JP2007527807A - 混合ドラム - Google Patents

Abstract

回転コンクリート混合ドラム（１６）はスリップ剤で含漬されたポリマー（９０）により少なくとも部分的に提供される内側表面（７４）を有する。

Description

[0001] この出願は「混合ドラム」という名称の２００４年３月４日に出願された継続中の米国仮特許出願番号第６０／５５０，１９０号からの３５Ｕ．Ｓ．Ｃ．§１１９（ｅ）に基づく優先権を主張し、その全開示を参照としてここに組み込む。

[0002] 前部から放出するコンクリート混合ドラムは一般に車両の運転手台の上方を延び、車両の前部でコンクリートを放出する。このようなドラムは運転手台の上方を延びなければならないので、前部放出式のドラムは極端に長く、典型的には一緒にボルト止めしなければならない余分な区分を必要とする。

この余分な長さはドラムの部分に大きな応力を作用させ、付加的なシームを生じさせ、このようなシームにコンクリートが集まることがある。その結果、前部放出式のドラムのクリーニングは、後部放出式のドラムの内部のクリーニングに比べて、更に一層退屈で、時間を要するものとなる。コンクリート混合ドラムの内部でのコンクリートの収集に加えて、コンクリートはまたコンクリートの外部にもしばしば集まる。ドラムの外部でのコンクリートの収集はドラムのクリーニングの時間及びコストを更に増大させる。

[00011] 図１は一般にシャシー１２と、運転手台１４と、ドラム１６と、混合ドラム及びドラム駆動子１７と、送給装置１８とを有するコンクリート混合トラック１０の側立面図である。シャシー１２は一般にトラック１０の残りの素子を支持し、動力を与え、そして、一般にフレーム２０と、動力源２２と、駆動列２４と、車輪２６とを有する。フレーム２０はコンクリートの重い負荷を支えるために必要な構造上の支持及び剛性を備えた混合トラック１０を提供する。動力源２２はフレーム２０に結合され、一般にエネルギ貯蔵源から引き出される機械的な回転エネルギの源を有する。これらに限定されないが、例としては、内燃ガス駆動エンジン、ディーゼルエンジン、タービン、燃料電池駆動モータ及び電気モータ、又は、機械的なエネルギを提供できる任意の他の形式のモータがある。
[00012] この開示の目的のため、「結合」という用語は２つの部材の直接的又は間接的な相互結合を意味する。このような結合は本質的に静止のものでも本質的に可動のものでもよい。このような結合は、２つの部材により又は互いに単一の一体物として一般に形成される２つの部材及び任意の付加的な中間部材により、または、２つの部材又は一緒に取り付けられた２つの部材及び任意の付加的な中間部材により、達成できる。このような結合は本質的に恒久的なものとすることができ、または、代わりに、本質的に可動又は解放可能なものとすることができる。
[00013] 駆動列２４は動力源２２と車輪２６との間に結合され、前後方向にトラック１０を運動させるために動力源２２から車輪２６へ動力（又は運動）を伝達する。駆動列２４はトランスミッション２５と、車輪端減速ユニット２７とを有する。トランスミッション２５及び車輪端減速ユニット２７の双方は動力源２２により車輪２６へ伝達されるトルクを調整するために一連又は一組の歯車を利用する。車輪端減速ユニットの１つの例は「非接触バネガイド」という名称の２０００年８月９日に出願された米国特許出願番号第０９／６３５，５７９号明細書に記載されており、その全開示を参照としてここに組み込む。
米国特許出願番号第０９／６３５，５７９号明細書

[00014] 運転手台１４はシャシー１２に結合され、トラック１０の運転手がトラック１０の種々の機能の少なくとも一部を駆動し制御する囲まれた領域を有する。
[00015] 駆動組立体即ち駆動列１８は動力源２２及び混合ドラム１６に作動的に結合され、混合ドラム１６に回転力即ちトルクを提供するために動力源２２からの動力又は運動を使用する。代わりの実施の形態によれば、駆動列はトラック１０に設けられた動力源２２以外の源により駆動することができる。
[00016] 混合ドラム１６はトラック１０により混合されるコンクリート又は他の材料を収容する。混合ドラム１６はバレル３０と、突起３２（図２に示す）と、駆動リング３４と、ローラリング３６と、ハッチカバー組立体（図示せず）とを有する。バレル３０は第１の軸方向端部４０で開口３８を備えた細長い容器であり、駆動リング３４は反対側の軸方向端部４２に結合される。バレル３０は主要な涙粒又は梨形状の部分４４と、切頭漏斗状の鼻部分４６とを有する。主要な部分４４はバレル３０の大半の内部容積を提供し、ほぼ凸状の外側表面４８を有する。鼻部分４６はほぼ直線状の先細り表面５０を有する。表面４８、５０は凹状の中間部分５４で一緒に併合する。図１に示すように、鼻部分４６は主要な部分４４から運転手台１４の上方へ延び、開口３８で実質上終端する。開口３８はドラム１６の内部に連通し、このドラム内部はバレル３０の内側表面５８及び突起３２の外側表面（図２、３に示す）により提供される全体的な内側表面５６（図２に示す）を有する。後に一層詳細に説明するが、ドラム１６の内側表面５６、特にバレル３０の内側表面５８及び突起３２の外側表面６０はこのような表面へのコンクリート及び他の凝集物の付着を阻止するように形状づけられる。バレル３０の外側表面４８、５０はまたコンクリート及び他の凝集物の収集を阻止する円滑な表面を提供するように形状づけられる。
[00017] 突起３２（図２に示す）はバレル３０の内部で螺旋状に延び、バレル３０の内側表面５８から突出する。（フィン、ブレード、ベイン、スクリュー又はフォーメーションとしても知られる）突起３２は、ドラム１６が第１の方向に回転するときに、バレル３０内のコンクリート及び凝集物を開口３８の方へ移動させるように特殊に形状づけられる。逆に、突起３２は、ドラム１６が第２の反対の方向に回転するときに、コンクリートを混合するためにコンクリート及び凝集物を端部４２の方へ移動させるように形状づけられる。
[00018] （スプロケット、スパイダ、デージー等としても知られる）駆動リング３４はバレル３０の端部４２に位置し、ドラム１６をドラム駆動子１７に作動的に結合するように形状づけられる。ローラリング３６はほぼ端部４０、４２間の位置でドラム１６のバレル３０の外部のまわりに嵌合する円形で環状の部材である。ローラリング３６は、ドラム１６が回転するときに、フレーム２０に結合されたローラ４６をその上に載せる表面として作用するように形状づけられる。駆動リング３４及びローラリング３６の例は２００３年８月１５日に出願された混合ドラムという名称の継続中の国際特許出願番号ＰＣＴ／ＵＳ０３／２５６５６号明細書において見ることができ、この出願の全体の開示を参照としてここに組み込む。
ＰＣＴ／ＵＳ０３／２５６５６号明細書

[00019] （駆動組立体としても知られる）ドラム駆動子１７は動力源２２及び混合ドラム１６に作動的に結合される。ドラム駆動子１７はドラム１６を回転させるための回転力即ちトルクを提供するように動力源２２から動力又は運動を伝達する。ドラム駆動子１７の１つの実施の形態の例は１９９８年１０月１３日に発行されたセメントミキサードラム支持体という名称の米国特許第５，８２０，２５８号明細書に開示されており、その全体の開示を参照として組み込む。
米国特許第５，８２０，２５８号明細書

