JP2008057784A - 楔式一方向クラッチ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内レース102及び外レース104が設けられており、該外レース104が、自動車装置に設けられたトルク伝達エレメントに回転結合されるように配置されておりかつ、内レースに対して第1の回転方向に回転するように内レースから独立して回転するように配置されており、クラッチエレメント106が、外レースに結合されておりかつ、内レースと外レースとの間に半径方向に配置された少なくとも1つの係合エレメント110を有しており、該少なくとも1つの係合エレメントが、第2の回転方向への回転に応答して第1のレースと第2のレースとを回転方向でロックするように配置されている。
【選択図】図8
Description
本発明は広くは、内レース、外レース及びクラッチエレメントを有する一方向クラッチを含む。外レースは、自動車装置におけるトルク伝達エレメントに回転結合するように配置されており、内レースから独立して、内レースに対して第1の回転方向に回転するように配置されている。クラッチエレメントは、外レースに結合されており、内レースと外レースとの間に半径方向に配置された少なくとも1つの係合エレメントを有している。少なくとも1つの係合エレメントは、半径方向内方へバイアスされており、外レースが内レースに対して第2の回転方向に回転することに応答して第1及び第2のレースを回転方向でロックするように配置されている。幾つかの態様では、少なくとも1つの係合エレメントは第1の回転方向で周方向にテーパされている。
Claims (23)
- 一方向クラッチにおいて、
内レースが設けられており、
外レースが設けられており、該外レースが、自動車装置に設けられたトルク伝達エレメントに回転結合されるように配置されておりかつ、前記内レースに対して第1の回転方向に回転するように前記内レースから独立して回転するように配置されており、
クラッチエレメントが設けられており、該クラッチエレメントが、前記外レースに結合されておりかつ、前記内レースと前記外レースとの間に半径方向に配置された少なくとも1つの係合エレメントを有しており、該少なくとも1つの係合エレメントが、第2の回転方向への回転に応答して前記第1のレースと第2のレースとを回転方向でロックするように配置されていることを特徴とする、一方向クラッチ。 - 前記少なくとも1つの係合エレメントが前記第1の回転方向に周方向でテーパされている、請求項1記載の一方向クラッチ。
- 前記少なくとも1つの係合エレメントが、前記ロッキングモードにおいて前記外レースと接触する外周エッジを有しており、前記少なくとも1つの係合エレメント半径方向断面が、前記外周エッジの中間点を通る半径に関して非対称的である、請求項1記載の一方向クラッチ。
- 前記少なくとも1つの係合エレメントの第1の領域が、前記内レースと外レースとを回転方向でロックするために前記内レースに接触するように配置されており、前記第1の領域の周方向範囲が前記第1の領域の軸方向範囲よりも大きい、請求項1記載の一方向クラッチ。
- 前記少なくとも1つの係合エレメントの第2の領域が、前記内レースと外レースとを回転方向でロックさせるために前記外レースに接触するように配置されており、前記第2の領域の周方向範囲が前記第2の領域の軸方向範囲よりも大きい、請求項1記載の一方向クラッチ。
- 前記クラッチエレメントがさらに少なくとも1つの弾性変形可能なセグメントを有しており、該セグメントが、半径方向で固定された第1の端部と、前記少なくとも1つの係合エレメントに結合された第2の端部とを有しており、前記少なくとも1つの弾性変形可能なセグメントが、前記少なくとも1つの係合エレメントを半径方向内方へ押し付けるように配置されている、請求項1記載の一方向クラッチ。
- 前記外レースが、前記クラッチエレメントに対して所定の周方向距離だけ回転方向に変位するように配置されている、請求項1記載の一方向クラッチ。
- 前記外レースが、前記少なくとも1つの係合エレメントと前記内レース及び外レースとの間の接触力を減じるように前記第1の方向に所定の周方向距離だけ回転方向に変位するように配置されている、請求項7記載の一方向クラッチ。
- 前記クラッチエレメントがさらに少なくとも1つの開口を有しており、前記クラッチがさらに少なくとも1つのファスナを有しており、該ファスナが、前記外レースに結合されておりかつ前記少なくとも1つの開口を貫通している、請求項8記載の一方向クラッチ。
- 前記少なくとも1つの係合エレメントが、前記第1の方向での回転に関連した遠心力をオフセットさせるように半径方向内方にバイアスされている、請求項1記載の一方向クラッチ。
- 前記少なくとも1つの係合エレメントが、前記第2の方向での前記ロッキングのための抵抗力を提供するために前記内レースに接触するように半径方向内方へバイアスされている、請求項1記載の一方向クラッチ。
- 前記内レースの外周面がさらに複数の平坦なセグメントを有している、請求項1記載の一方向クラッチ。
- 前記内レースの前記外周面が、前記内レースの半径方向断面のために多角形を形成している、請求項12記載の一方向クラッチ。
- 一方向クラッチにおいて、
内レースが設けられており、
外レースが設けられており、前記内レース又は前記外レースの内の一方が、自動車装置に設けられたトルク伝達エレメントに回転結合されるように配置されており、
