JP2007503259A

JP2007503259A - ローラースケートとそのための車輪台車

Info

Publication number: JP2007503259A
Application number: JP2006524760A
Authority: JP
Inventors: グリーン，ブライアン，ジェイ．; ウィリアムズ，ステファン，アール．; チェレミー，トニー，ジー．
Original assignee: ストラッパースケイツ，インク．
Priority date: 2003-08-25
Filing date: 2004-08-20
Publication date: 2007-02-22
Anticipated expiration: 2024-08-20
Also published as: WO2005021111A2; US7121561B2; EP1663415A4; WO2005021111A3; CA2537148C; JP4652331B2; AU2004268577A1; EP1663415A2; CA2537148A1; US7618046B2; WO2005021111A8; AU2004268577B2; US20050046126A1; HK1104244A1; US20070052184A1

Abstract

操縦性と安定性を向上させたローラースケートが、開示してある。スケートは、滑走者の足を支持する台座と、台座下側に固着した前輪及び後輪台車を含む。一対の前輪が前輪台車上に横断軸に整列させて回転自在に装着してあり、一対の後輪が前記後輪軸台車に横断軸に整列させて回転自在に装着してある。前輪対と後輪対は互いに平行軸に整列させてあり、下方傾斜長手方向軸周りに弾性的に制御された傾斜運動ができるようそれらの個別車輪台車上に装着してある。加えて、第５の車輪が前輪対と後輪対の間の前輪台車上に車輪対と平行な軸に整列させて回転自在に装着してある。

Description

本発明は車輪付きスケートに係り、より詳しくは滑走者の履物に着脱自在に組み付けるようにした車輪付きスケートに関する。本発明はさらに、スケートやスケートボードやスクータ等に車輪を装着する車輪台車に関する。

本出願の原出願は、２００３年８月２５日出願の米国仮特許出願第６０／４９７，８８４号と２００４年１月１６日出願の米国仮特許出願第６０／５３７，２７３号の米国特許法第１１９条（ｅ）項による便益を請求する非仮特許出願である。

米国特許第４，３５１，５３８号には、トウ板及びヒール板と滑走者の靴にスケートを固定する足の甲ストラップとを有する可伸長ローラースケートが示されている。

米国特許第１，７７１，８５５号には、トウ板前部とヒール板後部に配置した車輪を有する可伸長ストラップ式ローラースケートが示されている。

米国特許第５，６２０，１９０号には、前部ブレーキバッドと後部ブレーキバッドを有する可伸長ストラップ式スケートが示されている。

米国特許第６，２１７，０３９号には、ストラップを固定するバックルを有する可伸長ストラップ式スケートが示されている。

米国特許第５，５５１，７１３号には、一対の後輪と二つのインライン型前輪と前部及び後部ストッパ又はブレーキを備えるスケートが示されている。

米国特許出願公開第２００３／０１１６９３０号には、可傾斜前輪対と単一の後輪を有するローラースケートが開示されている。

加えて、本発明に関連する情報の検索により以下の文献、米国特許第６，４８１，７２６号、第６，４３１，５５９号、第６，２０９，８８９号、第５，８２６，８９５号、第５，２２４，７１８号、第４，５７２，５２９号、第４，３８２，６０５号、第４，２７２，０９０号、第１，９７５，９０５号、第１，８０９，６１２号、第１，６０９，６１２号、第１，２７１，８９１号、第１７７，５６６号と米国特許出願公開第２００３／００５７６７０号、第２００３／００５７６６５号、第２００３／００５２４６３号、第２００２／００３０３３２号が見出されている。

本発明は、滑走者の外履用の靴や運動靴等に紐掛け、すなわち着脱可能に装着するようにしたローラースケートを提供するものである。広義には、ローラースケートは滑走者の足を支持する台座とこの台座下側に装着した前部及び後部台車とを含む。前輪台車は台座の長手方向に対する横断軸に整列させた前輪台車上に回転自在に装着した一対の前輪を含む。後輪台車もまた好ましくは、横断軸に整列させた後輪台車上に回転自在に装着した一対の後輪（ただし、一車輪でも後ほど詳述する如く機能しよう）を含む。前輪対と後輪対はまた、互いに平行軸に整列させてある。加えて、第５のただし単一の（すなわち、対をなさない）中央車輪が配設してあり、これが前輪対と後輪対の間にかつ該車輪対と平行な軸に整列させて回転自在に装着してある。

好適な実施形態では、一対の前輪がその個別車輪台車すなわち前輪台車上に装着してあり、長手方向軸、好ましくは下方傾斜長手方向軸周りに傾斜或いは揺動運動する。前輪台車上に装着されて長手方向軸周りに一対の前輪の傾斜を弾性的に制御する制振パッドが配設してある。加えて、第５のただし単一の中央車輪が前輪台車上に回転自在に装着してある。この好適な実施形態は、それが滑走者のスケート操縦能力を高め、また滑走者をしてスケートの各推力でもってより力を生成できるようにする点で有利である。

