JP4758839B2 - Walking type work machine - Google Patents

Walking type work machine Download PDF

Info

Publication number
JP4758839B2
JP4758839B2 JP2006179715A JP2006179715A JP4758839B2 JP 4758839 B2 JP4758839 B2 JP 4758839B2 JP 2006179715 A JP2006179715 A JP 2006179715A JP 2006179715 A JP2006179715 A JP 2006179715A JP 4758839 B2 JP4758839 B2 JP 4758839B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel tank
engine
tank
support frame
work machine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2006179715A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2008006974A (en
Inventor
恵一 瀬崎
賢 打谷
剛 渡
繁 増田
貞雄 山中
伸治 前田
孝司 野村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
Priority to JP2006179715A priority Critical patent/JP4758839B2/en
Publication of JP2008006974A publication Critical patent/JP2008006974A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4758839B2 publication Critical patent/JP4758839B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

本発明は、歩行型管理機などの歩行型作業機に係り、特には、燃料タンクの取付け構造に特徴を有する歩行型作業機に関する。   The present invention relates to a walk-type work machine such as a walk-type management machine, and more particularly to a walk-type work machine characterized by a fuel tank mounting structure.

上記歩行型作業機としては、例えば特許文献１に開示されているように、ミッションケースから前方に延出したエンジン支持フレームにエンジンを搭載連結するとともに、ミッションケースの上部から操縦ハンドルを延出し、エンジンとミッションケースとの間に樹脂製の燃料タンクを配備したものが知られている。   As the walking type work machine, for example, as disclosed in Patent Document 1, the engine is mounted and connected to the engine support frame extending forward from the mission case, and the steering handle is extended from the upper part of the mission case. There is known a resin fuel tank provided between an engine and a transmission case.

特許第３２１３７３３号公報Japanese Patent No. 3211333

上記従来構造においては、燃料タンクの底面に突設されたピンをエンジン支持フレームに差込み支持する構造が採用されているのであるが、横幅の広いタンク底面の左右中央部位に突設したピンを介して燃料タンクの重量や横荷重を支えるので、タンク底部に大きい負荷が作用しやすく、タンク底部の変形や損傷を防止することが重要な問題となる。   In the above conventional structure, a structure is adopted in which a pin protruding from the bottom surface of the fuel tank is inserted into and supported by the engine support frame, but via a pin protruding from the left and right central portion of the bottom surface of the wide tank. Since the fuel tank supports the weight and lateral load of the fuel tank, a large load tends to act on the bottom of the tank, and it is important to prevent deformation and damage to the tank bottom.

本発明は、このような点に着目してなされたものであって、特別な補強部材などを用いることなくタンク剛性を高めて長期間好適に使用できるようにすることを主たる目的としている。   The present invention has been made paying attention to such points, and has as its main purpose to increase tank rigidity so that it can be suitably used for a long time without using a special reinforcing member or the like.

第１の発明は、ミッションケースから前方に延出したエンジン支持フレームにエンジンを搭載連結するとともに、ミッションケースの上部から操縦ハンドルを延出し、前記エンジンとミッションケースとの間に樹脂製の燃料タンクを配備した歩行型作業機であって、
前記エンジン支持フレームに、所定の間隔を持って対抗する左右の側板を備え、前記左右の側板の後部上部に、側面視で上端辺が後上がり傾斜する左右の傾斜部を形成し、
前記燃料タンクの底面に、略水平の前側底面と、後上がり傾斜した後側底面とを形成するとともに、前記後側底面にタンク底面の横幅より小幅の中空突部を前記前側底面よりも高い位置に位置する配置で局部的に膨出形成し、この中空突部を前記左右の側板の左右の傾斜部の間に入り込ませ、
前記燃料タンクの側面の前端底部近傍に燃料取り出し口を形成してあることを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, an engine is mounted on and connected to an engine support frame extending forward from a transmission case, a steering handle is extended from an upper part of the transmission case, and a resin fuel tank is provided between the engine and the transmission case. Which is a walking work machine
The engine support frame is provided with left and right side plates facing each other with a predetermined interval, and left and right inclined portions whose upper ends are inclined upward in a side view are formed on the rear upper portions of the left and right side plates,
The bottom surface of the fuel tank is formed with a substantially horizontal front bottom surface and a rear bottom surface inclined upward, and a hollow protrusion having a width smaller than the lateral width of the tank bottom surface is higher than the front bottom surface on the rear bottom surface. Bulging locally in the arrangement located in , and let this hollow protrusion enter between the left and right inclined parts of the left and right side plates ,
A fuel outlet is formed in the vicinity of the bottom of the front end of the side surface of the fuel tank .

