JP2007260804A - オープンタイプ油圧レンチ - Google Patents

Abstract

【課題】大型のナットを有するユニオン継手を容易に、短時間で締め緩めすることができるオープンタイプ油圧レンチを提供する。
【解決手段】固定用ナットの対向２面に装着するオープンレンチ部４を有する反力レバー１と、反力レバー１のオープンレンチ部４の開放部を閉じる着脱可能なロックガイド１２と、反力レバー１の基端部に取り付けられた複動型油圧シリンダ２と、複動型油圧シリンダ２のピストンロッド５の先端部に回動自在に取り付けられ、内側に六角ナットの角部に対応する頂角１２０°の溝が少なくとも２箇所設けられている駆動レバー７と、駆動レバー７に基端部が回動自在に取り付けられ、内側に六角ナットの角部に対応する頂角１２０°の溝が少なくとも４箇所設けられている従動レバー９と、駆動レバー７と従動レバー９の先端部に着脱可能に設けられて、駆動レバー７と従動レバー９を閉じる方向に加圧するラチェットスプリング１５とを備えた。
【選択図】図１

Description

本発明は、いわゆるユニオン継手等の締め緩め工具に関するものであり、特にナット径が大きく、締付け及び緩めに大きな労力を要するナットに使用するのに適しているオープンタイプ油圧レンチに関する。

例えば、ネジ径２インチのユニオン式継手の締め緩めには、従来はレバーを用いた手動のオープンタイプレンチを使用していたが、このような大きなサイズのネジの場合、大型工具となり、レンチハンドルの回転半径が約１．５ｍと長く、締め緩めに労力と作業時間と、レンチハンドルを操作するためのスペースを要する。また、通常は長尺の配管の途中に継手が設けられるため、従来のセンターホール型（いわゆるメガネタイプ）の油圧レンチ等では、締め緩めすることは不可能である。

従来からあるオープンタイプ油圧レンチ（例えば、特許文献１参照）は、１ストローク毎にレンチを取り付け直す方式であり、ラチェット式ではない。したがって、従来のオープンレンチは連続して締め緩めできない。

特に、大強度陽子加速器施設などの高放射場において、冷却水継手を迅速に締め緩めする必要があるが、従来のレンチでは迅速な作業は難しい。

ラチェット式の連続回転できる油圧式レンチとしては、例えば特許文献２に記載されたものがあるが、これはメガネタイプであり、大型サイズのスウェッジロック式継手の締め緩めにおいては、横方向から差し込めないので、使用できない。

特開平１０−９４９７１号公報 特開平５−２９３７７０号公報

高放射線下においては、配管の継手部の締め緩めをする作業者の被爆量が問題となり、作業時間を気にしての作業は負担が大きい。特に、従来のオープンタイプの油圧レンチは、連続回転せず、何度も工具の差し込みを必要とし、より作業効率が悪くなると言う問題がある。また、工具の差し込みは人手による作業であるので、作業者が作業をするスペースを取ることが、配管以外の機器設置の弊害となる問題がある。

本発明は、このような従来技術の問題点を解決し、大型のナットを有するユニオン継手を容易に、短時間で締め緩めすることができる工具を提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明のオープンタイプ油圧レンチは、先端に雄ねじを設けた第１パイプと、先端に雄ねじおよび固定用ナットを設けた第２パイプとを、前記２つの雄ねじに跨って螺合する六角ナットにより固定するユニオン継手に用いるオープンタイプ油圧レンチであって、前記固定用ナットの対向２面に装着するオープンレンチ部を有する反力レバーと、前記反力レバーのオープンレンチ部の開放部を閉じる着脱可能なロックガイドと、前記反力レバーの基端部に基端部が回動自在に取り付けられた複動型油圧シリンダと、前記複動型油圧シリンダのピストンロッドの先端部に基端部が回動自在に取り付けられ、内側に前記六角ナットの角部に対応する頂角１２０°の溝が設けられている駆動レバーと、前記駆動レバーの基端部であって前記ピストンロッドとの連結部よりも内側の位置に基端部が回動自在に取り付けられ、内側に前記六角ナットの角部に対応する頂角１２０°の溝が設けられている従動レバーと、前記駆動レバーと前記従動レバーの先端部に着脱可能に設けられて、前記駆動レバーと前記従動レバーを閉じる方向に加圧するラチェットスプリングと、を備えたことを特徴とする。

