JP2007272482A - 履歴管理システムおよび履歴管理方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の使用履歴を確認することが可能な履歴管理システムおよび履歴管理方法を提供する。
【解決手段】車両機器２１は、マスター携帯電話機３０からのメイン固有情報ａまたはスレーブ形態電話機４０からのサブ固有情報ｂを受信すると、車両機器が有する固有ＩＤ情報ｃと比較し、両情報が一致したときには車両機器を搭載する車両２０および、または車両２０に搭載する付属機器に第１の動作を行わせ、両情報が一致しないときには、車両機器２１を搭載する車両２０および、または車両２０に搭載する付属機器に第２の動作を行わせる。そして、車両機器２１または他の簡易装置が、第１および第２の動作に伴う履歴情報をマスター携帯電話機３０またはスレーブ携帯電話機４０に送信する機能を有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、たとえば車両用電子キーの履歴管理を行うための履歴管理システムおよび履歴管理方法に関するものである。

特許文献１などには、車両の施錠ロック、アンロック制御やエンジン始動制御において、電子キーを備えたキーを用い、このキーに記憶された電子キーと、車両に備える所領機器の固有ＩＤ情報とが一致したときに、車両の施錠アンロック制御やエンジンの始動可能を許可し、固有ＩＤ情報と一致する電子キーを受信できないときには、車両の施錠ロック制御やエンジン始動不許可とする制御を行うようにした電子キーシステムが提案されている。

特開２００２−４６７５号公報

しかしながら、特許文献１などに記載された電子キーシステムにおいては、電子キーを持っている本人でなければ、もしくはスマートキーを貸し出さなければ、車両の解錠／施錠を行うことができない。
電子キーのスペアキーを作ることも考えられるが、このスペアキーは高価であり、現実的ではない。

また、電子キーを車の所有者が貸し出して第３者の使用を許可した場合、車の所有者が、電子キーを貸した相手（使用者）がどのくらいの時間に車に乗り車を利用したのか等、第３者の使用履歴を知ることはできない。

このように、従来の電子キーシステムにおいては、たとえばキーを他人に貸した場合、車両がどのように使われているかということを、車両の所有者には知るすべがないという不利益がある。

本発明の目的は、車両の使用履歴を確認することが可能な履歴管理システムおよび履歴管理方法を提供することにある。

本発明の第１の観点の履歴管理システムは、車両機器と、前記車両機器と無線通信可能で、前記車両機器に固有のＩＤを含むメイン固有情報を前記車両機器に送信可能なマスター携帯無線機と、前記車両機器と無線通信可能で、前記車両機器に固有のＩＤを含むサブ固有情報を前記車両機器に送信可能なスレーブ携帯無線機と、を有し、前記車両機器は、
前記マスター携帯無線機からのメイン固有情報または前記スレーブ携帯無線機からのサブ固有情報を受信すると、車両機器が有する固有ＩＤ情報と比較し、両ＩＤ情報が一致したときには前記車両機器を搭載する車両および／または前記車両機器を備えた車両に搭載する付属機器に第１の動作を行わせ、両ＩＤ情報が一致しないときには、前記車両機器を搭載する車両および／または前記車両機器を備えた車両に搭載する付属機器に第２の動作を行わせ、かつ、前記第１または第２の動作に伴う履歴情報を前記マスター携帯無線機または前記スレーブ携帯無線機に送信する制御部を含むことを特徴とする
履歴管理システム。

好適には、前記マスター携帯無線機および前記スレーブ携帯無線機はそれぞれ前記履歴情報を記憶する記憶部と
前記履歴情報を受信した旨を報知する報知部を有することを特徴とする。

好適には、前記マスター携帯無線機と前記スレーブ携帯無線機は通信網を介して無線通信可能で、前記マスター携帯無線機は前記車両機器より前記履歴情報を受信すると、当該履歴情報をスレーブ携帯無線機内の記憶部に記憶すると共に前記通信網を介して前記マスター携帯無線機に送信することを特徴とする。

好適には、前記マスター携帯電話機は、前記スレーブ携帯無線機より履歴情報を受信すると、当該スレーブ携帯無線機の履歴情報をマスター携帯無線機内の記憶部に記憶すると共にマスター携帯無線機の報知部に前記スレーブ携帯無線機の履歴情報を受信した旨を報知することを特徴とする。

