JP2008006974A - Walking type working machine - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To accomplish a preferable use for a long period of time by enhancing tank rigidity without using a particular reinforcement member or the like in a walking type working machine in which an engine is mounted and connected to an engine support frame 3 forwardly extending from a transmission case, a steering wheel is extended from an upper part of the transmission case, and a fuel tank formed of resin is arranged between the engine and the transmission case. <P>SOLUTION: A hollow projection 23 having a smaller width than the lateral width of a tank bottom surface is locally swelled and formed on the bottom surface of the fuel tank 21, and intruded between right and left lateral sides 3a in the engine support frame 3. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、歩行型管理機などの歩行型作業機に係り、特には、燃料タンクの取付け構造に特徴を有する歩行型作業機に関する。   The present invention relates to a walk-type work machine such as a walk-type management machine, and more particularly to a walk-type work machine characterized by a fuel tank mounting structure.

上記歩行型作業機としては、例えば特許文献１に開示されているように、ミッションケースから前方に延出したエンジン支持フレームにエンジンを搭載連結するとともに、ミッションケースの上部から操縦ハンドルを延出し、エンジンとミッションケースとの間に樹脂製の燃料タンクを配備したものが知られている。   As the walking type work machine, for example, as disclosed in Patent Document 1, the engine is mounted and connected to the engine support frame extending forward from the mission case, and the steering handle is extended from the upper part of the mission case. There is known a resin fuel tank provided between an engine and a transmission case.

特許第３２１３７３３号公報Japanese Patent No. 3211333

上記従来構造においては、燃料タンクの底面に突設されたピンをエンジン支持フレームに差込み支持する構造が採用されているのであるが、横幅の広いタンク底面の左右中央部位に突設したピンを介して燃料タンクの重量や横荷重を支えるので、タンク底部に大きい負荷が作用しやすく、タンク底部の変形や損傷を防止することが重要な問題となる。   In the above conventional structure, a structure is adopted in which a pin protruding from the bottom surface of the fuel tank is inserted into and supported by the engine support frame, but via a pin protruding from the left and right central portion of the bottom surface of the wide tank. Since the fuel tank supports the weight and lateral load of the fuel tank, a large load tends to act on the bottom of the tank, and it is important to prevent deformation and damage to the bottom of the tank.

本発明は、このような点に着目してなされたものであって、特別な補強部材などを用いることなくタンク剛性を高めて長期間好適に使用できるようにすることを主たる目的としている。   The present invention has been made paying attention to such points, and has as its main purpose to increase tank rigidity so that it can be suitably used for a long time without using a special reinforcing member or the like.

第１の発明は、ミッションケースから前方に延出したエンジン支持フレームにエンジンを搭載連結するとともに、ミッションケースの上部から操縦ハンドルを延出し、前記エンジンとミッションケースとの間に樹脂製の燃料タンクを配備した歩行型作業機であって、
前記燃料タンクの底面にタンク底面の横幅より小幅の中空突部を局部的に膨出形成し、この中空突部をエンジン支持フレームにおける左右横側部の間に入り込ませてあることを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, an engine is mounted on and connected to an engine support frame extending forward from a transmission case, a steering handle is extended from an upper part of the transmission case, and a resin fuel tank is provided between the engine and the transmission case. Which is a walking work machine
A hollow protrusion having a width smaller than the lateral width of the tank bottom surface is locally bulged on the bottom surface of the fuel tank, and the hollow protrusion is inserted between the left and right lateral sides of the engine support frame. .

上記構成によると、燃料タンクの底面での中空突部の膨出形成によってタンク底部の形状が複雑になって剛性が高いものになるとともに、燃料タンクの燃料収容量の増加に寄与する。燃料タンクの中空突部がエンジン支持フレームにおける左右横側部の間に入り込んでいることにより、燃料タンクの横方向での位置決めが行われるのであり、燃料タンクに掛かる横荷重も燃料タンクの中空突部によって支持される。   According to the above configuration, the formation of the hollow protrusion on the bottom surface of the fuel tank complicates the shape of the tank bottom and increases the rigidity, and contributes to an increase in the fuel capacity of the fuel tank. Since the hollow protrusion of the fuel tank is inserted between the left and right side portions of the engine support frame, the fuel tank is positioned in the lateral direction, and the lateral load applied to the fuel tank is also reduced. Supported by the part.

