JP2007514897A5 - - Google Patents
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- 等速ジョイント(90,150)が組み込まれたトルク伝達装置(92,151)であって、その等速ジョイント(90,150)は、
前記トルク伝達装置(92,151)内に回転自在に装着されたアウターレース(94,152)と、
前記アウターレース(94,152)内に位置付けられ、1つ又はそれ以上のトルク伝達ボール(112,170)によって前記アウターレース(94,152)に動作可能に連結されたインナーレース(108,166)と、
前記等速ジョイント(90,150)のアウターレース(94,152)に連結され、入力シャフト(14,52,72)から前記トルク伝達装置(92,151)に受け入れたトルクを前記等速ジョイント(90,150)のアウターレース(94,152)に伝達して、これにより前記アウターレース(94,152)が前記インナーレース(108,166)を駆動するようにする駆動機構装置(24,70,118/132,176/192)と、
前記等速ジョイント(90,150)のインナーレース(108,166)に回転自在に連結された出力シャフト(110,168)と、
等速ジョイント(90,150)をシールするために前記出力シャフト(110,168)の周りに配置されたブーツ(134,194)とから構成され、
前記ブーツ(134)の端部は前記出力シャフトにより回転するように前記駆動機構装置に連結されていることを特徴とするトルク伝達装置。 - 前記アウターレース(94,152)の内部チャンバ(98,198)は、前記トルク伝達装置(92,151)の内部チャンバ(96,154)と流体連通していないことを特徴とする請求項1に記載のトルク伝達装置。
- 前記アウターレース(94,152)内に位置付けられたローラーケージ(106,164)を更に含み、前記ローラーケージ(106,164)がその表面を貫通する複数のオリフィスを有し、該複数のオリフィス内に前記トルク伝達ボールが位置付けられ、前記インナーレース(108,166)が前記ローラーケージ(106,164)内に位置付けられることを特徴とする請求項1に記載のトルク伝達装置。
- 前記駆動機構装置は、前記アウターレース(94,152)に固定して連結されるスプロケット(118,176)と、該スプロケットと係合し且つ前記入力シャフト(14,52,72)にも動作可能に連結されるチェーンとを含むスプロケットとチェーン装置であることを特徴とする請求項1に記載のトルク伝達装置。
- 前記駆動機構装置は、第1セットのベベルギアが前記入力シャフトから前記アウターレース(94,152)に連結される第2セットのベベルギアにトルクを伝達するベベルギアトルク伝達システムであることを特徴とする請求項1に記載のトルク伝達装置。
- 前記駆動機構装置は、アイドラーシャフトに連結される高速ギアと係合する前記入力シャフトに装着される第1の駆動ギアと、前記アウターレース(94,152)に連結される第2の駆動ギアとを含むギア伝達システムであることを特徴とする請求項1に記載のトルク伝達装置。
- 前記アウターレース(94,152)は、少なくとも1つの軸受によって前記トルク伝達装置(92,151)内に回転自在に支持されることを特徴とする請求項1に記載のトルク伝達装置。
- 前記アウターレース(94,152)は一対のローラー軸受のセットによって回転自在に支持され、前記第1のローラー軸受のセットが前記出力シャフト(110,168)の反対側にある前記トルク伝達装置(92,151)の端部上に位置付けられ、前記第2のローラー軸受のセットが前記アウターレース(94,152)に固定された前記スプロケットの前方部分に位置付けられることを特徴とする請求項4に記載のトルク伝達装置。
- 前記スプロケット(118)の前方部分(142)と前記トルク伝達装置(92)の装着ブラケット(130)との間に位置付けられたリングカバー(140)を更に有することを特徴とする請求項1に記載のトルク伝達装置。
- 前記ブーツの端部(194)は、前記トルク伝達装置(151)の装着ブラケット(186)に固定され、前記ブーツが前記出力シャフト(168)と共に回転しないように少なくとも1つの軸受(196)によって前記出力シャフト(168)の周りに固定されることを特徴とする請求項1に記載のトルク伝達装置。
- 前記ブーツの端部(194)は、該ブーツの端部上で圧着された保持クリップによって前記装着ブラケット(186)に固定されることを特徴とする請求項10に記載のトルク伝達装置。
- 前記等速ジョイント(90,150)がプランジング型ジョイントであることを特徴とする請求項1に記載のトルク伝達装置。
- 前記トルク伝達装置(92,151)がトランスファーケースであることを特徴とする請求項1に記載のトルク伝達装置。
- 等速ジョイント(700,750,900)が組み込まれたトルク伝達装置(702,752,904)であって、この伝達装置は:
前記トルク伝達装置内(702,752,904)に回転自在に装着されたアウターレース(704,770,920)と、前記アウターレース内に位置付けられ、1つ又はそれ以上のトルク伝達ボールによって前記アウターレース(704,770,920)に動作可能に連結されたインナーレースとを含む前記等速ジョイント(700,750,900)と;
前記等速ジョイント(700,750,900)のアウターレース(704,770,920)に連結され、入力シャフト(14,52,72)から前記トルク伝達装置(702,752,904)に受け入れたトルクを前記等速ジョイントのアウターレース(704,770,920)に伝達して、これにより前記アウターレースが前記インナーレース(706)を駆動する駆動機構(24,70,710)と;
前記等速ジョイント(700,750,900)のインナーレース(706)に回転自在に連結され、前記出力シャフトが貫通して延びるカバーと協働してハブ(756,906)によってカバー(754,902)と一体となって所定の角度で固定されている出力シャフト(716)と;から構成され、
前記カバー(902)は、前記アウターレース(920)のインナーボア(930)内に所定の長さに延びた円周状延長部(928)を有することを特徴とする伝達装置。 - 前記アウターレース(704,770)が、第1、第2の軸受(712,714)によって前記トルク伝達装置内(703,752)に回転自在に支持され、前記第1の軸受(712)が前記アウターレースの遠位端と前記トルク伝達装置の内面とに固定され、前記第2の軸受(714)が、前記アウターレースの前方端部の外面と前記トルク伝達装置(703,752)の内面とに固定されることを特徴とする請求項14に記載のトルク伝達装置。
- 前記ハブ(718)が、前記カバー(720)に固定して連結される別個の構成要素であり、前記カバー(720)が前記トルク伝達装置に固定して連結されることを特徴とする請求項14に記載のトルク伝達装置。
- 前記出力シャフト(716)の周りに位置付けられ、且つ前記トルク伝達装置に連結されるブーツ(724)を更に有することを特徴とする請求項14に記載のトルク伝達装置。
- 前記ブーツ(724)が、前記トルク伝達装置(702)にその外面で連結される第1の端部(726)と、前記第1の端部の内方に位置付けられて前記アウターレース(704)の内側部分に連結される第2の端部(730)と、前記第1、第2の端部(726,730)から離れて延びて前記出力シャフト(716)に接触するシールリップ領域(734)とを有することを特徴とする請求項17に記載のトルク伝達装置。
- 前記トルク伝達装置と前記アウターレース(752,920)との間で挟まれるように、前記アウターレース(752,920)の前方部分の周りを囲む環状シール(766,916)を更に有することを特徴とする請求項14に記載のトルク伝達装置。
- 前記カバー(754)と前記トルク伝達装置(752)との間に位置付けられる2次環状シール(766)を更に有することを特徴とする請求項19に記載のトルク伝達装置。
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