JP2008049840A - 車両用ルームランプ - Google Patents

Abstract

【課題】従来の車両用ルームランプでは、ＬＥＤなどの半導体型光源の熱対策が考慮されていないので高出力のＬＥＤなどの半導体型光源を使用するには課題がある。
【解決手段】ランプハウジング２およびランプレンズ３、４などより灯室１６が区画されている。スポット光用の光源６は、レンズ１８およびヒートシンク部材１９などから構成されるユニット構造からなる。ランプハウジング２のうち光源６に対応する箇所には、放熱用開口部３４、３５が設けられている。光源６は、ハーネス３３により電源側に電気的に接続されている。ハーネス３３は、放熱用開口部３４、３５を介して灯室１６内から灯室１６外に配線されている。この結果、光源６の熱対策が考慮されているので高出力のＬＥＤなどの半導体型光源を使用することができる。
【選択図】 図６

Description

この発明は、光指向性を有する半導体型光源を光源とする車両用ルームランプに関するものである。特に、この発明は、光源で発生した熱を効率良く放出（発散）させることができる車両用ルームランプに関するものである。

この種の車両用ルームランプは、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用ルームランプについて説明する。従来の車両用ルームランプは、ＬＥＤをランプカバーで覆われた灯室内に配置し、ランプカバーに投光用開口孔を設けたものである。以下、従来の車両用ルームランプの作用について説明する。ＬＥＤを点灯すると、ＬＥＤから光が放射され、その光が投光用開口孔からスポット光として車両の室内の所定の範囲に投光照射される。ＬＥＤなどの半導体型光源は、省電力であり、しかも、光指向性を有するスポット光を照射させるので、車両用ルームランプの光源として適している。

ところが、従来の車両用ルームランプは、ＬＥＤにおいて発生する熱に対しての対策が考慮されていない。このために、従来の車両用ルームランプでは、高出力のＬＥＤなどの半導体型光源を使用するには課題がある。

特開２００２−３３１８６８号公報

この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用ルームランプでは、ＬＥＤなどの半導体型光源の熱対策が考慮されていないので高出力のＬＥＤなどの半導体型光源を使用するには課題があるという点にある。

この発明（請求項１に記載の発明）は、ランプハウジングおよびランプレンズにより灯室が区画されており、光源が、本体部と、その本体部に設けられていて光を照射する光照射部と、本体部に設けられているヒートシンク部材と、から構成されるユニット構造からなり、ランプハウジングのうち光源に対応する箇所には放熱用の開口部が設けられており、光源が、ハーネスにより電源側に電気的に接続されており、そのハーネスが放熱用開口部を介して灯室内から灯室外に配線されている、ことを特徴とする。

また、この発明（請求項２に記載の発明）は、ランプハウジングの放熱用開口部の縁の一部には一段下がった段部が設けられており、この段部がハーネスを配線する配線路を形成する、ことを特徴とする。

さらに、この発明（請求項３に記載の発明）は、段部の配線路にはハーネスを止める止め部が設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項１に記載の発明）の車両用ルームランプは、前記の課題を解決するための手段により、光源の本体部において発生した熱がヒートシンク部材を介してランプハウジングの放熱用開口部から灯室外に効率良く放出される。このために、この発明（請求項１に記載の発明）の車両用ルームランプは、半導体型光源の熱対策を十分に考慮されているので、高出力の半導体型光源を使用することができる。しかも、この発明（請求項１に記載の発明）の車両用ルームランプは、光源に接続されているハーネスが放熱用開口部を介して灯室内から灯室外に配線されているので、光源のハーネスを簡単にかつ確実にしかも最短距離で配線することができる。この結果、この発明（請求項１に記載の発明）の車両用ルームランプは、光源のハーネスの配線作業が簡便化し、かつ、ハーネスが短くて済むので、製造コストを安価にすることができる。