上記構成によると、燃料タンクの底面での中空突部の膨出形成によってタンク底部の形状が複雑になって剛性が高いものになるとともに、燃料タンクの燃料収容量の増加に寄与する。燃料タンクの中空突部がエンジン支持フレームにおける左右の側板の左右の傾斜部の間に入り込んでいることにより、燃料タンクの横方向での位置決めが行われるのであり、燃料タンクに掛かる横荷重も燃料タンクの中空突部によって支持される。
また、燃料タンクの底面自体が屈曲底面となることでタンク底部の剛性が一層高いものとなる。 According to the above configuration, the formation of the hollow protrusion on the bottom surface of the fuel tank complicates the shape of the tank bottom and increases the rigidity, and contributes to an increase in the fuel capacity of the fuel tank. Since the hollow protrusion of the fuel tank enters between the left and right inclined parts of the left and right side plates in the engine support frame, the fuel tank is positioned in the lateral direction, and the lateral load applied to the fuel tank is also It is supported by the hollow projection of the tank.
Further, since the bottom surface of the fuel tank itself is a bent bottom surface, the rigidity of the bottom of the tank is further increased.

従って、第１の発明によると、タンク底部の形状設定によって合理的にタンク底部の剛性を高めることができ、特別な補強部材などを用いることなくタンク剛性を高めて長期間好適に使用することができる。   Therefore, according to the first invention, the rigidity of the tank bottom can be reasonably increased by setting the shape of the tank bottom, and the tank rigidity can be increased and used suitably for a long time without using a special reinforcing member. it can.

第２の発明は、上記第１の発明において、
前記前側底面に位置決め突起を備え、この位置決め突起を前記エンジン支持フレームの上面に備えた支持孔に係入してあるものである。 According to a second invention, in the first invention,
Wherein the front bottom surface provided with a positioning projection, in which the positioning projections are then engaged into the support hole provided in the upper surface of the engine support frame.

上記構成によると、位置決め突起や中空突部を介して燃料タンクに働く前後向き負荷や横向き負荷に耐えることができ、高い耐久性をもってエンジン支持フレームに燃料タンクを支持させることができる。 According to the above configuration, it is possible to withstand the longitudinal direction loads and lateral loads acting on the fuel tank via the position-decided Me projections or hollow projections, it is possible to support the fuel tank to the engine support frame with high durability.

第３の発明は、上記第１または第２の発明において、
前記エンジンの横側面に突設された出力軸と前記ミッションケースの横側面に突設された入力軸とをテンション式の主クラッチを備えたベルト伝動機構で連動連結し、前記主クラッチを構成するテンションアームと操縦ハンドルに備えた主クラッチレバーとを操作ワイヤで連係し、前記燃料タンクの外面背部に、前記操作ワイヤを挿通収容する縦長の凹溝部を後方に向けて開放するように形成してあるものである。 According to a third invention, in the first or second invention,
An input shaft which projects projecting from the lateral side the output shaft to the lateral side of the transmission case of the engine and operatively connected with a belt transmission mechanism having a main clutch of the tension type, constituting the main clutch conjunction with the main clutch lever with the tensioning arm and the steering wheel in operation wire, the the outer surface the back of the fuel tank, the elongated groove portion for inserting accommodating the operating wire is formed so as to open toward the rear There is something.

上記構成によると、凹溝部の形成によってタンク外面背部の剛性が高いものとなり、燃料タンク全体の剛性を高めることができ、上記第１または第２の発明の上記効果を助長する。操作ワイヤが燃料タンクの凹溝部に収容されるので、燃料タンクの外面背部から外方に操作ワイヤが出ることが少なく、操作ワイヤの配置のコンパクト化と言う面でも有利である。 According to the said structure, the rigidity of a tank outer surface back part becomes high by formation of a recessed groove part, the rigidity of the whole fuel tank can be improved, and the said effect of the said 1st or 2nd invention is promoted. Since the operation wire is accommodated in the recessed groove portion of the fuel tank, the operation wire is less likely to come out from the back of the outer surface of the fuel tank, which is advantageous in terms of reducing the arrangement of the operation wire.

