JP2008044073A - 主軸の制動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】上記目的を達成するために、主軸3の回転をロックするためのロック機構と、主軸3へ回転方向とは逆向きのトルクを付与するためのトルク付与機構との両機構を、主軸3の前端部に設けた。具体的な構成の一例としては、主軸3の前端部にテーパ面5を形成するとともに、更に前方にテーパ面7が形成されたテーパリング8を固着する一方、テーパ面5に平行で表面に低摩擦材料が固着されたテーパ面と、テーパ面7に平行なテーパ面とを有し、前後動によりいずれかのテーパ面をテーパ面5又はテーパ面7へ押圧可能なピストン13を設け、ピストン13の前方への移動によって、テーパ面7を押圧して主軸3をロックする一方、後方への移動によって、テーパ面5を押圧して主軸3へ逆向きのトルクを付与するようにしたものがある。
【選択図】図1
Description
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、主軸の前端部に、前方に向けて縮径するように傾斜する第一テーパ部を形成するとともに、該第一テーパ部の更に前方に、前方に向けて拡径するように傾斜する第二テーパ部を形成する一方、前記第一テーパ部に平行で表面に低摩擦材料が固着された第一テーパ面と、前記第二テーパ部に平行な第二テーパ面とを有し、主軸の軸線方向に沿った前後動により、前記第一テーパ面又は前記第二テーパ面によって前記第一テーパ部又は前記第二テーパ部を押圧可能なピストンを設け、前記ピストンの前方への移動によって、前記第二テーパ面にて前記第二テーパ部を押圧して前記主軸をロックするロック機構を構成する一方、前記ピストンの後方への移動によって、前記第一テーパ面にて前記第一テーパ部を押圧して前記主軸へ逆向きのトルクを付与するトルク付与機構を構成するようにしたことを特徴とする。
請求項3に記載の発明は、請求項2に記載の発明において、ピストンを、第一テーパ面及び第二テーパ面のどちらも第一テーパ部及び第二テーパ部に接触していない中立位置へ付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする。
また、請求項2に記載の発明によれば、主軸のロックに係り、ピストンを主軸に形成されたテーパ部へ押圧させるという構成を採用しているため、従来のようにブレーキディスクを用いる構成と比較すると、主軸の前端部の重量を軽減することができる。したがって、イナーシャが小さくなるため、主軸をロック状態から再び回転させる際の立ち上がり時間を短縮することができ、効率の良い加工を実現することができる。さらに、ピストンの前後動により主軸のロック及び主軸へのトルク付与のどちらをも可能としているため、ロック装置とトルク付与装置との両者を別個に備えた従来のものと比較して構成が合理化されており、部品点数の簡略化、低コスト化、装置の小型化等といった効果を奏することができる。さらにまた、ピストンの第一テーパ面に低摩擦材料を固着しており、該第一テーパ面を主軸の第一テーパ部に押し付けることによって、第一テーパ面と第一テーパ部との間に生じる摩擦力によりロックしない程度に主軸へ逆向きのトルクを付与可能としている。したがって、ピストンを押圧する油圧力だけでなく、第一テーパ面に固着する低摩擦材料の選択によっても主軸へ付与するトルクを調整可能であるため、ワークの種類や加工態様に応じてより幅広くトルクを調整することができ、汎用性に富む。また、低摩擦材料がすり減ってきた場合には、低摩擦材料のみを交換すればよく、使い勝手が良いし、整備コストの低減を図ることができる。
加えて、請求項3に記載の発明によれば、ピストンを、第一テーパ面及び第二テーパ面のどちらも第一テーパ部及び第二テーパ部に接触していない中立位置へ付勢する付勢手段を設けているため、アンロック状態(ロック及びトルク付与のどちらも解除となっている状態)におけるピストンの移動を容易に行うことができる。そこで、該付勢手段のみによって中立位置への移動を可能とすれば、ピストンが主軸のテーパ部等に当接した状態のまま、主軸を回転させてしまうといった事態が生じず、ピストンや主軸等の損傷を防止することができる。
主軸装置1は、ベアリング4、4を介してハウジング2に主軸3をC軸周りで回転可能に支持してなるものであって、図示しない制御装置により主軸3の回転動作を制御している。主軸3は、前端部がハウジング2から前方へ突出しており、該前端部の端面には図示しないチャックが備えられ、該チャックを介してワークを把持可能となっている。また、主軸3の前端部には、外周面に前方へ向けて縮径するように傾斜するテーパ面5が形成されたテーパ部(第一テーパ部)6が一体的に設けられている。さらに、主軸3のテーパ部6の更に前方には、前方に向けて拡径するように傾斜するテーパ面7が外周面に形成されてなるテーパリング(第二テーパ部)8が固着されている。
制動装置11のフレーム12は、主軸装置1本体に固定されており、上記主軸3の前端部を覆うように周設されている。該フレーム12内には、主軸3のテーパ部6及びテーパリング8の外周に巻装可能なリング状のピストン13がシール部材等によって主軸3及びテーパリング8の外周面から若干浮いた状態(図1及び2においては誇張して示している)で設置されており、後述の如くして付与される油圧により主軸3の軸線方向に沿って前後動可能となっている。また、ピストン13の内面後部にはテーパ面5に平行なテーパ面(第一テーパ面)13aが、ピストン13の内面前部にはテーパ面7に平行なテーパ面(第二テーパ面)13bが夫々形成される一方、ピストン13の外周面には凸条部13cが形成されている。尚、ピストン13のテーパ面13aには、摩擦係数が低い低摩擦材料(たとえば、・・)が取り付けられている。また、ピストン13は、前後両側に備えられた一対のバネ(付勢手段)14、14によって、主軸3及びテーパリング8のどちらにも当接しない中立位置へ付勢されている。