また、この発明（請求項２に記載の発明）の車両用ルームランプは、ランプハウジングの放熱用開口部の縁の一部に一段下がった段部を設け、この段部をハーネスの配線路とすることにより、光源のハーネスをさらに簡単にかつ確実にしかも最短距離で配線することができる。すなわち、一段下がった段部を光源の給電部（ハーネスの接続部）に位置させることより、ハーネスを最短距離で配線することができる。しかも、この発明（請求項２に記載の発明）の車両用ルームランプは、ランプハウジングの放熱用開口部の縁の一部から所定の方向に設けた配線路を熱誘導路として兼用することにより、光源の熱を所定の方向に確実に誘導させることができる。この結果、この発明（請求項２に記載の発明）の車両用ルームランプは、光源の熱の放出に伴う不具合を最小限に抑制することができる。たとえば、光源の熱を車両のウインドウガラスと反対側に誘導することにより、ウインドウガラスの曇りを防止することができる。

さらに、この発明（請求項３に記載の発明）の車両用ルームランプは、ランプハウジングに一段下がった段部を設けることにより、ランプハウジングの外側であって、段部の配線路にハーネスの止め部を設けることができる。これにより、光源のハーネスをさらに簡単にかつ確実にしかも最短距離で配線することができる。

以下、この発明にかかる車両用ルームランプの実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

以下、この実施例における車両用ルームランプの構成について説明する。この実施例における車両用ルームランプ１は、ランプハウジング２と、ランプレンズとしてのインナーレンズ３およびアウターレンズ４と、ランプカバー５と、光指向性を有する半導体型光源を光源とするスポット光用の光源６と、ワイド光用の光源７と、ブラケット２１と、を備える。

前記ランプハウジング２は、一方が開口しかつ他方が閉塞した断面凹形状をなす。前記ランプハウジング２の開口部８の縁には、段部９が一体に設けられている。一方、前記ランプカバー５は、カバー形状をなす。前記ランプカバー５の中央部には、前記ランプハウジング２の開口部８とほぼ同等の大きさの開口部１０が設けられている。かつ、前記ランプカバー５の開口部１０の縁には、内側段部１１が一体に設けられている。前記ランプハウジング２の前記段部９と前記ランプカバー５の前記内側段部１１とが相互に嵌合した状態で、前記ランプハウジング２と前記ランプカバー５は、たとえば、スクリュー止めや弾性係合などの固定手段（図示せず）により相互に固定されている。

前記アウターレンズ４は、樹脂製の光透過性の部材からなる。前記アウターレンズ４は、一方が開口しかつ他方が閉塞した底が浅い断面凹形状をなす。前記アウターレンズ４の開口部１２の縁には、立壁１３一体に設けられている。一方、前記インナーレンズ３は、板形状をなす。前記インナーレンズ３が前記アウターレンズ４の前記開口部１２の前記立壁１３内に嵌合した状態で、前記インナーレンズ３と前記アウターレンズ４とは、弾性係合などの固定手段（図示せず）により相互に固定されている。

前記ランプカバー５の前記内側段部１１の外側には、外側段部１４が一体に設けられている。前記インナーレンズ３が固定されている前記アウターレンズ４の前記立壁１３と、前記ランプハウジング２が固定されている前記ランプカバー５の前記外側段部１４とが相互に嵌合した状態で、前記アウターレンズ４と前記ランプカバー５は、たとえば、弾性係合などの固定手段（図示せず）により相互に固定されている。

前記ランプハウジング２と前記インナーレンズ３および前記アウターレンズ４と前記ランプカバー５とにより、灯室が区画されている。前記灯室内は、前記ランプハウジング２の左右両端部の２枚の仕切壁１５により、左右両側のスポット光用の灯室１６、１６と中央のワイド光用の灯室１７とに仕切られている。

左右両側の前記スポット光用の灯室１６、１６内には、前記スポット光用の光源６、６が配置されている。一方、中央の前記ワイド光用の灯室１７内には、前記ワイド光用の光源７が配置されている。

前記スポット光用の光源６は、光指向性を有するＬＥＤなどの半導体型光源からなる。前記スポット光用の光源６は、本体部と、前記本体部の一面に設けられていて光を照射する光照射部と、前記本体部の他面に設けられているフィン形状のヒートシンク部材１９と、から構成されるユニット構造からなる。すなわち、前記スポット光用の光源６は、半導体型光源のチップ（図示せず）と、前記チップを実装する基板（図示せず）と、前記チップおよび前記基板を覆うレンズ１８と、前記基板に直接もしくは熱伝導部材（図示せず）を介して間接的に取り付けられている複数枚この例では４枚のフィン形状のヒートシンク部材１９と、前記チップおよび前記基板および前記レンズ１８および前記ヒートシンク部材１９を保持する樹脂製のケーシング２０と、から構成されている。なお、前記チップおよび前記基板および前記ケーシング２０は、前記スポット光用の光源６の本体部を構成し、前記レンズ１８は、前記スポット光用の光源６の光照射部を構成する。