本発明においては、前記のユニオン継手の固定用ナットに反力レバーのオープンレンチ部を挿入し、ロックガイドを取り付けて反力レバーを固定する。次いで、反力レバーに基端部が取り付けられた複動型油圧シリンダのピストンロッド先端の駆動レバーおよび従動レバーの内側で六角ナットを挟み付け、駆動レバーと従動レバーの先端部をラチェットスプリングで連結する。複動型油圧シリンダに圧油を供給してピストンロッドを前進させると、駆動レバーおよび従動レバーの内側に形成された溝が六角ナットの角部に係合して六角ナットを所定角度（３０°または６０°）回転させる。次いで、複動型油圧シリンダを逆方向に作動させてピストンロッドを後退させると、駆動レバーと従動レバーがラチェットスプリングの加圧力に抗して開き、六角ナットの角部を通過して駆動レバーと従動レバーが戻り、六角ナットの角部に駆動レバーと従動レバーの内側の溝が係合する。その状態で再びピストンロッドを前進させると、六角ナットはさらに所定角度（３０°または６０°）回転する。これを繰り返すことにより、六角ナットは一方向に回転し、締め付けられる。このように、複動型油圧シリンダの往復運動と、駆動レバー、従動レバー、およびラチェットスプリングの動作、ならびに駆動レバーと従動レバーの内側の溝と六角ナットの角部との係合、離脱動作により、ラチェット動作が行われ、六角ナットを逆回転させることなく、締め付け方向に六角ナットを回転させることができる。

前記複動型油圧シリンダは、ピストンロッドがその軸心を中心として回転自在である構成とすることにより、複動型油圧シリンダを反力レバーに取り付けたまま、ピストンロッドを反転し、ピストンロッドに取り付けられている駆動レバーと従動レバーの位置関係を逆にして六角ナットの外周に取り付けて複動型油圧シリンダを操作すれば、六角ナットを緩め方向に回転させることができる。

本発明は、オープンタイプの油圧レンチであるため、六角ナットに横方向から装着でき、また、油圧シリンダによる直線運動を駆動レバーと従動レバーの回転運動に変え、また、ラチェットスプリングの作用と、駆動レバーと従動レバーの内側に形成された溝と六角ナットの角部との係合、離脱作用とで、ラチェット運動を達成することにより、六角ナットを一方向に連続回転することができるので、一度セットするだけで目的の位置まで連続して締め緩めすることができる。
本工具を使用すれば、装置の交換や保守の場合にも、あらゆるユニオン式継手の接続、分離作業が容易かつ迅速に実行でき、装置メンテナンスの時間と費用が削減される。

以下、本発明の実施の形態を、図面を用いて説明する。
＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係るオープンタイプ油圧レンチの構成を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図である。本実施の形態１のオープンレンチの基本構成は、反力レバー１と、反力レバー１の基端部においてシリンダリアピン３で回動自在に結合された複動型油圧シリンダ（以下、単に「油圧シリンダ」という）２と、反力レバー１の先端部に一体に形成されて反力を受ける固定用ナットの頭部を受けるオープンレンチ部４と、油圧シリンダ２のピストンロッド５の先端にシリンダフロントピン６によって回動自在に連結された駆動レバー７と、駆動レバー７の基端部にリンクジョイントピン８によって回動自在に連結された従動レバー９と、オープンレンチ部４の先端の開放部をピン１０，１１によって閉じるロックガイド１２と、駆動レバー７と従動レバー９の先端部に設けられたスプリング係止部１３，１４間に架けられたラチェットスプリング１５とを有している。ピン１１は抜き差しが可能となっており、ピン１１が脱落しないように、ピン落下防止用チェーン１６でロックガイド１２に固定されている。反力レバー１のオープンレンチ部４と駆動レバー７および従動レバー９は、前者が固定用ナットに固定され、後者が締め緩め対象の六角ナットと噛み合うため、図１（ｂ）に示すように段差をもって形成されている。

