JP2008087634A - 車両用側突乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 側突時、アームレストが乗員に当たる前に、アームレストをドアトリムロアまたはアッパから離脱または跳ね上げることができる車両用側突乗員保護装置の提供。
【解決手段】（１）車両用側突乗員保護装置１は、シートバックのパッド内に設けられたブラケット１０と、アームレスト離脱装置２０とを有する。ブラケット１０は、アームレスト２１の離脱強度より大の強度を有する。ブラケット１０は、シート骨格に対して固定の後端部１０ａと、高さ方向にアームレスト２１と重なるかまたは下側にあり後端部１０ａからアームレスト側に延びる前方伸長部１０ｂとを有する。側突時、アームレスト２１が乗員に当たる前に、アームレスト２１をドアトリムロア２３から離脱または跳ね上げる。
（２）アームレスト離脱装置２０が、傾斜面２５を含む。
（３）アームレスト離脱装置２０が、孔と軸を有する。
（４）アームレスト離脱装置２０が、第１の爪と第２の爪を有する。
【選択図】 図９

Description

本発明は、車両の側面衝突（側突）時にアームレストから乗員側部への入力を軽減して乗員を保護する車両用側突乗員保護装置に関する。

特許文献１は、アームレストロア（本発明のドアトリムロアに相当する部材）の水平上壁と、アームレストアッパ（本発明のアームレストに相当する部材）の下面に、傾斜面をもつリブを設けるとともに、両リブ傾斜面を摺動可能に接触させたドアアームレストを開示している。車両の側突時、アームレストアッパのリブ傾斜面がアームレストロアのリブ傾斜面に沿って摺動し、アームレストアッパが上方に跳ね上がってアームレストロアから脱落し、アームレストロア単体での撓み変形、破断により衝突衝撃荷重を吸収するようになっている。
特願２００２−０４６５２０号公報

しかし、特許文献１の構造には、つぎの課題がある。
まず、側突時に乗員反力でアームレストアッパを跳ね上げるため、アームレストアッパの跳ね上げが遅れてアームレストアッパが十分に跳ね上げられていない状態でアームレストが乗員に荷重を加えるおそれがある。
また、特許文献１の構造では、アームレストロアの上壁が水平のまま残るので、アームレストロアの車両左右方向剛性、強度が十分には弱体化されていない状態でアームレストロアが乗員に当たる。

本発明の目的は、車両の側突時、アームレストが変形、侵入して乗員に当たる前に、アームレストをドアトリムロアまたはアッパから離脱または跳ね上げることができる車両用側突乗員保護装置を提供することにある。
本発明のもう一つの目的は、上記目的に加えて、車両の側突時に、ドアトリムロアの上面にアームレスト幅方向全幅にわたる水平壁が存在しないようにした車両用側突乗員保護装置を提供することにある。