従って、第１の発明によると、タンク底部の形状設定によって合理的にタンク底部の剛性を高めることができ、特別な補強部材などを用いることなくタンク剛性を高めて長期間好適に使用することができる。   Therefore, according to the first invention, the rigidity of the tank bottom can be reasonably increased by setting the shape of the tank bottom, and the tank rigidity can be increased and used suitably for a long time without using a special reinforcing member. it can.

第２の発明は、上記第１の発明において、
前記燃料タンクの底面を、前側底面と後側底面とを下向きに突出するよう屈曲させて形成し、その前側底面に位置決め突起を備え、この位置決め突起を前記エンジン支持フレームの上面に備えた支持孔に係入するとともに、後側底面に前記中空突部を備えてあるものである。 According to a second invention, in the first invention,
A bottom surface of the fuel tank is formed by bending a front bottom surface and a rear bottom surface so as to protrude downward, a positioning projection is provided on the front bottom surface, and a support hole provided on the top surface of the engine support frame. The hollow protrusion is provided on the rear bottom surface.

上記構成によると、燃料タンクの底面自体が屈曲底面となることでタンク底部の剛性が一層高いものとなり、位置決め突起や中空突部を介して燃料タンクに働く前後向き負荷や横向き負荷に耐えることができ、高い耐久性をもってエンジン支持フレームに燃料タンクを支持持させることができる。   According to the above configuration, since the bottom surface of the fuel tank itself is a bent bottom surface, the rigidity of the bottom of the tank is further increased, and it can withstand a longitudinal load and a lateral load acting on the fuel tank via the positioning protrusion and the hollow protrusion. The fuel tank can be supported on the engine support frame with high durability.

第３の発明は、上記第１または大２の発明において、
前記エンジンの横側面に突設された出力軸とミッションケースの横側面に突設された入力軸とをテンション式の主クラッチを備えたベルト伝動機構で連動連結し、主クラッチを構成するテンションアームと操縦ハンドルに備えた主クラッチレバーとを操作ワイヤで連係し、前記燃料タンクの外面に、前記操作ワイヤを挿通収容する縦長の凹溝部を外方に開放して形成してあるものである。 According to a third invention, in the first or second invention,
A tension arm that constitutes the main clutch by interlockingly connecting the output shaft projecting on the side surface of the engine and the input shaft projecting on the side surface of the transmission case by a belt transmission mechanism having a tension type main clutch. And a main clutch lever provided on the steering handle are linked by an operation wire, and a vertically long concave groove portion through which the operation wire is inserted and received is formed outwardly on the outer surface of the fuel tank.

上記構成によると、凹溝部の形成によってタンク外面の剛性が高いものとなり、燃料タンク全体の剛性を高めることができ、上記第１または第２の発明の上記効果を助長する。
操作ワイヤが燃料タンクの凹溝部に収容されるので、燃料タンクの外面から外方に操作ワイヤが出ることが少なく、操作ワイヤの配置のコンパクト化と言う面でも有利である。 According to the above configuration, the formation of the concave groove portion increases the rigidity of the outer surface of the tank, so that the rigidity of the entire fuel tank can be increased, and the effects of the first or second invention are promoted.
Since the operation wire is accommodated in the concave groove portion of the fuel tank, the operation wire is less likely to come out from the outer surface of the fuel tank, which is advantageous in terms of reducing the arrangement of the operation wire.

