手段として使用される。
吸気手段26は、従来の吸気手段と呼ばれ、吸気弁32などの遮断手段に関連する吸気管30を有している。
吸気手段28は、吸気/吐出し手段と呼ばれ、吸気/吐出し管34と吸気/吐出弁36とを有している。吸気/吐出し管34は、好ましくは双安定位置(完全開位置または完全閉位置)を有し、この管の口部40から上流側に配置され、管内の、この口部からのあらゆる流体循環および口部に向かうあらゆる流体循環を制御するのを可能にする、シャッタ38を保持している。導管42は、吸気/吐出弁36とシャッタ38との間の吸気/吐出し管34から始まり、排気マニホールド18、または図示の例ではテールパイプ20上に開放される。この導管は、導管42の始点と、導管42とテールパイプ20の合流点との間に配置され、この導管内の流体連通を制御するのを可能にする、可変開型の弁44を有することが好ましい。
各吸気弁32および吸気/吐出弁36の開閉は、それぞれ専用作動手段46および48によって制御され、完全に可変のタイミングを実現するのを可能にするか、または少なくとも、これらの弁および弁の開閉時間を変化させるのを可能にする。したがって、制御すべき弁に作用する電磁アクチュエータ、または油圧、電気油圧、空気圧、もしくは電空アクチュエータを使用することが可能である。説明を簡単にするために、以下の説明では、吸気弁および吸気/吐出弁の制御に関して電磁アクチュエータについて述べる。
もちろん、本発明の範囲から逸脱せずに、吸気濾過や機関過給のような機関の様々な作動要素を利用するように吸気弁30および吸気/吐出弁40の口部を単一の吸気マニホールド(不図示)に連結することができる。
この機関は、機関計算機と呼ばれ、機関速度、機関の負荷、または吸気圧および排気圧、運転者の要求を満たすようにこの機関によって生成する必要のある出力などの機関パラメータに従って評価を行い、したがって低負荷から中負荷までまたは高負荷から超高負荷までこの機関の所望の動作条件を管理するのを可能にするマッピングまたはデータテーブルを含む処理ユニット50も有している。
より厳密には、この機関計算機は、動作条件に従って、電磁アクチュエータ46および48に作用する制御配管52によって吸気弁32および吸気/吐出弁36の引き上げ動作規則を制御し、制御配管54によって連結解除手段に作用することによって排気カムシャフト22を作動または停止させ、配管56によってシャッタ38の完全開動作または完全閉動作を制御すると共に配管58を通して弁44を制御するのを可能にする。
したがって、機関が、一般に高負荷から超高負荷を有する従来のモードで動作する際、機関は、排気弁16用のカムシャフト22を使用し、吸気弁32および吸気/吐出弁36には電磁アクチュエータ46および48を使用しつつハーフカムレス機関として働く。
より厳密には、機関計算機50は、連結解除手段24に作用する配管54を通じて、従来機関排気中に排気弁の開閉を制御しているカムシャフト22を動作可能にする(動作可能のままにしておく)。この機関計算機はまた、吸気弁32、および/または従来吸気弁として働いている吸気/吐出弁36の開閉が行われるように、配管52を通してアクチュエータ46および48を制御する。同様に、機関計算機50は、シャッタ38を吸気/吐出し管34の口部40を完全に開く構成にするように配管56を通してシャッタ38を制御する。最後に、この機関計算機は、燃焼ガスを吸気弁に再噴射する動作、すなわち、当業者にはEGR(排気ガス再循環)としてよく知られている動作が必要な場合に、弁44に作用する。
この構成では、吸気/吐出し手段28は吸気手段として使用され、弁44を有する導管42をEGR配管として使用して、排気配管内を循環する燃焼ガスの一部を吸気と混合し、各気筒の燃焼室内の燃焼混合物の燃焼を推進し排気量を低減させる空気/高温ガス混合物を得ることができる。
したがって、空気が管30および34を通って進入し、場合によってはある割合の燃焼ガスも配管42を通して進入して、気筒10の燃焼室に入り、次に、燃料の噴射および燃料混合物の圧縮の後に燃焼が行われる。この燃焼の結果として得られる燃焼ガスは次に、従来は、カムシャフト22の動作の下で排気弁16が開いたときに燃焼室から排出されている。
低負荷(または中負荷まで)動作中および機関空転速度中には、機関計算機は、様々な機関装置(連結解除手段24、電磁アクチュエータ、シャッタ38、および弁44)を制御してハーフカムレス機関による動作条件から、アクチュエータ46および48のみが使用されるフルカムレス機関による動作条件に変更する。このことは、燃料消費量および排気量を低減させるという利点を有し、機関制動能力のみを向上させることができる。
したがって、機関計算装置50は、カムシャフト22を回転駆動するタイミングベルトまたはチェーンからカムシャフト22を連結解除することによって連結解除手段24を通じてカムシャフト22を停止させる。この場合、排気弁16は、閉じられたままである(他の方法は、カムシャフトを回転させたままにしておくことと、油圧制御によって弁の開動作を停止させることとを含む。)同時に、機関計算機は、図に実線で示されているように、シャッタ38の完全閉位置を通じて吸気/吐出し管34の口部の閉動作を制御し、この口部40に向かうあらゆる循環を遮断し、かつ機関計算機は弁44を開いて導管42内の流体循環を可能にする。
この構成では、機関は、弁32および36によってのみ動作させられる。吸気弁32は、空気を管30の燃焼室に送り込むのを可能にし、吸気/吐出弁36は、気筒の燃焼室内の燃料混合物の燃焼によって生じる燃焼ガス用の吐出(または排気)弁として使用される。このような燃焼ガスは、この弁を通して排出され、管28の、シャッタ38によって遮断された部分を循環し、次に、最終的にテールパイプ20に送り込まれる前に導管42内を循環し、すなわち、この導管をEGR導管として使用するときには従来のモードの方向とは逆方向に循環する。