[00020] 送給装置１８は一般にドラム１６の端部４０に隣接して位置し、開口３８を通してコンクリート及び凝集物を受け取りかつコンクリート又は凝集物を所望の位置へ送給するように形状づけられた１又はそれ以上の構造体を有する。送給装置１８は噴出口６６及びシュート６８を有する。噴出口６６はシュート６８内へコンクリートを漏斗式に送り、シュートはチャンネル内のコンクリート又は凝集物の流れを所望の位置へ案内する。
[00021] 図２ないし４はバレル３０及び突起３２を一層詳細に示す。図２はドラム１６の断面図である。図３はドラム３０及び突起３２の拡大破断断面図である。図４は線４−４における図３のドラム３０の拡大破断断面図である。図２ないし４に示す特定の実施の形態においては、ドラム１６はドラム１６の軸方向中間地点を横切って延び、特に端部４０から端部４２へ延びる材料の２つの主要な層７４、７６から実質上形成される。層７４、７６は一般にドラム１６の主要な構造体を提供する役目を果たす。図示しないが、付加的な非構造的な層又はコーティングを付加的に付加することができる。例えば、比較的薄いペイント、デカルコマニー、コーティング又は他の非構造的な層を層７６の外側に更に施すことができる。この開示の目的のため、バレル３０又はドラム１６に関する「外部」という用語の使用は一般に、デカルコマニー、ペイント、コーティング又は他の非構造的な層のような層７６の頂部での付加的な非構造的な層が存在する可能性があるにも拘らず、層７６の外部として参照する。層７４、７６がドラム１６の軸方向中間地点を横切って伸び、名目上端部４０から端部４２へ延びるので、ドラム１６は主要な部分４４と鼻部分４６との間で軸方向の長さに沿って改善された構造上の強度を有する。更に、層７４、７６が一体物として端部４０から端部４２へ連続的かつ一体的に延びるので、ドラム１６は区分を一緒にボルト止め又は締結した場合のようなシーム又はジョイントを有しない。その結果、ドラム１６は、コンクリート又は凝集物が集まることのあるような内側の隅部を有さず、クリーニングを一層容易にする。同時に、ドラム１６の外部も表面不連続性、外方に突出するフランジ（ローラリング３６以外）又はコンクリート及び凝集物が集まることのあるような他の急激な表面輪郭を有さず、ドラム１６のクリーニングを一層簡単にする。
[00022] 層７４は一般にスリップ剤で含漬又は浸漬されたポリマーで構成される。この開示の目的のため、「スリップ剤」という用語は、固体であっても液体であっても、ポリマーと混合されたときに、スリップ剤の物質を伴わない同じポリマーに比べて、その表面に沿ってポリマーの摩擦係数を減少させる任意の物質を言う。１つの特定の実施の形態では、スリップ剤はポートランドセメント(Portland Cement)低スランプコンクリートの表面張力よりも小さな表面エネルギを有する。他の実施の形態では、スリップ剤は１ｃｍ当り約２０ダインより小さな表面エネルギを有する。１つの実施の形態では、スリップ剤はポリマー内で実質上移動しないようになされている。その結果、スリップ剤は積層流出物を生じさせるような層７４、７６間の境界部へ移動することがない。１つの実施の形態では、スリップ剤はポリデセンである。別の実施の形態では、スリップ剤はポリアルファ・オレフィンである。別の実施の形態では、スリップ剤はポリテトラフルオロエチレンである。他の実施の形態では、他のスリップ剤を使用することができる。
[00023] １つの実施の形態では、スリップ剤をその中に含漬させるポリマーはポリウレタンを含む。１つの代表的な実施の形態においては、ポリウレタン内に含漬されるスリップ剤はポリテトラフルオロエチレンである。ポリテトラフルオロエチレンは粉末からなる。ポリテトラフルオロエチレンが固体なので、ポリテトラフルオロエチレンはポリウレタンマトリックス内で適所に強固に保持される。ポリテトラフルオロエチレンは含漬されたポリウレタンの少なくとも２重量％である。特に、ポリテトラフルオロエチレンの少なくとも２重量％でポリウレタンを含漬すると、ドラム１６の内側表面５６へのコンクリート及び凝集材料の付着が減少することが判明した。代表的な実施の形態では、ポリテトラフルオロエチレンは含漬されたポリウレタンの５重量％以下の百分率を有する。その結果、含漬されたポリテトラフルオロエチレンはポリウレタンに強い影響を与えず、これを弱化させない。含漬されたポリマーの物理的な強度が必要ではないような特別な実施の形態においては、ポリテトラフルオロエチレンは含漬されたポリウレタンの重量の一層大きな百分率を有することができる。
[00024] 代表的な実施の形態によれば、ポリテトラフルオロエチレンはデュポン社により商品名ＺｏｎｙｌＭＰ−１６００として売られているテフロン粉末である。ＺｏｎｙｌＭＰ−１６００Ｎは１９０ないし２５０℃の温度で使用できる粉末の形をしたフッ素添加剤である。ＺｏｎｙｌＭＰ−１６００Ｎはほぼすべての産業上の化学物質及び溶剤に対して不活性である。これは、良好な電気絶縁体であり、水を吸収せず、天候に対して大きな抵抗を有する。ＺｏｎｙｌＭＰ−１６００はほぼ３２５℃のピーク溶融温度（ＡＳＴＭＤ４８９４）を有し、（レーザーマイクロトラックにより測定した）平均１２マイクロメートルの（容積基礎の）粒子寸法分布を有し、（ＡＳＴＭＤ５６７５のタイプI、グレード３、クラスＡを満たす）（窒素吸収により試験された）８１２Ｍ^２／Ｇの比表面積を有する。他の実施の形態では、他の粒子寸法を有するか又は他の形をした他のポリテトラフルオロエチレンを使用することができる。
[00025] １つの実施の形態によれば、ポリテトラフルオロエチレン粉末はコーレス(Cowles)ブレードによる高シア(sheer)混合を使用してポリオール内に分散される。１つの実施の形態では、ポリテトラフルオロエチレン粉末は、プレポリマー及びベンゾフレックス(Benzoflex)である可塑剤の添加前に、ポリオールと混合される。この工程はポリマー（ポリウレタン）マトリックス全体にわたって微細に分布されたポリテトラフルオロエチレン粉末を生じさせる。ポリテトラフルオロエチレン粉末がプレポリマー又はベンゾフレックスの添加前にポリオールと混合されるので、混合物は小さな表面張力を有し、ポリテトラフルオロエチレン粉末上の表面空気の量を減少させ、ポリオール／プレポリマーの反応中に空気の合体により形成される空気気泡を減少させる。含漬されたポリマー内の空気気泡の数を減少させれば、含漬されたポリマー（含漬されたポリウレタン）の強度が増大する。
[00026] 別の実施の形態によれば、スリップ剤はクロンプトン社(Crompton Corporation)により商品名ＳＹＮＴＯＮ油として売られているポリアルファ・オレフィンである。ＳＹＮＴＯＮ油はポリデセンである。特に、ＳＹＮＴＯＮ油はＳＹＮＴＯＮ ＰＡ０ １００である。ＳＹＮＴＯＮ ＰＡ０ １００は１００℃で１００の動粘度、０．８４７の比重（２０／２０℃）、ＡＳＴＭＤで３０１℃の引火点、ＡＳＴＭＤ−９２で３２７℃の着火点及びＡＳＴＭＤ−９７で−２４℃の流動点を有する。
[00027] ポリアルファ・オレフィン流体がポリウレタン内に含漬され２ないし５の重量百分率を有するような実施の形態においては、内側表面５６の摩擦係数はほぼ５５％だけ減少する。その高い分岐構造のため、ポリウレタンマトリックス内でのポリアルファ・オレフィン流体の移動は比較的遅い。その結果、流体は層７６の方へ大幅に移動しない。１つの特定の実施の形態では、ポリアルファ・オレフィン流体は含漬されたポリマー（ポリウレタン）の少なくとも１％の重量百分率を有する。その結果、表面５６へのコンクリート付着は少ない。他の実施の形態では、ポリアルファ・オレフィン流体は含漬されたポリマーの少なくとも２％の重量百分率を有し、表面５６への微少なコンクリート付着を有する含漬されたポリマーを与える。１つの実施の形態では、ポリアルファ・オレフィン流体は含漬されたポリマーの５％より大きくない重量百分率を有する。その結果、ポリウレタンの物理的特性は実質上影響を受けない。特定の応用においては、ポリアルファ・オレフィン流体は含漬されたポリマーの一層大きな重量百分率を有することができ、この場合、ポリマーの必要な物理的特性は厳重なものとはならない。ポリアルファ・オレフィン流体は、ポリウレタンの物理的強度又は構造上の質を実質上劣化させないようなレベルに、ポリウレタンの摩擦係数を大幅に減少させる。更に、ポリアルファ・オレフィン流体はその移動中に空気を随伴せず、ポリマーに空気を付加しない。以下の表はポリテトラフルオロエチレン粉末（ＺｏｎｙｌＭＰ−１６００Ｎ）の１重量％、２重量％及び３重量％で含漬された場合の（ＥＲＡポリマーにより提供される）含漬されたポリウレタン及び１重量％、２重量％及び５重量％のレベルでポリアルファ・オレフィン流体（ＳＹＮＴＯＮ油 ＰＡ０ １００）により含漬された場合の含漬されたポリウレタンの物理的な質を示す。