本発明の第２の観点は、車両機器と、車両機器に固有のＩＤを含むメイン固有情報を前記車両機器に送信可能なマスター携帯無線機と、前記車両機器に固有のＩＤを含むサブ固有情報を前記車両機器に送信可能なスレーブ携帯無線機と、を含むシステムの履歴管理方法であって、前記車両機器において、前記マスター携帯無線機からのメイン固有情報または前記スレーブ携帯無線機からのサブ固有情報を受信するステップと、受信した固有情報と車両機器が有する固有ＩＤ情報と比較するステップと、前記比較結果において、両ＩＤ情報が一致したときには、前記車両機器を搭載する車両および／または当該車両に搭載する付属機器に第１の動作を行わせるステップと、両ＩＤ情報が一致しないときには、前記車両機器を搭載する車両および／または当該車両に搭載する付属機器に第２の動作を行わせるステップと、前記第１および第２の動作に伴う履歴情報を前記マスター携帯無線機または前記スレーブ携帯無線機に送信するステップと、を含むことを特徴とする
履歴管理方法。

好適には、前記マスター携帯無線機および／または前記スレーブ携帯無線機において、履歴情報を受信した旨を報知するステップを含むことを特徴とする。

本発明によれば、車両の使用履歴を携帯無線機により確認することが可能となる利点がある。

以下、本発明の実施形態を添付図面に関連付けて説明する。

図１は、本発明の実施形態に係る履歴管理システムの構成例を示すブロック図である。

本履歴管理システム１０は、車両機器２１を搭載する車両２０と、車両機器２１と無線通信可能で、車両機器２１に固有のＩＤを含むメイン固有情報ａを車両機器２１に送信可能なマスター携帯電話機（マスター携帯無線機）３０と、車両機器２１と無線通信可能で、車両機器２１に固有のＩＤを含むサブ固有情報ｂを車両機器２１に送信可能なスレーブ携帯電話機（スレーブ携帯無線機）４０と、を有している。

そして、マスター携帯電話機３０とスレーブ携帯電話機４０とは、通信網５０を介して無線通信可能で、通常の携帯電話機３０，４０の機能を備え、さらにスレーブ携帯電話機４０は、履歴情報を通信網５０を介してマスター携帯電話機３０に送信可能であり、マスター携帯電話機３０は受信した履歴情報を蓄積、更新可能である。
本実施形態においては、マスター携帯電話機３０がマスタースマートキー等のマスター電子キーとして機能を有し、スレーブ携帯電話機４０がスレーブスマートキー等のスレーブ電子キーとして機能を有する。

本実施形態の車両機器２１は、マスター携帯電話機３０からのメイン固有情報ａまたはスレーブ携帯電話機４０からのサブ固有情報ｂを受信すると、車両機器が有する固有ＩＤ情報ｃと比較し、両ＩＤ情報が一致したときには車両機器２１を搭載する車両２０および／または車両２０に搭載する付属機器に第１の動作を行わせ、両情報が一致しないときには、車両機器２１を搭載する車両２０および／または車両２０に搭載する付属機器に第２の動作を行わせる。そして、車両機器２１が、第１および第２の動作に伴う履歴情報をマスター携帯電話機３０またはスレーブ携帯電話機４０に送信する機能を有する。
ここで、第１の動作としては、ドアロックの解錠、施錠、あるいは、ライトをオンさせる等の動作が含まれる。
第２の動作としては、ドアロックの解錠、施錠機能を停止させる動作、あるいは、車両２０に搭載される警報を発する等の動作が含まれる。

車両２０は、マスター携帯電話機３０から送信されたメイン固有情報ａまたはスレーブ携帯電話機４０から送信されたサブ固有情報ｂのＩＤを認知し、ドアロックやエンジンに解除、始動等の指令を送る車両機器２１と、車両機器２１の指令に基づきドアの解錠／施錠を行うドアロック装置（付属装置）２２と、車両機器２１の指令に基づきエンジンの始動、停止動作を行うエンジン始動装置（付属装置）２３と、を有している。

マスター携帯電話機３０は、電子キーの機能を利用するたびに車両機器２１から送られる履歴情報を記憶するデータエリアＤＡ３０を備えている。
このデータエリアＤＡ３０には、サブ電子キーとして認可されたスレーブ携帯電話機４０から送られた履歴情報を記憶させることもできるようになっている。