前記スポット光用の光源６、６は、左右両側の前記スポット光用の灯室１６、１６内において、前記ランプハウジング２にブラケット２１を介してスクリュー２２や加締め２８によりそれぞれ固定されている。前記スポット光用の光源６の前記レンズ１８は、前記インナーレンズ３および前記アウターレンズ４側に配置されている。一方、前記スポット光用の光源６の前記ヒートシンク部材１９は、前記ランプハウジング２側に配置されている。前記ブラケット２１は、前記スポット光用の光源６を固定する機能と、前記スポット光用の光源６で発生する熱を所定の方向に誘導して放出させる機能と、を有する。

光指向性を有するＬＥＤなどの半導体型光源からなる前記スポット光用の光源６の光軸（光指向性の０°軸）は、前記スポット光用の光源６からの光照射方向Ｚ−Ｚに合わせられている。前記光照射方向Ｚ−Ｚは、図１０に示すように、車両（自動車）Ｃの室内Ｒの天井トリムＴの取付面に対して傾斜している。また、前記光照射方向Ｚ−Ｚは、前記スポット光用の光源６から照射されるスポット光Ｌ４で照明される範囲Ｅの任意の点（ほぼ中央）と、前記チップのほぼ中心と、を結ぶ線上にある。なお、前記スポット光用の光源６から照射されるスポット光Ｌ４で照明される範囲Ｅとは、たとえば、後部座席の天井トリムＴに取り付けられる車両用ルームランプ１の場合、後部席に座る人Ｐの手元などである。また、図１０中において、符号「Ｇ」はリアのウインドウガラスである。

前記ランプハウジング２の取付面である閉塞部の底板部２９は、車両（自動車）Ｃの室内Ｒの天井トリムＴの取付面に取り付けられる。この結果、図３〜図５に示すように、前記スポット光用の光源６は、前記ランプハウジング２の取付面の前記底板部２９に対して傾斜している状態で、前記灯室１６内に配置されていて、前記ランプハウジング２に固定されている。すなわち、前記スポット光用の光源６の光軸（前記スポット光用の光源６の光照射方向Ｚ−Ｚ）は、前記ランプハウジング２の取付面の前記底板部２９に対して傾斜している。

また、前記スポット光用の光源６のフィン形状の前記ヒートシンク部材１９は、前記スポット光用の光源６の光軸（前記スポット光用の光源６の光照射方向Ｚ−Ｚ）とほぼ平行に、前記本体部の他面から前記レンズ１８と反対側に突出している。このために、前記スポット光用の光源６のフィン形状の前記ヒートシンク部材１９は、前記ランプハウジング２の取付面の前記底板部２９に対して傾斜している。すなわち、前記スポット光用の光源６が前記ランプハウジング２の前記底板部２９に対して傾斜しているので、フィン形状の前記ヒートシンク部材１９が前記ランプハウジング２の前記底板部２９に対して傾斜している。たとえば、図６、図７、図９に示すように、前記車両用ルームランプ１の底面から見ると、左右の前記スポット光用の光源６、６のフィン形状の前記ヒートシンク部材１９、１９が相互に内側にかつ前記スイッチ２３側に傾斜している。また、図３および図４に示すように、前記車両用ルームランプ１の長手方向の断面から見ると、左右の前記スポット光用の光源６、６のフィン形状の前記ヒートシンク部材１９、１９が相互に内側に傾斜している。さらに、図５に示すように、前記車両用ルームランプ１の短手方向の断面から見ると、前記スポット光用の光源６のフィン形状の前記ヒートシンク部材１９の長手方向が前記灯室１６内から前記ランプハウジング２にかけて傾斜している。この図５において、前記スポット光用の光源６のフィン形状の前記ヒートシンク部材１９の長手方向の外側が前記灯室１６内に位置して内側が前記ランプハウジング２側に位置する。