第４の発明は、上記第１〜３のいずれか一つの発明において、
シリンダ部を後傾斜させた横軸型に前記エンジンを構成するとともに、前記燃料タンクの下半部を前記シリンダ部の下方に入り込み配置してあるものである。
上記構成によると、燃料タンクを単純な縦長の長方形状に構成するのではなく、燃料タンクの下半部をシリンダ部の下方に入り込ませることにより、無駄なスペースを少なくしながら、燃料タンクの燃料収容量を増加させることができる。 A fourth invention is the invention according to any one of the first to third inventions,
With configuring the engine to the horizontal axis type was post inclined cylinder unit, in which the lower half of the fuel tank is arranged enters below the cylinder portion.
According to the above configuration, the fuel tank is not configured to be a simple vertically long rectangular shape, but the lower half of the fuel tank is inserted under the cylinder portion, so that the fuel in the fuel tank is reduced while reducing wasted space. Capacity can be increased.

第５の発明は、上記第１〜４のいずれか一つの発明において、A fifth invention is the invention according to any one of the first to fourth inventions,
前記左右の傾斜部の上端辺に、横外方に折り曲げ延出された左右の舌片を設け、前記燃料タンクの後側底面を前記左右の舌片の上面に載置してあるものである。Left and right tongue pieces bent laterally outward are provided on the upper end sides of the left and right inclined portions, and the rear bottom surface of the fuel tank is placed on the upper surfaces of the left and right tongue pieces. .

図１および図２に、本発明に係る歩行型作業機の一例として歩行型管理機の全体側面および全体平面がそれぞれ示されている。この歩行型管理機は、左右一対の推進車輪１が軸支されて複数段の前後進切換えを行うミッションケース２からエンジン支持フレーム３が延出され、このエンジン支持フレーム３に横軸型のエンジン４が搭載支持されており、ミッションケース２の上部に、縦向き支点Ｘ周りに回動して前後に向き変更可能な操縦ハンドル６が片持ち状に延出された構造を備えている。なお、この歩行型管理機においては、基本的にはエンジン４の在る側が機体前方、その逆向きが機体後方とされるものであり、以後の説明における方向の説明は上記した基本の前後方向に基づくことにする。 1 and 2, the entire side surfaces and the entire plane of the walk-behind tiller is shown respectively as an example of a walk-behind working machine according to the present invention. In this walking type management machine, an engine support frame 3 is extended from a mission case 2 in which a pair of left and right propulsion wheels 1 are pivotally supported to perform forward / backward switching of a plurality of stages, and a horizontal axis engine is provided on the engine support frame 3. 4 is mounted and supported on the top of the mission case 2 and has a structure in which a steering handle 6 that can be rotated around a longitudinal fulcrum X and can be changed back and forth is cantilevered. In this walking type management machine, basically, the side on which the engine 4 is located is the front of the body, and the opposite direction is the rear of the body. To be based on.

図３，図４に示すように、前記エンジン４は、シリンダ部４ａの軸心が後傾斜されて上下に嵩低く構成されたリコイル始動式の空冷ガソリンエンジンが利用されており、エンジン４の機体右側に配備された図示されない冷却ファンによって、導風ケーシング７に吸引された外気がシリンダ４ａの周辺に供給されてエンジン冷却がなされ、シリンダ部４ａを通過して機体左側に導かれた冷却排風が、機体左側に配備されたマフラー８に供給されてこれを冷却するようになっている。エンジン４のシリンダヘッド右側に気化器９が連結されるとともに、この気化器９にエアークリーナ１０が直結されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the engine 4 uses a recoil start type air-cooled gasoline engine in which the axial center of the cylinder portion 4 a is inclined rearward and is configured to be low in volume up and down. A cooling fan (not shown) arranged on the right side supplies outside air sucked into the air guide casing 7 to the periphery of the cylinder 4a to cool the engine, and cools the exhaust air that is guided to the left side of the body through the cylinder part 4a. However, it is supplied to the muffler 8 arranged on the left side of the aircraft to cool it. A carburetor 9 is connected to the right side of the cylinder head of the engine 4, and an air cleaner 10 is directly connected to the carburetor 9.