図２は油圧シリンダ２の構成を示すものであり、油圧シリンダ２の先端にはヘッドカバー２ａが、基端にはエンドカバー２ｂがそれぞれ固定されている。油圧シリンダ２の内部にはピストンロッド５の基端部が装着されており、ヘッドカバー２ａおよびエンドカバー２ｂには、それぞれ油圧接続ポート２ｃおよび２ｄが設けられている。この油圧接続ポート２ｃ，２ｄに、油圧ホース接続用のソケット１７，１８（図１参照）がねじ止めされる。油圧シリンダ２内部のピストンロッド５の基端部が位置する箇所には、ローリング・バックアップリング２ｅおよびウエアリング２ｆが設けられている。図中３ａはシリンダリアピン３を通す穴、６ａはシリンダフロントピン６を通す穴である。

図３は駆動レバー７の構成を示すものであり、シリンダフロントピン６，リンクジョイントピン８を通す穴６ｂ，８ａを有し、内側には、頂角１２０°の２箇所の溝７ａ，７ｂが設けられている。この溝７ａ，７ｂが緩め締め対象の六角ナットの角と噛み合い、油圧シリンダ２の推力にて六角ナットを回転させる。

図４は従動レバー９の構成を示すものであり、リンクジョイントピン８を通す穴８ｂを有し、内側には、頂角１２０°の４箇所の溝９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄが設けられている。この溝９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄが六角ナットの角と噛み合い、駆動レバー７と協同して六角ナットを回転させる。

図５は反力レバー１の構成を示すものであり、基端部にはシリンダリアピン３を通す穴３ｂを有し、先端の二股部の先端にはピン１０および１１を通す穴１０ａ，１１ａを有している。二股部の内側のオープンレンチ部４には、頂角１２０°の３箇所の角部１ａ，１ｂ，１ｃが設けられている。

図６はロックガイド１２の構成を示すものであり、内側に頂角１２０°の角部１２ａが形成され、両側にピン１０および１１を通す穴１０ｂ，１１ｂが設けられている。このロックガイド１２は、反力レバー１の先端のオープンレンチ部４が開放しているので、そのオープンレンチ部４を閉じて、反力レバー１が反力を受ける固定用ナットから落ちないようにガイドするためのものである。

図７はラチェットスプリング１５の構成を示すものである。駆動レバー７と従動レバー９がナットをある角度回転させ、一旦原点に復帰するとき、従動レバー９がナット外周を滑りながら戻るので、ラチェットスプリング１５は、その駆動レバー７、従動レバー９がナットより外れないようにガイドするためのものである。ラチェットスプリング１５を含む機構により、駆動レバー７と従動レバー９によるラチェット機構が形成される。

以上の構成のオープンタイプ油圧レンチにおける動作を図８〜図１９を用いて説明する。
まず、反力レバー１のオープンレンチ部４を固定用ナット（図示せず）の頭部に差し込み、ピン１０，１１によりロックガイド１２を組み込んで、反力レバー１を固定用ナットに固定する。

次いで、図８に示すように、油圧ポンプ（図示せず）から吐出された圧油を接続ポート２ｃに流入させ、ピストンロッド５を前進させる。ピストンロッド５の先端にはシリンダフロントピン６により駆動レバー７の基端と従動レバー９の基端が連結されており、圧油によって押されたピストンロッド５は油圧シリンダ２のヘッドカバー２ａに当たるまで前進して、駆動レバー７を押し続ける。このとき、図９に示すように、駆動レバー７に連結された従動レバー９の溝９ａおよび９ｃが六角ナット１９の角部に食い込むと同時に、駆動レバー７の溝７ｂも六角ナット１９に食い込み、ピストンロッド５の直線運動を六角ナット１９の中心を軸として円運動に変換させ、六角ナット１９を力Ｆで３０°回転させる。３０°回転後の位置を図１０に示す。

