JP2007252036A - モータ制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電動モータ120を、モータ駆動回路130を介して制御するモータ制御装置10であって、電動モータ120の出力トルクを検出するトルク検出手段110と、トルク検出手段110の出力値に基づき、電動モータ120の駆動に伴う過渡及び/又は定常的な振動の抑制を行ない、モータ駆動回路130の遅れを補償し、電動モータ120を第1の目標トルク値に追従するように制御する第1の駆動トルク指令値をモータ駆動回路130に出力する第1の制御手段30とを備える。
【選択図】図1
Description
また、駆動源となる電動モータの慣性モーメントとエンジンの慣性モーメントとが異なるので、供試体へ加わる影響も異なり、供試体の特性が試験装置の特性によって見たい現象が強調されたり、減少されたりすることがある。これにより、実車に供試体を搭載したときの試験データと、試験装置による試験データとの整合性が取り辛くなり、供試体の開発へも影響をもたらすことがある。
請求項1の発明は、電動モータ(120)を、モータ駆動回路(130)を介して制御するモータ制御装置(10)であって、前記電動モータ(120)の出力トルクを検出するトルク検出手段(110)と、前記トルク検出手段(110)の出力値に基づき、前記電動モータ(120)の駆動に伴う過渡及び/又は定常的な振動の抑制を行ない、前記モータ駆動回路(130)の遅れを補償し、前記電動モータ(120)を第1の目標トルク値に追従するように制御する第1の駆動トルク指令値を前記モータ駆動回路(130)に出力する第1の制御手段(30)とを備えるモータ制御装置(10)である。
(1)モータ制御装置は、トルク検出手段の出力値をフィードバックしているので、回転速度に依存しない制御を行なうことができ、低回転領域から高精度に電動モータを制御することができる。
(2)第1の制御手段は、微分器と遅れ補償器を備えているので、電動モータの過渡及び/又は定常的な振動を抑制し、また、モータ駆動回路の時間遅れを補償することでき、電動モータを第1の目標トルク値に追従して駆動させることができる。
(4)電動モータの慣性モーメントの補正手段を設けているので、電動モータの慣性モーメントとは異なる慣性モーメントで電動モータを駆動させることができる。
(5)トルク検出手段は、トルク演算器を備えており、ひずみゲージの出力値からトルク演算値を出力するので、フィードバック信号に電動モータのトルク伝達軸のひずみ量を用いることができる。
図1は、本発明による実施例1の駆動系試験装置の制御系を示すブロック線図である。
試験機100は、トルク検出手段110、電動モータ120、モータ駆動回路130、及び、供試体140で構成されている。
トルク検出手段110は、電動モータ120の回転トルクを測定し、計測データをトルク検出値として出力するトルクフランジである。
電動モータ120は、交流電流を供給することで回転する回転モータであり、供試体140に回転トルクを伝達する。
供試体140は、駆動系試験装置10の試験対象である自動車の駆動伝達系であり、電動モータ120と接続されている。供試体140は、試験内容に応じて付け替えることができ、例えば、フライホイールや、トルクコンバータ介したトランスミッションなどである。
第1の制御手段30は、微分器31、遅れ補償器32、及び、分波器33から構成され、第2の制御手段30の出力値HI_out及びトルク検出手段110の出力値Act_tqを入力し、駆動トルク指令値Cmd_tqをモータ駆動回路130へ出力する。
微分器31は、トルク検出手段110の出力値Act_tqを微分演算し、所定のゲインをかけたものを出力する演算部であり、主に試験機100のトルク検出手段110により検出される過渡及び/又は定常的な振動成分のピーク値(最大振幅)を減衰させることができる。
分波器33は、特定の周波数以下の信号だけを通過させる特性をもつローパスフィルタである。
第2の制御手段40は、H∞制御器41で構成され、目標トルク値Ref_tqと、トルク検出手段110の出力値Act_tqとの差分をH∞制御器41に入力し、H∞制御器41の出力値HI_outを第1の制御手段へ出力する。
モータ制御器20は、図1に示すように、所望の駆動トルクが目標トルク値Ref_tqに設定されると、第2の制御手段40で目標トルク値Ref_tq及びトルク検出手段110の出力値Act_tqとの差分をとり、その差分値をH∞制御器41へ入力する。H∞制御器41は、周波数に依存した制御ゲイン調整が可能であり、内包した制御系の伝達特性により予測できる機械振動及び外乱を抑制する制御信号を演算し、演算結果HI_outを第1の制御手段30へと入力する。
また、同様にして、図5は、図3に示すように、第1の制御手段30のみを使用したときの実測結果を示す図であり、図6は、モータ制御器20を使用しないときの実測結果を示す図である。