[00028] 全体的に、層７４がスリップ剤で含漬されたポリマーから形成されるので、ドラム１６の内側表面５６を形成する層７４は低い摩擦係数を有し、ドラム１６内で混合されているコンクリート又は他の凝集物の付着が少ない。コンクリート及び凝集物の混合中、表面５６は通常研磨され、その中でコンクリートが機械的な係止部を形成し硬化するような小さな溝及びかき跡を形成する。しかし、その低い摩擦係数のため、表面５６はそのようなかき跡内でのコンクリート又は他の凝集物の収集を阻止する。更に、スリップ剤が層７４を形成するようにポリマー全体にわたって含漬又は少なくとも部分的に浸漬されるので、層７４は、ポリテトラフルオロエチレンのようなスリップ剤のみからなる層に比べ、過剰な割合で磨耗しないほど十分な耐性を有する。更に、ポリマーの他の物理的な質の構造上の強度は維持され、特定の実施の形態に使用される。ポリウレタンのようなポリマー内へ含漬されるポリテトラフルオロエチレン又はポリアルファ・オレフィン流体を説明することにより特定の例を提供したが、代わりに、含漬されたポリマーの必要な物理的質に応じて、他のポリマー及び他のスリップ剤種々の相対的な濃度で使用することができる。層７４は摩擦係数及び合成された材料の付着を減少させるためにスリップ剤で含漬されたポリマーで構成されるものとして説明したが、代わりに、層７４は強度又は耐久剤で含漬したポリテトラフルオロエチレンのようなスリップ剤により形成することができ、この場合、強度又は耐久剤はスリップ剤に添加された場合にスリップ剤の強度又は耐性を増大させる物質である。
[00029] 図示の特定の実施の形態においては、層７４は突起３２の外側表面６０と共に内側表面５８又はバレル３０に沿って延びる。図３に示すように、１つの特定の実施の形態では、層７４は突起３２の半径方向中間部分において突起３２の全厚さを形成する。図２に示すように、ドラム１６の内側表面５６を提供する層７４は２つの細長いアルキメデスの又は螺旋状の区分８０、８２により提供される。各区分８０、８２はバレル３０の内側表面５８を提供し、突起３２を提供する。区分８０、８２は互いに螺旋状に巻かれるか又は螺合され、その縁部は互いに隣接又は近接して延びる。
[00030] 区分８０、８２が互いに隣接して位置決めされた後、このような区分８０、８２の各々は実質上端部４０から端部４２へ延び、層７６は区分８０、８２上で区分８０、８２間のシームを横切って端部４０から端部４２まで連続的で一体的な様式で形成される。１つの特定の実施の形態では、層７６は樹脂で被覆され、層７４及び区分８０、８２の上及びそのまわりで巻かれるか又は巻回されたガラス繊維の巻線から形成される。１つの実施の形態では、樹脂はオハイオ州ダブリン(Dublin)のアッシュランド・ケミカル社(Ashland Chemical) から入手できるＨｅｔｒｏｎ９４２（商品名）であり、繊維は好ましくは２４００テックスのＥガラス（ポンド当り約２０６ヤード）であるガラス繊維である。主軸（バレル３０が最大直径の位置）において繊維が層７４のまわりに巻かれる角度は、バレル３０の中心軸に関してほぼ１０．５度である。巻き工程中、樹脂で被覆されたガラス繊維巻線はほぼドラムの一端から他端へ巻かれる。巻線のリボンは、リボンの各巻回間でほぼ５０％の重なりが存在するように、ドラムのまわりに巻かれる。端部から端部まで繊維又は巻線を巻くと、種々の方向において種々の力に耐えるための構造的な支持を備えたドラム１６が提供される。区分８０、８２、突起３２及び層７６のガラス繊維巻線の一層詳細な説明は、その全体の開示を参照としてここに組み込む、混合ドラムという名称の上記の継続中の国際特許出願番号ＰＣＴ／ＵＳ０３／２５６５６号明細書、及び、その全体を参照としてここに組み込む、車両装着コンクリート混合ドラム及びその製造方法という名称の２００３年５月３１日に出願された継続中の国際特許出願番号ＰＣＴ／ＡＵ０３／００６６４号明細書において提供される。本出願の層７４は、このような層７４がスリップ剤で含漬される点を除いて、上記の継続中の国際特許出願番号ＰＣＴ／ＵＳ０３／２５６５６号明細書及び上記の継続中の国際特許出願番号ＰＣＴ／ＡＵ０３／００６６４号明細書に記載されたドラムの内側表面及び突起を形成する内側のポリマー層に類似する。
国際特許出願番号ＰＣＴ／ＡＵ０３／００６６４号明細書

