JP2007315351A - 内燃機関の軸受け構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】互いに略同一の熱膨張率の素材からなる上下軸受け部12,13にはそれぞれ半円状の上下切り欠き部8,9が形成され、前記各軸受け部12,13が、前記各切り欠き部8,9を突き当てて円孔5を形成すると共に、該円孔5に回転軸Sを回転自在に支持した状態で、前記円孔5に隣接配置された一対の前記ボルト14により一体に締結される内燃機関の軸受け構造において、前記ボルト14が、前記各軸受け部12,13と略同一の熱膨張率の素材からなる。
【選択図】図2
Description
しかしながら、主としてアルミ系素材からなるエンジン構造部材に対し、鉄系素材からなるボルトでは熱膨張率が小さく、エンジンの高温時には前記円孔のボルト軸方向への広がりが規制されてその真円性に影響を与えることがある。また、比較的大型のエンジン構造部材の一部を前記複合材とすることでコストアップになり易い。
そこでこの発明は、二分割された軸受け部をボルトにより一体に締結する内燃機関の軸受け構造において、両軸受け部間における回転軸支持用の円孔の真円性を良好に保つと共にコストダウンを図ることを目的とする。
図1に示すクランクケース1は例えば並列多気筒(四気筒)エンジンのもので、クランク軸線と平行な分割面を境に例えば上下ケース体2,3に二分割される。前記エンジンは変速機を一体に設けたユニットコンストラクション構造とされ、クランクケース1の後部は変速機ケースとして構成される。クランクケース1(上下ケース体2,3)はアルミニウム合金を素材とした鋳造品とされる。前記分割面上にはクランクシャフト、メインシャフト、及びカウンタシャフト等の互いに平行な主要回転軸の回転軸線が配置される。これら各回転軸は、その軸線と略直交するクランクケース1内外の壁部4に回転自在に支持される。
各ボルト14は、前記エンジンの常温状態(低温状態)において所定のトルクで締め込まれる。その後、暖機運転を経て前記エンジンが所定の作動状態(高温状態)になると、クランクケース1が熱膨張し、壁部4の円孔5が拡径しようとする。このとき、各ボルト14がクランクケース1と略同一の熱膨張率を有することで、前記エンジンの温度上昇に応じてクランクケース1と同様にボルト14が熱膨張して延伸し、円孔5のボルト軸方向への広がりを規制することなく、円孔5の真円性が良好に保たれると共に、各ボルト14のボルト軸力の過度な増加も抑えられる。
また、ボルト単体の変更で済むため汎用性が高く、クランクシャフト、メインシャフト、及びカウンタシャフトの何れの軸受け部にも適用できると共に、カムシャフト等の他部位の軸受け部にも適用でき、かつ他機種の内燃機関の軸受け部にも適用できる。
さらに、クランクケースに複合材を用いなくてもよく、該クランクケースの製造を容易にしてコストダウンを図ることができる。特に、クランクケースは比較的大型であるためその効果が高い。
また、図4に示すように、前記分割面F上であって少なくとも一側のボルト14と円孔5との間に、上下ケース体2,3と略同一の熱膨張率の素材からなるノック17を配置して円孔5の真円性を保つようにしてもよい。ノック17は例えばピン状のもので、上下ケース体2,3への組み付け性を考慮して横向きにして(回転軸Sと略平行にして)配置される。ノック17は、円孔5の加工時から同じものが組み付けられ、円孔5の形状を常に一定に保つべく機能する。
さらに、上下ケース体2,3は互いに同一の素材とすることで熱膨張率を同一としてもよいし、異なる素材であっても略同一の熱膨張率を有する部材とすることもできる。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
2 上ケース体(第一構造体)
3 下ケース体(第二構造体)
5 円孔
8 上切り欠き部(第一切り欠き部)
9 下切り欠き部(第二切り欠き部)
12 上軸受け部(第一軸受け部)
13 下軸受け部(第二軸受け部)
14 ボルト
S 回転軸
Claims (2)
- ボルトにより一体に締結されると共に互いに略同一の熱膨張率の素材からなる第一及び第二構造体を有し、該第一及び第二構造体にはそれぞれ第一又は第二軸受け部が一体形成され、かつ該第一及び第二軸受け部にはそれぞれ半円状の第一又は第二切り欠き部が形成され、前記各軸受け部が、前記各切り欠き部を突き当てて円孔を形成すると共に、該円孔に回転軸を回転自在に支持した状態で、前記円孔に隣接配置された前記ボルトにより一体に締結される内燃機関の軸受け構造において、
前記ボルトが、前記各軸受け部と略同一の熱膨張率の素材からなることを特徴とする内燃機関の軸受け構造。 - 前記ボルトの少なくとも長手方向の一部を形状記憶合金又は複合材で構成することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の軸受け構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2006148318A JP2007315351A (ja) | 2006-05-29 | 2006-05-29 | 内燃機関の軸受け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2006148318A JP2007315351A (ja) | 2006-05-29 | 2006-05-29 | 内燃機関の軸受け構造 |
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ID=38849435
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Country Status (1)
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2006
- 2006-05-29 JP JP2006148318A patent/JP2007315351A/ja active Pending
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