更に、本実施例1にあるモータ制御器20を使用して制御したときは、図4に示すように、電動モータ120は、約450Hzの振動ピークをほぼ0dBまで減衰させ、約600Hzまでの応答特性を示し、低域周波数から600Hz近傍まで、縦軸は0dBを示し、入力に対し出力が十分に追従していることを示している。
(1)駆動系試験装置10は、トルク検出手段110の出力値Act_tqをフィードバックしているので、回転速度に依存しない制御を行なうことができ、低回転領域から高精度に電動モータ120を制御することができる。
(2)第1の制御手段30は、微分器31と遅れ補償器32を備えているので、電動モータ120の過渡及び/又は定常的な振動を抑制し、また、モータ駆動回路130の時間遅れを補償することができ、電動モータ120を目標トルク値Ref_tqに追従して駆動させることができる。
(3)第2の制御手段40は、H∞制御器41を備え、第1の制御手段30とともに電動モータ120を制御しているので、電動モータ120の駆動に伴う振動及び外乱の抑制を行ない、電動モータ120を目標トルク値Ref_tqに追従して駆動させることができる。
なお、前述した実施例1と同様な機能を果たす部分には、同一の符号又は末尾に統一した符号を付して、重複する説明や図面を適宜省略する。
実施例2の駆動系試験装置10−2は、実施例1と同様に、自動車の駆動伝達系(トランスミッションなど)の試験を行なう装置であり、モータ制御器20が試験機100に接続された構成である。
第1の制御手段30は、微分器31、遅れ補償器32、分波器33、及び、第1の補正器51から構成され、第2の制御手段30の出力値HI_out及びトルク検出手段110の出力値Act_tqを入力し、駆動トルク指令値Cmd_tqをモータ駆動回路130へ出力する。
第2の制御手段40は、H∞制御器41で構成され、目標トルク値Ref_tqと、第2の補正手段52の出力値Rev_2及び第3の補正手段53の出力値Rev_3の加算値との差分をH∞制御器41に入力し、H∞制御器41の出力値HI_outを第1の制御手段へ出力する。
第2の補正手段52は、JtとJmとの比(Jt/Jm)を補正ゲインとした演算部である。
第3の補正手段53は、第1の補正ゲイン51と同様に、Jm及びJtの差分とJmとの比(Jm−Jt/Jm)を補正ゲインとした演算部である。
なお、設定慣性モーメントJtが0のとき、第1の補正手段51及び第3の補正手段53の補正ゲインは1となり、第2の補正手段52の補正ゲインは0となり、図2は、図1のブロック線図と同等になる。
設定慣性モーメントJtに所定の値、本実施例では、エンジンの慣性モーメントの値を設定する。第1の制御手段30は、図2に示すように、遅れ補償器32及び分波器33の演算結果に慣性モーメントの補正を加えるために、第1の制御手段30の分波器33の後に第1の補正器51を備える。第1の補正器51の演算結果Rev_1は、第2の制御手段40の演算結果HI_out及び微分器31の演算結果Der_outと加算され駆動トルク指令値Cmd_outとなる。
以上より、モータ制御器20は、第1の補正器51及び第2の補正器52の演算結果の加算値Rev_2+Rev_3をフィードバック値とし、第2の制御手段40及び第1の補正器51を含んだ第1の制御手段30により制御演算するので、電動モータ120は設定慣性モーメントJtで駆動する。
実施例2は、供試体140にトルクコンバータを介したトランスミッションを用いている。
図7は、本実施例2の形態における慣性モーメント補正の評価結果を示す図である。図7の評価結果は、実測した慣性モーメントと設定慣性モーメントJtとの比を評価したものであり、縦軸は、実測及び設定慣性モーメントの比(誤差率)[%]、横軸は、周波数[Hz]である。
また、図8は、本実施例2の形態における実測結果を示す図である。実測結果は、図4〜6と同様に、入力である駆動指令Ref_tqに対し、出力であるトルク検出手段の出力値Act_tqが追従しているか否かを評価する周波数応答図である。同様にして、図9は、モータ制御器20を使用しないときの実測結果を示す図である。
また、図8のA及び図9のBの比較より、供試体140がトルクコンバータを介したトランスミッションであっても、実施例1の実測結果(図4〜6)と同様に、モータ制御器20が試験機100の共振などの振動を抑制し、高周波数領域まで制御でき、また、図8のB、Cのように、Jtが変化しても周波数応答特性には変化がないことが示されている。
(1)電動モータ120の慣性モーメントJmの補正手段50を設けているので、電動モータ120の慣性モーメントJmとは異なる設定慣性モーメントJtで電動モータ120を駆動させることができる。
以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の均等の範囲内である。