ピストンロッド５がストロークエンドまで前進したら、油圧ポンプの切換弁を切り換える。そうすると、圧油は油圧シリンダ２の接続ポート２ｄに流入し、ピストンロッド５が後退する。ピストンロッド５が後退すると、駆動レバー７のシリンダフロントピン６がリンクジョイントピン８を支点としてＡ方向に回転モーメントを受け、ラチェットスプリング１５の加圧力に抗してシリンダフロントピン６の先端部がＢ方向に開く。そうすると、リンクジョイントピン８の位置が図面上左方向に移動するので、従動レバー９は、現在の六角ナット１９との接触点Ｃを支点として六角ナット１９から離れようとする。これにより、従動レバー９の溝９ａ，９ｃが六角ナット１９の角部から離れ、従動レバー９の先端は六角ナット１９の側面を滑り、六角ナット１９の角部を乗り越える。ナット１９の対角を乗り越すときに、図１１に示すように、駆動レバー７と従動レバー９の開きが最大となる。そこで、それ以上駆動レバー７と従動レバー９が開かないように従動レバー９を引っ張っているのがラチェットスプリング１５である。ラチェットスプリング１５により、ナット１９の対角寸法Ｌ１以上、駆動レバー７と従動レバー９は開かず、ナット１９の外周を滑りながら回転することができる。これにより、駆動レバー７と従動レバー９は、六角ナット１９を逆回りに回転させることなく、空回りして、図１２に示す３０°後退した位置に移動する。このように戻りのときも駆動レバー７、従動レバー９が六角ナット１９の中心を軸にして円運動を描きながら、ナット１９の外周を滑りながら移動し、ピストンロッド５がエンドカバー２ｂに当たる位置まで、後退する。この位置では、駆動レバー７の溝７ａと従動レバー９の溝９ｂ，９ｄが六角ナット１９の角部に位置することとなる。

スタート位置まで戻ったら、油圧ポンプの切換弁を切り換え、圧油が再度接続ポート２ｃに流入するようにする。そうすると、図１３に示すように、ピストンロッド５が前進を始め、駆動レバー７、従動レバー９が六角ナット１９に噛み込み、同様にして六角ナット１９を３０°締め込む。

このように、ピストンロッド５の前進と後退を繰り返しながら、六角ナット１９を３０°毎締め付けていくと、六角ナット１９は徐々に閉まり、次第に締め付け圧も上昇していく。規定の圧力（トルク）に達したら油圧ポンプを止めて締め付けを完了する。

なお、トルクの計算の仕方は次のようになる。
Ｔ＝（π×Ｄ²／４）×Ｐ×Ｒ
ここで、Ｔ＝トルク（Ｎ−ｍ）、Ｄ＝油圧シリンダ内径（ｍ）、Ｐ＝圧力（Ｎ／ｍ²）、Ｒ＝駆動レバー長さ（ｍ）

六角ナット１９を緩める場合は、図８に示した状態から、反力レバー１は固定用ナットに固定した状態で、ラチェットスプリング１５を係止部１３，１４のいずれか一方から外し、駆動レバー７と従動レバー９を六角ナット１９から開放した状態で複動型油圧シリンダ２の中心軸を中心としてピストンロッド５を半回転し、駆動レバー７と従動レバー９ごと、反転する。その後、図１４に示すように駆動レバー７と従動レバー９で六角ナット１９の周囲を挟み、ラチェットスプリング１５を取り付ける。その後、締め付け時と同様の操作をすれば、六角ナット１９は緩む。六角ナット１９が軽く手で回転できるようになったら緩めが完了する。