さらにもっと好適な実施形態では、後輪対はまた長手方向軸、好ましくは下方傾斜長手方向軸周りに傾斜可能或いは揺動可能としてある。後輪の傾斜はさらに滑走者の操縦能力を高め、何故なら後輪は滑走者の転向開始時に傾斜するだけでなく前輪とは反対の方向への回動開始時にも傾斜し、そのことが滑走者が転向、特に素早い転向を行う能力をさらにより簡単にする。後輪台車はまた、長手方向軸周りの後輪対の傾斜を弾性的に制御する制振パッドを含む。たった一つの後輪を有する四輪付きスケートは、中央車輪を用いない三輪付きスケートとしても説明される。

上記概要は本発明の好適な形態を説明するものであり、特許請求する発明を好適な形態に限定するものと解釈するものでは決してない。

本発明は、ローラースケート２０、特に実施する滑走者の外履用の靴や運動靴等に紐掛け、すなわち着脱自在に装着するようにした型のスケートにて実施するものである。ローラースケートは基本的には四輪すなわち四角形に配置した四輪２１を有する四駆型ローラースケートであるが、滑走者を押して推進させるのを支援し滑走者の平衡能を改善する第５の車輪２２を含む。スケートは前輪台車２４と後輪台車２５を含み、それらはローラースケート上に特定の用途を見出す一方で、スケートボードやスクータ等（図示せず）に用いるのに適用可能でもある。本願明細書では本発明はストラップ式ローラースケートの文脈で説明するが、これはスケート上に装着するブーツにも適用可能である。

スケートはトウ板２８とヒール板２９で出来た長手方向に調整可能な台座２６を含み、ヒール板２９は伸縮自在の台座長さ調整器３０によりトウ板に結合してあり、スケート台座２６の長さを調整して滑走者の足や靴に適合させるよう調整できるようにしてある。滑走者の足がトウ板２８やヒール板２９に対し滑らないようするため、板の上面は歯すなわち針毛突起列３１を含む。滑走者のヒールに係合させ、ヒール板２９から滑らないようにするため、起立ヒールパネル或いはカップ３２が配設してある。

前部即応クランプ解除ストラップ３４がトウ板２８両側の起立ストラップボス３５に固着してあり、ユーザの足をスケートのトウ板へ係合させて固定するようにしてある。同様の即応接続解除ストラップ３６がヒール板２９上の起立ストラップボス３７へ固着してあり、滑走者の足の甲の上を横切って滑走者の足と踵をヒール板２９に固定するようにしてある。ストラップは、スケートやスノーボードやスキーの締具を固定する公知種のものである。

前輪台車２４はトウ板２８の下側に固着してあり、後輪台車２５はヒール板２９の下側に固着してある。滑走者の停止を支援すべく、前部ブレーキ３９がトウ板２８に装着してあり、後部ブレーキ４０がヒール板２９に装着してある。

前輪台車２４は、トウ板２８の下側に固着するようにした水平板４３とこの水平板４３に一体でその内面４５に凸球状座面４６を画成した従属垂直板４４とを有するＬ形装着ブラケット４２（図８，９）で形成してある。水平板４３は、小螺子４９により装着ブラケットの水平板４３にその一端を取り付けた一対の装着ピン４８により台座２６の長手方向軸に概ね垂直な横断軸周りに揺動運動するようトウ板２８の下側に固着してあり、トウ板２８下側の対応する離間するセグメント形状リブ５２内に画成した垂直な細長いスロット５１を挿通する鳩目５０をその他端部に有しており、スロット５１はトウ板２８の上面を介して開口している。鳩目５０はリブを側方に挿通し固定螺子５５により鳩目５０に固着される取付ピン５４を受け、固定螺子は鳩目５０の上端を挿通していてトウ板内のスロット５１の開口を介しアクセス可能である。ピン５４は、鳩目５０内に受けるよう図示してあるが、台座の長手方向軸を横断するピン５４が規定する軸周りに板４３が揺動できるようにしている。

図４に示した装着リブ５２は凸状湾曲外面５８もまた画成しており、Ｌ形前部装着ブラケット４２の水平板４３がスケート板上の車輪装着の衝撃吸収垂直緩衝をもたらす弧状弾性制振パッドすなわちクッション６０を受けるよう適合させた対応する凹状湾曲表面５９を画定する。言うまでもなく、衝撃吸収弾性パッドは車輪台車の板４０がピン５４が規定する横断軸周りにいずれかの方向に揺動したときに係合して衝撃を吸収する。この種の揺動運動は、例えば滑走者が荒れた地形上を滑走したり岩や枝等の障害物に遭遇した場合に起き得る。