(1)実施例1及び実施例2では、駆動系試験装置10は、自動車の駆動伝達系の試験機100であったが、それ以外に用いてもよい。例えば、加振器や電気自動車の駆動系に用いることも可能である。また、実施例1及び実施例2において、供試体140に対し加わる負荷要素として別途電動モータを設け、その電動モータの制御にモータ制御器20の制御系を用いることも可能である。
(2)実施例1及び実施例2では、電動モータ120に誘導電動モータを用い、モータ駆動回路130にDC/AC変換器を含んでいるが、電動モータ120にDCモータを用い、モータ駆動回路130にDCモータドライバを用いてもよい。
(3)実施例1及び実施例2では、トルク検出手段110にトルクフランジを用いたが、それ以外の測定器を用いてもよい。例えば、トルク検出手段110に、ひずみゲージ及びトルク演算器を用い、電動モータ120のトルク伝達軸のひずみをひずみゲージにて測定し、その出力値をトルク演算器にてトルク演算値へと変換し、出力することも可能であり、必要とする制御精度や、コストに応じて変更することができる。
20 モータ制御器
30 第1の制御手段
40 第2の制御手段
50 補正手段
100 試験機
Claims (8)
- 電動モータを、モータ駆動回路を介して制御するモータ制御装置であって、
前記電動モータの出力トルクを検出するトルク検出手段と、
前記トルク検出手段の出力値に基づき、前記電動モータの駆動に伴う過渡及び/又は定常的な振動の抑制を行ない、前記モータ駆動回路の遅れを補償し、前記電動モータを第1の目標トルク値に追従するように制御する第1の駆動トルク指令値を前記モータ駆動回路に出力する第1の制御手段と、
を備えるモータ制御装置。 - 請求項1に記載のモータ制御装置において、
前記第1の制御手段は、
前記トルク検出手段の出力値を時間微分する微分器と、
前記第1の駆動トルク指令値から前記モータ駆動回路の遅れ要素を予測演算させる遅れ補償器と、
特定の周波数以下の信号を通過させる分波器とを有し、
前記遅れ補償器の出力値及び前記トルク検出手段の出力値の差分値を前記分波器に入力し、前記分波器の出力値、前記第1の目標トルク値、及び、前記微分器の出力値を加算した値を前記第1の駆動トルク指令値として出力すること、
を特徴とするモータ制御装置。 - 請求項1又は請求項2に記載のモータ制御装置において、
前記トルク検出手段の出力値に基づき、前記電動モータの駆動に伴う振動及び外乱の抑制を行ない、前記電動モータを第2の目標トルク値に追従するように制御する第2の駆動トルク指令値を出力する第2の制御手段を備え、
前記第2の駆動トルク指令値は、前記第1の目標トルク値に置き換えて、前記第1の制御手段へ入力すること、
を特徴とするモータ制御装置。 - 請求項3に記載のモータ制御装置において、
前記第2の制御手段は、制御対象の閉ループ系の伝達特性からなるH∞制御器を有し、前記第2の目標トルク値及び前記トルク検出手段の出力値の差分値を前記H∞制御器に入力し、前記第2の駆動トルク指令値を出力すること、
を特徴とするモータ制御装置。 - 請求項3又は請求項4に記載のモータ制御装置において、
前記電動モータの慣性モーメントを補正する補正手段を備えること、
を特徴とするモータ制御装置。 - 請求項5に記載のモータ制御装置において、
前記補正手段は、
前記電動モータの慣性モーメント及び設定慣性モーメントの差分と前記電動モータの慣性モーメントとの比で決まる第1の補正値を有し、前記第1の制御手段の前記分波器の出力値に前記第1の補正値を乗算する第1の補正器と、
前記設定慣性モーメント及び前記電動モータの慣性モーメントの比で決まる第2の補正値を有し、前記第1の制御手段から前記モータ駆動回路へ出力される前記第1の駆動トルク指令値を分岐し、分岐した第1の駆動トルク指令値に前記第2の補正値を乗算する第2の補正器と、
前記第2の制御手段に入力する前記トルク検出手段の出力値に前記第1の補正値を乗算する第3の補正器とを備え、
前記第1の補正器の出力値は、前記第1の制御手段の前記分波器の出力値に置き換わり、
前記第2の補正手段及び前記第3の補正手段の出力の加算値は、前記第2の制御手段に入力される前記トルク検出手段の出力値に置き換わること、
を特徴とするモータ制御装置。 - 請求項1から請求項6までのいずれか1項に記載のモータ制御装置において、
前記電動モータは、交流電流で駆動する誘導電動モータであり、
前記モータ駆動回路は、直流を交流に変換するAC/DC変換器を含むこと、
を特徴とするモータ制御装置。 - 請求項1から請求項7までのいずれか1項に記載のモータ制御装置において、
前記トルク検出手段は、前記電動モータのトルク伝達軸のひずみを検出するひずみゲージと、
前記ひずみゲージの出力値からトルク演算値を演算し、出力するトルク演算器とを備えること、
を特徴とするモータ制御装置。
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