JP2007263353A - 駆動力配分制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1及び第2遊星歯車セット12,14は、サンギア18,28、複数のプラネタリギア20,32、及び内歯と外歯を形成したリングギア22,32とを備え、サンギアに動力回転を入力し、キャリアケースから動力回転を出力する。反力伝達機構15はリングギア22,32の間に、一方に加わる反力を反転して他方に加える。サンギアとプラネタリギアにより複数箇所にオイルポンプが形成される。スプール弁60を可変してオイルポンプ側に油圧を発生せると、リングギア22の受力荷重を低下させて出力回転を増速させる方向に回転させで第1遊星歯車セットを増速出力とし、同時に第2遊星歯車セットのリングギア32の受力荷重を増加させて減速出力とする。
【選択図】 図1
Description
サンギア、複数のプラネタリギア、及び内歯ギアと外歯ギアを形成したリングギアとを備え、前記サンギアに動力回転を入力し、プラネタリギアのキャリアケースから動力回転を出力する第1遊星歯車セットと、
サンギア、複数のプラネタリギア、及び内歯と外歯を形成したリングギアとを備え、サンギアに第1遊星歯車セットと同じ動力回転を入力し、プラネタリギアのキャリアケースから動力回転を出力する第2遊星歯車セットと、
第1遊星歯車セットのリングギアと第2遊星歯車セットのリングギアとの間に設けられ、一方のリングギアに加わる力を反転して他方のリングギアに加える反力伝達機構と、
第1オイルポンプの吐出ラインをドレーン側に連通する連通路に設けられ、連続的に流路面積を可変してオイルポンプ側に油圧を発生させ、発生油圧により第1遊星歯車セットのリングギアの受力荷重を低下させて反力伝達機構を介して加わる第2遊星歯車セットのリングギアの受力荷重との差によって出力回転を増速させる方向に回転させ、同時に第2遊星歯車セットのリングギアの出力回転を減速させる方向に回転させる第1バルブ機構と、
第2遊星歯車セットのサンギアとプラネタリギア又はプラネタリギアとリングギアにより複数箇所に構成される第2オイルポンプと、
第2オイルポンプの吐出ラインをドレーン側に連通する連通路に設けられ、連続的に流路面積を可変してオイルポンプ側に油圧を発生させ、発生油圧により第2遊星歯車セットのリングギアの受力荷重を低下させて反力伝達機構を介して加わる第1遊星歯車セットのリングギアの受力荷重との差によって出力回転を増速させる方向に回転させ、同時に第1遊星歯車セットのリングギアの出力回転を減速させる方向に回転させる第2バルブ機構と、
を備えたことを特徴とする。
i01=i02=2
とした場合について、前記(10)式から得られる
12:第1遊星歯車セット
14:第2遊星歯車セット
15:反力伝達機構
16:支点
18,28:サンギア
20−1〜20−4,30−1〜30−4:プラネタリギア
22,32:リングギア
22−1,32−1:内歯
22−2,32−2:外歯
24,24−1,34:キャリアケース
52−1〜54−4,90−1〜90−4:オイルポンプ
54−1〜54−4:吐出油路
56−1〜56−4:集合油路
58:スプール油路
60,61:スプール弁
62:入力軸
64:出力軸部
66−1,66−3:プラネタリシャフト
68,70:ベアリング
72:駆動プレート
74:スプール駆動フォーク
76:ガイドシャフト
80:ドレーン油路
92:フロントデフ
94:リアデフ
Claims (9)
- サンギア、複数のプラネタリギア、及び内歯と外歯を形成したリングギアとを備え、前記サンギアに動力回転を入力し、前記プラネタリギアのキャリアケースから動力回転を出力する第1遊星歯車セットと、
サンギア、複数のプラネタリギア、及び内歯と外歯を形成したリングギアとを備え、前記サンギアに前記第1遊星歯車セットと同じ動力回転を入力し、前記プラネタリギアのキャリアケースから動力回転を出力する第2遊星歯車セットと、
前記第1遊星歯車セットのリングギアと前記第2遊星歯車セットのリングギアとの間に設けられ、一方のリングギアに加わる力を反転して他方のリングギアに加える反力伝達機構と、