次に、実際の作業の例を説明する。図１５はユニオン継手の例を示すものであり、先端に雄ねじ２０ａを設けた第１パイプ２０と、先端に雄ねじ２１ａを設けた第２パイプ２１とを、雄ねじ２０ａ，２１ａに跨って螺合する六角ナット１９で固定するものである。第２パイプ２１の先端には、固定用ナット２２が固定されている。

＜第１ステップ＞
図１６に示すように、駆動レバー７、従動レバー９間にセットされているラチェットスプリング１５を外した後、ロックガイド１２のピン１１を抜き、外側に拡げる。反力レバー１の先端部のオープンレンチ部４には固定用ナット２２と同じ寸法で１２０°の角が形成されている。この固定用ナット２２に、反力レバー１を差し込む。反力を受ける固定用ナット２２は、第２パイプ２１と一体加工されているので、反力レバー１は回転することはない。このとき、締め付けを行う六角ナット１９は、どのような位置にあっても構わない。なお、固定用ナット２２と反力レバー１のオープンレンチ部４の二股部との間にガタが大きいと、油圧による大きな力で固定用ナット２２とオープンレンチ部４の接触部が損傷することがあるため、間隔調整用の当て座２６を設けてガタがなくなるようにするとよい。

＜第２ステップ＞
オープンタイプ油圧レンチの取付けが終わったら、図１７に示すように、駆動レバー７、従動レバー９を六角ナット１９に取り付ける。駆動レバー７、従動レバー９を挟み込んだ後、ラチェットスプリング１５を駆動レバー７、従動レバー９の先端の係止部１３，１４にセットする。
なお、六角ナット１９の角と、駆動レバー７の溝７ａ，７ｂのいずれか、および従動レバー９の溝９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄのいずれかが必ずしも一致するとは限らない。しかし、オープンタイプ油圧レンチが作動すると、ある時点で六角ナット１９の角と、駆動レバー７の溝７ａ，７ｂのいずれか、および従動レバー９の溝９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄのいずれかが必ず合致するポイントがあるので、問題はない。

＜第３ステップ＞
次に、図１８に示すように、油圧ポンプ２５とソケット１７，１８間を油圧ホース２３，２４で接続し、油圧ポンプ２５による圧油の供給、切換弁の切り換えを行って、オープンタイプ油圧レンチの操作を行う。

＜第４ステップ＞
六角ナット１９を緩める場合は、図１９（ａ）に示すように、ラチェットスプリング１５を係止部１３から外し、駆動レバー７と従動レバー９を六角ナット１９から開放した状態で、図１９（ｂ）に示すように複動型油圧シリンダ２の中心軸を中心としてピストンロッド５を半回転し、駆動レバー７と従動レバー９ごと、反転する。その後、図１９（ｃ）に示すように駆動レバー７と従動レバー９で六角ナット１９の周囲を挟み、ラチェットスプリング１５を取り付ける。その後、締め付け時と同様の操作をすれば、六角ナット１９は緩む。

＜実施の形態２＞
図２０は本発明の実施の形態２に係るオープンタイプ油圧レンチの構成を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図である。本実施の形態２のオープンレンチの基本構成は、反力レバー３１と、反力レバー３１の基端部に取り付けられた取付プレート３４の一方の穴３４ａにおいてシリンダリアピン３３で回動自在に結合された複動型油圧シリンダ３２と、反力レバー３１の先端部に一体に形成されて反力を受ける固定用ナットの頭部を受けるオープンレンチ部３１ａと、油圧シリンダ３２のピストンロッド３５の先端にシリンダフロントピン３６によって回動自在に連結された駆動レバー３７と、駆動レバー３７の基端部にリンクジョイントピン３８によって回動自在に連結された従動レバー３９と、オープンレンチ部３１ａの先端の開放部をピン４０，４１によって閉じるロックガイド４２と、駆動レバー３７と従動レバー３９の先端部に設けられたスプリング係止部４３，４４間に架けられたラチェットスプリング４５とを有している。ピン４１は抜き差しが可能となっており、ピン４１が脱落しないように、ピン落下防止用チェーン４６でロックガイド４２に固定されている。反力レバー３１のオープンレンチ部３１ａと駆動レバー３７および従動レバー３９は、前者が固定用ナットに固定され、後者が締め緩め対象の六角ナットと噛み合うため、図２０（ｂ）に示すように段差をもって形成されている。取付プレート３４には、左右に穴３４ａ，３４ｂが設けられており、六角ナットの締め付け動作のときは穴３４ａにシリンダリアピン３３を挿して、複動型油圧シリンダ３２とピストンロッド３５と駆動レバー３７と従動レバー３９の組を取り付ける。