エンジン４の左側に突出された出力軸１１とミッションケース２の上部左側に突出された入力軸１２とが、テンションクラッチ式の主クラッチ１３を備えたベルト伝動機構１４で連動連結されるとともに、このベルト伝動機構１４全体が樹脂製のベルトカバー１５で覆れている。   An output shaft 11 projecting to the left side of the engine 4 and an input shaft 12 projecting to the upper left side of the transmission case 2 are interlocked and connected by a belt transmission mechanism 14 having a tension clutch type main clutch 13. The entire belt transmission mechanism 14 is covered with a resin belt cover 15.

主クラッチ１３は、ミッションケース２に支点軸１９を介して上下揺動可能に装着されたテンションアーム１６を手元操作によって揺動操作するよう構成されており、テンションアーム１６と操縦ハンドル６の後部左側に配備された主クラッチレバー１７とが、操作ワイヤ１８を介して連動連結されている。   The main clutch 13 is configured to swing the tension arm 16 mounted on the transmission case 2 via the fulcrum shaft 19 so as to swing up and down by hand operation. The main clutch lever 17 provided in the above is interlocked and connected via an operation wire 18.

エンジン４とミッションケース２との間の空隙を埋めるように、樹脂材をブロー成型してなる燃料タンク２１が配備されている。この燃料タンク２１は、図５に示すように、その下半部がエンジン４におけるシリンダ部４ａの下方に入り込むよう屈曲された側面形状に形成されるとともに、図９，図１２に示すように、そのタンク底面が、略水平の前側底面２１ｆと後上がり傾斜した後側底面２１ｒとからなる屈曲形状に形成されている。   A fuel tank 21 formed by blow molding a resin material is provided so as to fill a gap between the engine 4 and the transmission case 2. As shown in FIG. 5, the fuel tank 21 is formed in a side surface shape whose lower half is bent so as to enter below the cylinder part 4 a in the engine 4, and as shown in FIGS. 9 and 12, The tank bottom surface is formed in a bent shape including a substantially horizontal front bottom surface 21f and a rear bottom surface 21r inclined upward.

前側底面２１ｆに下方へ突出する中実の位置決め突起２２が一体形成されるとともに、後側底面２１ｒの左右中央付近に、タンク底面の横幅より小幅の中空突部２３が前側底面２１ｆより高く位置して部分的に膨出形成されている。このように、タンク底面を屈曲するとともに局部的な中空突部２３を形成してタンク底部の形状を複雑化することで、タンク底部の剛性が高められている。   A solid positioning protrusion 22 protruding downward is integrally formed on the front bottom surface 21f, and a hollow protrusion 23 having a width smaller than the lateral width of the tank bottom surface is positioned higher than the front bottom surface 21f in the vicinity of the left and right center of the rear bottom surface 21r. Partly bulging. Thus, the rigidity of the tank bottom is enhanced by bending the bottom of the tank and forming the local hollow protrusion 23 to complicate the shape of the tank bottom.

図６に示すように、エンジン支持フレーム３には所定の間隔を持って対向する左右の側板３ａ（横側部に相当）が備えられて、この側板３ａの基部近くの上辺同士がステー部３ｂでつながれており、このステー部３ｂに形成された支持孔２４に、燃料タンク２１の前記位置決め突起２２がゴム製のグロメット２５を介して差し込み支持され、燃料タンク２１の重量がエンジン支持フレーム３に支持されるようになっている。図７に示すように、タンク底部の前記中空突部２３は、エンジン支持フレーム３の左右の側板３ａに形成された左右の傾斜部３Ａの間に挿入されて、燃料タンク２１の後部が左右に大きく振れることが阻止されている。 As shown in FIG. 6, the engine support frame 3 is provided with left and right side plates 3a (corresponding to lateral sides) facing each other with a predetermined interval, and the upper sides near the base of the side plate 3a are the stay portions 3b. The positioning protrusion 22 of the fuel tank 21 is inserted into and supported by a support hole 24 formed in the stay portion 3b through a rubber grommet 25, and the weight of the fuel tank 21 is attached to the engine support frame 3. It has come to be supported. As shown in FIG. 7, the hollow protrusion 23 at the bottom of the tank is inserted between the left and right inclined portions 3 </ b> A formed on the left and right side plates 3 a of the engine support frame 3 so that the rear portion of the fuel tank 21 is left and right. Large swings are prevented.