一対の前輪２１をトウ板２８に対し傾斜可能な関係で前部台車２４上に取り付けるため、車輪軸ヨーク６１が枢支ピン６２によりＬ形装着ブラケット４２の垂直プレート４４に枢着してある。車輪軸ヨーク６１は、中央ウェブ部６４とその両側から延出する対向腕部６５とから形成してある。側腕部６５は軸受筒６８を装着する開口６６をその中に含み、この軸受筒を軸ピン６９が挿通し押しボルト７０により固着してある。内部軸受７１を有する車輪２１を、ピン６９が画成する軸上に装着し支持してある。ヨーク６１は、前部装着ブラケット４２の垂直板４４上に枢着してある。この目的に合わせ、ヨークウェブ６４は、垂直装着板４４の凸球状面４６に対応してこれを受け入れる凹球状座面７２を画成している。枢支ピン６２は、それぞれブラケット板４４とヨークウェブ６４内の対応開口７５，７６を通って延びている。開口７５，７６と枢支ピン６２は、トウ板２８の水平面に対し下方かつ後方へ鋭角で傾斜する軸７８（図８）沿いに傾斜させてある。傾斜枢支軸７８と球状座面４６，７２とが、滑走者が一方又は他方へ体重を乗せたときに車輪２１が傾斜（すなわち、軸周りに揺動）し転向できるようにしている。傾斜運動はブラケットの水平板４３内のスロット８０内に装着した弾性Ｕ形制振パッド７９により制限されて制御され、このブラケット内には車輪ヨーク６１のウェブと一体の突起部８１が延びている。慣習的に弾性制振バッド７９の材料の硬度測定計で表わされる硬度と弾性を変えることで、ヨーク６１と前輪対２１の揺動運動は滑走者に適合するよう制御することができる。

スケートに安定性をもたらし、滑走者が一方のスケート或いは他方を推進するのを支援して滑走速度を増すよう、固定軸と好ましくは非傾斜の第３の前輪２２（第５の車輪全体）が装着ブラケット４２の水平板４３から後方へ延びる装着腕部８４間のトウ板２８下側に支持してある。車輪２２は軸ピン８５に回転自在に支持してあり、装着ブラケット４２と台車と共に垂直に移動できるが、揺動や傾斜はしない。軸ピン８５は、小螺子８６により腕部８４間に固着してある。車輪２２は、滑走者が転向或いは推進しているときに前部スケート台車とスケートに安定性をもたらす。

後輪台車２５は前輪台車２４とある程度同一構成をなし、ヒール板２９の下側に固着するようにした水平板８９を有するＬ形後部装着ブラケット８８と水平板８９と一体でその内面９１に凸球状座面９２（図８，１０）を画成する従属垂直板９０とを含む。一対の装着腕部９４が水平板８９の側部から延び、枢支小螺子９６によりヒール板２９の下側から突出するボス９５に揺動可能に係合させてある。水平板８９はさらに一対の装着ピン９８によりヒール板２９の下側に固着してあり、このピンはその一端を小螺子９９により装着ブラケット８８の水平板８９に取り付けてあり、他端にヒール板２９下側の離間する対応セグメント形状リブ１０２に画成した垂直な細長いスロット１０１を挿通する鳩目１００を有し、スロット１０１はヒール板２９の下面を介して開口している。鳩目１００は装着ピン１０４を受けており、このピンは鳩目１００上端を挿通する固定螺子１０５により鳩目に固着され、ヒール板２９内のスロット１０１の開口を介してアクセス可能としてある。装着リブ１０２が凸状湾曲外面１０７を画成し、Ｌ形後部ブラケット８８の水平板８９が対応する凹状湾曲面１０８を画成しており、この湾曲面が弧状の弾性制振パッドすなわちクッション１０９を受け入れるようにしてあり、このクッションが前輪台車について前記した如くスケート板上の車輪装着を垂直緩衝する衝撃吸収をもたらす。