前記ワイド光用の光源７は、バルブタイプの光源であって、舟形をなす。前記ワイド光用の光源７は、中央の前記ワイド光用の灯室１７内において、前記ランプハウジング２に電極兼ホルダ（図示せず）により固定されている。

前記スポット光用の光源６、６は、ハーネス３３、３３によりスイッチ２３、２３を介して電源側に電気的に接続されている。一方、前記ワイド光用の光源７は、ハーネス（図示せず）により車両のドアの開閉によりオンオフするドアスイッチ（図示せず）やドライバーがオンオフするメインスイッチ（図示せず）を介して電源側に電気的に接続されている。

ランプレンズとしての前記インナーレンズ３のうち、左右両側の前記スポット光用の灯室１６、１６内に配置されている前記スポット光用の光源６、６に対応する箇所には、錐台形たとえば円錐台形の凹部２４、２４がそれぞれ設けられている。前記凹部２４の中心軸は、前記光照射方向Ｚ−Ｚとほぼ一致する。前記凹部２４、２４の底部（円錐台形の上面側）には、前記スポット光用の光源６、６からの光を前記アウターレンズ４を介して車両の室内に照射するための照射孔２５、２５がそれぞれ設けられている。前記スポット光用の光源６の光照射部としての前記レンズ１８の一部は、前記照射孔２５から外側（前記アウターレンズ４側）に突出している。

ランプレンズとしての前記インナーレンズ３は、外側が導光作用を有する樹脂製の部材２６からなり、内側が樹脂製の光不透過部材２７からなる２色成形により成形されている。前記外側部材２６の前記照射孔２５の縁には、前記スポット光用の光源６からの光Ｌ１を前記外側部材２６中に入射させる入射面（図示せず）が設けられている。前記インナーレンズ３の前記凹部２４における前記外側部材２６の表面には、前記スポット光用の光源６からの光Ｌ３を拡散させる光拡散部３０が設けられている。前記光拡散部３０は、たとえば、ホーニング加工やシボ加工などにより設けられる無数の極小の凹凸からなる。前記光拡散部３０が設けられる範囲は、前記凹部２４の表面（傾斜内面）であって、図１中の車線が施されている範囲である。

前記インナーレンズ３の前記内側部材２７には、遮光リブ３１が前記仕切壁１５と対向して一体に設けられている。前記遮光リブ３１は、左右両側の前記スポット光用の灯室１６、１６内に配置されている前記スポット光用の光源６、６からの光が中央の前記ワイド光用の灯室１７内に漏れるのを防止すると共に、逆に、中央の前記ワイド光用の灯室１７内に配置されている前記ワイド光用の光源７からの光が左右両側の前記スポット光用の灯室１６、１６内に漏れるのを防止する。

前記インナーレンズ３の前記内側部材２７のうち、中央の前記ワイド光用の灯室１７に対応する箇所には、開口部３２が設けられている。樹脂製の光不透過部材からなる前記内側部材２７の前記開口部３２は、中央の前記ワイド光用の灯室１７内に配置されている前記ワイド光用の光源７からの光を前記インナーレンズ３の前記外側部材２６および前記アウターレンズ４を介して車両の室内に照射するためのものである。

図３〜図９に示すように、前記ランプハウジング２の前記底板部２９のうち前記スポット光用の光源６、６に対応する箇所には、後方放熱用の開口部３４、３４と側方放熱用の開口部３５、３５とが設けられている。前記後方放熱用開口部３４、３４と前記側方放熱用開口部３５、３５とは、左右の前記スポット光用の光源６、６のフィン形状の前記ヒートシンク部材１９、１９の傾斜に沿った方向、すなわち、相互に内側にかつ前記スイッチ２３側に傾斜している方向に連通している。なお、前記後方放熱用開口部３４と前記側方放熱用開口部３５とは、１個の大きい開口部であっても良い。

前記後方放熱用開口部３４および前記側方放熱用開口部３５には、前記スポット光用の光源６の前記ヒートシンク部材１９が配置されている。すなわち、前記後方放熱用開口部３４には、前記スポット光用の光源６の前記ヒートシンク部材１９の後方が位置し、前記側方放熱用開口部３５には、前記スポット光用の光源６の前記ヒートシンク部材１９の側方（長手方向の内側）が位置する。また、図５に示すように、前記ヒートシンク部材１９のフィンの長手方向の外側から内側にかけてが、前記灯室１６内から前記後方放熱用開口部３４を経て前記側方放熱用開口部３５にかけて傾斜する。