締め付けた六角ナットを緩める場合は、駆動レバー３７と従動レバー３９を六角ナットから外し、シリンダリアピン３３を抜いて複動型油圧シリンダ３２を外し、複動型油圧シリンダ３２を取付プレート３４の他方の穴３４ｂにシリンダリアピン３３を差し込むことにより付け替えるとともに、ピストンロッド３５を複動型油圧シリンダ３２の中心軸を中心にして１８０°反転し、駆動レバー３７と従動レバー３９が図２０とは反転した状態にして六角ナットを挟み付ければ、あとは複動型油圧シリンダ３２の往復動作により六角ナットは緩み方向に回転する。なお、図２０において４７は、抜いたシリンダリアピン３３が落下しないようにするためのチェーン、４８，４９は複動型油圧シリンダ３２に油圧ホースを接続するためのソケットである。

駆動レバー３７の先端部の内側には、六角ナットの角部が係合する溝３７ａが形成されており、従動レバー３９の内側には、頂角が１２０°の溝３９ａ〜３９ｅが六角ナットの中心から見て３０°毎に形成されている。
この実施の形態２においては、複動型油圧シリンダ３２のピストンロッド３５は六角ナットを６０°回転させるストロークを有している。その動作については、実施の形態１における同じ名称の要素と同じであり、１動作について六角ナットが６０°回転することが相違するのみである。

上述したように、本実施の形態１，２によれば、次のような効果がある。
１．反力レバー１，３１の先端がオープンレンチ部４，３１ａとなっているので、エンドレスパイプの配管継手のナット部に差し込むことが可能である。
２．油圧力を利用することにより、軽量小型化され、かつ大きなトルクが得られる。
３．シリンダストロークにより、３０°または６０°の角度が連続的に得られる。
４．駆動レバー７と従動レバー９とが、六角ナットに対してラチェット機構として作用するため、レンチを連続回転することができる。
５．人力を要さないので、労力の軽減および安全性が確保される。
６．遠隔から、自動で継手の締め緩めが可能となった。
７．遠隔操作で、任意の締め付け角度と任意の締め付け力が得られる。
８．本機一台で締め付け、緩めが可能である。
９．１人での締め付け、緩め作業が可能である。

本発明のオープンタイプ油圧レンチは、冷却水配管ユニオン継手や、その他あらゆる構造物の長尺管エンドレスパイプの締め緩め工具として利用することができ、駆動レバー・従動レバー・反力レバーの形状を変えることで、締付けトルク及びあらゆるサイズ・形状のナット締め緩め工具として応用することができる。

本発明の実施の形態１に係るオープンタイプ油圧レンチの構成を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図である。 本発明の実施の形態１における油圧シリンダの構成を示す一部切欠正面図である。 本発明の実施の形態１における駆動レバーの構成を示す正面図である。 本発明の実施の形態１における従動レバーの構成を示す正面図である。 本発明の実施の形態１における反力レバーの構成を示す正面図である。 本発明の実施の形態１におけるロックガイドの構成を示す正面図である。 本発明の実施の形態１におけるラチェットスプリングの構成を示す正面図である。 本発明の実施の形態１に係るオープンタイプ油圧レンチの動作を示す一部切欠正面図である。 本発明の実施の形態１に係る六角ナットの締め付け動作を示す説明図である。 本発明の実施の形態１に係る六角ナットの締め付け動作を示す説明図である。 本発明の実施の形態１に係る六角ナットの締め付け動作を示す説明図である。 本発明の実施の形態１に係る六角ナットの締め付け動作を示す説明図である。 本発明の実施の形態１に係る六角ナットの締め付け動作を示す説明図である。 本発明の実施の形態１に係る六角ナットの緩め動作を示す説明図である。 本発明に係るオープンタイプ油圧レンチを使用するユニオン継手の例を示す説明図である。 ユニオン継手への取り付け工程を示す説明図である。 ユニオン継手に取り付けた後の六角ナットへの取り付け状態を示す説明図である。 油圧ポンプへの接続状態を示す説明図である。 六角ナットの緩め動作を示す説明図である。 本発明の実施の形態２に係るオープンタイプ油圧レンチの構成を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図である。