上記課題を解決する、または上記目的を達成する本発明は、つぎのとおりである。
（１） シートバックのドア側のサイドサポートのパッド内に設けられたブラケットと、アームレストおよび／またはドアトリムに設けられ車両側突時前記ブラケットから荷重を受けた時にアームレストの左右方向の少なくとも一端部をドアトリムから離脱させるアームレスト離脱装置とを有し、
前記ブラケットは、アームレストの離脱および／または座屈の強度より大の強度を有しており、
前記ブラケットは、シート骨格に対して固定の後端部と、高さ方向にアームレストと重なるかまたは下側にあり高さ方向と直交する面内で前記後端部から斜め前方にアームレスト側に延びる前方伸長部とを有している、車両用側突乗員保護装置。
（２） 前記ドアトリムはドアトリムロアとドアトリムアッパを有し、前記アームレストはドアトリムロアの上端部位でアームレスト幅方向にドアトリムロアからドアトリムアッパまで延びており、ドアトリムロアは、ドアトリムロアからドアトリムアッパまで水平に延びる上面壁をもたず、ドアトリムロアの上端部位で上方に開放しており、前記アームレストがドアトリムロアの上方開放部を覆っている、（１）記載の車両用側突乗員保護装置。
（３） 前記アームレスト離脱装置が、アームレストとドアトリムロアの一方に設けられ車両左右方向にいくにしたがって上下方向に変位する傾斜面を含み、該傾斜面は、ドアトリムロアがアームレストの下方に侵入してきた時にアームレストとドアトリムロアの他方と摺動してアームレストの左右方向の少なくとも一端部をドアトリムロアから上下方向に離脱させる、（１）または（２）記載の車両用側突乗員保護装置。
（４） 前記アームレスト離脱装置が、アームレストとドアトリムアッパとの一方に設けられた車両左右方向に延びる孔とアームレストとドアトリムアッパとの他方に設けられ車両左右方向に延びて前記孔に嵌入する軸とを含み、前記孔軸は、アームレストがドアトリムアッパの下方に侵入してきた時に前記軸から外れてアームレストの左右方向の少なくとも一端部をドアトリムアッパから車両左右方向に離脱させる、（１）または（２）記載の車両用側突乗員保護装置。
（５） 前記アームレスト離脱装置が、アームレストとドアトリムロアとの一方に設けられた第１の爪と、アームレストとドアトリムロアとの他方に設けられた第２の爪とを含み、
側突時以外である通常時には、前記第１の爪と前記第２の爪とが上下方向に係合してアームレストはドアトリムロアに上下方向に固定され、側突時には、前記ブラケットの変形を伴って前記アームレストがドアトリムロアに対し車両前方に移動して前記第１の爪と前記第２の爪との上下方向の係合が外れアームレストの左右方向の少なくとも一端部がドアトリムロアに対して上下方向に移動可能となる、（１）または（２）記載の車両用側突乗員保護装置。

上記（１）の車両用側突乗員保護装置によれば、ブラケットが、アームレストの離脱および／または座屈の強度より大の強度を有しており、かつシート骨格に対して固定の後端部と、高さ方向にアームレストと重なるかまたは下側にあり高さ方向と直交する面内で前記後端部から斜め前方にアームレスト側に延びる前方伸長部とを有しているので、車両側突時に、ブラケットが乗員より早くアームレストおよびドアトリムに当たって、ブラケットからアームレストに荷重を加え、アームレストをドアトリムロアまたはアッパから離脱させることができる。その結果、車両側突時のアームレストの車両左右方向強度、剛性を低減し、乗員側部への車両側突荷重入力を軽減することができる。
また、ブラケットはシートバックのドア側のサイドサポートのパッド内に設けられているので、乗降時にブラケットが乗降の邪魔になることはない。

上記（２）の車両用側突乗員保護装置によれば、ドアトリムロアが、ドアトリムロアからドアトリムアッパまで水平に延びる上面壁をもたないので、アームレストがドアトリムロアから外れた後のドアトリムロアは、車両左右方向強度、剛性が低く、乗員の側部に当たっても、乗員側部への車両側突荷重入力は小さい。

上記（３）の車両用側突乗員保護装置によれば、アームレスト離脱装置が、アームレストとドアトリムロアの一方に設けられ車両左右方向にいくにしたがって上下方向に変位する傾斜面を含むので、該傾斜面が、ドアトリムロアがアームレストの下方に侵入してきた時にアームレストとドアトリムロアの他方と摺動してアームレストの左右方向の少なくとも一端部をドアトリムロアから上下方向に離脱させ、アームレストの車両左右方向強度、剛性を低減させる。側突時以外である通常時には、アームレストがドアトリムロアに上下方向に支持され、アームレストは乗員の肘からの荷重を支持するとともに、乗降時に乗員を支持することができる。

上記（４）の車両用側突乗員保護装置によれば、アームレスト離脱装置が、アームレストとドアトリムアッパとの一方に設けられた車両左右方向に延びる孔とアームレストとドアトリムアッパとの他方に設けられ車両左右方向に延びて前記孔に嵌入する軸とを含むので、該孔は、アームレストがドアトリムアッパの下方に侵入してきた時に前記軸から外れてアームレストの左右方向の少なくとも一端部をドアトリムアッパから車両左右方向に離脱させ、アームレストの車両左右方向強度、剛性を低減させる。側突時以外である通常時には、軸が孔に挿入されていて上下方向に係合し、アームレストはドアトリムアッパに上下方向に固定され、乗員の肘からの荷重を支持するとともに、乗降時に乗員を支持することができる。