上記と同様の車輪軸ヨーク１１０が装着ブラケット８８上に一対の後輪２１を装着して傾斜軸周りに揺動運動又は傾斜運動させるよう配設してある。車輪軸ヨーク１１０は、中央ウェブ１１１とそこから延出する対向する側腕部１１２とにより形成してある。側腕部１１２は、そこを軸ピン１１６が挿通して押しボルト１１８により固定した軸受筒１１５を装着する開口１１４を含む。内部軸受１１９を有する車輪２１を、軸ピン１１６上に装着し支持してある。ヨーク１１０は、後部装着ブラケット８８の垂直板９０上に枢着してある。この目的に合わせ、ヨークウェブ１１１には垂直装着板９０上の凹球状面９２に対応してこれを受け入れる凸球状座面１２０が画成してある。枢支ピン１２１が、ブラケット板９０とヨークウェブ１１１内の対応開口１２２，１２３をそれぞれ挿通している。開口１２２，１２３と枢支ピン１２１は、ヒール板２９の水平面に対し下方にかつ前方へ鋭角で傾斜する軸１２４に沿う軸に沿いに整列させてある。傾斜枢支軸１２４と球状座面９２，１２０により、車輪は滑走者が一側或いは他側に体重を乗せたときに傾斜すなわち転向させることができる。この傾斜運動は、後輪ヨーク１１０のウェブに一体の突起部１２８がその中に延びるブラケットの水平板８９内のスロット１２６内に装着した弾性Ｕ形制振パッド１２５により制限され制御される。弾性制振パッド１２５の硬度と弾性を可変することで、ヨークと一対の後輪２１の揺動運動を制御して滑走者に適合させることができる。装着板と車輪ヨークが、後輪対を若干ヒール板の背面に、すなわち図４に示す滑走者の踵の背部に位置決めする。この構成が、後部ブレーキ４０の使用をより簡単にするだけでなく滑走者の平衡能を向上させる。

前部台車と後部台車は共に、車輪ヨークと装着ブラケットの垂直板との間の嵌合面を前述の如く球状としてある。各対応装着ブラケットの嵌合面は凸状としてあるが、各車輪ヨークの嵌合面は凹状としてある。この構成はボール・ソケット継手に類似するもので、装着ピンが規定する回転軸周りに装着ブラケットに対し車輪ヨークを揺動或いは回転できるようにしている。前輪対の旋回軸７８と後輪対の旋回軸１２４は共に長手方向にあり、かつトウ板とヒール板の平面に対し下向きに鋭角をなしていて、滑走者が一側或いは他側に体重を乗せた際に車輪対を傾斜転向させ、それによって曲線や弧上の滑走に向けた操縦効果をもたらす。例えば、滑走者が左向きの弧に沿って方向を変えるべく左に体重を乗せた場合、前輪対は左へ揺動し、一方で後輪対は右へ揺動し、それによって左方への操縦がもたらされる。同様に、右方へ向け転向するよう滑走者が右側に体重を乗せたときも同じ操縦効果が得られる。いずれにせよ、前部台車上の第３の車輪は揺動せず、かくして側部車輪を用いて滑走者が滑走速度を増すことによる推進期間中だけでなく、いずれかの方向への転向期間中も安定性がもたらされる。

車輪２１は好ましくは汎用種のインライン型スケートであり、耐用性と長寿命をもたらす耐摩耗性ポリウレタン或いは他の適当なプラスチック材料で形成してある。インライン型の車輪が好ましく、何故ならそれらは図７に示す如く断面が車輪の回転軸を含み、すなわちそれに沿う断面で見たときに概ね楕円形の断面を有するからである。楕円形が好ましいのは、それが滑走者が転向を行うのをより簡単にする丸まった踏板面を有するからである。従来の四輪付きローラースケートは通常平坦な踏板面を有しており、そのことが滑走者にとって転向をより困難なものとしており、それは平坦な車輪を用いる滑走者がより丸まった踏板を有する車輪でもって滑走者が可能なほどに転向に体重を乗せることが出来ないからである。

前部ブレーキ３９は、トウ板の下側に固着したブレーキブラケット１３０に装着したブレーキパッド１２９で構成してある。後部ブレーキ４０も同様にヒール板背部の起立ヒール鍔部３２に装着したブラケット１３２に固着したブレーキパッド１３１を含む。鍔部３２はさらに、滑走者の靴のヒールに係合するヒールストッパとして機能する。

トウ板２８とヒール板２９を相互に長手方向に調整できるようにする伸縮式延長機構３０は断面が交差形状をなし、ヒール板２９の下側に固着されてトウ板２８に向けて延びる細長いバー１３５と、トウ板に固着した一対の細長いチャンネル１３６で図５に示す如く相互に対向するチャンネルとにより形成してある。バー１３５はトウ板に固着したチャンネル１３６に係合させた側方に突出するリブ１３７を画成しており、それによって伸縮自在の調整をもたらす。トウ板とヒール板の長さ調整の意を決すると、台車をヒール板下側に装着するのに使用する小螺子９６によりバーとチャンネルを固着する。この螺子は締めたり緩めたりしてチャンネルやロッドに係合させ、それによってスケートを所望長に固定することができる。加えて、スケート構造は好ましくは軽量プラスチック或いはアルミニウム等の金属で出来ている。

滑走者は一方のスケートへ体重を乗せ、他方のスケート内側の車輪を用いて推進することでスケートに乗った自らを駆る。スケートの車輪は枢着してあるため、滑走者が一方のスケートを押した際にそれらは回動しようとする。推進スケート前部の第３の車輪が安定性をもたらし、滑走者が強烈な押しと推力が得られるようにする。前部台車上の第３の車輪もまた、歩道や小道等の凸凹面の上や丸太や小石の上を滑走するときだけでなく、前進や後退滑走期間中にも滑走者に対し安定性をもたらす。