燃料タンク２１の上端部には燃料補給用の筒部２１ｄが一体形成され、この筒部２１ｄが、ミッションケース２の上部に固定配備された支持部材２６に、ゴム製のグロメット２７を介して差込み支持されている。   A cylinder portion 21 d for refueling is integrally formed at the upper end portion of the fuel tank 21, and this cylinder portion 21 d is inserted into a support member 26 fixedly arranged on the upper portion of the transmission case 2 via a rubber grommet 27. It is supported.

図１１に示すように、前記燃料タンク２１の外面背部には、後方に向けて開放された縦長の凹溝部２８が形成されており、主クラッチ操作用の前記操作ワイヤ１８がこの凹溝部２８に挿通収容されている。このように燃料タンク２１の外面背面の形状も複雑なものとなって、タンク剛性を高めるのに寄与している。   As shown in FIG. 11, a vertically long concave groove portion 28 opened rearward is formed on the back of the outer surface of the fuel tank 21, and the operation wire 18 for operating the main clutch is formed in the concave groove portion 28. It is inserted and accommodated. As described above, the shape of the back surface of the outer surface of the fuel tank 21 is also complicated, which contributes to increasing the tank rigidity.

図５，図７に示すように、左右の側板３ａに形成された左右の傾斜部３Ａの上端辺には横外方に折り曲げ延出された舌片３ｃが設けられ、この舌片３ｃに車輪フェンダ２９の前部がボルト締め連結されている。燃料タンク２１における底部の左右端には、車輪フェンダ２９のボルト連結部が入り込む凹部３０が形成され、タンク底部の形状が一層複雑化されて剛性が高いものとなっている。 As shown in FIGS. 5 and 7, a tongue piece 3c that is bent laterally outward is provided on the upper end sides of the left and right inclined portions 3A formed on the left and right side plates 3a. The front part of the fender 29 is bolted and connected. The left and right ends of the bottom portion of the fuel tank 21 are formed with recesses 30 into which the bolt connecting portions of the wheel fenders 29 enter, and the shape of the tank bottom portion is further complicated and has high rigidity.

燃料タンク２１における右側面の前端底部近くに燃料取り出し口３１が突出形成されており、ここから取り出された燃料は図示されないフィードポンプによって揚送されて前記気化器９に供給されるようになっている。   A fuel take-out port 31 is formed protrusively near the bottom of the front end of the right side surface of the fuel tank 21, and the fuel taken out therefrom is fed by a feed pump (not shown) and supplied to the carburetor 9. Yes.

〔他の実施例〕
（１）操作ワイヤ挿通用の前記凹溝部２８を燃料タンク２１の横外面に形成して実施することもできる。 [Other Examples]
(1) The concave groove 28 for inserting the operation wire may be formed on the lateral outer surface of the fuel tank 21.

（２）燃料タンク２１における上部の支持構造は上記実施例構造に限られるものではなく、例えば、燃料タンク２１の上面に位置決め突起（図示せず）を設け、この位置決め突起を前記支持部材２６に形成した支持孔に、ゴム製のグロメットを介して差込支持させるようにしてもよい。   (2) The upper support structure of the fuel tank 21 is not limited to the structure of the above embodiment. For example, a positioning protrusion (not shown) is provided on the upper surface of the fuel tank 21, and this positioning protrusion is provided on the support member 26. The formed support hole may be inserted and supported via a rubber grommet.

歩行型管理機の全体側面図Overall side view of walking management machine 歩行型管理機の全体平面図Overall plan view of walking-type management machine 機体上部の側面図Side view of the top of the aircraft 機体主部の平面図Plan view of the main part of the aircraft 燃料タンク装着構造の縦断側面図Vertical side view of fuel tank mounting structure 図５におけるＡ−Ａ断面図AA sectional view in FIG. 図５におけるＢ−Ｂ断面図BB sectional view in FIG. 燃料タンクの上下中間部位での横断平面図Cross-sectional plan view at the upper and lower middle part of the fuel tank 燃料タンクの左側面図Left side view of fuel tank 燃料タンクの平面図Top view of fuel tank 燃料タンクの背面図Rear view of fuel tank 燃料タンクの右側面図Right side view of fuel tank