したがって、機関のこのフルカムレス構成によって、燃焼ガスを燃焼室内に再導入または保持することによってこれらの弁の開閉を可能にするすべての吸気弁および排気弁位相調整可能性を考慮することができる。これによって、制御自動点火(CAI)または均質充填圧縮点火(HCCI)燃焼の場合、燃焼ガスを再び吸引し、後で圧縮するように燃焼室内に保持することができる。
有利なことに、本発明による方法を使用して多重時間モードに従って機関を操作するかまたはこの機関の機関制動を実現することも可能である。
2行程サイクルによるこの機関の動作は、たとえば、適切な開動作規則によって弁32および36の開頻度を2倍にすることによって得ることができる。このことは、各機関サイクルに発生する示された出力を低減させるという利点を有し、したがって、CAIまたはHCCI条件の下での動作を得ることができる負荷ゾーンを増大させることができる。
機関制動を実現するために、弁32および36の開引き上げ動作規則は、燃焼室に導入されたガス混合物を下死点まで圧縮するのを可能にするように構成されている。この構成から、圧縮端の所で弁36を開き、ガス混合物の圧縮に使用されたエネルギーを放出する必要があり、その結果、機関制動として働く負のガス圧縮仕事が得られる。
本発明による方法を機関のコールドスタート時に使用することを検討することもできる。
したがって、専用弁開動作規則により、保持される残留燃焼ガスの比率を増やし、したがって、燃焼室内に閉じ込められ圧縮される原料の温度を上昇させることによって、排気量を低減させることが可能である。
本発明は、上述の実施例に限定されず、任意の変形実施形態および均等実施形態を包含する。
12 燃焼ガス排気手段
14 排気管
16 排気弁
18 排気管(排気マニホールド)
20 排気管(テールパイプ)
22 制御手段(カムシャフト)
24 連結解除手段
26、28 吸気手段
30 管(吸気管)
32 弁(吸気弁)
34 管(吸気/吐出管)
36 弁(吸気/吐出弁)
38 シャッタ
40 口部
42 導管
44 弁
46、48 作動手段
50 処理ユニット
52、54 制御配管
56、58 配管
14 排気管
16 排気弁
18 排気管(排気マニホールド)
20 排気管(テールパイプ)
22 制御手段(カムシャフト)
24 連結解除手段
26、28 吸気手段
30 管(吸気管)
32 弁(吸気弁)
34 管(吸気/吐出管)
36 弁(吸気/吐出弁)
38 シャッタ
40 口部
42 導管
44 弁
46、48 作動手段
50 処理ユニット
52、54 制御配管
56、58 配管
Claims (11)
- 開閉が排気弁制御手段(22)によって制御される排気弁(16)、および排気配管(18、20)に連結された排気管(14)を含む少なくとも1つの燃焼ガス排気手段(12)と、開閉が専用作動手段(46、48)によって制御される弁(32、36)および管(30、34)をそれぞれ有する少なくとも2つの吸気手段(26、28)とを含む少なくとも1つの気筒(10)を有する内燃機関を制御する方法であって、前記機関の低負荷または中負荷動作時に、
前記排気弁(16)の閉位置を制御することと、
前記吸気弁の一方(36)を燃焼ガス吐出弁として動作させるように制御することとを含むことを特徴とする機関制御方法。 - 燃焼ガスを導管(42)によって前記排気配管(18、20)の方へ排出することを含むことを特徴とする、請求項1に記載の機関制御方法。
- 燃焼ガス吐出弁として動作する前記弁(36)を有する管(34)の口部(40)を遮断することを含むことを特徴とする、請求項1に記載の機関制御方法。
- 開閉が排気弁制御手段(22)によって制御される排気弁(16)、および排気管(14)、排気配管(18、20)を含む少なくとも1つの燃焼ガス排気手段(12)と、管(30、34)、および開閉が専用作動手段(46、48)によって制御される弁(32、36)をそれぞれ有する少なくとも2つの吸気手段(26、28)とを備えた少なくとも1つの気筒(10)を有する内燃機関であって、排気弁制御手段(22)を制御する手段(50)と、前記吸気手段の前記弁の一方(36)を燃焼ガス吐出弁として働くように前記弁の開動作規則を変更するように制御する手段(48)とを有することを特徴とする内燃機関。
- 燃焼ガス吐出弁として働く前記弁(36)を有する吸気手段(28)の管を前記排気配管(18、20)に連結する導管(42)を有することを特徴とする、請求項4に記載の内燃機関。
- 燃焼ガス吐出弁として働く前記弁(36)を有する前記吸気手段(28)の前記管(34)は、前記管(34)の口部(40)を遮断する手段(38)を有することを特徴とする、請求項4又は請求項5に記載の内燃機関。
- 前記排気弁(16)を制御する前記排気弁制御手段(22)は、該排気弁制御手段(22)を作動または停止させるのを可能にする連結解除手段(24)を有することを特徴とする、請求項4に記載の内燃機関。
- 内燃機関を制御自動点火によって動作させる手段を有することを特徴とする、請求項4乃至請求項7のいずれかに記載の内燃機関。
- 内燃機関を均質充填圧縮点火によって動作させる手段を有することを特徴とする、請求項4乃至請求項7のいずれかに記載の内燃機関。
- 内燃機関を多重時間動作させる手段を有することを特徴とする、請求項4乃至請求項7のいずれかに記載の内燃機関。
- 内燃機関を機関制動を伴って動作させる手段を有することを特徴とする、請求項4乃至請求項7のいずれかに記載の内燃機関。
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