図６〜図９に示すように、前記ランプハウジング２の前記側方放熱用開口部３５、３５の縁の一部には、灯室１６側に一段下がった段部が設けられている。前記段部は、熱誘導路３６、３６を形成する。前記熱誘導路３６、３６は、前記側方放熱用開口部３５、３５の縁の一部から所定の方向、すなわち、相互に内側でかつ前記スイッチ２３側の方向に設けられている。前記後方放熱用開口部３４および前記側方放熱用開口部３５および前記熱誘導路３６の縁には、熱誘導凸部（リブ）３７が一体に設けられている。

前記熱誘導路３６は、前記ハーネス３３を収納し得る凹部もしくは溝もしくは切欠などからなる。すなわち、前記熱誘導路３６は、前記ランプハウジング２の底部の下面から一段下がっている。また、前記熱誘導路３６は、前記ハーネス３３を配線する配線路と兼用である。前記熱誘導路３６には、前記ハーネス３３を止める止め部が設けられている。前記止め部は、切欠３８や弾性爪３９や固定爪４０などからなる。

前記ブラケット２１は、図２〜図５に示すように、嵌合部４１と、固定部４２と、壁部４３と、からなる。前記ブラケット２１は、熱伝導性が良くかつ剛性および弾性を有する部材、たとえば、薄鋼板からなる。

前記嵌合部４１は、凹形状をなし、前記スポット光用の光源６の前記本体部の前記ケーシング２０を嵌合固定する。前記嵌合部４１は、前記ケーシング２０の前記レンズ１８を除いた一面および左右両側面を覆う。なお、前記ケーシング２０と前記嵌合部４１とに弾性嵌合、たとえば、前記ケーシング２０に嵌合孔を設け、前記嵌合部４１に嵌合凸部を設け、前記嵌合孔に前記嵌合凸部を弾性嵌合させることにより、前記スポット光用の光源６と前記ブラケット２１との固定力を向上させても良い。

前記固定部４２は、前記嵌合部４１の一側部から折り曲げて、また、前記嵌合部４１の他側部から前記壁部４３を経て折り曲げて、一体に設けられている。前記固定部４２は、前記スポット光用の光源６の前記光照射部の前記レンズ１８を前記ランプレンズの前記インナーレンズ３および前記アウターレンズ４側に配置させ、かつ、前記スポット光用の光源６の前記シートシンク部材１９を前記ランプハウジング２の前記後方放熱用開口部３４および前記側方放熱用開口部３５側に配置させた状態で、前記ランプハウジング２の前記後方放熱用開口部３４および前記側方放熱用開口部３５の縁に前記スクリュー２２や前記加締め２８などで固定されることにより、前記スポット光用の光源６を前記ランプハウジング２に固定する。前記固定部４２の幅は、前記嵌合部４１の幅もしくは前記壁部４３の幅とほぼ同等である。

前記壁部４３は、前記嵌合部４１の他側部と前記固定部４２との間に設けられている。すなわち、前記壁部４３は、前記スポット光用の光源６から前記後方放熱用開口部３４および前記側方放熱用開口部３５の縁までの間に配置されている。前記壁部４３は、前記スポット光用の光源６で発生した熱を前記後方放熱用開口部３４および前記側方放熱用開口部３５に誘導する。また、前記壁部４３は、前記スポット光用の光源６で発生した熱が前記壁部４３で囲われた空間の外、たとえば、前記スポット光用の光源６の前記レンズ１８側に漏れるのを防ぐ。

前記スポット光用の光源６の前記本体部の前記ケーシング２０の一面には、位置決め部としての長凸の位置決め凸部４４が一体に設けられている。一方、前記ブラケット２１の前記嵌合部４１には、長孔の位置決め孔部４５が設けられている。前記位置決め凸部４４と前記位置決め孔部４５とを相互に嵌合することにより、前記ケーシング２０と前記嵌合部４１との位置が決められて、前記ケーシング２０と前記嵌合部４１とが相互に嵌合される。