２ ミッションケース
３ エンジン支持フレーム
３ａ 側板
３Ａ 傾斜部
３ｃ 舌片
４ エンジン
４ａ シリンダ部
６ 操縦ハンドル
１１ 出力軸
１２ 入力軸
１３ 主クラッチ
１４ ベルト伝動機構
１６ テンションアーム
１７ 主クラッチレバー
１８ 操作ワイヤ
２１ 燃料タンク
２１ｆ 前側底面
２１ｒ 後側底面
２２ 位置決め突起
２３ 中空突部
２４ 支持孔
２８ 凹溝部
３１ 燃料取り出し口 2 Mission case 3 Engine support frame 3a Side plate
3A inclined part
3c Tongue piece 4 Engine 4a Cylinder 6 Steering handle 11 Output shaft 12 Input shaft 13 Main clutch 14 Belt transmission mechanism 16 Tension arm 17 Main clutch lever 18 Operation wire 21 Fuel tank 21f Front bottom surface 21r Rear bottom surface 22 Positioning projection 23 Hollow projection Portion 24 Support hole 28 Groove portion
31 Fuel outlet

Claims (5)

ミッションケースから前方に延出したエンジン支持フレームにエンジンを搭載連結するとともに、ミッションケースの上部から操縦ハンドルを延出し、前記エンジンとミッションケースとの間に樹脂製の燃料タンクを配備した歩行型作業機であって、
前記エンジン支持フレームに、所定の間隔を持って対抗する左右の側板を備え、前記左右の側板の後部上部に、側面視で上端辺が後上がり傾斜する左右の傾斜部を形成し、
前記燃料タンクの底面に、略水平の前側底面と、後上がり傾斜した後側底面とを形成するとともに、前記後側底面にタンク底面の横幅より小幅の中空突部を前記前側底面よりも高い位置に位置する配置で局部的に膨出形成し、この中空突部を前記左右の側板の左右の傾斜部の間に入り込ませ、
前記燃料タンクの側面の前端底部近傍に燃料取り出し口を形成してあることを特徴とする歩行型作業機。 The engine is mounted and connected to the engine support frame that extends forward from the mission case, and the steering handle is extended from the upper part of the mission case, and a resin fuel tank is installed between the engine and the mission case. Machine,
The engine support frame is provided with left and right side plates facing each other with a predetermined interval, and left and right inclined portions whose upper ends are inclined upward in a side view are formed on the rear upper portions of the left and right side plates,
The bottom surface of the fuel tank is formed with a substantially horizontal front bottom surface and a rear bottom surface inclined upward, and a hollow protrusion having a width smaller than the lateral width of the tank bottom surface is higher than the front bottom surface on the rear bottom surface. Bulging locally in the arrangement located in , and let this hollow protrusion enter between the left and right inclined parts of the left and right side plates ,
A walking type working machine characterized in that a fuel outlet is formed in the vicinity of the bottom of the front end of the side surface of the fuel tank . 前記前側底面に位置決め突起を備え、この位置決め突起を前記エンジン支持フレームの上面に備えた支持孔に係入してある請求項１記載の歩行型作業機。 Wherein the front bottom surface provided with a positioning projection, walk-behind working machine of claim 1, wherein you have engaged into the support hole provided in the positioning projection upper faces of the engine support frame. 前記エンジンの横側面に突設された出力軸と前記ミッションケースの横側面に突設された入力軸とをテンション式の主クラッチを備えたベルト伝動機構で連動連結し、前記主クラッチを構成するテンションアームと操縦ハンドルに備えた主クラッチレバーとを操作ワイヤで連係し、前記燃料タンクの外面背部に、前記操作ワイヤを挿通収容する縦長の凹溝部を後方に向けて開放するように形成してある請求項１または２記載の歩行型作業機。 An input shaft which projects projecting from the lateral side the output shaft to the lateral side of the transmission case of the engine and operatively connected with a belt transmission mechanism having a main clutch of the tension type, constituting the main clutch conjunction with the main clutch lever with the tensioning arm and the steering wheel in operation wire, the the outer surface the back of the fuel tank, the elongated groove portion for inserting accommodating the operating wire is formed so as to open toward the rear The walking type work machine according to claim 1 or 2. シリンダ部を後傾斜させた横軸型に前記エンジンを構成するとともに、前記燃料タンクの下半部を前記シリンダ部の下方に入り込み配置してある請求項１〜３のいずれか一項に記載の歩行型作業機。 With configuring the engine to the horizontal axis type was post inclined cylinder unit, according to any one of claims 1 to 3 the lower half are arranged enters below the cylinder portion of the fuel tank Walking work machine. 前記左右の傾斜部の上端辺に、横外方に折り曲げ延出された左右の舌片を設け、前記燃料タンクの後側底面を前記左右の舌片の上面に載置してある請求項１〜４のいずれか一項に記載の歩行型作業機。2. Left and right tongue pieces bent and extended laterally outward are provided at upper end sides of the left and right inclined portions, and a rear bottom surface of the fuel tank is placed on an upper surface of the left and right tongue pieces. The walking type work machine as described in any one of -4.
JP2006179715A 2006-06-29 2006-06-29 Walking type work machine Active JP4758839B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006179715A JP4758839B2 (en) 2006-06-29 2006-06-29 Walking type work machine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006179715A JP4758839B2 (en) 2006-06-29 2006-06-29 Walking type work machine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2008006974A JP2008006974A (en) 2008-01-17
JP4758839B2 true JP4758839B2 (en) 2011-08-31