図１１と図１２は本発明の四輪ローラースケート２２０を示すものであり、それは図３に示した一対の後輪２１の代りに後輪２２１を一つ配設しただけである点で第１の実施形態のスケート２０とは異なるものである。図１１に最も良く示される如く、後輪２２１は単一の中央車輪２２と同一線上にあり、かくしてそれらは共に同一平面内で回転する。後部ブレーキ４０用ブラケット２３２はまた、第１の実施形態のブレーキ４０用のブラケット１３２とは形状を異ならしめ、地形中の隆起に遭遇した場合に生起し得るパッド１０９の圧縮に起因して万が一車輪２２１が上方へ動いたとしても後輪２２１がそれに当接しないようにしてある。本実施形態の後部台車２２５はまた、それが一つの車輪、すなわち後部台車２５上に装着された一対の車輪２１ではなく車輪２２１を装着する構造（符号なし）を必要とするだけである点において、第１の実施形態の台車２５とは異なる。スケート２２０の残りの部品はスケート２０のそれと同じであり、かくして同一の符号が付してある。

スケート２２０はスケート２０がもたらす安定性を殆どもたらさないが、より操縦可能かつ軽量であり、何故ならそれはたった一つの後輪を用いるからである。

本発明はまた、スケート２２０に類似するが中央車輪２２を用いない三輪スケート（図示せず）を可能にでき、すなわち中央車輪２２はスケートから除外できよう。このスケートは、スケート２０や２２０のどちらともほど安定はしないが、それは軽量にでき、非常に操縦しやすいものとなろう。このスケートはまたスケート２０，２２０で可能なほど極めて多量の推力を生成させることはできないが、それは二つの前輪２１と単一の中央車輪２２の３個の車輪の組み合わせを突き放す能力が例示実施形態において高推力の生成を可能にすると考えられているものだからである。

本発明は好適な設計を有するものとして説明してきたが、概ね本発明原理に従いかつ本発明が属する技術分野において公知公用とされ、上記に記載した中央的特徴に適用でき、本発明範囲ならびに添付特許請求の範囲の限定に含まれる本開示からの逸脱を含むさらなる改変や用途及び／又は適用が可能であることは理解されたい。

本発明を実施するローラースケートの上部前面斜視図である。その平面図である。その底面図である。その側面図である。図４のほぼ５−５線に沿って見た正面図である。図４のほぼ６−６線に沿って見た背面図である。図４のほぼ７−７線に沿って見た断面図である。図５のほぼ８−８線に沿って見た断面図である。本発明を実施するスケートの前輪台車の天地逆転分解斜視図である。本発明を実施するスケートの後輪台車の天地逆転分解斜視図である。図１に類似するが後輪を一つだけ有する本発明の一実施形態の底面図である。図１１のスケートの側面図である。

符号の説明

２０ローラースケート
２１四輪
２２車輪
２４前輪台車
２５後輪台車
２６台座
２８トウ板
２９ヒール板
３０台座長さ調整器
３１針毛突起列
３２カップ
３４，３６ストラップ
３９前部ブレーキ
４０後部ブレーキ
４３水平板
４４従属垂直板
４５内面
４６凸球状座面
４８装着ピン
４９小螺子
５０鳩目
５１スロット
５２リブ
５４ピン
５５固定螺子
５８凸状湾曲外面
６０クッション
６１車輪軸ヨーク
６２枢支ピン
６４中央ウェブ部
６５対向腕部
６６開口
６８軸受筒
６９軸ピン
７０押しボルト
７１内部軸受
７２凹球状座面
７５，７６開口
７８傾斜枢支軸
７９制振パッド
８０スロット
８１突起部
８４腕部
８５軸ピン
８６小螺子
８８後部装着ブラケット
８９水平板
９０従属垂直板
９１内面
９２凸球状座面
９４装着腕部
９６枢支小螺子
９８装着ピン
９９小螺子
１００鳩目
１０１スロット
１０２装着リブ
１０４装着ピン
１０５固定螺子
１０８凹状湾曲面
１０９クッション
１１０車輪軸ヨーク
１１１中央ウェブ
１１２側腕部
１１４開口
１１５軸受筒
１１６軸ピン
１１８押しボルト
１１９内部軸受
１２１枢支ピン
１２２，１２３開口
１２４軸
１２５制振パッド
１２６スロット
１２９ブレーキパッド
１３０ブレーキブラケット
１３１ブレーキパッド
１３２ブラケット
１３５バー
１３６チャンネル
１３７リブ
２２０四輪ローラースケート
２２１後輪
２２５後部台車
２３２ブラケット