[00031] 図４はバレル３０に沿った層７４、７６の大いに拡大した破断断面図である。図４は、ドラム１６の外側表面が一層円滑になるように、バレル３０の外側表面４８、５０を仕上げる工程を示し、それによって、層７６上へのペイント、ラベル、デカルコマニー又は他の審美的な層の改善された適用を容易にし、更に、ドラム１６の外部へのコンクリートの付着を減少させることによりドラム１６の外部の改善されたクリーニングを容易にする。図４に示すように、層７４は（上述のような）スリップ剤で含漬されたポリマーにより構成された含漬されたポリマー層９０と、区分８０、８２のモールド成形中に層９０に接着されるガラス補強プラスチックの層９２とを有する。上記の継続中の国際特許出願番号ＰＣＴ／ＡＵ０３／００６６４号明細書に記載されているように、層９２はモールドの内部に沿って位置決めされる。その後、液体ポリマー（この場合、液体で含漬されたポリマー）がモールド内に射出され、この場合、スリップ剤で含漬されたポリマーは層９２に接着され、その後、モールドから取り出されて、ジグ又は固定具に装着される。
[00032] 図４に示すように、層７６は、上記の継続中の国際特許出願番号ＰＣＴ／ＡＵ０３／００６６４号明細書に記載されているように層７４のまわりに巻かれた樹脂で被覆されたガラス繊維の巻線を有する副層９４を含む。しかし、層９４の最外方の外側表面は一般に極端に粗く、塗装、コーティング又は審美的なデカルコマニーの適用を困難にする。図４に示すように、層７６は、層９４上に犠牲層９６を施し、予備的な外側表面９８を円滑な仕上げに研磨し、次いで表面９８上に頂部層１００を施すことにより、更に仕上げられ、それによって、円滑であり、かつ、一層塗装し易く、デカルコマニーを施し易く、又は付加的な非構造的な層を被覆し易い層７６の最終的な外側表面１０２を提供する。
[00033] １つの特定の実施の形態では、犠牲層９６はほぼ２インチ（約５０．８ｍｍ）の長さを有するガラス繊維のストランドを含むチョッパガラス繊維からなる。その適用中、チョッパガラス繊維は空気ポケットを形成する。層９６の研磨は空気ポケットを切断し、予備的な層９８に沿って複数のくぼみ、ピンホール又は孔１０４を露出させる。頂部層１００は孔１０４の上でこれを横切って延び、孔１０４上で円滑なブリッジを形成する。頂部層１００のために選択された材料は、孔１０４内に下がらずに、代わりに、孔１０４を横切って橋渡りするのに十分なこわさを有する。１つの特定な実施の形態では、頂部層１００はチョッパガラス繊維からなる。層１００は一般に犠牲層９６の厚さよりも小さな厚さを有する。層９６、１００の各々がチョッパガラス繊維からなるような１つの実施の形態では、層９６は０．２５インチ（約６．３５ｍｍ）までの厚さを有し、一方、頂部層１００は０．０５インチ（約１．２７ｍｍ）の最大厚さを有する。出来上がった仕上げ表面１０２はコンクリートを受け入れ、外側ドラム１６のクリーニングを困難にするような孔又はピンホールを有しない。更に、層１００はピンホール内でのコンクリートの付着を更に阻止する。もし付着したとすれば、コンクリートが膨張し、ドラム１６の表面のひび割れを生じさせる可能性がある。図示の特定の実施の形態においては、犠牲層９６は少なくとも１６粒度（グリット）を有する研磨剤を使用して研磨される。１つの実施の形態においては、犠牲層９６は１６グリットのサンドベルトを使用して研磨される。
[00034] 全体として、混合ドラム１６は、従来のスチール製の前部放出式のドラムに比べて、容積又は運搬できる凝集物に対して一層軽量となる。更に、鼻部分４６が主要な部分４４と一体的に形成されるので、ドラム１６は、主要な部分４４と鼻部分４６との間の遷移部となる、連続的で円滑な内側表面５８及び連続的で比較的円滑な外側表面５４を備えたバレル３０を有する。その結果、ドラム１６のバレル３０の内側及び外側の表面の双方は、コンクリート又は凝集物を収集してクリーニングを困難にさせることがあるような結合部、隅部又は他の表面不連続部（駆動リング３６及び突起３２を除く）を有しない。ドラム１６のクリーニング能力はドラム１６の内側表面５６を提供するためにスリップ剤で含漬したポリマーを使用することにより更に向上する。バレル３０の内側表面及び突起３２の外側表面６０の双方は、摩擦係数を減少させ、コンクリートの付着を減少させるように、含漬されたポリマーから少なくとも部分的に形成される。同時に、含漬されたポリマーは、含漬されていないポリマーに比べて、同じ物理的な質を実質上維持する。
[00035] 外側表面４８、５０、５４はまたコンクリートの付着に抵抗し、改善された審美的な外観にとって、及び、ペイント、コーティング又はデカルコマニーのような付加的な層の更なる適用を容易にすることにとって、十分な円滑性を有する。特に、犠牲層９６は（樹脂で湿潤されたガラス繊維巻線により提供される）層９４の外部に沿って一層大きなくぼみ又は谷部を満たし、これらを横切って橋渡りする。犠牲層９６の予備的な外側表面９８は一層円滑な仕上げとなるように更に研磨される。犠牲層９６がチョッパガラス繊維であるような１つの特定の実施の形態においては、これは、予備的な外側表面９８にピンホール又は孔１０４を生じさせる。頂部層１００はこのようなピンホール又は孔を満たし、これらを横切って橋渡りし、仕上げ表面１０２を生じさせる。
[00036] 代わりの実施の形態においては、層７６は他の技術及び（又は）材料により仕上げることができる。例えば、犠牲層９６は研磨時にピンホール又は孔を生じさせないような材料により提供することができる。このような代わりの実施の形態においては、頂部層１００を省略することができる。更に別の実施の形態においては、犠牲層９６を省略することができ、この場合、層９４の外部は研磨（即ちサンド研磨）され、頂部層１００は層９４に直接施される。このような応用においては、層９４は好ましくは、層９４の一部が犠牲になった後に、ドラム１６の強度要求を満たすのに十分な厚さ又は強度を有するべきである。
[00037] ドラム１６はドラム１６の性能を共働的に向上させるいくつかの特徴の組合せを含むものとして示す。他の実施の形態又は応用においては、このような特徴は互いに独立に又は異なる組合せとして使用することができる。例えば、スリップ剤で含漬されたポリマー（または、代わりに、強度／耐久剤で含漬されたスリップ剤）から形成された層７４はバレル３０の内側表面５８及び突起３２の外側表面６０の双方を一体的に形成するものとして示すが、他の実施の形態では、代わりに、層７４はバレル３０の内側表面５８のみを形成することができる。更に別の実施の形態においては、層７４は突起３２の外側表面６０のみを形成することができる。層７４はバレル３０と一緒に突起３２を一体的に形成するものとして示したが、代わりに、突起３２はバレル３０に締結又は接着された別個に形成された構造体からなる。このような代わりの応用においては、バレル３０の内側表面５８及び突起３２の外側表面６０の一方又は両方は更に含漬されたポリマーを含むことができる。
[00038] 層７４が前部放出式のコンクリート混合ドラム１６に利用されたものとして示したが、代わりに、スリップ剤で含漬されたポリマーを備えた層７４は、図５−８に示し上記の継続中の国際特許出願番号ＰＣＴ／ＵＳ０３／２５６５６号明細書に記載されたような後部放出式のドラム１１６に使用することができる。層７４はドラムの内部を形成する少なくとも２つのアルキメデスの螺旋状区分から形成された（前部放出式又は後部放出式の）コンクリート混合ドラムに利用されるものとして示したが、代わりに、含漬されたポリマーは、ドラムの内側表面５６が同時にモールド成形されるようなドラムに使用できる。例えば、その全開示を参照として組み込む、コンクリート混合のための車両装着プラスチックドラム及びその製造方法という名称の２０００年１０月９日に出願された継続中の国際特許出願番号ＰＣＴ／ＡＵ００／０１２２６号明細書に開示された混合ドラムにおいては、ドラムの内側表面（含漬されていないポリウレタン）を提供するものとして開示されたポリマーは含漬されていないポリウレタンのようなスリップ剤で含漬されたポリマーと交換することができる。
ＰＣＴ／ＡＵ００／０１２２６号明細書

[00039] ガラス繊維から形成された層７４の外側の層に関連して利用されるものとしてスリップ剤で含漬されたポリマーから形成された層７４を説明したが、代わりに、層７４は１又はそれ以上の他の材料から形成された層７４の外側の層に関連して使用することができる。例えば、代わりに、層７４は金属から形成された層７４の外側の付加的な層と一緒に使用することができる。モールド成形の代わりに、スリップ剤で含漬されたポリマーは代わりに層７６上に被覆することができる。１つの実施の形態においては、層７４はガラス繊維のような１又はそれ以上の非金属材料から形成された層７６上に被覆することができる。別の実施の形態においては、層７４はスチールのような金属から形成された層７６上に被覆することができる。
[00040] 層７４は端部４０から端部４２へ連続的に延びるものとして示したが、代わりに、層７４は端部４０から端部４２へ延びない区分としてモールド成形することができ、または、それ自体端部４０から端部４２へ連続的に延びない層７６上に被覆又は適用できる。例えば、代わりに、層７６はガラス繊維のような非金属材料又はスチールのような金属材料から形成され、互いに接着又は締結されたほぼ環状の区分（ただし、端部４２に対しては閉じている）から形成することができる。このような応用においては、層７４は、区分が一緒に組立てられた後又はその前に、例えば散布により環状の区分上に被覆できるか、または、区分が一緒に締結された後又はその前に、区分に締結することができる。１つの実施の形態では、層７４は区分として形成することができ、改善された強度のためにドラムの内部に沿って層７６の区分間のシームを横切って重なるか又は橋渡しするように、区分となった層７６に締結することができる。上述のように、層７４が既存のドラムに被覆されるか又は散布される場合のような、層７４の構造的な要求が厳重ではないようなそれらの応用においては、ポリマー内に含漬されるスリップ剤の量又は百分率は増大させることができる。
[00041] 突起３２は図２ないし３に示す形及び形状を有するものとして示したが、代わりに、突起３２は他の形状を有することができ、他の技術により形成することができる。例えば、代わりに、突起３２はその全開示を参照としてここに組み込む、継続中の米国特許出願番号第１０／０４９，６０５号明細書に示すように形状づけられ、形成することができる。更に他の実施の形態では、突起３２は他の材料及び他の工程から形成することができる。
米国特許出願番号第１０／０４９，６０５号明細書