上記（５）の車両用側突乗員保護装置によれば、アームレスト離脱装置が、アームレストとドアトリムロアとの一方に設けられた第１の爪と、アームレストとドアトリムロアとの他方に設けられた第２の爪とを含むので、側突時には、ブラケットの変形を伴ってアームレストがドアトリムロアに対して車両前方に移動して第１の爪と第２の爪との上下方向の係合が外れ、アームレストの車両左右方向強度、剛性が低減する。側突時以外である通常時には、第１の爪と第２の爪とが上下方向に係合してアームレストはドアトリムロアに上下方向に固定され、乗員の肘からの荷重を支持するとともに、乗降時に乗員を支持することができる。

以下に、本発明の望ましい実施例に係る車両用側突乗員保護装置を、図１〜図１８を参照して説明する。
〔実施例１〕
図１〜図９（ロ）、特に図１〜図４に示すように、本発明の実施例１に係る車両用側突乗員保護装置１は、車両側突時にブラケット１０から乗員より早くサイドドア２のアームレスト２１に荷重を加え、アームレスト２１を車両左右方向に弱体化させ、アームレスト２１から乗員側面への入力を軽減する装置である。

本発明の車両用側突乗員保護装置１は、図１〜図４に示すように、シートバック１１のドア側のサイドサポートのパッド１２内に設けられシート骨格１３に固定されたブラケット１０（ブラケットは強度部材といってもよい）と、アームレスト２１および／またはドアトリム２２に設けられたアームレスト離脱装置（装置は構造といってもよい）２０とを有する。シート骨格１３は、たとえば、シートバックフレーム１３（シートバックフレームはシート骨格と同じ部材のため、シート骨格と同じ符号を付す）である。ただし、シート骨格１３はシートバックフレーム１３に限るものではなくシートバックフレーム１３に固定された強度部材でもよい。

ブラケット１０は、図１〜図４に示すようにシートバックフレーム１３と別体に形成されてシートバックフレーム１３に固定された部材であってもよいし、あるいは図５〜図７に示すようにシートバックフレーム１３に一体に形成された部材であってもよい。図５〜図７では、ブラケット１０がシートバックフレーム１３の一部を延長することにより、シートバックフレーム１３に一体に形成されている。図５〜図７では２点鎖線がシートバックフレーム１３の一部の延長前の状態を示し、実線がシートバックフレーム１３の一部の延長後の状態を示す。
ブラケット１０は金属部材であってもよいし、あるいは樹脂部材（繊維強化樹脂部材を含む）であってもよいし、あるいは金属部材と樹脂部材とを組合せた構造のものであってもよい。
ブラケット１０は板状（屈曲板状である場合を含む）であってもよいし、あるいはブロック状または中空ボックス状であってもよい。

ブラケット１０は、アームレスト２１のドアトリム２２からの離脱および／またはアームレスト２１自体の座屈の強度より大の強度を有している。したがって、ブラケット１０がアームレスト２１に当たった時にアームレスト２１の離脱および／または座屈より前にブラケット１０が損傷したりシートバックフレーム１３から離脱したり座屈することはない。

ブラケット１０は、後端部１０ａと、前方伸長部１０ｂとを有している。後端部１０ａはシート骨格１３（たとえば、シートバックフレーム１３）に対して固定されている。前方伸長部１０ｂは、高さ方向には、アームレスト２１と重なるか（図５〜図７）または下側にあり（図１〜図３、図９（イ）、図９（ロ））、高さ方向と直交する面内では、後端部１０ａから斜め前方にアームレスト２１に向かって延びる（図３、図７）。