Claims

ローラースケートであって、
滑走者の足を支持するトウ板とヒール板とを含む長手方向に調節可能な台座と、
前記トウ板上に装着した前輪台車と、
前記前輪台車に対し横断軸に整列させて回転自在に装着した一対の前輪と、
前記ヒール板上に装着した後輪台車と、
前記後輪台車上に横断軸に整列させて回転自在に装着した一対の後輪で、互いに平行な軸に整列させた前記後輪対と、
前記前輪台車と前記後輪台車との間に前記車輪対と平行な軸に整列させて前記前輪台車上に回転自在に装着した単一車輪とを備える、ことを特徴とするローラースケート。
各車輪対は下方傾斜長手方向軸周りに揺動運動するようそれらの個別車輪台車上に装着した、請求項１記載のローラースケート。
前記トウ板と前記ヒール板上にあって滑走者の足をそこに固定するストラップをさらに備える、請求項１記載のローラースケート。
前記トウ板と前記ヒール板上に装着したブレーキパッドにより形成したブレーキをさらに備える、請求項１記載のローラースケート。
前記後輪対は前記ヒール板の背部に配置した、請求項１記載のローラースケート。
ローラースケートであって、
滑走者の靴履き足を支持するトウ板及びヒール板を含む水平な長手方向可調整台座と、
前記板の上面から突出する滑り止め針毛突起と、
滑走者の爪先を前記トウ板へ固定するトウストラップと、
前記足の甲に係合して滑走者の足の踵を前記ヒール板へ固定するヒールストラップと、
前記トウ板に装着した一対の前輪を支持する前輪台車と、
前記ヒール板に装着されて前記ヒール板後方へ延びる一対の後輪を支持する後輪台車とを備える、ことを特徴とするローラースケート。
平坦な部材上に車輪を支持する車輪台車であって、
前記部材の下側に固着するようにした水平板とこれに従属する垂直板とを有するＬ形装着ブラケットで、前記垂直板が前記平坦部材に対し傾斜する軸を有する開口を画成する前記ブラケットと、
中央ウェブとそこから延びる対向する側腕部とを有する車輪軸ヨークで、前記中央ウェブが前記平坦部材の前記平面に対し傾斜する軸を有する開口を画成する前記ヨークと、
前記開口を挿通し、前記ヨークを前記垂直板上に装着して前記軸周りに揺動運動させる枢支ピンとを備え、
前記各ヨークが開口を画成しており、
前記各側腕部開口上に装着した車輪軸と、
前記各軸上に装着した車輪とをさらに備える、ことを特徴とする車輪台車。
平坦部材上に車輪を支持する車輪台車であって、
前記部材の下側に固着するようにした水平板とこれに従属する垂直板とを有するＬ形装着ブラケットで、前記垂直板が前記部材の平面に対し傾斜する軸を有する開口を画成する前記ブラケットと、
中央ウェブとそこから延びる側腕部とを有する車輪軸ヨークで、前記中央ウェブが開口を画成する前記車輪軸ヨークと、
前記開口を挿通し、前記ヨークを前記垂直板上に装着して前記軸周りに揺動運動させる枢支ピンとを備え、
前記各ヨーク側腕部が開口を画成しており、
前記各側腕部開口上に装着した車輪軸と、
前記各軸上に装着した車輪と、
前記垂直板とは反対側に前記水平板から離間関係で延びる一対の腕部と、
前記腕部間を前記ヨーク車輪軸と平行にかつ共面をなして延びる一対の車輪軸と、
前記軸上で前記腕部間に装着した車輪とをさらに備える、ことを特徴とする車輪台車。
平坦部材上に一対の車輪を支持する車輪台車であって、
水平板とこれに従属する垂直板とを有するＬ形ブラケットと、
前記水平板から延びてその端部を挿通する水平開口を画成する一対の離間する腕部と、
前記平坦部材に従属し、前記腕部に揺動係合する一対の離間する脚部とを備える、ことを特徴とする車輪台車。
ローラースケートであって、
滑走者の足を支持する台座で、下面を有する前記台座と、
前記台座の前記下面に固着した前輪台車と、
前記前輪台車上に横断軸方向に整列させて回転自在に装着した一対の前輪と、
前記台座の前記下面に固着した後輪台車と、
前記後輪台車上に横断軸方向に整列させて回転自在に装着した一対の後輪で、互いに平行軸に整列させた前記後輪対と、
前記前輪対と前記後輪対の間に回転自在にかつ前記車輪対と平行な軸に整列させて回転自在に装着した単一車輪とを備える、ことを特徴とするローラースケート。
前記前輪対と後輪対のうちの少なくとも一方は下方へ傾斜する長手方向軸周りに傾斜運動するようその個別車輪台車上に装着した、請求項１０記載のローラースケート。
少なくとも前記前輪対は下方傾斜長手方向軸周りに傾斜運動するようその個別車輪台車上に装着した、請求項１０記載のローラースケート。
