JP2007231119A - 重油組成物 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】硫黄分が0.2質量%以下、セタン価が35〜60、10%残留炭素分が0.21質量%以上であって、酸素含有量が0.2〜15質量%である重油組成物である。
【選択図】なし
Description
このような重油をディーゼルエンジン用燃料等の内燃機関用燃料として使用すると、内燃機関における燃焼性が不良になることがあり、その結果として排気ガス中に未燃物質を多量に含み煙を発生すると共に、粒子状物質(PM)が増大するという問題がある。したがって、このような問題を解消する必要がある。
しかしながら、これらはいずれもガソリン、軽油など軽質油を対象とするものであり、重油のような燃焼性が劣る重質油に対するものはない。しかもこのような重質油は、燃料油の中でも、建設機械、農業機械、発電用などいわゆる産業用ディーゼルエンジンや、船舶用ディーゼルエンジン等に、広く用いられている。
そのため、重油のような重質油についても、ディーゼルエンジン等の内燃機関用燃料油として用いた場合に、PM等の発生を抑制しうる燃料油の出現が切に要望されている。
1.硫黄分が0.2質量%以下、セタン価が35〜60、10%残留炭素分が0.21質量%以上であって、酸素含有量が0.2〜15質量%である重油組成物、
2.炭素数8〜22の脂肪酸と炭素数1〜4のアルキルアルコールを反応して得られる脂肪酸アルキルエステルを配合してなる前記1に記載の重油組成物、
3.脂肪酸アルキルエステルの脂肪酸が、炭素数8〜22の脂肪酸を2以上含む混合脂肪酸であり、該混合脂肪酸が炭素数18の不飽和脂肪酸を50質量%以上含有する混合脂肪酸である前記2に記載の重油組成物、
4.脂肪酸アルキルエステルが脂肪酸のメチルエステルである請求項2又は3に記載の重油組成物、
を提供するものである。
また、本発明の重油組成物のセタン価は、35〜60であることが必要であり、40〜55であることが好ましい。重油組成物のセタン価が35未満であれば、排気ガス中のPMが増大するとともに、NOX濃度も高くなり易い。一方,セタン価が60を越えると、排気ガス中の煙(黒煙)が増大する恐れがある。
なお、ここでいうセタン価は、JIS K2280「セタン価試験方法」によって測定した値である。
なお、ここでいう10%残留炭素分は、JIS K 2270「原油および石油製品−残留炭素分試験方法」により測定した値である。
なお、ここでいう酸素含有量は、2004年石油製品討論会要旨集第19〜23頁に記載のガスクロマトグラフ法(検出器:AED)に準拠して測定した値である。
前記脂肪酸アルキルエステルは、炭素数8〜22の脂肪酸と炭素数1〜4のアルキルアルコールから得られるエステルが好ましい。
炭素数8〜22の脂肪酸としては、飽和脂肪酸であっても不飽和脂肪酸であってもよい。このような脂肪酸の具体例としては、例えば、カプリル酸、カプリン酸、ラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、パルミトレイン酸、ステアリン酸、オレイン酸、リノール酸、リノレン酸、アラキン酸、エイコセン酸、アラキドン酸、エイコサペンタエン酸、ベヘニン酸、エルカ酸、ドコサペンタエン酸、ドコサヘキサエン酸などが挙げられる。
このような混合脂肪酸は、動物油や植物油などの油脂を原料とし、それから得られる脂肪酸は大量に入手することができるため好適である。この原料動物油としては、牛脂、豚脂、羊脂、鯨油、魚油、肝油等が、原料植物油としては、アマニ油、サフラワー油、ひまわり油、大豆油、コーン油、綿実油、ゴマ油、オリーブ油、ヒマシ油、落花生油、ココヤシ油、パーム核油、菜種油、米ぬか油等が挙げられる。
