JP2008052969A - 燃料電池システム - Google Patents
燃料電池システム Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008052969A JP2008052969A JP2006226437A JP2006226437A JP2008052969A JP 2008052969 A JP2008052969 A JP 2008052969A JP 2006226437 A JP2006226437 A JP 2006226437A JP 2006226437 A JP2006226437 A JP 2006226437A JP 2008052969 A JP2008052969 A JP 2008052969A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- fuel cell
- cell system
- compressor
- cleaner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
【課題】装置の小型化を図りつつ、空気供給系での脈動音が良好に低減された燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池への空気供給路に、空気を送り込むコンプレッサと、コンプレッサによって燃料電池に送り込まれる空気を清浄するエアクリーナA1とを設ける。エアクリーナA1のクリーナケース81内に、空気中の塵埃を除去するエアフィルタ82を設けるとともに、コンプレッサの脈動音を低減させる消音装置を設ける。消音装置として、クリーナケース81内におけるエアフィルタ82の上流側の吸入側空間部81aに、吸入される空気の流路を異なる流路長LA,LBの流路A,Bに分割する干渉板91を設ける。流路A,Bの流路長LA,LBの差を、コンプレッサにおける空気の吸入脈動の半波長λ/2の奇数倍とする。
【選択図】図2
【解決手段】燃料電池への空気供給路に、空気を送り込むコンプレッサと、コンプレッサによって燃料電池に送り込まれる空気を清浄するエアクリーナA1とを設ける。エアクリーナA1のクリーナケース81内に、空気中の塵埃を除去するエアフィルタ82を設けるとともに、コンプレッサの脈動音を低減させる消音装置を設ける。消音装置として、クリーナケース81内におけるエアフィルタ82の上流側の吸入側空間部81aに、吸入される空気の流路を異なる流路長LA,LBの流路A,Bに分割する干渉板91を設ける。流路A,Bの流路長LA,LBの差を、コンプレッサにおける空気の吸入脈動の半波長λ/2の奇数倍とする。
【選択図】図2
Description
本発明は、エアクリーナを備えた燃料電池システムに関する。
燃料電池システムは、電解質膜を有する燃料電池と、この燃料電池に反応ガス(燃料ガス及び酸化ガス)を供給するためのガス供給手段とを備えている。この燃料電池システムでは、酸化ガスを含む空気がコンプレッサによって燃料電池へ圧送され、その際に、コンプレッサの吸入脈動に起因する脈動音が発生する。
このため、空気供給系の配管におけるエアクリーナの下流側にエアチャンバを設けて容積を拡大し、このエアチャンバによって空気の圧力変動を吸収し、脈動音を低減させることが考えられている(例えば、特許文献1参照)。
特開2002−50385号公報
しかしながら、上記のようなエアチャンバを設けただけでは、脈動音の低減に限度があり、さらなる脈動音の低減が要求されている。また、エアクリーナとは別個にエアチャンバを設けることによる装置の大型化が免れなかった。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、装置の小型化を図りつつ、空気供給系での脈動音が良好に低減された燃料電池システムを提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明の燃料電池システムは、燃料ガスと酸化ガスとの電気化学反応によって発電する燃料電池と、該燃料電池に酸化ガスを含む空気を送り込む圧縮機と、該圧縮機によって前記燃料電池に送り込まれる空気を清浄するエアクリーナとを備えた燃料電池システムであって、前記エアクリーナは、クリーナケース内に空気中の塵埃を除去するエアフィルタを備えるとともに、前記圧縮機の脈動音を低減させる消音装置を備える。
この構成によれば、エアクリーナとは別体のエアチャンバ等を空気供給系に設ける場合と比較して、装置のコンパクト化を図りつつ良好な消音効果を得ることができる。
また、前記消音装置は、前記クリーナケース内における前記エアフィルタの上流側に設けられた干渉板からなるものでも良い。