第４の発明は、上記第１〜３のいずれか一つの発明において、
シリンダ部を後傾斜させた横軸型にエンジンを構成するとともに、前記燃料タンクの下半部をシリンダ部の下方に入り込み配置してあるものである。 A fourth invention is the invention according to any one of the first to third inventions,
The engine is configured in a horizontal axis type in which the cylinder portion is inclined rearward, and the lower half portion of the fuel tank is disposed below the cylinder portion.

燃料タンクを単純な縦長の長方形状に構成するのではなく、燃料タンクの下半部をシリンダ部の下方に入り込ませることにより、無駄なスペースを少なくしながら、燃料タンクの燃料収容量を増加させることができる。   Rather than constructing the fuel tank into a simple vertically long rectangular shape, the lower half of the fuel tank is inserted under the cylinder part, thereby reducing the wasteful space and increasing the fuel capacity of the fuel tank. be able to.

図１および図２に、本発明に係る歩行型作業機の一例として歩行型管理機の全体側面および全体平面がぞれぞれ示されている。この歩行型管理機は、左右一対の推進車輪１が軸支されて複数段の前後進切換えを行うミッションケース２からエンジン支持フレーム３が延出され、このエンジン支持フレーム３に横軸型のエンジン４が搭載支持されており、ミッションケース２の上部に、縦向き支点周Ｘりに回動して前後に向き変更可能な操縦ハンドル６が片持ち状に延出された構造を備えている。なお、この歩行型管理機においては、基本的にはエンジン４の在る側が機体前方、その逆向きが機体後方とされるものであり、以後の説明における方向の説明は上記した基本の前後方向に基づくことにする。   1 and 2 show an entire side surface and an entire plane of a walking type management machine as an example of the walking type working machine according to the present invention. In this walking type management machine, an engine support frame 3 is extended from a mission case 2 in which a pair of left and right propulsion wheels 1 are pivotally supported to perform forward / backward switching of a plurality of stages. 4 is mounted and supported on the upper part of the mission case 2 and has a structure in which a steering handle 6 that can be rotated back and forth by rotating around a longitudinal fulcrum X is extended in a cantilevered manner. In this walking type management machine, basically, the side on which the engine 4 is located is the front of the body, and the opposite direction is the rear of the body. To be based on.

図３，図４に示すように、前記エンジン４は、シリンダ部４ａの軸心が後傾斜されて上下に嵩低く構成されたリコイル始動式の空冷ガソリンエンジンが利用されており、エンジン４の機体右側に配備された図示されない冷却ファンによって、導風ケーシング７に吸引された外気がシリンダ４ａの周辺に供給されてエンジン冷却がなされ、シリンダ部４ａを通過して機体左側に導かれた冷却排風が、機体左側に配備されたマフラー８に供給されてこれを冷却するようになっている。エンジン４のシリンダヘッド右側に気化器９が連結されるとともに、この気化器９にエアークリーナ１０が直結されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the engine 4 uses a recoil start type air-cooled gasoline engine in which the axial center of the cylinder portion 4 a is inclined rearward and is configured to be low in volume up and down. A cooling fan (not shown) arranged on the right side supplies outside air sucked into the air guide casing 7 to the periphery of the cylinder 4a to cool the engine, and cools the exhaust air that is guided to the left side of the body through the cylinder part 4a. However, it is supplied to the muffler 8 arranged on the left side of the aircraft to cool it. A carburetor 9 is connected to the right side of the cylinder head of the engine 4, and an air cleaner 10 is directly connected to the carburetor 9.

エンジン４の左側に突出された出力軸１１とミッションケース２の上部左側に突出された入力軸１２とが、テンションクラッチ式の主クラッチ１３を備えたベルト伝動機構１４で連動連結されるとともに、このベルト伝動機構１４全体が樹脂製のベルトカバー１５で覆れている。   An output shaft 11 projecting to the left side of the engine 4 and an input shaft 12 projecting to the upper left side of the transmission case 2 are interlocked and connected by a belt transmission mechanism 14 having a tension clutch type main clutch 13. The entire belt transmission mechanism 14 is covered with a resin belt cover 15.