[00042] 図４に関して説明した仕上げ工程はドラム１６のバレル３０の外部の仕上げに関連して説明したが、この仕上げ工程はまた比較的粗い織り表面を招くガラス繊維又は他の材料により提供される（塗装、デカルコマニー等前の）外側表面を有する他のドラムに使用することができる。例えば、仕上げ工程はまたその全開示を参照としてここに組み込む、上記の継続中の米国特許出願番号第１０／０４９，６０５号明細書に従って形成されたドラムの外側表面を仕上げるために使用することができる。ドラム１６のバレル３０の全体の外側表面は図４に関して説明した工程に従って仕上げられるものとして説明したが、代わりに、この仕上げ工程はバレル３０の表面の選択された領域のみに沿って行うことができる。
[00043] 図５−８はポリデセン又はポリアルファ・オレフィン流体又はポリテトラフルオロエチレンのような含漬されるスリップ剤を含む内側ドラム層１３４を備えた後部放出式のドラム１１６を有するコンクリート混合トラック１１０を示す。コンクリート混合トラック１１０はシャシー１１２と、運転手台区域１１４と、混合ドラム１１６と、混合ドラム駆動列１１８とを有する。シャシー１１２はフレーム１２０と、動力源１２２と、駆動列１２４と、車輪１２６とを有する。フレーム１２０はコンクリートの重い負荷を支えるのに必要な構造上の支持及び剛性を備えた混合トラック１１０を提供する。動力源１２２はフレーム１２０に結合され、一般に貯蔵されたエネルギの源から引き出される機械的な回転エネルギの源を有する。これらに限定されないが、例としては、内燃ガス駆動エンジン、ディーゼルエンジン、タービン、燃料電池駆動モータ、電気モータ又は機械的なエネルギを提供できる任意の他の形式のモータがある。
[00044] 駆動列１２４は動力源１２２と車輪１２６との間で結合され、前後方向にトラック１１０を運動させるように動力源１２２から車輪１２６へ動力（又は運動）を伝達する。駆動列１２４はトランスミッション１２５と、車輪端減速ユニット１２７とを有する。トランスミッション１２５及び車輪端減速ユニット１２７の双方は動力源１２２から車輪１２６へ伝達されるトルクを調整するために一連又は一組の歯車を利用する。車輪端減速ユニットの１つの例はその全開示を参照としてここに組み込む、非接触バネガイドという名称の上記の継続中の米国特許出願番号第０９／６３５，５７９号明細書に記載されている。
[00045] 運転手台区域１１４はシャシー１１２に結合され、閉じられた領域を有し、そこから、トラック１１０の運転手はトラック１１０の種々の機能のうちの少なくともいくつかを駆動及び制御する。
[00046] 駆動組立体即ち駆動列１１８は動力源１２２及び混合ドラム１１６に作動的に結合され、混合ドラム１１６に回転力即ちトルクを提供するために動力源１２２からの動力又は運動を使用する。代わりの実施の形態によれば、駆動列はトラック１１０に設けた動力源１２２以外の源により作動させることができる。
[00047] ここで図７を参照すると、混合ドラム１１６はバレル１３３と、突起１３２と、傾斜部１４０と、ハッチカバー組立体１３７又は３００と、駆動リング１３９と、ローラリング１３５とを有する。バレル１３３は一端（小さい方の端部）で開口１２８を有するほぼ涙粒又は梨形状の容器であり、（上述の）駆動リング１３９はバレル１３３の大きい方の端部１３０に結合される。バレル１３３は内側のドラム層１３４及び外側のドラム層１３６を有する。内側のドラム層１３４は一緒に「螺合」又は組み合わされる２つの螺旋形状の区分１４１、１４３から作られる。区分１４１、１４３の各々は、区分１４１、１４３が完全に組立てられたときにバレル１３３の中心軸１３１となる軸線のまわりで螺旋の形状となって形成される実質上平坦なパネルである。区分１４１、１４３の各々はバレル１３３の軸１３１に実質上平行に延びる（又は、中心軸の長さにほぼ沿って延びる）幅Ｗと、軸１３１を実質上包囲するか又は取り囲む長さとを有する。１つの代表的な実施の形態によれば、各区分の幅は、例えばほぼ６インチ（約１５２．４ｍｍ）ないし３６インチ（約９１４．４ｍｍ）の間で、各区分の長さに沿って変化する。区分１４１、１４３の各々は区分の長さを延びる第１の縁部１４７と、区分の長さを延びる第２の縁部１４９とを有する。区分１４１、１４３の各々は、区分の第１の縁部１４７と同じ区分の第２の縁部１４９との間にギャップが存在するように、バレル１３３の軸１３１のまわりで螺旋状となる。このギャップは、第１の区分に組み合わされるか又は螺合されたときに他方の区分により満たされる空間を提供する。従って、区分１４１、１４３が内側のドラム層１３４を形成するように一緒に組立てられたとき、区分１４１の縁部１４７は区分１４３の縁部１４９に当接し、区分１４１の縁部１４９は区分１４３の縁部１４７に当接する。シーム１５８は、区分１４１、１４３の縁部が互いに当接する箇所に形成される。
[00048] 内側のドラム層１３４の２つの区分が組立てられた後、外側のドラム層１３６が内側のドラム層１３４の外表面のまわりで連続的な層として形成される。従って、外側のドラム層１３４はバレルの一端から他端へ連続的に延び、区分１４１、１４３間のシームを跨ぐ。外側のドラム層１３６は内側のドラム層１３４の外表面のまわりに樹脂で被覆された繊維を巻くことにより得られる繊維で補強された複合材料から作られる構造的な層である。１つの実施の形態によれば、樹脂は上記のオハイオ州ダブリンのアッシュランド・ケミカル社 から入手できるＨｅｔｒｏｎ９４２（商品名）であり、繊維は好ましくは２４００テックスのＥガラス（ポンド当り約２０６ヤード）であるガラス繊維である。１つの実施の形態によれば、繊維が主軸（バレル１３３が最大直径を有する位置）においてドラムのまわりに巻かれる角度は、バレル１３３の軸１３１に関してほぼ１０．５度である。巻き工程中、樹脂で被覆された繊維はほぼドラムの一端から他端まで巻かれる。１つの実施の形態によれば、繊維はほぼ２５０ミリメートルの幅で６４個のストランドを含むリボン又は束として提供される。繊維のリボンは、リボンの各巻回間でほぼ５０％の重なりが存在するように、ドラムのまわりに巻かれる。端部から端部まで繊維を巻くと、種々の方向においてドラム１１６に適用される種々の力に耐えるための構造的な支持を備えたドラム１１６を提供する補助となる。