この構成によれば、構造の簡略化を図りつつ良好な消音効果を得ることができる。また、干渉板が気液分離のための邪魔板としても機能するので、空気中の雨や雪等がエアフィルタに付着することを抑制することができる。
さらに、前記干渉板によって前記クリーナケースに吸入される空気の流路が異なる流路長の流路に分割され、これら流路の流路長の差が、前記圧縮機における空気の吸入脈動の波長に応じて設定されているものでも良い。
この構成によれば、空気の吸入脈動の波長に応じて異なる流路に分割されて流される空気によって脈動音を良好に相殺させて低減させることができる。
また、前記流路の流路長の差が、前記圧縮機における空気の吸入脈動の半波長の奇数倍とされているものでも良い。
この構成によれば、分割された流路を流れる空気による脈動音の相殺効果を高め、脈動音をより抑制することができる。
なお、前記波長としては、アイドル運転時の波長を採用することができる。このアイドル運転とは、ユーザからの発電要求に備えて最小限度の反応ガス消費で待機動作している運転状態をいう。
この構成によれば、燃料電池の各種運転状態の中でも脈動音が特に際立つアイドル運転時の消音を図ることにより、装置を過度に複雑化させることなく、効果的に脈動音を低減することができる。
また、前記燃料電池によって発電された電力を動力源として走行する車両に搭載されるものでも良い。
この構成によれば、燃料電池システムを備えた車両における空気吸入系での脈動音を抑制することができ、商品性が向上する。
本発明の燃料電池システムによれば、装置の小型化を図りつつ、空気供給系での脈動音を良好に低減させることができる。
まず、本発明に係る調圧弁の一実施形態が適用された燃料電池システムの全体構成を説明する。この燃料電池システムは燃料電池車両の車載発電システムであるが、車両搭載用の燃料電池システム以外にも、船舶,航空機,電車、歩行ロボット等のあらゆる移動体用の燃料電池システムや、例えば燃料電池が建物(住宅、ビル等)用の発電設備として用いられる定置用の燃料電池システムへの適用も可能である。
図1に示すように、酸化ガス(反応ガス)としての空気は、空気供給路71を介して燃料電池20の空気供給口に供給される。空気供給路71には、空気から微粒子を除去して清浄するエアクリーナA1、空気を加圧するコンプレッサA3、及び空気に所要の水分を加える加湿装置A21が設けられている。コンプレッサA3は、モータによって駆動される。このモータは、制御部50によって駆動制御される。
燃料電池20から排出される空気オフガスは、排気路72を経て外部に放出される。排気路72には、圧力調整弁A4、及び加湿装置A21の熱交換器が設けられている。圧力調整弁A4は、燃料電池20への供給空気圧を設定する調圧器として機能する。制御部50は、コンプレッサA3のモータ回転数及び圧力調整弁A4の開度面積を調整することによって、燃料電池20への供給空気圧や供給空気流量を設定する。
燃料ガス(反応ガス)としての水素ガスは、水素供給源30から燃料供給路74を介して燃料電池20の水素供給口に供給される。燃料供給路74には、水素供給源30から水素を供給しあるいは供給を停止する遮断弁H100、燃料電池20への水素ガスの供給圧力を減圧して調整する水素調圧弁H9、及び燃料電池20の水素供給口と燃料供給路74間を開閉する遮断弁H21が設けられている。
燃料電池20で消費されなかった水素ガスは、水素オフガスとして水素循環路75に排出され、燃料供給路74の水素調圧弁H9の下流側に戻される。水素循環路75には、水素オフガスから水分を回収する気液分離器H42、回収した生成水を水素循環路75外の図示しないタンク等に回収する排水弁H41、及び水素オフガスを加圧する水素ポンプH50が設けられている。
遮断弁H21は、燃料電池20のアノード側を閉鎖する。水素ポンプH50は、制御部50によって動作が制御される。水素オフガスは、燃料供給路74で水素ガスと合流し、燃料電池20に供給されて再利用される。遮断弁H100,H21は、制御部50からの信号で駆動される。
水素循環路75は、排出制御弁H51を介して、パージ流路76によって排気路72に接続されている。排出制御弁H51は、電磁式の遮断弁であり、制御部50からの指令によって作動することにより、水素オフガスを外部に排出(パージ)する。このパージ動作を間欠的に行うことによって、水素オフガスの循環が繰り返されて燃料極側の水素ガスの不純物濃度が増すことによるセル電圧の低下を防止することができる。
燃料電池20の冷却水出入口には、冷却水を循環させる冷却路73が設けられている。冷却路73には、冷却水の熱を外部に放熱するラジエータ(熱交換器)C2、及び冷却水を加圧して循環させるポンプC1が設けられている。ラジエータC2には、モータによって回転駆動される冷却ファンC13が設けられている。
