JP2007223290A - タイヤ加硫装置 - Google Patents

Abstract

【課題】タイヤ加硫装置の金型コンテナの断熱性を向上させると共に、扱いを容易にし、加硫装置及び金型コンテナ予熱装置を簡素化する。
【解決手段】タイヤのサイドウォールを成形するサイドウォール型５、９を保持する上下の円板８、４に取り付けられたプラテン７、３又は上下の円板と一体型のプラテンに熱媒を供給する通路３２、３１を設けると共に、タイヤのトレッド部を成形するトレッド型を１２支持する複数のセグメント１１を拡縮させるジャケット２３に熱媒を供給する通路３３を設け、プラテン３、７の外側面に断熱材として断熱板５１、５２を設けると共に、ジャケットの外周面にも断熱材５４を設けてなる。
【選択図】図１

Description

本発明は、生タイヤを成形しかつ加硫するタイヤ加硫装置に関する。

タイヤの製造において、生タイヤを成形しかつ加硫する装置として、セルフロックコンテナを用いたタイヤ加硫装置が知られている。このようなタイヤ加硫装置は、例えば、特許第2505675号公報、特開2001-79850号公報などに開示されている。

これらの公報に記載されているように、セルフロックコンテナを用いたタイヤ加硫装置において、タイヤを成形する部分であるセルフロックコンテナは、タイヤのサイドウォール部を形成する上サイドウォール型（金型）及び下サイドウォール型（金型）を保持する上円板（上円板）及び下円板（下円板）と、タイヤのトレッド部を形成するトレッド型（金型）を保持する、複数に分割されたセグメントと、セグメントと斜面を介して係合し、かつセグメントを拡縮させるアウターリング（ジャケット）とを基本的な構成とする金型コンテナ（金型装置）となっている。

このようなタイヤ加硫装置において、金型コンテナは、タイヤ加硫装置本体（以下、装置本体）の構成部材である固定のベース上に構成される。ベースには、下サイドウォール型を取り付けた下円板が固定される。装置本体には、ボルスタープレートを介して金型コンテナにおける下円板を除く部分を昇降させる昇降機構が備わっている。昇降機構は、アウターリングを下降させてセグメントを閉じるのにも寄与する。この昇降機構には、セグメントを開くための型開閉用のシリンダが備えられている。この型開閉用のシリンダは、上円板に結合されており、その昇降によりセグメントの開閉動作を行う。

金型コンテナにおける上サイドウォール型、下サイドウォール型、トレッド型は、生タイヤを成形及び加硫するために昇温される。昇温のための熱は、特許第2505675号公報に開示の技術においては、上サイドウォール型を取り付けてある上円板、下サイドウォール型を取り付けてある下円板、トレンド型を支持しているアウターリングに蒸気を通すことにより、特開2001-79850号公報に開示の技術においては、上サイドウォール型を取り付けてある上円板、下サイドウォール型を取り付けてあるボトムプレート、セグメントを支持しているアウターリングを電磁誘導により加熱することにより得ている。

特許第2505675号公報 特開2001-79850号公報

上記のようなタイヤ加硫装置においては、加熱による熱効率を高めるため、上円板、下円板、アウターリングは、タイヤの加硫中、断熱材や保温材で覆われる。特許第2505675号公報に開示されているタイヤ加硫装置では、金型コンテナの断熱として、その下部においては、装置本体のベース上に断熱材を張り、上部においてはボルスタープレートの表面に断熱材を張り、アウターリングを囲む円筒状の断熱材をボルスタープレートに設けていた。

しかし、このような断熱方法では、断熱材を装置本体側に設けているので、金型コンテナの交換時等には、高温部がむき出しとなった金型コンテナを扱うことになり、作業性を悪くしていた。また、新たな金型コンテナを使用する際には、金型コンテナは予熱されて装置本体側に搬送される場合があるが、その場合には搬送の際に熱が放出されてしまい、熱的に非効率であった。