[00049] 代表的な実施の形態によれば、突起１３２及び傾斜部１４０は区分１４１、１４３と共に単一の一体物として一体的に形成される。各区分１４１、１４３及び対応する突起及び傾斜部は、スリップ剤で含漬されたポリウレタンから射出成形工程により形成され、外側のドラム層１３６は樹脂で被覆されたガラス繊維を使用して作られる。他の代わりの実施の形態によれば、内側のドラム層及び（又は）外側のドラム層は、これらに限定されないが、ポリマー、エラストマー、ゴム、セラミック、金属、複合体等を含む任意の１又はそれ以上の種々の異なる材料から作ることができる。更に他の代わりの実施の形態によれば、ドラムを構成するために他の工程又は素子を使用することができる。例えば、種々の代わりの実施の形態によれば、内側のドラム層は単一の一体物として形成できるか、または、任意の数の別個の部品、素子又は区分から形成することができる。他の代わりの実施の形態によれば、内側のドラム層又は内側のドラム層の一部を形成する任意の区分は他の方法又は技術を使用して作ることができる。更に他の代わりの実施の形態によれば、外側のドラム層は任意の１又はそれ以上の数の異なる方法又は技術を使用して内側のドラム層上に施すことができる。
[00050] 更に図７を参照すると、突起１３２ａ、１３２ｂは区分１４１、１４３にそれぞれ結合され、それぞれの区分の長さに沿ってバレル１３３の中心軸１３１の方へ内方に延びる。従って、２つの実質上同一の突起１３２ａ、１３２ｂは内側のドラム層１３４に結合され、アルキメデスの螺旋の形となって内側のドラム層１３４の内表面のまわりで螺旋状となる。１つの実施の形態においては、突起１３２ａ、１３２ｂはバレル１３３の軸方向中間点を横切ってバレル１３３の軸方向端部から延びる。突起１３２ａ、１３２ｂはほぼ１８０度だけ軸１３１のまわりで円周方向に離間する。突起１３２ａ、１３２ｂが実質上同一なので、突起１３２ａ、１３２ｂの一方（又は両方）を説明する際の突起の更なる参照としては、単に「突起１３２」として扱う。
[00051] 突起及び１又はそれ以上の傾斜部は内側のドラム層１３４の各区分に結合される。各区分に結合された突起及び傾斜部（単数又は複数）が実質上同一の構造及び素子を含むので、１つの区分に結合された突起及び傾斜部を説明する場合でも、他の区分の突起及び傾斜部も実質上同一であることを理解されたい。図４は区分１４１に結合された突起１３２及び傾斜部１４０ａ、１４０ｂを一層詳細に示す。
[00052] 突起１３２（例えばフィン、ブレード、羽根、スクリュー、フォーメーション等）はベース部分１４２と、中間部分１４４と、端部分１４６とを有する。ベース部分１４２は区分１４１からドラム１１６の軸線の方へ内方に延び、区分１４１と突起１３２の中間部分１４４との間の遷移領域として作用する。このような遷移領域は、コンクリートによる突起１３２への力の作用に由来することのあるベース部分１４２内での応力集中を減少させる傾向を有する点で、有益である。応力集中の減少は、疲労のために突起１３２が損傷する可能性を減少させる傾向を有する。繊維領域を提供するため、ベース部分１４２は区分１４１から中間部分１４４への漸進的な遷移を提供するように突起１３２の各側でＲ付け又は先細りされる。硬化したコンクリートのいかなる望ましくない蓄積をも最小にするため、半径は好ましくは１０ミリメートルよりも大きい。１つの代表的な実施の形態によれば、半径はほぼ５０ミリメートルである。別の実施の形態によれば、半径は、区分１４１に近い方の突起１３２の各側において、突起１３２の中心線からほぼ３インチ（約７６．２ｍｍ）の地点から始まり、突起１３２の中間区域１４４近くの突起１３２の高さＨのほぼ５インチ（約１２７ｍｍ）までで終了する。ドラム１１６が回転するので、突起１３２の任意の特定の区分の方位は常に変化する。従って、突起１３２の説明を間単にするため、突起１３２に関して使用する場合の「高さ」という用語は区分１４１に近い方のベース部分の中心から端部分１４６の先端に向かって測定した、ドラム１１６の中心軸の方へ内方に延びる突起１３２の距離を意味するものとする。しかし、突起１３２の高さは突起１３２の長さに沿って変化することに留意すべきである。その結果、半径又は先細りが開始及び（又は）終了する位置、又は、半径又は先細りが延びる距離は、突起の任意の特定の部分の高さ及び（又は）位置に応じて変化することがある。種々の代わりの実施の形態によれば、ベース部分の半径は一定とすることができるか又は変化することができる。他の代わりの実施の形態によれば、区分と突起の中間部分との間の遷移部は傾斜させることができるか又はある他の漸進的な遷移の形とすることができる。更に、遷移部又は先細りが開始又は終了できる位置は、使用する材料、内側のドラム壁の厚さ、突起の高さ、突起上の負荷、ドラム内での突起の特定の部分の位置及び種々の他の因子に応じて、変化することがある。
[00053] 任意の代表的な実施の形態によれば、先細りの特徴は、突起がコンクリートにより加えられる負荷の下で少なくとも部分的に撓むことができるように、すべきである。しかし、先細りが突起の過剰な撓みを許すような場合は、突起が迅速に疲労する可能性が生じる。他方、先細りが突起の十分な撓みを許容しないような場合は、突起上のコンクリートの力は内側のドラム層１３４上に作用し、外側のドラム層１３６から内側のドラム層を引き裂く可能性がある。
[00054] 突起１３２の中間部分１４４はベース部分１４２と端部分１４６との間を延びる。１つの実施の形態によれば、中間部分１４４はほぼ６ミリメートルの厚さを有し、コンクリートからの力を受けたときに撓むように設計される。
[00055] 突起１３２の端部分１４６は中間部分１４４からドラム１１６の軸線の方へ延び、支持部材１４８及びスペーサ１５０を有する。端部分１４６の厚さは中間部分１４４の厚さよりも実質上大きい。突起１３２の長さに沿って端部分１４６の特定の区分が設けられる箇所に応じて、端部分１４６の付加的な厚さは中間部分１４４上でセンタリングして片側又は反対側に片寄ることができる。突起１３２の長さに沿ったある領域では、端部分１４６は中間部分１４４の片側（例えば、開口１２８に最も近い方の側又は端部１３０に最も近い方の側）のみに設けられる。このような形状においては、端部分１４６は中間部分１４４の片側上で延び、端部分１４６がその上を延びる中間部分１４４の側に接触するコンクリートを移動させ混合させる突起１３２の能力を改善するような役目を果たすリップ部即ちフランジとして作用する。中間部分１４４に関する端部分１４６の増大した厚さのため、端部分１４６は中間部分１４４から端部分１４６への漸進的な遷移を提供する遷移区域１４５を含む。代表的な実施の形態によれば、遷移区域はＲ付けされる。代わりの実施の形態によれば、遷移区域は傾斜させるか又は先細りさせることができる。端部分１４６上を通過するコンクリートの結果として生じることのあるいかなる磨耗又は蓄積をも最小化するため、突起１３２は丸い縁部１５２で終端する。