この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、図１０に示すように、たとえば、車両（自動車）Ｃの室内Ｒの後部座席の天井トリムＴに、スイッチ２３側がリアのウインドウガラスＧと反対側に位置するように、取り付けられる。そして、スイッチ２３をオンすると、スポット光用の光源６が点灯して、レンズ１８からの直射光Ｌ４であってスポット光が、インナーレンズ３の円錐台形の凹部２４を経てアウターレンズ４を透過して車両の室内の所定範囲を照明する。

このとき、スポット光用の光源６のレンズ１８からの光の一部（図示せず）が、インナーレンズ３の照射孔２５から円錐台形の凹部２４の表面の光拡散部３０に当たって拡散される。また、スポット光用の光源６のレンズ１８からの光の一部（図示せず）が、インナーレンズ３の外側部材２６の入射面から外側部材２６中に入射する。この入射面から外側部材２６中に入射した入射光は、外側部材２６の導光作用により、外側部材２６の外面（表面）と、傾斜反射面２９を含む外側部材２６と内側部材２７との境界面と、において反射を繰り返して外側部材２６中を導かれると共に、一部の光（図示せず）が外側部材２６の外面から外部に出射する。

一方、ドアスイッチやメインスイッチがオンすると、ワイド光用の光源７が点灯して、このワイド光用の光源７からのワイド光が、インナーレンズ３の外側部材２６およびアウターレンズ４を透過して車両の室内の所定の範囲をワイドに照明する。

そして、スポット光用の光源６を点灯することにより、このスポット光用の光源６の本体部のケーシング２０において熱が発生する。この熱は、スポット光用の光源６の本体部のケーシング２０からヒートシンク部材１９に伝達される。ヒートシンク部材１９に伝達された熱は、ヒートシンク部材１９のフィンの長手方向に沿って、灯室１６内から後方放熱用開口部３４を経て、側方放熱用開口部３５から灯室１６外に放出される。

また、スポット光用の光源６の本体部のケーシング２０において発生した熱は、ブラケット２１の壁部４３により、その壁部４３で囲われた空間の外、たとえば、スポット光用の光源６のレンズ１８側に漏れるのを防ぐことができる。しかも、スポット光用の光源６の本体部のケーシング２０において発生した熱は、ブラケット２１の壁部４３により、灯室１６内から後方放熱用開口部３４および側方放熱用開口部３５に誘導される。灯室１６内から後方放熱用開口部３４および側方放熱用開口部３５に誘導された熱は、後方放熱用開口部３４を経て、側方放熱用開口部３５から灯室１６外に放出される。

灯室１６外に放出された熱は、側方放熱用開口部３５から熱誘導路３６に沿ってリアのウインドウガラスＧと反対側のスイッチ２３側に誘導される。また、ヒートシンク部材１９から放出される熱は、後方放熱用開口部３４および側方放熱用開口部３５および熱誘導路３６の縁の熱誘導凸部３７により、リアのウインドウガラスＧと反対側のスイッチ２３側に誘導される。

この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、図５中の実線矢印に示すように、スポット光用の光源６の本体部のケーシング２０で発生した熱がヒートシンク部材１９においてそのヒートシンク部材１９のフィンの長手方向に沿って灯室１６内側からランプハウジング２の後方放熱用開口部３４および側方放熱用開口部３５側に伝達され、かつ、その後方放熱用開口部３４および側方放熱用開口部３５から灯室１６外に効率良く放出される。このために、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、スポット光用の光源６である半導体型光源の熱対策を十分に考慮されているので、高出力の半導体型光源を使用することができる。

また、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、スポット光用の光源６の光軸がスポット光用の光源６の光照射方向Ｚ−Ｚに合わせられていて、スポット光用の光源６がランプハウジング２の取付面の底板部２９に対して傾斜した状態で灯室１６内に配置されているので、ヒートシンク部材１９のフィンの長手方向を灯室１６内から後方放熱用開口部３４および側方放熱用開口部３５にかけて簡単にかつ確実に傾斜させることができる。しかも、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、光指向性が高いスポット光が簡単にかつ確実に得ることができ、その上、光指向性が高いスポット光が得られるので、スポット光を使用している人以外の人へのグレアを防止することができる。

