JP2008038389A

JP2008038389A - ドアクローザ

Info

Publication number: JP2008038389A
Application number: JP2006211328A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Kato; 義明加藤
Original assignee: Miwa Lock KK; Miwa Lock Co Ltd
Current assignee: Miwa Lock KK; Miwa Lock Co Ltd
Priority date: 2006-08-02
Filing date: 2006-08-02
Publication date: 2008-02-21

Abstract

【課題】開扉時扉が風で煽られたとき、任意の開角度で緩衝できるドアクローザを提供する。
【解決手段】シリンダ室内に作動油を充填したシリンダ本体１の両端をシリンダキャップで閉塞し、上記シリンダ室内に扉の開閉に連動してシリンダ室内を移動するピストン組立体４を組込み、閉扉時、第２シリンダ室７に弾装された圧縮コイルばね８の弾力によってピストン組立体を動かし、このピストン組立体によって加圧された第１シリンダ室内の作動油をオリフィス孔を通して第２シリンダ室内に還流させるようにしたものにおいて、開扉時圧縮コイルばね８を押し縮める方向に移動する第２ピストンヘッド６の圧縮コイルばね８に対向する面に、第２ピストンヘッドの還流孔９と同軸に可撓性のチューブ１１を接続する。
【選択図】図１

Description

この発明は、ドアクローザに係り、特に、開扉中扉が風で煽られた場合自動的に緩衝し、扉が急激に開かないようにしたドアクローザに関する。

ドアクローザは閉扉時緩衝するため、扉を開けるとき風で煽られると急激に扉が開いてしまい、騒音や衝撃を発生させることがあり、この場合開扉方向に人が居ると思わぬ怪我をすることがある。

これを防止するため、扉が煽られたときこれを緩衝する装置（以下単にバックチェックという）を備えたドアクローザも提案され、或いは実用されている。

ある種のバックチェックは、例えば、開扉角度が９０度になるまでは制動を掛けない、すなわち緩衝しないが、９０度以上から開角度一杯まで作動油をオリフィスを通してばねがある低圧室に還流させる、すなわち、扉を開くときにも緩衝するように構成されている。
特許第２５６７３０５号の特許公報

しかしながら、上記した開扉時一定角度範囲内で何時も緩衝するタイプのドアクローザは、風が無いときには開扉時余計な力を要する。

また、例えば開扉角度９０度迄は緩衝機能がないので、扉の開き始めに風に煽られたときには、例えば開扉角度９０度迄は扉が加速されるから、その範囲内で扉が人に衝突することがあって危険である。

これを防止するため、上記特許文献１に記載されたドアクローザは、バックチェック内に扉が風で煽られたことを検知する機構があり、扉が風で煽られたときにのみ開扉時緩衝するように構成されている。

しかし、このドアクローザは、構成が非常に複雑であり、シリンダ内にピストン以外の可動部を設けているので、可動部のシーリングが合理的に行われ、作動に信頼性があるとしても、コストが増大する、等未だ改良の余地がある。

そこで、この発明は、簡単な機構を増設するだけで、開扉時扉が風で煽られたとき、任意の開角度で緩衝できるドアクローザを提供することを目的としている。

上記の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、シリンダ室内に作動油を充填したシリンダ本体の両端をシリンダキャップで閉塞し、上記シリンダ室内に扉の開閉に連動してシリンダ室内を移動するピストン組立体を組込み、閉扉時、第２シリンダ室に弾装された圧縮コイルばねの弾力によってピストン組立体を動かし、このピストン組立体によって加圧された第１シリンダ室内の作動油をオリフィス孔を通して第２シリンダ室内に還流させるようにしたものにおいて、開扉時圧縮コイルばねを押し縮める方向に移動する第２ピストンヘッドの圧縮コイルばねに対向する面に、第２ピストンヘッドの還流孔と同軸に可撓性のチューブを接続したことを特徴とする。

上記のように構成された請求項１に記載の発明は、扉を急激に開くと、第２ピストンが急激に圧縮コイルばねを押し縮め、第２シリンダ室内の作動油がチューブ及び還流孔を通って第１ピストン室方向に急激に移動するから、ベルヌーイの定理により可撓性のチューブの内外に作動油の圧力勾配が生じ、チューブが潰れて作動油の移動が止まる。

換言すれば、風による扉の煽りが生じた時点においてピストン組立体が緩衝され、風の煽りによる扉の急激な開放が防止される。

一方、扉を準静的に、すなわちゆっくりと開けるときには、第２ピストンヘッドがゆっくりと圧縮コイルばねを押し縮めていくから、パスカルの原理が働いてチューブの内外が等圧になるため、作動油の第１ピストン室方向の移動が円滑に行われ、その結果扉を軽くかつ円滑に開けることができる。

また、理由は分からないが、第２シリンダ室内の空気（必要があるためシリンダ内に封入された作動油の泡）の第１シリンダ室方向への移動がチューブで遮断されるらしく、空気がオリフィスを流れるときの騒音及び閉扉時の緩衝不足が無くなる、等種々の効果を奏する。

第２ピストンの圧縮コイルばねに対向する面に、第２ピストンに開口した還流孔と同軸に可撓性チューブを接続する、という簡単な構成で、開扉時における風の煽りによる不都合、及び空気の泡がオリフィスを通るときの騒音等の悪影響を除去できた。