車両のサイドドア２の内面にはドアトリム２２が設けられる。ドアトリム２２はドアトリムロア２３とドアトリムアッパ２４を有する。アームレスト２１は、ドアトリム２２と別体に形成されてドアトリム２２に装着される。アームレスト２１は、アームレスト２１の車両左右方向一端部をドアトリムロア２３によって支持され、アームレスト２１の車両左右方向他端部をドアトリムアッパ２４によって支持される。アームレスト２１は、ドアトリムロア２３の上端部位でアームレスト２１の車両左右方向にドアトリムロア２２からドアトリムアッパ２４まで延びている。ドアトリムロア２３は、ドアトリムロア２３の上端部位に、ドアトリムロア２３からドアトリムアッパ２４まで水平に延びる上面壁をもたず、ドアトリムロア２３の上端部位で上方に開放している。アームレスト２１がドアトリムロア２３の上端部位の上方開放部を覆っている。

アームレスト離脱装置２０は、車両側突時、ブラケット１０から荷重を受けた時に、アームレスト２１の左右方向の少なくとも一端部をドアトリム２２から離脱させ（またはアームレスト２１を座屈させ）、アームレスト２１の車両左右方向強度を低減させる装置である。
アームレスト離脱装置２０は、一部がアームレスト２１に形成され、他の部分がドアトリム２２に形成されている。

上記の本発明の実施例１の構成は本発明の他の実施例の構成にも適用される。
本発明の実施例１に特有な構成をさらに以下に説明する。
図８〜図９（ロ）に示すように、アームレスト離脱装置２０は、アームレスト２１とドアトリムロア２３の一方に設けられ車両左右方向にいくにしたがって上下方向に変位する傾斜面２５を含む。該傾斜面２５は、車両側突時にドアトリムロア２３がアームレスト２１の下方に侵入した時に、アームレスト２１とドアトリムロア２３の他方と摺動して、アームレスト２１の左右方向の少なくとも一端部をドアトリムロア２３から上下方向に離脱させる。

図９（イ）、図９（ロ）の例では、傾斜面２５は、アームレスト２１の下面に形成され、車両外側にいくにしたがって下方に斜め下方に下がる傾斜面としてある。ドアトリムロア２３は上端部にリブ２６を有する。ただし、傾斜面２５をドアトリムロア２３に設け、リブ２６をアームレスト２１の下面に設けてもよい。
車両側突時にドアトリムロア２３がアームレスト２１の下方に侵入してきた時に、該リブ２６は傾斜面２５に摺動する。アームレスト２１のドアトリムロア側端はドアトリムロア２３の上端によって上下方向に支持され、ブラケット１０から離脱荷重以上の荷重がかかった時にドアトリムロア２３から離脱する。アームレスト２１のドアトリムアッパ側端はドアトリムアッパ２４の下端によって上下方向に支持され、ブラケット１０から荷重がかかった時に、ドアトリムアッパ２４から外れてもよいし、あるいは外れなくてもよい。

本発明の実施例１に係る車両用側突乗員保護装置１の作用、効果を説明する。
ブラケット１０が、シート骨格１３に対して固定の後端部１０ａと、高さ方向にアームレスト２１と重なるかまたは下側にあり高さ方向と直交する面内で後端部１０ａから斜め前方にアームレスト側に延びる前方伸長部１０ｂとを有しているので、車両側突時に、ブラケット１０が乗員より早くアームレスト２１および／またはドアトリム２２に当たる。それによって、ブラケット１０はアームレスト２１に荷重を加え、アームレスト２１をドアトリムロア２３またはドアトリムアッパ２４から離脱させ、アームレスト２１の車両左右方向強度および／または剛性を低減させる。その結果、乗員側部への車両側突荷重入力を軽減することができる。

また、ブラケット１０がシートバック１１のパッド１２内に設けられているので、乗降時にブラケット１０が邪魔になることはない。

ブラケット１０は、アームレスト２１の離脱および／または座屈の強度より大の強度を有しているので、アームレスト２１が離脱および／または座屈する前にブラケット１０がシート骨格１３から離脱したり座屈したりすることがなく、ブラケット１０は必ずアームレスト２１を押して離脱および／または座屈させる。これによって、車両側突時に、アームレスト２１が車両左右方向の剛性、強度を維持したまま乗員側部に当たることを防止または抑制することができる。