少なくとも前記後輪対は下方傾斜長手方向軸周りに傾斜運動するようその個別車輪台車上に装着した、請求項１０記載のローラースケート。
前記台座上にあってそこに滑走者の足を固定するストラップをさらに備える、請求項１０記載のローラースケート。
前記台座上に装着したブレーキをさらに備える、請求項１０記載のローラースケート。
前記後輪対は前記台座に対し位置決めしてあり、前記スケートを滑走者の足に固着したときに前記後輪対が前記滑走者の足の踵の背部に位置するようにした、請求項１０記載のローラースケート。
各車輪は前記断面が車輪の回転軸を含むときに概ね楕円形の断面を有する、請求項１０記載のローラースケート。
前記台座の前記下面と前記台座上に装着した前記各車輪台車との間に配置した衝撃吸収手段をさらに備える、請求項１０記載のローラースケート。
前記衝撃吸収手段は前記台座上の前記台車車輪装着の垂直緩衝をもたらす、請求項１８記載のローラースケート。
前記衝撃吸収手段は弾性パッドを含む、請求項１８記載のローラースケート。
前記車輪台車の少なくとも一つは前記台座の前記下面に固着してあって、前記台座の前記長手方向軸にほぼ垂直な横断軸周りに揺動運動し、前記衝撃吸収手段は前記車輪台車が前記横断軸周りのいずれかの方向に揺動したときに係合する、請求項１８記載のローラースケート。
前記前輪台車上に装着した前記前輪対の前記下方傾斜長手方向軸周りの傾斜運動を弾性的に制御する手段をさらに備える、請求項１１記載のローラースケート。
前記後輪台車上に装着した前記後輪対の前記下方傾斜長手方向軸周りの傾斜運動を弾性的に制御する手段をさらに備える、請求項１１記載のローラースケート。
前記前輪台車上に装着され、該前輪台車上に装着した前記前輪対の前記下方傾斜長手方向軸周りの傾斜を弾性的に制御する制振パッドをさらに備える、請求項１１記載のローラースケート。
前記単一車輪は前記前部車輪台車上に回転自在に装着した、請求項１０記載のローラースケート。
平坦部材上に車輪を支持する車輪台車であって、
前記部材の下面に固着するようにした装着ブラケットと、
そこに回転自在に装着した一対の軸方向に整列する車輪を有する車輪軸ヨークで、前記装着ブラケットに取り付けられて前記平坦部材の前記平面に対し傾斜する軸周りに揺動運動する前記車輪軸ヨークとを備える、ことを特徴とする車輪台車。
平面部材上に車輪を支持する車輪台車であって、
前記部材の下面に固着するようにした装着ブラケットと、
そこに回転自在に装着した軸方向に整列する一対の車輪を有する車輪軸ヨークで、前記装着ブラケットに取り付けられ前記平坦部材の前記平面に対し傾斜する軸周りに揺動運動する前記ヨークと、
前記ヨークに対し離間関係で前記装着ブラケットに装着した第３の車輪で、前記軸方向に整列させた車輪対に平行な軸周りに回転するよう装着した前記第３の車輪とを備える、ことを特徴とする車輪台車。
ローラースケートであって、
滑走者の足を支持する台座と、
前記台座に固着した前輪台車と、
前記前輪台車上に横断軸方向に整列させて回転自在に装着した一対の前輪で、前記前輪台車上に装着され前記台座の前記長手方向軸周りに傾斜する前記前輪対と、
前記台座に固着した後輪台車と、
前記後輪台車上に横断軸方向に整列させて回転自在に装着した一対の後輪で、前記前輪対と互いに平行な軸に整列させた前記後輪対と、
前記前輪対と後輪対との間に前記車輪対と平行な軸に整列させて前記前輪台車上に回転自在に装着した単一の車輪と、
前記前輪台車上に装着され前記前輪対の前記長手方向軸周りの傾斜を弾性的に制御する制振パッドとを備える、ことを特徴とするローラースケート。
前記台座と該台座上に装着した前記各車輪台車との間に配置され、前記台座上に装着した前記各台車車輪の垂直緩衝をもたらす衝撃吸収手段をさらに備える、請求項２８記載のローラースケート。
各車輪は断面が車輪の回転軸を含むときに概ね楕円形の断面を有する、請求項２８記載のローラースケート。
前記後輪対は前記台座に対し位置決めし、前記スケートを滑走者の足に固定したときに前記後輪対が該滑走者の足の踵の背部に位置するようにした、請求項２８記載のローラースケート。
ローラースケートであって、
滑走者の足を支持する台座で、下面を有する前記台座と、
前記台座の前記下面に固着した前輪台車と、
前記前輪台車上に横断軸方向に整列させて回転自在に装着した一対の前輪と、
前記台座の前記下面に固着した後輪台車と、