以下、この発明の実施例を図面を参照して説明する。
図１において符号１は筒状のシリンダ本体を示し、両端をシリンダキャップによって閉塞され、内側に作動油を充填したシリンダ本体１は、その軸線を水平にして、扉面の上端部及び扉枠の何れか一方に固定される。

また、シリンダ本体１の長さ方向における中央部にはピニオン軸２が回動自在に、かつシリンダ本体１を上下方向に貫通するように支承されており、そのピニオン軸のシリンダ本体１外に突出した部分は、図示しないリンク機構を介して、扉面の上端部及び扉枠の他方に連結されていることは通常のドアクローザと同様である。

また、上記ピニオン軸２の中央部に一体に装着されたピニオン３は、シリンダ本体１内で軸線方向に、すなわち図１で左右方向に移動可能なピストン組立体４のラック５と常時噛み合っている。

そして、このラック５の図１における左端には図示しない第１ピストンヘッドが、右端には第２ピストンヘッド６が夫々装着されており、第２ピストンヘッド６より右方の第２シリンダ室７内には圧縮コイルばね８が弾装されている。

そして閉扉時、第２シリンダ室に弾装された圧縮コイルばね８の弾力によってピストン組立体４を図１で左方に動かし、その図示しない第１ピストンヘッドによって加圧された第１シリンダ室内の作動油をオリフィス孔を通して緩衝すると共に、図示しない還流路を通して第２シリンダ室７内に還流させる。

上記した構成はドアクローザの標準的な構成であるが、本発明の特徴的な構成は、第２ピストンヘッドの圧縮コイルばねに対向する面に、第２ピストンヘッドの還流孔９と同軸に可撓性のチューブ１１を接続したことである。

具体的には、図２に示すように、フランジ１２付の短い接続筒１３のフランジを、第２ピストンヘッド６の圧縮コイルばね８に対向する面に、例えば圧縮コイルばね８の弾力を利用して押し付け、これによって接続筒１２を還流孔１０と同軸に固定する。

そして、第２シリンダ室内に突出する接続筒１２に、図１及び図２に示すように、可撓性のチューブ１１を外側から嵌装する。

このチューブ１１の材質は、例えば、合成ゴムや塩化ビニール樹脂など柔軟な材質のものが好適で、その筒体としての長さ、或いは厚さなどは、風の煽りを検知する感度、すなわち、風速何メートルのとき緩衝する、というトリガー感度に応じて、例えば実験などにより適切に設定する。

上記のように構成されたこの発明の一実施例によるドアクローザは、扉を開くときには、ピストン組立体４が図１で右方に移動するが、そのとき第２ピストン２により加圧された第２シリンダ室７内の作動油は、チューブ１１及び接続筒１３を通って図示しない第１シリンダ室方向に移動する。

この際、第２ピストンヘッド６が単位長さ移動するとその分第２シリンダ室７の容積が小さくなるが、この容積の減少分の体積の作動油が第２ピストンヘッド６の加圧面積よりも格段に狭いチューブ１１を通って第１シリンダ室方向に移動するため、扉が急激に開くとチューブ１１内の作動油の流速がチューブ外の作動油のそれよりも格段に大きくなる。

そのため、ベルヌーイの定理により、チューブ内外において圧力勾配が生じ、図３に示すように、チューブ１１が潰れて作動油が第１シリンダ室方向に流出しなくなり、そのために開扉方向において緩衝が行われるものと推定する。

それから、これも本発明者らが実験的に確かめたことであるが、第２ピストンヘッド６が図１で右方に移動し、第２シリンダ室７内の作動油が還流孔９を通って第１シリンダ室方向に移動するとき、どうやら空気は第２ピストンヘッドの加圧面に沿って還流孔に至るらしい。

しかしながら、本発明によるドアクローザにおいては、第２ピストンヘッド６の加圧面に沿って還流孔９に至る経路はチューブ１１によって閉塞されているので、第２シリンダ室７内の空気は第１シリンダ室方向に移動しない。

そのため、前記したように、空気がオリフィスを流れるときの騒音及び閉扉時の緩衝不足が無くなる、という予期し得ぬ効果も得られる。

この発明の一実施例によるドアクローザの要部の縦断面図。そのチューブの縦断面図。チューブが圧力差によって潰れた状態を示す側面図。

符号の説明

１シリンダ本体
２ピニオン軸
３ピニオン
４ピストン組立体
５ラック
６第２ピストンヘッド
７第２シリンダ室
８圧縮コイルばね
９還流孔
１１チューブ
１２フランジ
１３接続筒

Claims

シリンダ室内に作動油を充填したシリンダ本体の両端をシリンダキャップで閉塞し、上記シリンダ室内に扉の開閉に連動してシリンダ室内を移動するピストン組立体を組込み、閉扉時、第２シリンダ室に弾装された圧縮コイルばねの弾力によってピストン組立体を動かし、このピストン組立体によって加圧された第１シリンダ室内の作動油をオリフィス孔を通して第２シリンダ室内に還流させるようにしたものにおいて、開扉時圧縮コイルばねを押し縮める方向に移動する第２ピストンヘッドの圧縮コイルばねに対向する面に、第２ピストンヘッドの還流孔と同軸に可撓性のチューブを接続したことを特徴とするドアクローザ。