Family

ID=39065557

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006179715A Active JP4758839B2 (en) 2006-06-29 2006-06-29 Walking type work machine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4758839B2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5243297B2 (en) * 2009-02-23 2013-07-24 ヤンマー株式会社 Work vehicle
JP5901462B2 (en) * 2012-07-30 2016-04-13 株式会社クボタ Fuel tank support structure for walking type work machine

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0531225Y2 (en) * 1987-04-06 1993-08-11
JP2580719B2 (en) * 1988-06-13 1997-02-12 いすゞ自動車株式会社 tank
JP3213733B2 (en) * 1993-06-22 2001-10-02 ヤンマー農機株式会社 Walking type farm work machine
JP4546005B2 (en) * 2001-08-02 2010-09-15 本田技研工業株式会社 Motorcycle fuel piping arrangement structure
JP2003200742A (en) * 2001-12-28 2003-07-15 Kubota Corp Fuel tank structure
JP4082048B2 (en) * 2002-03-07 2008-04-30 井関農機株式会社 Cultivator
JP2005104318A (en) * 2003-09-30 2005-04-21 Honda Motor Co Ltd Supporting structure of fuel tank
JP4423109B2 (en) * 2004-05-31 2010-03-03 株式会社クボタ Work vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP2008006974A (en) 2008-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5352008B2 (en) Vehicle fuel tank assembly
EP1612131A1 (en) Fender structure for motorcycle
US7475749B2 (en) Fuel tank shroud and related support structure for a motorcycle, and motorcycle incorporating same
JP5594229B2 (en) Scooter type vehicle
US20040182634A1 (en) Motorcycle frame structure
JP2007118890A (en) Seat structure of motorcycle
JP4758839B2 (en) Walking type work machine
JP2016193647A (en) Saddle-riding type vehicle
JP5324401B2 (en) Front structure of saddle-ride type vehicle
JP5603310B2 (en) Engine work machine position control device
JP5779571B2 (en) Battery storage structure for saddle riding type vehicle
EP3715235A1 (en) Arrangement for a battery and ecu of a saddle-type vehicle
JP2009184456A (en) Body frame for motorcycle and motorcycle equipped with the same
WO2019117239A1 (en) Straddle-type vehicle
EP2017174A1 (en) Straddle type vehicle
JP2013018350A (en) Motorcycle
JP4318785B2 (en) Scooter type vehicle body frame
JP5268872B2 (en) Auxiliary machine mounting structure
JP5725805B2 (en) Passenger work vehicle
JP3782091B2 (en) Body frame structure of motorcycle
JP2007076560A (en) Tractor front supporting element
JP7086884B2 (en) Work vehicle
JP4550724B2 (en) Motorcycle fuel supply system
US20150014078A1 (en) Fuel tank for motorcycle, and motorcycle including same
JPH11321756A (en) Body frame device for scooter

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20080924

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110120

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20110120

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110322

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20110506

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20110603

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4758839

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140610

Year of fee payment: 3