まず、主軸3を所定の回転角度にてロックしたい場合には、供給路17を介して油供給室15へ油を供給する。すると、供給された油がピストン13の凸条部13cを前方へ押圧するため、ピストン13がバネ14、14の付勢力に抗しながら前方へ移動して、テーパ面13bがテーパ面7に当接する。そこで、さらに油圧をかけると、ピストン13がテーパリング8を押圧し、テーパ面13bとテーパ面7との摺接により生じる摩擦力によって、テーパリング8を介して主軸3の回転がロックされることになる。
次に、たとえば創生加工を行う際等に、びびり振動の抑制のために主軸3へ回転方向とは逆向きのトルクを付与したい場合には、供給路18を介して油供給室16へ油を供給する。すると、供給された油により、ピストン13は後方へ移動し、テーパ面13aとテーパ面5とが当接する。ここで、さらに所定の油圧をかけると、ピストン13が主軸3のテーパ部6を押圧し、テーパ面13aとテーパ面5との間に摩擦力が生じるものの、テーパ面13aには低摩擦材料が取り付けられているため、主軸3をロックすることなく主軸3へ所定の逆向きのトルクを付与することができる。
尚、上述したような主軸3のロック又は主軸3へのトルク付与状態を解除したい場合には、油供給室15、16から油を抜くことにより、ピストン13がバネ14、14の付勢力によって中立位置へ復帰し、上記状態は解除される。
また、主軸3のロックに係り、ピストン13をテーパリング8へ押圧させるという構成を採用しているため、従来のようにブレーキディスクを用いる構成と比較すると、主軸3の前端部の重量を軽減することができる。したがって、イナーシャが小さくなるため、主軸3をロック状態から再び回転させる際の立ち上がり時間を短縮することができ、効率の良い加工を実現することができる。
さらにまた、バネ14、14によってピストン13を中立位置へ付勢する構成としているため、主軸3をアンロック状態(ロック及びトルク付与のどちらも解除となっている状態)とする際に、供給室15、16から油を抜くだけで、ピストン13が自然と中立位置へ復帰し、主軸3を確実にアンロック状態とすることができる。したがって、油は抜いたものの、ピストン13がテーパリング8や主軸3に当接した状態のまま、主軸3を回転させてしまうといった事態が生じず、ピストン13や主軸3等の損傷を防止することができる。
加えて、ピストン13のテーパ面13aに低摩擦材料を取り付けており、該テーパ面13aを主軸3のテーパ部6に押し付けることによって、テーパ面13aとテーパ面5との間に生じる摩擦力によりロックしない程度に主軸3へ逆向きのトルクを付与可能としている。したがって、ピストン13を押圧する油圧力だけでなく、テーパ面13aに取り付ける低摩擦材料の選択によっても主軸3へ付与するトルクを調整可能であるため、ワークの種類や加工態様に応じてより幅広くトルクを調整することができ、汎用性に富む。また、低摩擦材料がすり減ってきた場合には、低摩擦材料のみを交換すればよく、使い勝手が良いし、整備コストの低減を図ることができる。
さらに、上記実施形態では、主軸の前端部にテーパリングを外装して固着する構成としているが、該テーパリングと同形状の凸部を主軸に一体的に突設するようにしてもよい。
加えて、上記実施形態では、1つのピストンを、主軸のロック機構とトルク付与機構とに兼用するような構成としているが、ロック機構及びトルク付与機構の両者を主軸の前端部に設けるのであれば、両機構を独立した構成要素により夫々構成するようにしても何ら問題はない。
Claims (3)
- 回転可能な主軸を備えてなる工作機械において、前記主軸の回転動作を制動するための制動装置であって、
前記主軸の回転をロックするためのロック機構と、前記主軸へ前記回転とは逆向きのトルクを付与するためのトルク付与機構とを備えており、両前記機構が、主軸の前端部に設けられていることを特徴とする主軸の制動装置。 - 主軸の前端部に、前方に向けて縮径するように傾斜する第一テーパ部を形成するとともに、該第一テーパ部の更に前方に、前方に向けて拡径するように傾斜する第二テーパ部を形成する一方、前記第一テーパ部に平行で表面に低摩擦材料が固着された第一テーパ面と、前記第二テーパ部に平行な第二テーパ面とを有し、主軸の軸線方向に沿った前後動により、前記第一テーパ面又は前記第二テーパ面によって前記第一テーパ部又は前記第二テーパ部を押圧可能なピストンを設け、
前記ピストンの前方への移動によって、前記第二テーパ面にて前記第二テーパ部を押圧して前記主軸をロックするロック機構を構成する一方、前記ピストンの後方への移動によって、前記第一テーパ面にて前記第一テーパ部を押圧して前記主軸へ逆向きのトルクを付与するトルク付与機構を構成するようにしたことを特徴とする請求項1に記載の主軸の制動装置。 - ピストンを、第一テーパ面及び第二テーパ面のどちらも第一テーパ部及び第二テーパ部に接触していない中立位置へ付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする請求項2に記載の主軸の制動装置。
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