燃料電池20は、燃料ガスと酸化ガスの供給を受けて電気化学反応により発電する単セルを所要数積層してなる燃料電池スタックとして構成されている。燃料電池20が発生した電力は、図示しないパワーコントロールユニットに供給される。パワーコントロールユニットは、車両の駆動モータに電力を供給するインバータと、コンプレッサモータや水素ポンプ用モータなどの各種の補機類に電力を供給するインバータと、二次電池等の蓄電手段への充電や該蓄電手段からのモータ類への電力供給を行うDC−DCコンバータなどが備えられている。
制御部50は、図示しない車両のアクセル信号などの要求負荷や燃料電池システムの各部のセンサ(圧力センサ、温度センサ、流量センサ、出力電流計、出力電圧計等)から制御情報を受け取り、システム各部の弁類やモータ類の運転を制御する。
次に、図2を用いて、本実施形態に係る燃料電池システムに設けられたエアクリーナA1の構成について説明する。
エアクリーナA1は、図2に示すように、箱形のクリーナケース81を有している。このクリーナケース81には、その内部に、例えば、通過する気体中の塵埃を吸着するペーパタイプのエアフィルタ82が配設されており、このエアフィルタ82によって、クリーナケース81内が、吸入側空間部81aと圧送側空間部81bとに区画されている。
クリーナケース81には、吸入側空間部81aに、吸入口83が設けられ、この吸入口83が大気に開放されている。また、クリーナケース81には、圧送側空間部81bに、圧送口84が設けられ、この圧送口84がコンプレッサA3に繋がる空気供給路71に連結されている。
これにより、コンプレッサA3が作動すると、エアクリーナA1では、吸入口83から吸入側空間部81a内に外気が吸入され、この外気がエアフィルタ82を通過することにより塵埃が除去されて圧送側空間部81bへ送り込まれ、圧送口84からコンプレッサA3へ引き込まれる。
このエアクリーナA1には、クリーナケース81内におけるエアフィルタ82の上流側の吸入側空間部81aに、干渉板(消音装置)91が設けられている。この干渉板91は、吸入口83を臨む位置にて空気の流入方向に沿って配置された分岐板部92と、この分岐板部92の一側面からエアフィルタ82に沿って延在する導入板部93とから構成されている。そして、吸入側空間部81aには、この干渉板91によって2つの流路A,Bが形成されている。
これら流路A,Bは、吸入口83からエアフィルタ82に至るまでの流路長LA,LBが、コンプレッサA3によって生じる空気の吸入脈動の波長に応じて異ならされている。具体的には、流路長LA,LBは、空気の吸入脈動の波長λとの間にて次式の関係が成立する長さとされている。
LA−LB=nλ/2
ただし、n:奇数
ただし、n:奇数
つまり、流路A,Bは、その流路長LA,LBの差が、吸入空気の脈動の半波長λ/2の奇数倍とされている。なお、流路長LA,LBは、クリーナケース81の内面と干渉板91の外面とにより画成される各流路A,Bの中心軸の長さが採用される。また、波長λとしては、例えばアイドル運転時における空気の吸入脈動の波長が好適に採用される。
そして、上記のエアクリーナA1では、吸入口83から吸入側空間部81a内に吸入された外気は、干渉板91の分岐板部92によって流路A,Bに分岐される。そして、流路Aへ送り込まれる空気は、導入板部93に沿って流路Aを流れ、この導入板部93の端部とクリーナケース81の内面との間を通過してエアフィルタ82へ導かれる。
流路Bへ送り込まれる空気は、分岐板部92とクリーナケース81の内面との間を通過してエアフィルタ82へ導かれる。そして、これら流路A,Bを流れた空気は、それぞれエアフィルタ82を通って圧送側空間部81bにて合流され、圧送口84からコンプレッサA3へ引き込まれる。
ここで、圧送側空間部81bにて合流される流路A,Bを通った空気は、流路A,Bの流路長LA,LBの差が、吸入空気の脈動の半波長λ/2の奇数倍とされていることより、コンプレッサA3にて発生する圧力変動による脈動が吸入空気によって相殺され、このコンプレッサA3の脈動によって生じる空気供給系における脈動音が低減されることになる。
さらに、干渉板91のうち導入板部93が、エアクリーナA1に導入される空気の導入方向(図2中の左下の白抜矢印)に対して直交するように設けられているので、当該導入板部93は気液分離のための邪魔板として機能することにもなり、空気中の雨や雪等がエアフィルタ82に付着することが抑制されている。