ドアトリムロア２３は、上端部位にドアトリムロア２３からドアトリムアッパ２４まで水平に延びる上面壁をもたず、ドアトリムロア２３の上端部位で上方に開放しており、アームレスト離脱装置２０がアームレスト２１をドアトリム２２から離脱させた後は、アームレスト２１の水平方向のつっぱりがないので、ドアトリムロア２３単体は容易に車両左右方向に変形でき、たとえドアトリムロア２３が乗員に当たっても、乗員への加害性は小さい。

上記の本発明の実施例１の作用、効果は本発明の他の実施例の作用、効果にも適用される。
本発明の実施例１に特有な作用、効果をさらに以下に説明する。
アームレスト離脱装置２０が、傾斜面２５を含むので、該傾斜面２５が、ドアトリムロア２３がアームレスト２１の下方に侵入してきた時にアームレスト２１とドアトリムロア２３の他方と摺動して、アームレスト２１の左右方向の少なくとも一端部（図９（ロ）ではアームレスト２１のドアトリムロア２３側の端部）がドアトリムロア２３から上下方向に離脱する。これによって、アームレスト２１の車両左右方向強度、剛性を低減できる。

側突時以外である通常時には、アームレスト２１が傾斜面２５の端部とリブ２６を介してドアトリムロア２３に上下方向に支持される。これによって、アームレスト２１は乗員の肘からの荷重を支持するとともに、乗降時に乗員を支持することができる。

アームレスト離脱装置２０は、本発明の実施例に応じて、上記の実施例１の構成以外の特有な構成と、それによる作用、効果をとることができる。以下に、それを説明する。
〔実施例２〕
本発明の実施例２では、図１０〜図１３に示すように、アームレスト離脱装置２０が、アームレスト２１とドアトリムアッパ２４との一方に設けられた車両左右方向に延びる孔２７と、アームレスト２１とドアトリムアッパ２４との他方に設けられ車両左右方向に延びて孔２７に嵌入する軸２８とを含む。軸２８が孔２７に嵌入している時には、アームレスト２１はドアトリムアッパ２４の下端部に上下方向に支持される。孔２７は、アームレスト２１がドアトリムアッパ２４の下方に侵入してきた時に、軸２８から外れてアームレストの左右方向の少なくとも一端部をドアトリムアッパ２４から車両左右方向に離脱させる。

図１２、図１３では、アームレスト２１に孔２７が設けられ、ドアトリムアッパ２４の下端部に、横方向に延びる軸２８が設けられる。通常時は、軸２８が孔２７に嵌入しており、アームレスト２１の一端はドアトリムアッパ２４の下端部に上下方向に支持され、アームレスト２１の他端はドアトリムロア２３の上端によって上下方向に支持される。アームレスト２１がドアトリムアッパ２４に対して車両左右方向外側に相対移動すると、アームレスト２１の孔２７は軸２８から外れ、アームレスト２１は上下方向の支持を失う。

本発明の実施例２の作用、効果はつぎのとおりである。
アームレスト離脱装置２０が、孔２７と軸２８を含むので、該軸２８は、アームレスト２１がドアトリムアッパ２４の下方に侵入してきた時に孔２７から外れてアームレスト２１の左右方向の少なくとも一端部をドアトリムアッパ２４の下端部から車両左右方向に離脱させる。その結果、アームレスト２１の車両左右方向強度、剛性が低減し、乗員側部への車両側突荷重入力を軽減することができる。

側突時以外である通常時には、軸２８が孔２７に挿入されていて上下方向に係合しているので、アームレスト２１はドアトリムアッパ２４に上下方向に固定され、乗員の肘からの荷重を支持するとともに、乗降時に乗員を支持することができる。

〔実施例３〕
本発明の実施例３では、図１４〜図１８に示すように、アームレスト離脱装置２０が、アームレスト２１とドアトリムロア２３との一方に設けられた第１の爪２９と、アームレスト２１とドアトリムロア２３との他方に設けられた第２の爪３０とを含む。
側突時以外である通常時には、第１の爪２９の水平方向凸部２９ａと第２の爪３０の水平方向凸部３０ａとが上下方向に係合して、アームレスト２１はドアトリムロア２３に上下方向に固定される。

