JP2008006891A - 車両の傘ホルダー - Google Patents

Abstract

【課題】傘に付着している雨水が傘ホルダーに溜まらないようにするとともに、雑巾やタオル等の布材の置き場所として傘ホルダーを利用できるようにする。
【解決手段】サイドドア３閉状態で車体前後方向に間隔をあけて配置され車体前後方向に延びる支軸により下端がドアトリム５の下端近傍に枢着された一対の脚部７，９と、これら一対の脚部７，９の上端近傍を互いに橋絡する橋絡部２１とを備え、橋絡部２１の下方における一対の脚部７，９間に空間部２３を形成して傘ホルダー１を構成する。
【選択図】図１

Description

この発明は、車両の傘ホルダーの改良に関するものである。

特許文献１では、傘ホルダーの下端を車両のサイドドアの車室内側に面するドアトリムに枢着し、使用時には、上記傘ホルダーを下端を支点に上下方向に回動させて車室内側に傾けた状態で、傘ホルダーとドアトリムとの間に傘を収容して両者で傘を挟持することにより、車室内での傘の置き場所を確保している。
特開２００１−１０５９８３号公報（段落０００７欄、段落００１０欄、図３）

しかし、上記の特許文献１の傘ホルダーは凹状に湾曲した長尺板状で、使用時に傘ホルダーが傘のほぼ全体を覆っているため、傘に付着している雨水が傘ホルダーに溜まり、走行中の路面変化等が原因で上記傘ホルダーに溜まった雨水が車室内に飛び出すおそれがある。

一方、ウインドガラスや車室内の汚れを拭き取るために雑巾やタオル等の布材を使用することが一般に行われるが、パーキングサービスエリア等で一時停車中に洗った雑巾やタオル等の置き場所に困ることがよくある。

この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、傘に付着している雨水が傘ホルダーに溜まらないようにするとともに、雑巾やタオル等の布材の置き場所として傘ホルダーを利用できるようにすることである。

上記の目的を達成するため、請求項１に記載の発明が講じた解決手段は、車両のサイドドアの車室内側に面するドアトリムに上下方向に回動可能なように下端が枢着され、上記ドアトリムとで傘を挟持する傘ホルダーであって、サイドドア閉状態で車体前後方向に間隔をあけて配置され車体前後方向に延びる支軸により下端がドアトリムの下端近傍に枢着された一対の脚部と、これら一対の脚部の上端近傍を互いに橋絡する橋絡部とを備え、該橋絡部の下方における上記一対の脚部間に空間部が形成されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明が講じた解決手段は、請求項１に記載の発明において、サイドドアは、該サイドドアの前端に上下方向に延びるように車体に設けられたヒンジを支軸として車両の左右方向に開閉可能に枢着され、不使用状態で、サイドドアの上記ヒンジ側に位置する脚部の車室内側の面は、ドアトリムの車室内側の面と略面一になっていることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、傘ホルダーは、一対の脚部と該両脚部の上端近傍を互いに橋絡する橋絡部とを備え、かつこれらの間に空間部が形成されているため、傘に付着している雨水が上記空間部から下方に滴下して傘ホルダーに溜まらず、走行中に路面変化等があっても雨水が傘ホルダーから車室内に飛散して搭乗者の衣服等を汚すおそれがない。

また、ウインドガラスや車室内の汚れを拭き取った後に洗った雑巾やタオル等の布材を上記傘ホルダーの橋絡部をハンガー代わりにして掛けて乾かすことができる。

請求項２に係る発明によれば、傘ホルダーの不使用状態で、サイドドアのヒンジ側に位置する脚部がドアトリムから車室内側に突出しないので、乗員の乗降時に上記脚部に足が当たらず、乗降に支障を来さないようにすることができる。

以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。

図１及び図２はこの発明の実施形態に係る傘ホルダー１が適用された車両の右側サイドドア３を示し、同図の左側が車両の前方側で右側が車両の後方側を示す。上記サイドドア３の前端側（図１及び図２で左端）の車体にはヒンジ（図示せず）が上下方向に延びるように設けられ、該ヒンジを支軸として上記サイドドア３が車両の左右方向に開閉可能にサイドドア３の前端を車体（図示せず）に枢着されている。上記サイドドア３は車室内側に面する樹脂製ドアトリム５を備え、図３〜５にも示すように、該ドアトリム５の下端近傍に上記傘ホルダー１の下端が上下方向に回動可能なように枢着され、該傘ホルダー１と上記ドアトリム５とで傘Ｕを挟持するようになっている。なお、上記ドアトリム５の下端近傍とは、ドアトリム５の下端をも含む概念である。図１及び図２中、６及び８はドアトリム５に形成されたドアポケット及びスピーカカバー部である。

具体的には、上記傘ホルダー１は樹脂製であり、サイドドア３閉状態で車体前後方向に間隔をあけて配置された一対の板状脚部７，９を備えている。これら一対の脚部７，９の下端は、図６及び図７に拡大して示すように、ドアトリム５の下端近傍に対向して形成された一対の軸受孔挿入孔部１３に挿入されて車体前後方向に延びる支軸１７によりドアトリム５の下端近傍に枢着されている。また、上記支軸１７には捻りコイルバネ１９が装着され、該捻りコイルバネ１９の一端を上記ドアトリム５側に当接させるとともに、他端を上記脚部７（９）の内面（ドアトリム５側）に当接させて、不使用時には、捻りコイルバネ１９のバネ力により傘ホルダー１をドアトリム５に押し付けて傘ホルダー１を閉じている。