[00056] 種々の代わりの実施の形態によれば、ベース区域、中間区域及び端区域の各々はドラムを使用する特定の立場又は状況に応じて異なる寸法、形、厚さ、長さ等とすることができる。
[00057] 図８は支持部材１４８を一層詳細に示す。図８に示すように、支持部材即ちトーションバー１４８は突起１３２に対して構造上の支持を提供するために突起１３２の端部分１４６内に埋設された細長い円形ロッド又は梁である。トーションバー１４８は突起１３２の螺旋様の形状に対応する形状を有し、突起１３２の全長を延びる。バー１４８の端部は内側のドラム層１３４内に埋設される開拡した繊維を有する。トーションバー１４８はコンクリートにより突起１３２に負荷が作用したときに突起１３２の端部分１４６を撓ませる能力を実質上制限するように作用し、それによって、突起１３２がコンクリートにより折り曲がったり屈曲するのを阻止する。突起１３２を支持するのに十分剛直だが、トーションバー１４８は好ましくは捩り的に撓むことができる。トーションバー１４８の捩り的な撓みは突起１３２の端部分１４６の撓みから由来する捩り荷重に耐えることを可能にする。１つの代表的な実施の形態によれば、支持部材１４８は炭素又は黒鉛繊維及びウレタン基礎の樹脂を主として作られた複合材料である。１つの代表的な実施の形態によれば、ウレタン基礎の樹脂に対する炭素繊維の比率は、ウレタン基礎の樹脂の９ポンドに対して炭素繊維の１１ポンドである。このようなウレタン基礎の樹脂の１つの例はオーストラリアのエラ・ポリマー・プティ社(Era Polymers Pty Ltd)から入手できるＥｒａｐｏｌＥＸＰ０２−３２０である。代わりの実施の形態によれば、支持部材は、支持部材が所望の構造上の支持を提供するのを許容し、更に同時に、トーションバーがトーションバーに作用することのある捩り荷重に耐えるのを許容するような材料の任意の組合せから作ることができる。例えば、トーションバーは１又はそれ以上のガラス繊維及びエステル基礎の樹脂から作ることができる。他の代わりの実施の形態によれば、支持部材の寸法及び形状は支持部材を使用する特定の状況に応じて変更することができる。
[00058] 代表的な実施の形態によれば、支持部材１４８は引出し工程で作られる。引出し工程は繊維の束を収集する工程と、樹脂槽中で繊維を通過させる工程と、次いで樹脂で被覆された繊維を、チューブを通して引っ張る工程とを有する。次いで、支持部材１４８は適当な形状のマンドレルのまわりに巻かれ、支持部材１４８に所望の形状を与えるように硬化される。繊維はチューブを通過して繊維に結合されたウインチのケーブルによりチューブを通して引っ張られる。繊維へのケーブルの結合を容易にするため、繊維は二重にされ、ケーブルは二重にした繊維により形成されるループに取り付けられる。ウインチはチューブを通してケーブルを引き戻し、今度は、ケーブルがチューブを通して繊維を引っ張る。１つの代表的な実施の形態によれば、チューブに入る前に繊維を通過させるウレタン基礎の樹脂は、繊維がチューブを通して引っ張られているときに、チューブの長さに沿った種々の地点でチューブ内に射出される。代わりの実施の形態によれば、支持部材は１又はそれ以上の種々の異なる工程により作ることができる。
[00059] １つの代表的な実施の形態によれば、突起１３２及び傾斜部１４０は単一の一体物として各区分１４１、１４３と一体的に形成され、区分１４１、１４３と一緒に作られる。上述のように、各区分１４１、１４３及び対応する突起１３２及び傾斜部１４０は好ましくは射出成形工程により作られ、その間、エラストマーがモールド間に射出される。突起１３２の端部分１４６内に支持部材１４８を埋設するため、支持部材１４８はエラストマーの射出前に突起１３２の形状を画定するモールド内に置かれる。射出工程中にモールド内の適正な位置に支持部材１４８を保持するため、螺旋バネ１５０として示すスペーサが、支持部材１４８の長さに沿って間欠的に離間して、支持部材１４８の周辺のまわりに巻かれる。各バネ１５０はバネ１５０の一端を他端に接続することにより支持部材１４８の周辺のまわりで保持される。支持部材１４８及びバネ１５０が射出工程前にモールド内に置かれたとき、バネ１５０はモールド１５４の内側表面に接触し、それによって支持部材１４８をモールド内の適正な位置に保持する。
[00060] エラストマーがモールド内に射出されたとき、エラストマーはバネ１５０を通って流れ、各そのコイルを取り囲む（例えば、合体、包囲等）。その結果、エラストマーがバネ１５０のコイルに固定接着されなかった場合に、バネ１５０が配置される突起１３２に沿った領域がバネスペーサ１５０の存在しない突起１３２に沿った領域よりも大幅に弱くなるように、バネ１５０を通るエラストマーの連続的な流れが存在する。種々の代わりの実施の形態によれば、他の材料及び構造体をスペーサとして使用できる。例えば、スペーサはポリマー、エラストマー、金属、セラミック、木材等を含む任意の１又はそれ以上の種々の材料から作ることができる。スペーサはまた、これらに限定されないが、円形、矩形、三角形又は任意の他の形状を含む、種々の異なる形及び形状のうちの任意の１つとすることができる。更に、スペーサは支持部材を実質上取り囲まなくてもよいが、むしろ、支持部材の周辺のまわりで間欠的に設けられた１又はそれ以上の部材を有することができる。他の代わりの実施の形態によれば、スペーサはモールドの内側表面に接触する外径を備え、支持部材を通過させる開口を備えた平坦なディスク又はシリンダとすることができる。平坦なディスク又はシリンダはまた、ディスクの少なくともある領域を通る射出されたエラストマーの連続的な流れを許容するように、そこを貫通する複数の開口を有することができる。
[00061] 例示的な実施の形態を参照して本発明を説明したが、当業者なら、本発明の精神及び要旨から逸脱することなく、形及び詳細について変更が可能であることを認識できよう。例えば、１又はそれ以上の利点を提供する１又はそれ以上の特徴を有するものとして異なる例示的な実施の形態を説明したが、説明した特徴は、説明した例示的な実施の形態において又は他の代わりの実施の形態において、互換できるか又は代わりに互いに組み合わせることができることが考えられる。本発明の技術が比較的複雑なので、技術におけるすべての変更は予知できない。例示的な実施の形態を参照して説明し、特許請求の範囲に記載した本発明はできる限り広義に解釈すべきことは明白である。例えば、他に特別な注意書きがない限り、単一の特定の素子を述べた特許請求の範囲は複数のそのような特定の素子をも包含する。