側突時には、ブラケット１０の変形を伴ってブラケット１０がアームレスト２１を前方に押して移動させる。すなわち、アームレスト２１が図１４の（イ）の状態から（ロ）の状態のように車両左右方向にブラケット１０側に移動すると、アームレスト２１がブラケット１０を押してブラケット１０の車両左右方向からの傾きθを大きくしてθ₁ とし（θ₁ ＞θ）、これによってブラケット１０の先端３１が回動部３２まわりに弧をえがきながら車両前方へ移動し、アームレスト２１を車両前方に移動させる。アームレスト２１がドアトリムロア２３に対して車両前方に移動すると、図１６の状態から図１５の状態になって、第１の爪２９と第２の爪３０との上下方向の係合が外れ、アームレスト２１の車両左右方向の少なくとも一端部はドアトリムロア２３に対して上下方向に移動可能となる。

ドアトリムロア２３がアームレスト２１の下方に侵入した時に、ドアトリムロア２３がアームレスト２１を跳ね上げるように、本発明の実施例１と同様に、アームレスト２１に傾斜面２５が設けられるとともに、ドアトリムロア２３にリブ２６（爪３０の上端）が設けられることが望ましい。傾斜面２５とリブ２６は他の跳ね上げ部材に置換されてもよい。

本発明の実施例３の作用、効果はつぎのとおりである。
アームレスト離脱装置２０が、第１の爪２９と、第２の爪３０とを含むので、車両側突時には、ブラケット１０の変形を伴って、アームレスト２１がドアトリムロア２３に対して車両前方に移動して第１の爪２９の水平方向凸部２９ａと第２の爪３０の水平方向凸部３０ａとの上下方向の係合を外す。それによって、アームレスト２１の車両左右方向強度、剛性が低減する。

側突時以外である通常時には、第１の爪２９と第２の爪３０とが上下方向に係合してアームレスト２１はドアトリムロア２３に上下方向に固定され、乗員の肘からの荷重を支持するとともに、乗降時に乗員を支持することができる。

本発明の実施例１（本発明の他の実施例にも適用可能）の車両用側突乗員保護装置を具備した車両のアームレストを含むドアトリムと、シートの部分の、助手席側の概略背面図（または運転席側の概略正面図）である。 図１の車両部分の透視概略側面図である。 図１の車両部分の概略拡大断面図である。 図３の車両部分のアームレストを含むドアトリムと、シート骨格の概略斜視図である。 図１でブラケットがシートバックフレームのドア側に一体形成されている場合の、図１に対応する助手席側車両部分の概略背面図（または運転席側車両部分の概略正面図）である。 図５の車両部分の透視概略側面図である。 図５の車両部分の概略拡大平面視方向断面図である。 アームレスト離脱装置が傾斜面とリブを含む場合の図３の車両部分の概略斜視図である。 （イ）は図８のアームレスト離脱装置を含む車両部分の、アームレストがドアトリムロアから離脱していない状態の、概略断面図であり、（ロ）は図９（イ）のアームレスト離脱装置を含む車両部分の、アームレストがドアトリムロアから離脱した状態の、概略断面図である。 本発明の実施例２の車両用側突乗員保護装置を具備した車両のアームレストを含むドアトリムと、シートの部分の、助手席側の概略背面図（または運転席側の概略正面図）である。 図１０の車両部分の概略拡大断面図である。 図１０のアームレスト離脱装置を含む車両部分の、アームレストがドアトリムロアから離脱していない状態の、概略断面図である。 図１０のアームレスト離脱装置を含む車両部分の、アームレストがドアトリムロアから離脱した状態の、概略断面図である。 本発明の実施例３の車両用側突乗員保護装置を具備した車両のアームレストと、シートの部分の概略拡大平面視方向断面図であり、（イ）はアームレストが車両前方に移動する前の状態を示し、（ロ）はアームレストが車両前方に移動した後の状態を示す。 図１４のアームレスト離脱装置を含む車両部分の、第１の爪と第２の爪が係合される前の状態の、概略側面図である。 図１５のアームレスト離脱装置を含む車両部分の、第１の爪と第２の爪が係合された状態の、概略側面図である。 図１６のアームレスト離脱装置の、アームレストがドアトリムロアから離脱していない状態の、断面図である。 図１７のアームレスト離脱装置の、アームレストがドアトリムロアから離脱した状態の、断面図である。