上記一対の脚部７，９の上端近傍は、サイドドア３閉状態で車体前後方向に直線状に延びる橋絡部２１により互いに橋絡され、該橋絡部２１の下方における上記一対の脚部７，９間に略矩形状の空間部２３が形成されている。なお、上記脚部７，９の上端近傍とは、脚部７，９の上端をも含む概念である。

上記一対の脚部７，９のうちサイドドア３のヒンジ側（図１及び図２で左側）に位置する脚部７は、図２に示すように、該ヒンジ側端面及び反ヒンジ側端面がほぼ平行かつ直線形状に若干車両後方側へ傾斜して延びて略矩形状に形成されていて、ドアトリム５に形成された凹部２５に収められ、その車室内側の面が、不使用状態で、ドアトリム５の車室内側の面と略面一となるように上下方向にゆるやかに湾曲している（図３参照）。一方、サイドドア３の反ヒンジ側（図１及び図２で右側）に位置する脚部９は、図２に示すように、該ヒンジ側端面及び反ヒンジ側端面がほぼ平行かつ直線形状に若干車両前方側へ傾斜して延びて略矩形状に形成され、上下方向の面が図５に示すように、略への字形状に湾曲形成されていて、不使用状態で、上端をドアトリム５の車室内側の面に当接させて全体が車室内側に突出している。このように脚部９を略への字形状にするとともに全体を車室内側に突出させているのは、ドアトリム５の下端近傍の反ヒンジ側がヒンジ側よりも大きく車室外側に湾曲しているためである。そして、このように形成された上記一対の脚部７，９の上端近傍を橋絡している上記橋絡部２１は、上記脚部７から徐々に車室内側に変位して、車体前後方向中間部で図４に示すように、ドアトリム５の車室内側の面に当接している。これにより、一対の脚部７，９を車体前後方向に縦列に配置して直線形状の傘Ｕを傘ホルダー１とドアトリム５とで挟持できるようにしている。図１は傘ホルダー１を開き、すなわち傘ホルダー１をその上端が車室側に回動するように上記捻りコイルバネ１９のバネ力に抗して開いて、傘Ｕを傘ホルダー１とドアトリム５とで上記バネ力により挟持（格納）した使用状態であり、該使用状態における脚部７の状態を図３に仮想線で、橋絡部２１の状態を図４に仮想線で、脚部９の状態を図５に仮想線でそれぞれ示す。図１及び図４仮想線では、傘ホルダー１に傘Ｕを格納するとともに雑巾やタオル等の布材Ｃを橋絡部２１に掛けている状態を示す。なお、傘ホルダー１に傘Ｕを格納しない状態で、上記布材Ｃのみを上記橋絡部２１に掛けることもできる。この場合、上記布材Ｃは、橋絡部２１とドアトリム５とで挟持される。

このように、この実施形態では、一対の脚部７，９の上端近傍を互いに橋絡部２１で橋絡し、かつこれらの間、すなわち橋絡部２１と一対の脚部７，９とで囲まれる部分に空間部２３を形成して傘ホルダー１を構成しているので、傘Ｕに付着している雨水を上記空間部２３から下方に滴下させて傘ホルダー１に溜まらないようにでき、走行中の路面変化等による雨水の車室内への飛散をなくして搭乗者の衣服等を汚すおそれがなくなる。

また、この実施形態では、ウインドガラスや車室内の汚れを拭き取った後に洗った雑巾やタオル等の布材Ｃを上記傘ホルダー１の橋絡部２１をハンガー代わりにして掛けて乾かすことができる。

さらに、この実施形態では、傘ホルダー１の不使用状態で、サイドドア３のヒンジ側に位置する脚部７をドアトリム５の凹部２５に収めてドアトリム５から車室内側に突出しないようにしているので、乗員の乗降時に上記脚部７に足が当たらず、乗降に支障を来さないようにすることができる。

なお、この実施形態では、傘ホルダー１を常時閉じる方向に付勢する手段として捻りコイルバネ１９を用いたが、このような捻りコイルバネ１９の他に板バネ、線状バネ等を用いることもできる。

この発明は、車両の傘ホルダーとして有用である。

傘ホルダーの使用例を示すサイドドアの車室内側斜視図である。 傘ホルダーの不使用状態におけるサイドドアを車室内側から見た正面図である。 図２のＡ−Ａ線における断面図である。 図２のＢ−Ｂ線における断面図である。 図２のＣ−Ｃ線における断面図である。 図２のＤ部において脚部下端を破断して示す拡大図である。 図６のＥ−Ｅ線における断面図である。

符号の説明

１ 傘ホルダー
３ サイドドア
５ ドアトリム
７，９ 脚部
１７ 支軸
２１ 橋絡部
２３ 空間部
Ｕ 傘

Claims (2)

1. 車両のサイドドアの車室内側に面するドアトリムに上下方向に回動可能なように下端が枢着され、上記ドアトリムとで傘を挟持する傘ホルダーであって、
   サイドドア閉状態で車体前後方向に間隔をあけて配置され車体前後方向に延びる支軸により下端がドアトリムの下端近傍に枢着された一対の脚部と、これら一対の脚部の上端近傍を互いに橋絡する橋絡部とを備え、該橋絡部の下方における上記一対の脚部間に空間部が形成されていることを特徴とする車両の傘ホルダー。
2. 請求項１に記載の車両の傘ホルダーにおいて、
   サイドドアは、該サイドドアの前端に上下方向に延びるように車体に設けられたヒンジを支軸として車両の左右方向に開閉可能に枢着され、
   不使用状態で、サイドドアの上記ヒンジ側に位置する脚部の車室内側の面は、ドアトリムの車室内側の面と略面一になっていることを特徴とする車両の傘ホルダー。

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