[0003] １つの代表的な実施の形態に係る混合ドラムを有するコンクリート混合車両の側立面図である。 [0004] 図１のドラムの断面図である。 [0005] 図１のドラムの一部の拡大破断断面図である。 [0006] 図１のドラムのバレルの拡大破断断面図である。 [0007] 混合ドラムの別の実施の形態を伴う図１のコンクリート混合車両の代わりの実施の形態の側立面図である。 [0008] 図５の混合ドラムの斜視図である。 [0009] ７−７線における図５のドラムの断面図である。 [00010] 図５のドラムの部分断面図である。

Claims (58)

1. 回転コンクリート混合ドラムにおいて、
   スリップ剤で含漬されたポリマーにより少なくとも部分的に提供される内側表面を有することを特徴とするドラム。
2. 上記ポリマーがポリウレタンを含むことを特徴とする請求項１に記載のドラム。
3. 上記スリップ剤がポートランドセメント低スランプコンクリートの表面張力よりも小さな表面エネルギを有することを特徴とする請求項１に記載のドラム。
4. 上記スリップ剤が１ｃｍ当り約２０ダインより小さな表面エネルギを有することを特徴とする請求項１に記載のドラム。
5. 上記スリップ剤がポリデセンであることを特徴とする請求項１に記載のドラム。
6. 上記スリップ剤がポリアルファ・オレフィン流体であることを特徴とする請求項１に記載のドラム。
7. 上記スリップ剤がポリテトラフルオロエチレンであることを特徴とする請求項１に記載のドラム。
8. 上記ポリマー材料がポリウレタンであり、上記スリップ剤がポリテトラフルオロエチレンであり、上記含漬されたポリマーの少なくとも２重量％がポリテトラフルオロエチレンであることを特徴とする請求項１に記載のドラム。
9. 上記表面に沿った上記含漬されたポリマーの５重量％以下がポリテトラフルオロエチレンであることを特徴とする請求項８に記載のドラム。
10. 上記ポリテトラフルオロエチレンが上記表面に沿った上記含漬されたポリマーの約２重量％であることを特徴とする請求項１に記載のドラム。
11. 上記ポリマーがポリウレタンであり、上記スリップ剤がポリアフファ・オレフィンであることを特徴とする請求項１に記載のドラム。
12. 上記含漬されたポリマーの５重量％以下がポリアルファ・オレフィンであることを特徴とする請求項１１に記載のドラム。
13. 上記含漬されたポリマーの少なくとも２重量％がポリアルファ・オレフィンであることを特徴とする請求項１２に記載のドラム。
14. 上記含漬されたポリマーの少なくとも２重量％がポリアルファ・オレフィンであることを特徴とする請求項１１に記載のドラム。
15. 上記ポリアルファ・オレフィンが上記表面に沿った上記含漬されたポリマーの約３重量％を含むことを特徴とする請求項１１に記載のドラム。
16. 上記スリップ剤が上記ポリマー内で実質上移動しないようになされていることを特徴とする請求項１に記載のドラム。
17. 上記内側表面に沿って上記含漬されたポリマーを含む内側の層と；
    上記ドラムの外側表面を提供する外側の層と；
    を有することを特徴とする請求項１に記載のドラム。
18. 上記外側の層が非金属であることを特徴とする請求項１７に記載のドラム。
19. 上記外側の層がガラス繊維を含むことを特徴とする請求項１８に記載のドラム。
20. 上記外側の層が、
    上記内側の層のまわりのガラス繊維巻線と；
    有孔研磨表面を有する、上記巻線上のチョッパガラス繊維の第１の層と；
    上記孔を横切って上記第１の層上に位置するチョッパガラス繊維の第２の層と；
    を有することを特徴とする請求項１９に記載のドラム。
21. 上記第１の層が第１の厚さを有し、上記第２の層が一層薄い第２の厚さを有することを特徴とする請求項２０に記載のドラム。
22. 上記第１の層が約０．２５インチ（約６．３５ｍｍ）の厚さを有し、上記第２の層が約０．０５インチ（約１．２７ｍｍ）の厚さを有することを特徴とする請求項２０に記載のドラム。
23. 上記第２の層が約０．１インチ(約２．５４ｍｍ) の厚さを有することを特徴とする請求項２０に記載のドラム。
24. 上記研磨表面が１６グリットの研磨剤で研磨されたような平滑度を有することを特徴とする請求項２０に記載のドラム。
25. 上記外側の層が、
    上記内側の層のまわりのガラス繊維巻線と；
    孔を備えた表面を有する、上記巻線上の犠牲層と；
    上記孔を横切って上記犠牲層上に位置する頂部層と；
    を有することを特徴とする請求項１７に記載のドラム。
26. 上記外側の層が金属であることを特徴とする請求項１７に記載のドラム。
27. 上記含漬されたポリマーが少なくとも１５ＭＰａの引張り強さを有することを特徴とする請求項１に記載のドラム。
28. 上記含漬されたポリマーが少なくとも１２ＭＰａのモジュラス３００％を有することを特徴とする請求項１に記載のドラム。
29. 上記含漬されたポリマーが少なくとも６８ｋＮ／ｍの引裂強度を有することを特徴とする請求項１に記載のドラム。
30. 上記ドラムが回転するときに材料を移動させるように形状づけられた内方へ延びる突起を有し、同突起が当該ドラムの上記内側表面を部分的に提供することを特徴とする請求項１に記載のドラム。
31. 上記突起が上記含漬されたポリマーを含む外側表面を有することを特徴とする請求項３０に記載のドラム。
32. 上記突起のうちの１つの少なくとも一部が上記含漬されたポリマーから完全に形成された厚さを有することを特徴とする請求項３１に記載のドラム。
33. コンクリート混合ドラムに使用するためのフィンにおいて、
    スリップ剤で含漬されたポリマーにより少なくとも部分的に提供される外側表面を有することを特徴とするフィン。
34. コンクリート混合ドラムのためのドラムバレルにおいて、
    スリップ剤で含漬されたポリマーにより少なくとも部分的に提供される内側表面を有することを特徴とするバレル。
35. コンクリート混合ドラムを形成するための方法において、
    スリップ剤でポリマーを含漬する含漬工程と；
    上記含漬されたポリマーによりコンクリート混合ドラムの内側表面を形成する工程と；
    を有することを特徴とする方法。
36. 上記含漬されたポリマーをモールド成形する工程を有することを特徴とする請求項３５に記載の方法。
37. 上記含漬されたポリマーを散布する工程を有することを特徴とする請求項３５に記載の方法。
38. 上記スリップ剤がポリテトラフルオロエチレンを含むことを特徴とする請求項３５に記載の方法。
39. 上記含漬工程がポリテトラフルオロエチレン粉末をポリオールと混合する混合工程を有することを特徴とする請求項３７に記載の方法。
40. 上記混合工程が高シア混合工程であることを特徴とする請求項３９に記載の方法。
41. 上記混合工程がカーレスブレードミキサーを使用して遂行されることを特徴とする請求項４０に記載の方法。
42. 上記含漬されたポリマーを第１の区分としてモールド成形する工程と；
    上記区分で上記ドラムの内側表面を形成する工程と；
    上記第１の区分の外部にガラス繊維を施す工程と；
    を有することを特徴とする請求項３５に記載の方法。
43. 上記含漬されたポリマーを第２の区分としてモールド成形する工程と；
    上記ドラムの内部を形成するように上記第２の区分を上記第１の区分に結合する結合工程と；
    上記第２の区分の外部にガラス繊維巻線を施す工程と；
    を有することを特徴とする請求項４２に記載の方法。
44. 上記第１の区分及び上記第２の区分が螺旋状であり、上記結合工程が当該第１の区分及び当該第２の区分を一緒に螺合する工程を有することを特徴とする請求項４３に記載の方法。
45. 上記巻線上にガラス繊維の犠牲層を施す工程と；
    孔を有する研磨された外側表面を形成するように上記犠牲層を研磨する工程と；
    上記研磨された外側表面上にガラス繊維の頂部層を施す工程と；
    を有することを特徴とする請求項４３に記載の方法。
46. 予備的な外側表面を有するコンクリート混合ドラムの外部を仕上げる方法において、
    上記予備的な外側表面上にガラス繊維の犠牲層を施す工程と；
    孔を有する研磨された表面を形成するように上記犠牲層を研磨する工程と；
    上記孔上で上記研磨された表面上に頂部層を施す工程と；
    を有することを特徴とする方法。
47. 上記犠牲層が少なくとも１６グリットの研磨剤を使用して研磨されることを特徴とする請求項４６に記載の方法。
48. 上記頂部層がチョッパガラス繊維であることを特徴とする請求項４６に記載の方法。
49. 上記頂部層が０．５０インチ（約１２．７ｍｍ）以下の厚さを有することを特徴とする請求項４８に記載の方法。
50. コンクリート混合トラックにおいて、
    シャシーと；
    上記シャシーにより支持された運転手台と；
    上記シャシーにより支持され、上記運転手台上を延びるドラムであって、同ドラムの軸方向中心線に沿ってアルキメデスの螺旋となって延びる第１の区分を有するドラムと；
    上記ドラムの上記軸方向中心線に沿ってアルキメデスの螺旋となって延びる第２の区分と；
    を有し、上記第１の区分及び上記第２の区分が互いに隣接して延びることを特徴とするトラック。
51. コンクリート混合ドラムにおいて、
    内側表面及び外側表面を有するバレルと；
    上記内側表面に沿って螺旋状に延びる少なくとも１つの突起と；
    を有し、上記内側表面がポリマーにより提供され、上記外側表面が凸状部分と凹状部分とを有することを特徴とするドラム。
52. 上記凹状部分が上記ドラムの軸方向中央区分に沿って位置することを特徴とする請求項５１に記載のドラム。
53. 上記凸状部分及び上記凹状部分が単一の一体物として一体的に形成されることを特徴とする請求項５１に記載のドラム。
54. 上記凸状部分及び上記凹状部分がガラス繊維巻線から形成されることを特徴とする請求項５３に記載のドラム。
55. 上記内側表面が第１のアルキメデス区分により少なくとも部分的に提供されることを特徴とする請求項５１に記載のドラム。
56. 上記突起が上記バレルの上記内側表面と一緒に単一の一体物として一体的に形成されることを特徴とする請求項５１に記載のドラム。
57. 上記内側表面が上記第１の区分のまわりに螺合された第２のアルキメデス区分により提供され、上記第１の区分及び上記第２の区分の各々が外側の中間部分凹状表面を有することを特徴とする請求項５５に記載のドラム。
58. 回転コンクリートドラムにおいて、
    スリップ剤又は強度／耐久剤のうちの一方により含漬された、上記スリップ剤又は強度／耐久剤のうちの他方を含む材料により部分的に提供される内側表面を有することを特徴とするドラム。

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