スレーブ携帯電話機４０は、電子キーの機能を利用するたびに車両機器２１から送られる履歴情報を記憶するデータエリアＤＡ４０を備えている。
このデータエリアＤＡ４０には、サブ電子キーとしての使用履歴が記憶され、この使用履歴が更新される毎に、スレーブ携帯電話機４０は、サブ電子キーを使っての使用履歴をマスター携帯電話機４０に自動的に送信する。

図２は、本実施形態に係るマスター携帯電話機の基本的な構成を示すブロック図である。

マスター携帯電話機３０は、マイクロコンピュータ（以下、マイコンと略す）３１の制御の下、通信網５０に接続された図示しない基地局と送受信可能な第１の送受信部３２と、車両２０の車両機器２１との間で無線通信を行う第２の送受信部３３と、車両機器２１に固有のＩＤを含むメイン固有情報aを記憶する記憶部３４と、液晶表示装置等の表示部３５と、テンキー等を含む操作部３６と、スピーカーやマイクロフォンを含む音声処理部３７と、を有する。

第１の送受信部３２はアンテナ３８と接続され、通信網５０を介して他の携帯電話機を構成する送信先装置４０と通話やメール等の通信を行うことができるようになっている。
例えば、通話の場合、送信先装置４０から通信網５０を介して送信された音声信号は、アンテナ３８を介して第１の送受信部３２で受信し、音声処理部３７で音声情報に変換してスピーカーより放音すると共に、マイクロフォンから集音した音声情報は、音声処理部３７で信号化して第１の送受信部３２へ送り、この第１の送受信部３２からアンテナ３８を介して通信網５０へ送信することにより通話を行うことができるようになっている。
また、メールの場合、送信先装置４０から通信網５０を介して送信されたパケット信号は、アンテナ３８を介して第１の送受信部３２で受信し、メール情報を記憶部３４に記憶すると共に、操作部３６からの入力操作に基づいて記憶部３４に記憶されたメール情報を読み出し、表示部３５にメール情報を表示させることができると共に、操作部３６からの入力操作に基づいて作成されたメール情報は、第１の送受信部３２からアンテナ３８を介して通信網５０へ送信することによりメール送信することができるようになっている。
さらに、マイコン３１は、音声着信やメールを第１の送受信部３２で受信した場合、その受信履歴を記憶部３４に記憶させると共に、音声送信やメールを第１の送受信部３２から送信した場合、その送信履歴を記憶部３４に記憶するようになっている。

一方、第２の送受信部３３は、モジュール化された無線回路とアンテナとを含み、記憶部３４に記憶する車両機器２１に固有のＩＤ情報aを、第２の送受信部３３を介して車両機器２１に送出すると共に、車両機器２１から送信された履歴情報を第２の送受信部３３を介して受信するようになっている。

また、データエリアＤＡ３０は、記憶部３４に設けられている。
そして、表示部３５や音声処理部３７が報知部として機能し、履歴情報を受信すると、その旨を表示部３５に表示させ、あるいは音声や報知音として発するような制御が行われる。

スレーブ携帯電話機４０も図２と同様の構成を有している。

図３は、本実施形態のマスター携帯電話機およびスレーブ携帯電話機のデータエリアの情報を表示部に表示した例を示す図である。

図３（ｂ）に示すように、スレーブ携帯電話機４０のデータエリアＤＡ４０には、ＩＤ番号、日時、エンジン停止、エンジン始動、ドアアンロック等の動作情報、使用履歴をマスター携帯電話機３０に送信済みか否かを示す情報が登録（記憶）され、表示部３５に読み出して表示できるようになっている。
一方、図３（a）に示すように、マスター携帯電話機３０のデータエリアＤＡ３０には、ＩＤ番号、日時、エンジン停止、エンジン始動、ドアアンロック等の動作情報が登録（記憶）され、管理履歴情報としては、ＩＤ番号だけの情報と確認済みであるか否かの情報を表示部３５に読み出して表示できるようになっている。さらに、履歴情報としては、ＩＤ番号だけの情報一覧、動作情報、および動作情報のうちの未確認情報には星印を付加した情報を表示部３５に表示できるようにもなっている。