さらに、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、図６中の実線矢印に示すように、スポット光用の光源６の本体部のケーシング２０において発生した熱がヒートシンク部材１９を介してランプハウジング２の後方放熱用開口部３４および側方放熱用開口部３５から熱誘導路３６で所定の方向に誘導されて灯室１６外に効率良く放出される。このために、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、スポット光用の光源６である半導体型光源の熱対策を十分に考慮されているので、高出力の半導体型光源を使用することができる。特に、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、スポット光用の光源６の熱を熱誘導路３６により所定の方向、この例では、リアのウインドウガラスＧと反対側であって、内側でかつスイッチ２３側の方向に誘導させることができるので、スポット光用の光源６の熱の放出に伴う不具合を最小限に抑制することができる。すなわち、スポット光用の光源６の熱をリアのウインドウガラスＧと反対側に誘導することにより、リアのウインドウガラスＧの曇りを防止することができる。

さらにまた、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、後方放熱用開口部３４の縁および側方放熱用開口部３５の縁および熱誘導路３６の縁に熱誘導凸部３７が設けられているので、スポット光用の光源６の熱を所定の方向にさらに確実に誘導させることができる。しかも、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、後方放熱用開口部３４の縁および側方放熱用開口部３５の縁および熱誘導路３６の縁に熱誘導凸部３７が設けられているので、ランプハウジング２の強度が増す。

さらにまた、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、熱誘導路３６がスポット光用の光源６に電気的に接続されているハーネス３３を配線する配線路と兼用であり、かつ、その熱誘導路３６にハーネス３３を止める止め部としての切欠３８や弾性爪３９や固定爪４０などが設けられている。このために、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、スポット光用の光源６のハーネス３３を簡単かつ確実にしかも最短距離で配線することができるので、スポット光用の光源６のハーネス３３の配線作業が簡便化し、かつ、ハーネス３３が短くて済むので、製造コストを安価にすることができる。すなわち、一段下がった段部をスポット光用の光源６の給電部（ハーネスの接続部）に位置させることより、ハーネス３３を最短距離で配線することができる。また、ランプハウジング２に一段下がった段部を設けることにより、ランプハウジング２の外側であって、段部の配線路の熱誘導路３６にハーネス３３の止め部の切欠３８や弾性爪３９や固定爪４０などを設けることができる。

さらにまた、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、スポット光用の光源６において発生した熱がブラケット２１の壁部４３により、その壁部４３で囲われた空間の外、たとえば、スポット光用の光源６のレンズ１８側に漏れるのを防ぐことができる。しかも、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、図３中の実線矢印に示すように、スポット光用の光源６において発生した熱がブラケット２１の壁部４３に沿ってスポット光用の光源６からランプハウジング２の後方放熱用開口部３４および側方放熱用開口部３５まで誘導されてこの後方放熱用開口部３４および側方放熱用開口部３５から灯室１６外に効率良く放出される。このために、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、スポット光用の光源６である半導体型光源の熱対策を十分に考慮されているので、高出力の半導体型光源を使用することができる。

さらにまた、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、スポット光用の光源６をブラケット２１によりランプハウジング２に固定するので、スポット光用の光源６をランプハウジング２に精度良く固定することができる。特に、スポット光用の光源６の光軸がスポット光用の光源６の光照射方向Ｚ−Ｚに合わせられていて、スポット光用の光源６がランプハウジング２の取付面の底板部２９に対して傾斜した状態で固定されている場合であっても、スポット光用の光源６をランプハウジング２に精度良く傾斜固定することができる。

さらにまた、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、ブラケット２１の固定部４２の幅がブラケット２１の嵌合部４１もしくは壁部４３の幅とほぼ同等であるから、ブラケット２１の固定部４２とランプハウジング２との固定面積を十分に確保することができる。これにより、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、スポット用の光源６の光軸が３方向（Ｘ方向、Ｙ方向、Ｚ方向）に対して傾斜している場合であっても、スポット用の光源６をランプハウジング２にさらに精度良く固定することができる。

さらにまた、この実施例にかかる車両用ルームランプ１は、ブラケット２１が、熱伝導性が良くかつ剛性および弾性を有する部材からなるので、スポット光用の光源６の放熱効果をさらに向上させることができ、しかも、スポット光用の光源６をブラケット２１を介してランプハウジング２に確実に固定することができる。