符号の説明

１ 反力レバー
１ａ，１ｂ，１ｃ 角部
２ 複動型油圧シリンダ
２ａ ヘッドカバー
２ｂ エンドカバー
２ｃ，２ｄ 油圧接続ポート
２ｅ ローリング・バックアップリング
２ｆ ウエアリング
３ シリンダリアピン
３ａ，３ｂ 穴
４ オープンレンチ部
５ ピストンロッド
６ シリンダフロントピン
６ａ，６ｂ 穴
７ 駆動レバー
７ａ，７ｂ 溝
８ リンクジョイントピン
８ａ，８ｂ 穴
９ 従動レバー
９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ 溝
１０，１１ ピン
１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂ 穴
１２ ロックガイド
１２ａ 角部
１３，１４ 係止部
１５ ラチェットスプリング
１６ ピン落下防止用チェーン
１７，１８ ソケット
１９ 六角ナット
２０ 第１パイプ
２０ａ 雄ねじ
２１ 第２パイプ
２１ａ 雄ねじ
２２ 固定用ナット
２３，２４ 油圧ホース
２５ 油圧ポンプ
２６ 当て座
３１ 反力レバー
３１ａ オープンレンチ部
３２ 複動型油圧シリンダ
３３ シリンダリアピン
３４ 取付プレート
３４ａ，３４ｂ 穴
３５ ピストンロッド
３６ シリンダフロントピン
３７ 駆動レバー
３７ａ 溝
３８ リンクジョイントピン
３９ 従動レバー
３９ａ，３９ｂ，３９ｃ，３９ｄ，３９ｅ 溝
４０，４１ ピン
４２ ロックガイド
４３，４４ 係止部
４５ ラチェットスプリング
４６ ピン落下防止用チェーン
４７ チェーン
４８，４９ ソケット

Claims (2)

1. 先端に雄ねじを設けた第１パイプと、先端に雄ねじおよび固定用ナットを設けた第２パイプとを、前記２つの雄ねじに跨って螺合する六角ナットにより固定するユニオン継手に用いるオープンタイプ油圧レンチであって、
   前記固定用ナットの対向２面に装着するオープンレンチ部を有する反力レバーと、
   前記反力レバーのオープンレンチ部の開放部を閉じる着脱可能なロックガイドと、
   前記反力レバーの基端部に基端部が回動自在に取り付けられた複動型油圧シリンダと、
   前記複動型油圧シリンダのピストンロッドの先端部に基端部が回動自在に取り付けられ、内側に前記六角ナットの角部に対応する頂角１２０°の溝が設けられている駆動レバーと、
   前記駆動レバーの基端部であって前記ピストンロッドとの連結部よりも内側の位置に基端部が回動自在に取り付けられ、内側に前記六角ナットの角部に対応する頂角１２０°の溝が設けられている従動レバーと、
   前記駆動レバーと前記従動レバーの先端部に着脱可能に設けられて、前記駆動レバーと前記従動レバーを閉じる方向に加圧するラチェットスプリングと、
   を備えたことを特徴とするオープンタイプ油圧レンチ。
2. 前記複動型油圧シリンダは、ピストンロッドがその軸心を中心として回転自在であることを特徴とする請求項１記載のオープンタイプ油圧レンチ。

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