図４は、データエリアの持たせ方の一例を示す図である。

いずれの携帯電話機３０，４０も、管理履歴付き電子キー機能を持たせやすくするため、携帯電話機３０，４０の記憶部３４に確保してあるデータフォルダの１ファイルを、「履歴」保存領域（データエリア）とする。ただし、新たにデータエリアを新規作成することも可能である。

このように、履歴を残すシステムについては、車のドアハンドルやエンジン等、電子キーでロック解除や始動ができる箇所に、電子キーで「ロックを解除した」「ロックした」、「エンジンをかけた」「エンジンを切った」などの情報（二者選択の簡易情報のみ）と、使用された電子キーのＩＤ番号、動作日時を認知し、車両２０の所有者の携帯電話機３０に、情報を自動送信する。

次に、スレーブ携帯電話機４０を電子キーとして使用した場合の動作の一例を、図５のフローチャートに関連付けて説明する。

まず、スレーブ携帯電話機４０を携行して、車両２０に近づく（ＳＴ１）。
たとえばドアハンドルを握ったとき、車両２０の車両機器２１が、スレーブ携帯電話機４０から送信されるＩＤ番号ｂを認証し、車両機器２１に固有のＩＤ情報ｃと一致したとの認証結果が得られると、ドアが「ロック」から「アンロック」となる（ＳＴ２）。
なお、ステップＳＴ２で車両機器２１に固有のＩＤ情報ｃと一致しないとの認証結果が得られた場合にはアンロック動作を行わないようになっている。
ステップＳＴ２において、アンロック動作が行われると、動作を行ったと同時に、利用したスレーブ携帯電話機４０のＩＤ番号ｂ、アンロック情報、日時の情報が、車両機器２１からスレーブ携帯電話機４０に送信され、そのデータエリアＤＡ４０に使用履歴として記録される（ＳＴ３）
このとき、さらにスレーブ携帯電話機４０の第１の送受信部３２から、マスター携帯電話機３０に「履歴情報」が通信網５０を介して自動送信され（ＳＴ４）、その使用履歴情報がマスター携帯電話機３０で受信される（ＳＴ５）。
そして、マスター携帯電話機３０が履歴情報を受信したら、電子キーの情報を格納するデータエリアＤＡ３０に、容量の空き領域が有るか否かをチェックする（ＳＴ６）。
空きがない場合は、上書き確認動作となり、上書きをする場合は、保存勤作に移行する（ＳＴ７〜ＳＴ９）。
上書きしない場合には操作を終了する
一方、ステップＳＴ６において、履歴情報データエリアＤＡ３０に空きがあると判定すると、保存動作となる（ＳＴ９）。

以上説明したように、本実施形態によれば、マスター携帯電話機３０とスレーブ携帯電話機４０とは、通信網５０を介して無線通信可能で、通常の携帯電話機の機能と、たとえばスレーブ携帯電話機４０から履歴情報を通信網５０を介してマスター携帯電話機３０に送信可能であり、マスター形態電話機３０は受信した履歴情報を蓄積、更新可能で、車両機器２１は、マスター携帯電話機３０からのメイン固有情報ａまたはスレーブ携帯電話機４０からのサブ固有情報ｂを受信すると、車両機器２１が有する固有ＩＤ情報ｃと比較し、両情報が一致したときには車両機器２１を搭載する車両２０および、または車両２０に搭載する付属機器に第１の動作を行わせ、両情報が一致しないときには、車両機器２１を搭載する車両２０および、または車両２０に搭載する付属機器に第２の動作を行わせる。そして、車両機器２１が、第１および第２の動作に伴う履歴情報をマスター携帯電話機３０またはスレーブ携帯電話機４０に送信する機能を有することから、以下の高効果を得ることができる。

車両機器２１と通信を行った際には、その情報を携帯電話機３０，４０で受信できるため、ユーザーは車両２０の使用履歴を確認することができると共に、受信した車両情報はあらかじめ設定した送り先に送信することができる。

なお、カード媒体を使用可能に構成し、カード媒体は、たとえばメモリカード媒体等であって、携帯電話機３０，４０に任意に脱着可能であり、車両機器２１と無線通信を行う送受信部と、車両機器に固有の固有情報と、カード媒体が携帯電話機に挿入されると、車両機器と通信を可能にすると共に、車両機器より送信された履歴情報を記憶するように指示するアプリケーションとを設けておき、カード媒体の携帯電話機への挿入により車両機器と無線通信できるようにすることも可能である。
この場合には、たとえば、カード媒体と車両を第３者に貸した場合にもその使用履歴を知ることが可能となる。