少なくとも1つの係合エレメントが設けられており、該係合エレメントが、前記内レースと前記外レースとの間に半径方向に配置されておりかつ、ロッキングモードにおいて前記外レースと接触した外周エッジを有しており、
前記少なくとも1つの係合エレメントを第1の回転方向にバイアスする少なくとも1つの弾性変形可能なエレメントが設けられており、前記少なくとも1つの係合エレメントが、前記内レース又は前記外レースの内の一方が前記内レース又は前記外レースの内の前記他方に対して第2の回転方向に回転することに応答して前記ロッキングモードにおいて前記第1のレース及び第2のレースを回転方向でロックするように配置されており、前記内レース又は前記外レースの内の前記一方が、前記内レース又は前記外レースの内の前記他方に対して第3の方向に回転するように前記内レース又は前記外レースの内の前記他方から独立して回転するように配置されており、前記少なくとも1つの係合エレメントの半径方向断面が、少なくとも1つの係合エレメントの前記外周エッジの中間点を通る半径に関して非対称的であることを特徴とする、一方向クラッチ。 - 前記少なくとも1つの係合エレメントが周方向でテーパされている、請求項13記載の一方向クラッチ。
- 前記少なくとも1つの係合エレメントの第1の領域が、前記内レースと前記外レースとを回転方向でロックするために前記内レースに接触するように配置されており、前記第1の領域の周方向範囲が前記第1の領域の軸方向範囲よりも大きい、請求項13記載の一方向クラッチ。
- 前記少なくとも1つの係合エレメントの第2の領域が、前記内レースと前記外レースとを回転方向でロックするように前記外レースに接触するように配置されており、前記第2の領域の周方向範囲が前記第2の領域の軸方向範囲よりも大きい、請求項13記載の一方向クラッチ。
- 前記内レースが前記トルク伝達エレメントに回転結合されるように配置されており、前記第1の方向と第2の方向とが同じ方向である、請求項13記載の一方向クラッチ。
- 前記外レースが前記トルク伝達エレメントに回転結合されるように配置されており、前記第1の方向と第3の方向とが同じ方向である、請求項13記載の一方向クラッチ。
- 一方向クラッチにおいて、
内レースが設けられており、
外レースが設けられており、該外レースが、自動車装置に設けられたトルク伝達エレメントに回転結合されるように配置されておりかつ、前記内レースに対して第1の回転方向に回転するように前記内レースから独立して回転するように配置されており、
少なくとも1つの係合エレメントが設けられており、該係合エレメントが、前記内レースと前記外レースとの間に半径方向に配置されておりかつ、前記外レースに回転方向で結合されておりかつ、半径方向内方にバイアスされておりかつ、前記外レースが前記内レースに対して第2の回転方向に回転することに応答して前記第1のレースと前記第2のレースとを回転方向でロックするように配置されていることを特徴とする、一方向クラッチ。 - 一方向クラッチにおいて、
内レースが設けられており、
外レースが設けられており、該外レースが、自動車装置に設けられたトルク伝達エレメントに回転結合されるように配置されておりかつ、前記内レースに対して第1の回転方向に回転するように前記内レースから独立して回転するように配置されており、
少なくとも1つの係合エレメントが設けられており、該係合エレメントが、前記内レースと前記外レースとの間に半径方向に配置されておりかつ、半径方向内方にバイアスされておりかつ、前記外レースが前記内レースに対して第2の回転方向に回転することに応答して前記第1のレースと第2のレースとを回転方向でロックするように配置されており、前記少なくとも1つの回転エレメントと、前記内レース又は前記外レースのうちの少なくとも一方との間の接触領域の周方向範囲が前記接触領域の軸方向範囲よりも大きいことを特徴とする、一方向クラッチ。 - 一方向クラッチにおいて、
内レースが設けられており、
外レースが設けられており、前記内レース又は前記外レースの内の一方が、自動車装置に設けられたトルク伝達エレメントに回転結合されるように配置されており、
前記内レースと前記外レースとの間に半径方向に配置された少なくとも1つの係合エレメントが設けられており、
前記少なくとも1つの係合エレメントを第1の回転方向に押し付ける、少なくとも1つの弾性変形可能なエレメントが設けられており、前記少なくとも1つの係合エレメントが、前記内レース又は前記外レースの内の前記一方が前記内レース又は前記外レースの前記他方に対して第2の回転方向に回転することに応答して前記第1のレースと第2のレースとを回転方向でロックするように配置されており、前記内レース又は前記外レースの内の前記一方が、前記内レース又は前記外レースの内の前記一方が第2の回転方向とは反対の第3の回転方向に前記内レース又は前記外レースの内の前記他方に対して回転するように、前記内レース又は前記外レースの内の前記他方から独立して開店するように配置されており、前記少なくとも1つの係合エレメントの内周エッジが、前記内レースの外周エッジを補完するように形成されていることを特徴とする、一方向クラッチ。 - 前記少なくとも1つの係合エレメントが、前記長手方向軸線に対して平行に変位するように配置されている、請求項21記載の一方向クラッチ。
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