炭素数18の不飽和脂肪酸の具体例としては、例えば、オレイン酸、リノール酸、リノレン酸があげられる。
このような混合脂肪酸は、前記した各種油脂のうち、例えば、アマニ油、サフラワー油、ひまわり油、大豆油、コーン油、綿実油、ゴマ油、オリーブ油、ヒマシ油、落花生油、菜種油など植物油から得られる脂肪酸を用いればよい。
本発明の重油組成物は、90%留出温度(T90)が270〜400℃であることが好ましい。T90が270℃以上であれば、エンジン内で良好な噴霧を形成でき、燃焼状態を良好に保ち、出力の低下やセタン価の低下を回避することができる。一方、T90が400℃以下であれば、良好な動粘度を確保でき運転性に問題のない重油を得ることができる。なお、T90は、JIS K 2254に基づいて測定した蒸留性状から求めた値である。
本発明の重油組成物の蒸留性状は、上記と同様の理由から、さらに50%留出温度(T50)が200〜300℃であることが好ましい。
その重油基剤としては、例えば、直留灯油(又は脱硫灯油)、直留軽質軽油、(又は脱硫軽質軽油)、直留重質軽油(又は脱硫重質軽油)、軽質サイクル油、水素化脱硫減圧軽油、水素化分解軽油、直脱軽油等が挙げられる。これらの基材を1種又は2種以上を配合して調整すればよい。
〔重油組成物の性状と組成〕
・密度
JIS K 2249に準拠して測定した。
・セタン価
JIS K 2280に準拠して測定した。
・硫黄分
JIS K 2541に準拠して測定した。
・10%残留炭素分
JIS K 2270に準拠して測定した。
・蒸留性状
JIS K 2541により測定した。
・酸素含有量
2004年石油製品討論会要旨集第19〜23頁に記載のガスクロマトグラフ法(検出器:AED)に準拠して測定した。
・排気ガス分析
下記のディーゼルエンジンを用いて、D13モードで運転した場合のPM排出量を測定した。PM排出量は、全量希釈トンネルにて希釈した排ガスを炭化フッ素被膜ガラス繊維フィルタで捕集し、分析した。PM排出量は試験モード1kWhrあたりの排出量(g)として算出した。また、比較例1の燃料を供試した場合の結果を基準として、各結果の相対的削減率(%)を算出した。
(ディーゼルエンジン)
種類 :直噴式直列4気筒ディーゼルエンジン(コモンレール式高圧噴射式)
排気量 :4777ml
最高出力 :103kW/3000rpm
最高トルク :333Nm/1500rpm
規制適合 :新短期排ガス規制適合(2003年)
第1表に示す組成を有する菜種油のメチルエステル化物(炭素数18の脂肪酸の含有割合=88.9質量%)、重油基材として、第2表に示す市販のA重油、残留炭素分付与剤として、常圧残油を用いて第2表に示す性状の重油組成物を調製した。その重油組成物の性状及び性能を第2表に示す。なお、残留炭素分付与剤である常圧残油は、15℃における密度が0.999g/cm3,硫黄分3.2質量%、残留炭素分14.8質量%のものを用いた。
Claims (4)
- 硫黄分が0.2質量%以下、セタン価が35〜60、10%残留炭素分が0.21質量%以上であって、酸素含有量が0.2〜15質量%である重油組成物。
- 炭素数8〜22の脂肪酸と炭素数1〜4のアルキルアルコールを反応して得られる脂肪酸アルキルエステルを配合してなる請求項1に記載の重油組成物。
- 脂肪酸アルキルエステルの脂肪酸が、炭素数8〜22の脂肪酸を2以上含む混合脂肪酸であり、該混合脂肪酸が炭素数18の不飽和脂肪酸を50質量%以上含有する混合脂肪酸である請求項2に記載の重油組成物。
- 脂肪酸アルキルエステルが脂肪酸のメチルエステルである請求項2又は3に記載の重油組成物。
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