主クラッチ１３は、ミッションケース２に支点軸１９を介して上下揺動可能に装着されたテンションアーム１６を手元操作によって揺動操作するよう構成されており、テンションアーム１６と操縦ハンドル６の後部左側に配備された主クラッチレバー１７とが、操作ワイヤ１８を介して連動連結されている。   The main clutch 13 is configured to swing the tension arm 16 mounted on the transmission case 2 via the fulcrum shaft 19 so as to swing up and down by hand operation. The main clutch lever 17 provided in the above is interlocked and connected via an operation wire 18.

エンジン４とミッションケース２との間の空隙を埋めるように、樹脂材をブロー成型してなる燃料タンク２１が配備されている。この燃料タンク２１は、図５に示すように、その下半部がエンジン４におけるシリンダ部４ａの下方に入り込むよう屈曲された側面形状に形成されるとともに、図９，図１２に示すように、そのタンク底面が、略水平の前側底面２１ｆと後上がり傾斜した後側底面２１ｒとからなる屈曲形状に形成されている。   A fuel tank 21 formed by blow molding a resin material is provided so as to fill a gap between the engine 4 and the transmission case 2. As shown in FIG. 5, the fuel tank 21 is formed in a side surface shape whose lower half is bent so as to enter below the cylinder part 4 a in the engine 4, and as shown in FIGS. 9 and 12, The tank bottom surface is formed in a bent shape including a substantially horizontal front bottom surface 21f and a rear bottom surface 21r inclined upward.

前側底面２１ｆに下方へ突出する中実の位置決め突起２２が一体形成されるとともに、後側底面２１ｒの左右中央付近に、タンク底面の横幅より小幅の中空突部２３が前側底面２１ｆより高く位置して部分的に膨出形成されている。このように、タンク底面を屈曲するとともに局部的な中空突部２３を形成してタンク底部の形状を複雑化することで、タンク底部の剛性が高められている。   A solid positioning protrusion 22 protruding downward is integrally formed on the front bottom surface 21f, and a hollow protrusion 23 having a width smaller than the lateral width of the tank bottom surface is positioned higher than the front bottom surface 21f in the vicinity of the left and right center of the rear bottom surface 21r. Partly bulging. Thus, the rigidity of the tank bottom is enhanced by bending the bottom of the tank and forming the local hollow protrusion 23 to complicate the shape of the tank bottom.

図６に示すように、エンジン支持フレーム３には所定の間隔を持って対向する左右の側板３ａ（横側部に相当）が備えられて、この側板３ａの基部近くの上辺同士がステー部３ｂでつながれており、このステー部３ｂに形成された支持孔２４に、燃料タンク２１の前記位置決め突起２２がゴム製のグロメット２５を介して差し込み支持され、燃料タンク２１の重量がエンジン支持フレーム３に支持されるようになっている。図７に示すように、タンク底部の前記中空突部２３はエンジン支持フレーム３の基部において左右の側板３ａの間に挿入されて、燃料タンク２１の後部が左右に大きく振れることが阻止されている。   As shown in FIG. 6, the engine support frame 3 is provided with left and right side plates 3a (corresponding to lateral sides) facing each other with a predetermined interval, and the upper sides near the base of the side plate 3a are the stay portions 3b. The positioning protrusion 22 of the fuel tank 21 is inserted into and supported by a support hole 24 formed in the stay portion 3b through a rubber grommet 25, and the weight of the fuel tank 21 is attached to the engine support frame 3. It has come to be supported. As shown in FIG. 7, the hollow protrusion 23 at the bottom of the tank is inserted between the left and right side plates 3 a at the base of the engine support frame 3 to prevent the rear portion of the fuel tank 21 from swinging left and right. .