以下、上記の実施例以外の例について説明する。前記の実施例においては、リアのウインドウガラスＧの近傍の後部座席の天井トリムＴに取り付けられる車両用ルームランプ１について説明する。ところが、この発明においては、リアのウインドウガラスＧの近傍の後部座席の天井トリムＴ以外の場所、たとえば、フロントのウインドウガラスの近傍の前部座席の天井トリムなどに取り付けられる車両用ルームランプにも適用できる。

また、前記の実施例においては、位置決め部として長凸の位置決め凸部４４と長孔の位置決め孔部４５とからなるものである。ところが、この発明においては、位置決め部として長凸の位置決め凸部４４と長孔の位置決め孔部４５と以外のものであっても良い。たとえば、１個もしくは複数個の小円の凸部と同じく１個もしくは複数個の小円の孔部であっても良い。

この発明にかかる車両用ルームランプの実施例を示す正面図である。 同じく、インナーレンズおよびアウターレンズを取り除いた状態のスポット光用の灯室内およびワイド光用の灯室内を示す正面図である。 同じく、図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 同じく、図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。 同じく、図１におけるＶ−Ｖ線断面図である。 同じく、背面側から見た状態を示す斜視図である。 同じく、背面側から見た状態を示す一部拡大斜視図である。 同じく、スポット光用の光源およびハーネスをのぞいた状態の背面側から見た一部拡大斜視図である。 同じく、背面図である。 同じく、使用状態を示す説明図である。

符号の説明

１ 車両用ルームランプ
２ ランプハウジング
３ インナーレンズ（ランプレンズ）
４ アウターレンズ（ランプレンズ）
５ ランプカバー
６ スポット光用の光源
７ ワイド光用の光源
８ ランプハウジングの開口部
９ ランプハウジングの段部
１０ ランプカバーの開口部
１１ ランプカバーの内側段部
１２ アウターレンズの開口部
１３ アウターレンズの立壁
１４ ランプカバーの外側段部
１５ 仕切壁
１６ スポット光用の灯室
１７ ワイド光用の灯室
１８ レンズ（光照射部）
１９ ヒートシンク部材
２０ ケーシング（本体部）
２１ ブラケット
２２ スクリュー
２３ スイッチ
２４ 凹部
２５ 照射孔
２６ 外側部材
２７ 内側部材
２８ 加締め
２９ 底板部
３０ 光拡散部
３１ 遮光リブ
３２ 内側部材の開口部
３３ ハーネス
３４ 後方放熱用開口部
３５ 側方放熱用開口部
３６ 熱誘導路
３７ 熱誘導凸部
３８ 切欠
３９ 弾性爪
４０ 固定爪
４１ 嵌合部
４２ 固定部
４３ 熱伝導壁部
４４ 位置決め凸部
４５ 位置決め孔部
Ｚ−Ｚ 光照射方向
Ｌ４ スポット光用の光源からの光
Ｃ 車両（自動車）
Ｒ 室内
Ｔ 天井トリム
Ｅ スポット光用の光源により照明する範囲
Ｇ リアのウインドウガラス
Ｐ 後部座席に座っている人

Claims (3)

1. 光指向性を有する半導体型光源を光源とする車両用ルームランプにおいて、
   ランプハウジングおよびランプレンズにより灯室が区画されており、
   前記光源は、本体部と、前記本体部に設けられていて光を照射する光照射部と、前記本体部に設けられているヒートシンク部材と、から構成されるユニット構造からなり、
   前記ランプハウジングのうち前記光源に対応する箇所には、放熱用の開口部が設けられており、
   前記光源は、ハーネスにより電源側に電気的に接続されており、
   前記ハーネスは、前記放熱用開口部を介して前記灯室内から前記灯室外に配線されている、
   ことを特徴とする車両用ルームランプ。
2. 前記ランプハウジングの前記放熱用開口部の縁の一部には、一段下がった段部が設けられており、前記段部は、前記ハーネスを配線する配線路を形成する、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ルームランプ。
3. 前記段部の前記配線路には、前記ハーネスを止める止め部が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ルームランプ。

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