本発明の実施形態に係る履歴管理システムの構成例を示すブロック図である。 本実施形態に係るマスター携帯電話機の基本的な構成を示すブロック図である。 本実施形態のマスター携帯電話機およびスレーブ携帯電話機のデータエリアの情報例を示す図である。 データエリアの持たせ方の一例を示す図である。 レーブ携帯電話機を電子キーとして使用した場合の動作の一例を説明するためのフローチャートである。

符号の説明

１０・・・履歴管理システム、２０・・・車両、２１・・・車両機器、２２・・・ドアロック装置、２３・・・エンジン始動装置、３０・・・マスター携帯電話機、４０・・・スレーブ携帯電話機、５０・・・通信網。

Claims (6)

1. 車両機器と、
   前記車両機器と無線通信可能で、前記車両機器に固有のＩＤを含むメイン固有情報を前記車両機器に送信可能なマスター携帯無線機と、
   前記車両機器と無線通信可能で、前記車両機器に固有のＩＤを含むサブ固有情報を前記車両機器に送信可能なスレーブ携帯無線機と、を有し、
   前記車両機器は、
   前記マスター携帯無線機からのメイン固有情報または前記スレーブ携帯無線機からのサブ固有情報を受信すると、車両機器が有する固有ＩＤ情報と比較し、両ＩＤ情報が一致したときには前記車両機器を搭載する車両および／または前記車両機器を備えた車両に搭載する付属機器に第１の動作を行わせ、両ＩＤ情報が一致しないときには、前記車両機器を搭載する車両および／または前記車両機器を備えた車両に搭載する付属機器に第２の動作を行わせ、かつ、前記第１または第２の動作に伴う履歴情報を前記マスター携帯無線機または前記スレーブ携帯無線機に送信する制御部を含むことを特徴とする
   履歴管理システム。
2. 前記マスター携帯無線機および前記スレーブ携帯無線機はそれぞれ前記履歴情報を記憶する記憶部と
   前記履歴情報を受信した旨を報知する報知部を有することを特徴とする
   請求項１記載の履歴管理システム。
3. 前記マスター携帯無線機と前記スレーブ携帯無線機は通信網を介して無線通信可能で、
   前記マスター携帯無線機は前記車両機器より前記履歴情報を受信すると、当該履歴情報をスレーブ携帯無線機内の記憶部に記憶すると共に前記通信網を介して前記マスター携帯無線機に送信することを特徴とする
   請求項１または２記載の履歴管理システム。
4. 前記マスター携帯電話機は、前記スレーブ携帯無線機より履歴情報を受信すると、当該スレーブ携帯無線機の履歴情報をマスター携帯無線機内の記憶部に記憶すると共にマスター携帯無線機の報知部に前記スレーブ携帯無線機の履歴情報を受信した旨を報知することを特徴とする
   請求項３記載の履歴管理システム。
5. 車両機器と、車両機器に固有のＩＤを含むメイン固有情報を前記車両機器に送信可能なマスター携帯無線機と、前記車両機器に固有のＩＤを含むサブ固有情報を前記車両機器に送信可能なスレーブ携帯無線機と、を含むシステムの履歴管理方法であって、
   前記車両機器において、前記マスター携帯無線機からのメイン固有情報または前記スレーブ携帯無線機からのサブ固有情報を受信するステップと、
   受信した固有情報と車両機器が有する固有ＩＤ情報とを比較するステップと、
   前記比較結果において、両ＩＤ情報が一致したときには、前記車両機器を搭載する車両および／または当該車両に搭載する付属機器に第１の動作を行わせるステップと、
   両ＩＤ情報が一致しないときには、前記車両機器を搭載する車両および／または当該車両に搭載する付属機器に第２の動作を行わせるステップと、
   前記第１および第２の動作に伴う履歴情報を前記マスター携帯無線機または前記スレーブ携帯無線機に送信するステップと、を含むことを特徴とする
   履歴管理方法。
6. 前記マスター携帯無線機および／または前記スレーブ携帯無線機において、履歴情報を受信した旨を報知するステップを含むことを特徴とする
   請求項５記載の履歴管理方法。
   

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