以上説明した実施形態に係る燃料電池システム1によれば、エアクリーナA1のクリーナケース81内に、干渉板91からなる消音装置を設けたので、エアクリーナA1とは別体のエアチャンバ等を空気供給路71に設ける場合と比較して、装置のコンパクト化を図りつつ良好な消音効果を得ることができる。
しかも、消音装置としてクリーナケース81内におけるエアフィルタ82の上流側の吸入側空間部81aに干渉板91を設けたものであるので、構造の簡略化を図りつつ良好な消音効果を得ることができる。また、空気の吸入脈動の波長に応じて異なる流路A,Bに分割されて流される空気によって、脈動音を良好に相殺させて低減させることができる。
具体的には、流路A,Bの流路長LA,LBの差を、コンプレッサA3における空気の吸入脈動の半波長λ/2の奇数倍とすることにより、分割された流路A,Bを流れる空気による脈動音の相殺効果を高め、脈動音をより抑制することができる。
そして、この燃料電池システムを車両に搭載すれば、空気吸入系での脈動音が抑制された燃料電池システムを備えた車両とすることができる。特に、脈動音が際立つアイドル運転中は、コンプレッサA3から燃料電池20への空気供給流量を一定であることから、消音したい脈動音の周波数帯域が1ヶ所に限定されるため、複数の帯域を消音させる場合のような複雑な装置構成も不要となる。
20…燃料電池、71…空気供給路(空気供給系)、81…クリーナケース、82…エアフィルタ、91…干渉板(消音装置)、A,B…流路、A1…エアクリーナ、A3…コンプレッサ(圧縮機)、LA,LB…流路長、λ…波長。
Claims (6)
- 燃料ガスと酸化ガスとの電気化学反応によって発電する燃料電池と、該燃料電池に酸化ガスを含む空気を送り込む圧縮機と、該圧縮機によって前記燃料電池に送り込まれる空気を清浄するエアクリーナと、を備えた燃料電池システムであって、
前記エアクリーナは、クリーナケース内に空気中の塵埃を除去するエアフィルタを備えるとともに、前記圧縮機の脈動音を低減させる消音装置を備える燃料電池システム。 - 請求項1に記載の燃料電池システムであって、
前記消音装置は、前記クリーナケース内における前記エアフィルタの上流側に設けられた干渉板からなる燃料電池システム。 - 請求項2に記載の燃料電池システムであって、
前記干渉板によって前記クリーナケースに吸入される空気の流路が異なる流路長の流路に分割され、これら流路の流路長の差が、前記圧縮機における空気の吸入脈動の波長に応じて設定されている燃料電池システム。 - 請求項3に記載の燃料電池システムであって、
前記流路の流路長の差が、前記圧縮機における空気の吸入脈動の半波長の奇数倍とされている燃料電池システム。 - 請求項3又は4に記載の燃料電池システムであって、
前記波長がアイドル運転時の波長である燃料電池システム。 - 請求項1〜5のいずれかに記載の燃料電池システムであって、
前記燃料電池によって発電された電力を動力源として走行する車両に搭載される燃料電池システム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006226437A JP2008052969A (ja) | 2006-08-23 | 2006-08-23 | 燃料電池システム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006226437A JP2008052969A (ja) | 2006-08-23 | 2006-08-23 | 燃料電池システム |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008052969A true JP2008052969A (ja) | 2008-03-06 |
Family
ID=39236837
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006226437A Pending JP2008052969A (ja) | 2006-08-23 | 2006-08-23 | 燃料電池システム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2008052969A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011100627A (ja) * | 2009-11-06 | 2011-05-19 | Panasonic Corp | 燃料電池装置 |
JP2012181989A (ja) * | 2011-03-01 | 2012-09-20 | Panasonic Corp | 燃料電池装置 |