符号の説明

１ 車両用側突乗員保護装置
２ サイドドア
１０ ブラケット
１０ａ 後端部
１０ｂ 前方伸長部
１１ シートバック
１２ パッド
１３ シート骨格（たとえば、シートバックフレーム）
２０ アームレスト離脱装置
２１ アームレスト
２２ ドアトリム
２３ ドアトリムロア
２４ ドアトリムアッパ
２５ 傾斜面
２６ リブ
２７ 孔
２８ 軸
２９ 第１の爪
２９ａ 第１の爪の水平方向凸部
３０ 第２の爪
３０ａ 第２の爪の水平方向凸部
３１ 先端
３２ 回動部

Claims (5)

1. シートバックのドア側のサイドサポートのパッド内に設けられたブラケットと、アームレストおよび／またはドアトリムに設けられ車両側突時前記ブラケットから荷重を受けた時にアームレストの左右方向の少なくとも一端部をドアトリムから離脱させるアームレスト離脱装置とを有し、
   前記ブラケットは、アームレストの離脱および／または座屈の強度より大の強度を有しており、
   前記ブラケットは、シート骨格に対して固定の後端部と、高さ方向にアームレストと重なるかまたは下側にあり高さ方向と直交する面内で前記後端部から斜め前方にアームレスト側に延びる前方伸長部とを有している、車両用側突乗員保護装置。
2. 前記ドアトリムはドアトリムロアとドアトリムアッパを有し、前記アームレストはドアトリムロアの上端部位でアームレスト幅方向にドアトリムロアからドアトリムアッパまで延びており、ドアトリムロアは、ドアトリムロアからドアトリムアッパまで水平に延びる上面壁をもたず、ドアトリムロアの上端部位で上方に開放しており、前記アームレストがドアトリムロアの上方開放部を覆っている、請求項１記載の車両用側突乗員保護装置。
3. 前記アームレスト離脱装置が、アームレストとドアトリムロアの一方に設けられ車両左右方向にいくにしたがって上下方向に変位する傾斜面を含み、該傾斜面は、ドアトリムロアがアームレストの下方に侵入してきた時にアームレストとドアトリムロアの他方と摺動してアームレストの左右方向の少なくとも一端部をドアトリムロアから上下方向に離脱させる、請求項１または請求項２記載の車両用側突乗員保護装置。
4. 前記アームレスト離脱装置が、アームレストとドアトリムアッパとの一方に設けられた車両左右方向に延びる孔とアームレストとドアトリムアッパとの他方に設けられ車両左右方向に延びて前記孔に嵌入する軸とを含み、前記孔は、アームレストがドアトリムアッパの下方に侵入してきた時に前記軸から外れてアームレストの左右方向の少なくとも一端部をドアトリムアッパから車両左右方向に離脱させる、請求項１または請求項２記載の車両用側突乗員保護装置。
5. 前記アームレスト離脱装置が、アームレストとドアトリムロアとの一方に設けられた第１の爪と、アームレストとドアトリムロアとの他方に設けられた第２の爪とを含み、
   側突時以外である通常時には、前記第１の爪と前記第２の爪とが上下方向に係合してアームレストはドアトリムロアに上下方向に固定され、側突時には、前記ブラケットの変形を伴って前記アームレストがドアトリムロアに対し車両前方に移動して前記第１の爪と前記第２の爪との上下方向の係合が外れアームレストの左右方向の少なくとも一端部がドアトリムロアに対して上下方向に移動可能となる、請求項１または請求項２記載の車両用側突乗員保護装置。

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