燃料タンク２１の上端部には燃料補給用の筒部２１ｄが一体形成され、この筒部２１ｄが、ミッションケース２の上部に固定配備された支持部材２６に、ゴム製のグロメット２７を介して差込み支持されている。   A cylinder portion 21 d for refueling is integrally formed at the upper end portion of the fuel tank 21, and this cylinder portion 21 d is inserted into a support member 26 fixedly arranged on the upper portion of the transmission case 2 via a rubber grommet 27. It is supported.

図１１に示すように、前記燃料タンク２１の外面背部には、後方に向けて開放された縦長の凹溝部２８が形成されており、主クラッチ操作用の前記操作ワイヤ１８がこの凹溝部２８に挿通収容されている。このように燃料タンク２１の外面背面の形状も複雑なものとなって、タンク剛性を高めるのに寄与している。   As shown in FIG. 11, a vertically long concave groove portion 28 opened rearward is formed on the back of the outer surface of the fuel tank 21, and the operation wire 18 for operating the main clutch is formed in the concave groove portion 28. It is inserted and accommodated. As described above, the shape of the back surface of the outer surface of the fuel tank 21 is also complicated, which contributes to increasing the tank rigidity.

図５，図７に示すように、エンジン支持フレーム３の基部近くの上端辺には横外方に折り曲げ延出された舌片３ｃが設けられ、この舌片３ｃに車輪フェンダ２９の前部がボルト締め連結されている。燃料タンク２１における底部の左右端には、車輪フェンダ２９のボルト連結部が入り込む凹部３０が形成され、タンク底部の形状が一層複雑化されて剛性が高いものとなっている。   As shown in FIGS. 5 and 7, a tongue piece 3 c that is bent laterally outward is provided on the upper end side near the base of the engine support frame 3, and the front portion of the wheel fender 29 is provided on the tongue piece 3 c. It is bolted and connected. The left and right ends of the bottom portion of the fuel tank 21 are formed with recesses 30 into which the bolt connecting portions of the wheel fenders 29 enter, and the shape of the tank bottom portion is further complicated and has high rigidity.

燃料タンク２１における右側面の前端底部近くに燃料取り出し口３１が突出形成されており、ここから取り出された燃料は図示されないフィードポンプによって揚送されて前記気化器９に供給されるようになっている。   A fuel take-out port 31 is formed protrusively near the bottom of the front end of the right side surface of the fuel tank 21, and the fuel taken out therefrom is fed by a feed pump (not shown) and supplied to the carburetor 9. Yes.

〔他の実施例〕
（１）操作ワイヤ挿通用の前記凹溝部２８を燃料タンク２１の横外面に形成して実施することもできる。 [Other Examples]
(1) The concave groove 28 for inserting the operation wire may be formed on the lateral outer surface of the fuel tank 21.

（２）燃料タンク２１における上部の支持構造は上記実施例構造に限られるものではなく、例えば、燃料タンク２１の上面に位置決め突起（図示せず）を設け、この位置決め突起を前記支持部材２６に形成した支持孔に、ゴム製のグロメットを介して差込支持させるようにしてもよい。   (2) The upper support structure of the fuel tank 21 is not limited to the structure of the above embodiment. For example, a positioning protrusion (not shown) is provided on the upper surface of the fuel tank 21, and this positioning protrusion is provided on the support member 26. The formed support hole may be inserted and supported via a rubber grommet.

歩行型管理機の全体側面図Overall side view of walking management machine 歩行型管理機の全体平面図Overall plan view of walking-type management machine 機体上部の側面図Side view of the top of the aircraft 機体主部の平面図Plan view of the main part of the aircraft 燃料タンク装着構造の縦断側面図Vertical side view of fuel tank mounting structure 図５におけるＡ−Ａ断面図AA sectional view in FIG. 図５におけるＢ−Ｂ断面図BB sectional view in FIG. 燃料タンクの上下中間部位での横断平面図Cross-sectional plan view at the upper and lower middle part of the fuel tank 燃料タンクの左側面図Left side view of fuel tank 燃料タンクの平面図Top view of fuel tank 燃料タンクの背面図Rear view of fuel tank 燃料タンクの右側面図Right side view of fuel tank