前記後輪台車上に横断軸方向に整列させて回転自在に装着した少なくとも一つの後輪で、前記前輪対と平行な軸に整列させた前記後輪と、
前記前輪対と前記後輪との間に前記前輪対と前記後輪とに平行な軸に整列させて回転自在に装着した単一の中央車輪とを備える、ことを特徴とするローラースケート。
少なくとも前記前輪対はその個別車輪台車上に下方傾斜長手方向軸周りに傾斜運動するよう装着した、請求項３２記載のローラースケート。
前記台座上にあってそこに滑走者の足を固定するストラップをさらに備える、請求項３２記載のローラースケート。
前記台座上に装着したブレーキをさらに備える、請求項３２記載のローラースケート。
前記後輪は前記台座に対し位置決めし、前記スケートを滑走者の足に固定したときに該滑走者の足の踵の背部に位置するようにした、請求項３２記載のローラースケート。
前記断面が車輪の回転軸を含むときに各車輪が概ね楕円形の断面を有する、請求項３２記載のローラースケート。
前記台座の下面と前記台座に装着した前記各車輪台車との間に配置した衝撃吸収手段をさらに備える、請求項３２記載のローラースケート。
前記衝撃吸収手段が前記台座上の前記台車車輪の垂直緩衝をもたらす、請求項３８記載のローラースケート。
前記衝撃吸収手段は弾性パッドを含む、請求項３８記載のローラースケート。
前記車輪台車のうちの少なくとも一つは前記台座の前記下面に固着し、前記台座の長手方向軸に概ね垂直な横断軸周りに揺動運動するようにしてあり、前記車輪台車を前記横断軸周りにいずれかの側へ揺動させたときに前記衝撃吸収手段を係合させる、請求項３８記載のローラースケート。
前記前輪台車上に装着した前記前輪対の前記下方傾斜長手方向軸周りの傾斜運動を弾性的に制御する手段をさらに備える、請求項３３記載のローラースケート。
前記後輪台車上に装着した前記後輪の前記下方傾斜長手方向軸周りの傾斜運動を弾性的に制御する手段をさらに備える、請求項３３記載のローラースケート。
前記前輪台車上に装着され、前記前輪台車上に装着した前記前輪対の前記下方傾斜長手方向軸周りの傾斜を弾性的に制御する制振パッドをさらに備える、請求項３３記載のローラースケート。
前記単一の中央車輪は前記前輪台車上に回転自在に装着した、請求項３２記載のローラースケート。
前記単一の中央車輪と前記後輪はそれぞれが同一平面内で回転するよう一直線上に配した、請求項３２記載のローラースケート。
ローラースケートであって、
滑走者の足を支持する台座と、
前記台座に固着した前輪台車と、
前記前輪台車に横断軸方向に整列させて回転自在に装着した一対の前輪で、前記前輪台車上に支持されて前記台座の長手方向軸周りに傾斜する前記前輪対と、
前記台座に固着した後輪台車と、
前記後輪台車上に横断軸方向に整列させて回転自在に装着した後輪で、前記前輪対と互いに平行な軸に整列させた前記後輪と、
前記前輪対と前記後輪との間の前記前輪台車上に回転自在に装着され、前記台座の前記長手方向軸周りに傾斜する単一の中央車輪で、前記前輪対と前記後輪とに平行な軸に整列させ、さらに前記後輪と同軸に装着して前記後輪と共に同一平面内で回転させるようにした前記中央車輪とを備える、ことを特徴とするローラースケート。
前記前輪台車上に装着され前記前輪対の前記長手軸方向周りの傾斜を弾性的に制御する制振パッドをさらに備える、請求項４７記載のローラースケート。
前記台座と前記台座上に装着した前記各車輪台車との間に配置され、前記台座上の前記各台車車輪装着の垂直緩衝をもたらす衝撃吸収手段をさらに備える、請求項４７記載のローラースケート。
ローラースケートであって、
滑走者の足を支持する台座と、
前記台座に固着した前輪台車と、
前記前輪台車に横断軸方向に整列させて回転自在に装着した一対の前輪で、前記前輪台車上に装着されて前記台座の長手方向軸周りに傾斜する前記前輪対と、
前記台座に固着した後輪台車と、
前記後輪台車上に横断軸に整列させて回転自在に装着した後輪で、前記前輪対と互いに平行な軸に整列させた前記後輪と、
前記前輪台車上に装着され、前記長手方向軸周りの前記前輪対の傾斜を弾性的に制御する制振手段と、
前記台座上に装着した前記前部台車車輪の垂直緩衝をもたら衝撃吸収手段で、前記台座上に装着した前記前輪台車の前記台座の前記長手方向軸にほぼ垂直な横断軸周りの揺動運動もまた制御し、前記車輪台車が前記横断軸周りにいずれかの方向に揺動したときに係合する前記衝撃吸収手段とを備える、ことを特徴とするローラースケート。