前記第1遊星歯車セットのサンギアとプラネタリギア又はプラネタリギアとリンクギアにより複数箇所に構成される第1オイルポンプと、
前記第1オイルポンプの吐出ラインをドレーン側に連通する連通路に設けられ、連続的に流路面積を可変してオイルポンプ側に油圧を発生させ、発生油圧により前記第1遊星歯車セットのリングギアの受力荷重を低下させて前記反力伝達機構を介して加わる第2遊星歯車セットのリングギアの受力荷重との差によって出力回転を増速させる方向に回転させ、同時に前記第2遊星歯車セットのリングギアの出力回転を減速させる方向に回転させる第1バルブ機構と、
前記第2遊星歯車セットのサンギアとプラネタリギア又はプラネタリギアとリングギアにより複数箇所に構成される第2オイルポンプと、
前記第2オイルポンプの吐出ラインをドレーン側に連通する連通路に設けられ、連続的に流路面積を可変してオイルポンプ側に油圧を発生させ、発生油圧により前記第2遊星歯車セットのリングギアの受力荷重を低下させて前記反力伝達機構を介して加わる第1遊星歯車セットのリングギアの受力荷重との差によって出力回転を増速させる方向に回転させ、同時に前記第1遊星歯車セットのリングギアの出力回転を減速させる方向に回転させる第2バルブ機構と、
を備えたことを特徴とする自動車用駆動力配分制御装置。
- 請求項1記載の自動車用駆動力配分制御装置に於いて、前記第1及び第2バルブ機構は、第1及び第2オイルポンプの各吐出ラインをぞれぞれ集合させた後にドレーン側に連通する連通路に設けることを特徴とする自動車用駆動力配分制御装置。
- 請求項1記載の自動車用駆動力配分制御装置に於いて、前記第1及び第2バルブ機構は、第1及び第2オイルポンプの各吐出ラインからドレーン側に連通する連通路の各々に設けることを特徴とする自動車用駆動力配分制御装置。
- 請求項1記載の自動車用駆動力配分制御装置に於いて、前記第1遊星歯車セットと第2遊星歯車セットの動力出力の一方を左後輪に伝達すると共に他方を右後輪に伝達して駆動することを特徴とする自動車用駆動力配分制御装置。
- 請求項4記載の自動車用駆動力配分制御装置に於いて、前記反力伝達機構は、前記第1遊星歯車セットのリングギアの回転を逆転して前記第2遊星歯車セットのリングギアに伝達するカウンタギア機構であることを特徴とする自動車用駆動力配分制御装置。
- 請求項1記載の自動車用駆動力配分制御装置に於いて、前記第1遊星歯車セットと第2遊星歯車セットの動力出力の一方を前車輪に伝達すると共に他方を後車輪に伝達して駆動することを特徴とする自動車用駆動力配分制御装置。
- 請求項6記載の自動車用駆動力配分制御装置に於いて、前記反力伝達機構は、前記第1遊星歯車セットにおけるリングギアの外歯と前記第2遊星歯車セットにおけるリングギアの外歯を直接噛合わせたことを特徴とする自動車用駆動力配分制御装置。
- 請求項6記載の自動車用駆動力配分制御装置に於いて、前記第1バルブ機構と第2バルブ機構は、一方の流路面積を可変してオイルポンプ側に油圧を発生させる際に、他方の流路面積は最大流路面積として油圧を発生させない無負荷状態とすることを特徴とする自動車用駆動力配分制御装置。
- 請求項6記載の自動車用駆動力配分制御装置に於いて、前記前記オイルポンプの油路及び前記第1及び第2バルブ機構を、前記第1及び第2遊星歯車セットのプラネタリケースに設けたことを特徴とする自動車用駆動力配分制御装置。
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2006
- 2006-03-30 JP JP2006093312A patent/JP4831673B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP7320779B2 (ja) | 2018-05-09 | 2023-08-04 | 沃爾奇動力機電股▲分▼有限公司 | 電動車両のパワートレイン及びそのモーターのローター冷却方法 |
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