US9377023B2 (en) | 2011-01-12 | 2016-06-28 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Air compressor |
DE102017119336A1 (de) | 2016-08-29 | 2018-03-01 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Luftfilter für brennstoffzellensystem |
-
2006
- 2006-08-23 JP JP2006226437A patent/JP2008052969A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011100627A (ja) * | 2009-11-06 | 2011-05-19 | Panasonic Corp | 燃料電池装置 |
US9377023B2 (en) | 2011-01-12 | 2016-06-28 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Air compressor |
JP2012181989A (ja) * | 2011-03-01 | 2012-09-20 | Panasonic Corp | 燃料電池装置 |
DE102017119336A1 (de) | 2016-08-29 | 2018-03-01 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Luftfilter für brennstoffzellensystem |
US10046271B2 (en) | 2016-08-29 | 2018-08-14 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Air cleaner for fuel cell system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4701624B2 (ja) | 燃料電池システム | |
US9156331B2 (en) | Air-cooled fuel cell vehicle | |
US8607906B2 (en) | Vehicle-installation structure for fuel cell | |
JP4577313B2 (ja) | 燃料電池システムおよび燃料電池の運転方法 | |
JP5359069B2 (ja) | 燃料電池システムの排気装置 | |
JP2002373687A (ja) | 燃料電池搭載機器の消音 | |
US20110027678A1 (en) | Fuel cell system and method for operating a fuel cell system | |
US20090032749A1 (en) | Regulating Valve and Fuel Cell System | |
JP2007042607A (ja) | 燃料電池システムと移動体 | |
JP2008052969A (ja) | 燃料電池システム | |
JP2007042309A (ja) | 燃料電池システム | |
JP5087055B2 (ja) | 燃料電池の排出ガス処理装置 | |
US20160093905A1 (en) | Fuel cell assembly with jet pump in the exhaust path, and motor vehicle with fuel cell assembly | |
JP5229461B2 (ja) | 燃料電池システムの燃料ガス供給装置 | |
JP2005071764A (ja) | 燃料電池発電システム | |
JP2005011640A (ja) | 燃料電池の排出ガス処理装置 | |
US20070237654A1 (en) | Air supply system | |
JP2008016217A (ja) | 燃料電池システム | |
JP5224107B2 (ja) | 燃料電池システムの排気装置 | |
US11108062B2 (en) | Fuel cell system and method of controlling the same | |
JP2005011654A (ja) | 燃料電池システム | |
JP5982637B2 (ja) | 燃料電池システム | |
JP2005032685A (ja) | 燃料電池システム | |
JP2009158102A (ja) | 燃料電池システム | |
JP2007317472A (ja) | 燃料電池システム |