符号の説明Explanation of symbols

２ ミッションケース
３ エンジン支持フレーム
３ａ 横側部
４ エンジン
４ａ シリンダ部
６ 操縦ハンドル
１１ 出力軸
１２ 入力軸
１３ 主クラッチ
１４ ベルト伝動機構
１６ テンションアーム
１７ 主クラッチレバー
１８ 操作ワイヤ
２１ 燃料タンク
２１ｆ 前側底面
２１ｒ 後側底面
２２ 位置決め突起
２３ 中空突部
２４ 支持孔
２８ 凹溝部 2 Transmission case 3 Engine support frame 3a Lateral side 4 Engine 4a Cylinder 6 Steering handle 11 Output shaft 12 Input shaft 13 Main clutch 14 Belt transmission mechanism 16 Tension arm 17 Main clutch lever 18 Operation wire 21 Fuel tank 21f Front bottom 21r Rear Side bottom surface 22 Positioning protrusion 23 Hollow protrusion 24 Support hole 28 Concave groove

Claims (4)

ミッションケースから前方に延出したエンジン支持フレームにエンジンを搭載連結するとともに、ミッションケースの上部から操縦ハンドルを延出し、前記エンジンとミッションケースとの間に樹脂製の燃料タンクを配備した歩行型作業機であって、
前記燃料タンクの底面にタンク底面の横幅より小幅の中空突部を局部的に膨出形成し、この中空突部をエンジン支持フレームにおける左右横側部の間に入り込ませてあることを特徴とする歩行型作業機。 The engine is mounted and connected to the engine support frame that extends forward from the mission case, and the steering handle is extended from the upper part of the mission case, and a resin fuel tank is installed between the engine and the mission case. Machine,
A hollow protrusion having a width smaller than the lateral width of the tank bottom surface is locally bulged on the bottom surface of the fuel tank, and the hollow protrusion is inserted between the left and right lateral sides of the engine support frame. Walking work machine. 前記燃料タンクの底面を、前側底面と後側底面とを下向きに突出するよう屈曲させて形成し、その前側底面に位置決め突起を備え、この位置決め突起を前記エンジン支持フレームの上面に備えた支持孔に係入するとともに、後側底面に前記中空突部を備えてある請求項１記載の歩行型作業機。   A bottom surface of the fuel tank is formed by bending a front bottom surface and a rear bottom surface so as to protrude downward, a positioning projection is provided on the front bottom surface, and a support hole provided on the top surface of the engine support frame. The walking type work machine according to claim 1, wherein the hollow projecting portion is provided on the rear bottom surface. 前記エンジンの横側面に突設された出力軸とミッションケースの横側面に突設された入力軸とをテンション式の主クラッチを備えたベルト伝動機構で連動連結し、主クラッチを構成するテンションアームと操縦ハンドルに備えた主クラッチレバーとを操作ワイヤで連係し、前記燃料タンクの外面に、前記操作ワイヤを挿通収容する縦長の凹溝部を外方に開放して形成してある請求項１または２記載の歩行型作業機。   A tension arm that constitutes the main clutch by interlockingly connecting the output shaft projecting on the side surface of the engine and the input shaft projecting on the side surface of the transmission case by a belt transmission mechanism having a tension type main clutch. The main clutch lever provided on the steering handle is linked with an operation wire, and a vertically long concave groove portion through which the operation wire is inserted and received is formed outwardly on the outer surface of the fuel tank. The walking type work machine according to 2. シリンダ部を後傾斜させた横軸型に前記エンジンを構成するとともに、前記燃料タンクの下半部をシリンダ部の下方に入り込み配置してある請求項１〜３のいずれか一項に記載の歩行型作業機。   The walk according to any one of claims 1 to 3, wherein the engine is configured in a horizontal axis type in which a cylinder portion is inclined rearward, and a lower half portion of the fuel tank is disposed below the cylinder portion. Mold work machine.
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