特開2001-79850号公報に開示されている加硫装置では、断熱材を、金型を保持する上円板、ボトムプレート、アウターリングに取り付けているが、この装置は、そもそも熱源である電磁誘導装置が装置本体側に備え付けられているものであり、電磁コイルを上円板、ボトムプレート、アウターリングの表面に押し付けて加熱するものであるので、上円板等における電磁コイルを押し付ける部分の保温が困難であった。また、電磁コイルを上円板等の表面に押し付けるための機構が必要であり、装置の構造が複雑となってしまうという構造上の問題もあった。更に、予熱のために、加硫装置本体と同等の加熱装置が必要であった。

なお、上記以外のタイヤ加硫装置の構造として、断熱材、熱源の双方を装置本体側に設けた構造が知られているが、この構造の場合も上記と同様の問題を有している。

本発明は、従来のタイヤ加硫装置における、上述のような問題点を解決し、熱効率の向上、扱いやすさの向上、加硫装置及び予熱装置の簡素化等をめざしてなされたものである。

上記課題を解決する第１の発明は、
タイヤの側部を成形するサイドウォール型をそれぞれ取り付けた上円板及び下円板と、
タイヤのトレッド部を成形する複数に分割されたトレッド型を取り付けた複数のセグメントと、
前記セグメントと斜面を介して係合し、上下動により前記セグメントを半径方向に移動し得る環状のジャケットとを備え、
前記セグメントを半径方向内側に移動させた型閉鎖時には前記セグメントの上部及び下部に形成した爪部が前記上円板及び下円板の外周部の突起部に係合することにより前記上円板及び下円板が離間しないように保持するようにしたセルフロックコンテナを用いたタイヤ加硫装置において、
前記下円板の下面に下プラテンを取り付け、又は前記下円板と前記下プラテンが一体型であり、
前記下プラテンに、前記下円板を介して前記下サイドウォール型に加硫のための熱を与える熱媒の供給系を設けると共に、前記下プラテンの下面に断熱材を取り付け、
前記上円板の上面に上プラテンを取り付け、又は前記上円板と前記上プラテンが一体型であり、
前記上プラテンに、前記上円板を介して前記上サイドウォール型に加硫のための熱を与える熱媒の供給系を設けると共に、前記上プラテンの上面に断熱材を取り付け、
前記ジャケットに、前記セグメントを介して前記トレッド型に加硫のための熱を与える熱媒の供給系を設けると共に、前記ジャケットの外周面に断熱材を設けてなる
ことを特徴とするタイヤ加硫装置である。

上記課題を解決する第２の発明は、第１の発明において、
前記上下のプラテン及びジャケットに設けられた熱媒の供給系が、前記上下のプラテン及びジャケットにそれぞれ通路を形成し、これらの通路に加熱媒体を供給するものであることを特徴とするタイヤ加硫装置である。

上記課題を解決する第３の発明は、第１の発明において、
前記上下のプラテンに取り付けられる前記断熱材は、タイヤ加硫時の力が加わらぬため、低耐圧力の耐熱材が使用でき、その外側をプレートで保護してあり、前記ジャケットの外周面に設けられる断熱材がグラスウール等で、その外側をプレートで保護してあることを特徴とするタイヤ加硫装置である。

第１の発明に係る加硫装置によれば、金型コンテナ自体が熱源の供給系を備え、しかも全体が断熱材で覆われているので、加硫中の熱の放出が低減できる。また、予熱後のコンテナを装置本体に搬送する際の熱放出が低減できる。従って、タイヤ加硫装置及び予熱装置の構造の簡素化が図れる。更に、金型コンテナを装置本体に搬入及び搬出する際には作業者が金型コンテナを扱うことになるが、高温部が断熱材で包まれているので作業性が良い。

加硫のための熱の供給系が金型コンテナ自体に備わっているので、金型コンテナを加熱するための装置本体側の設備が簡素化できる。熱源をコンテナに押し付ける特開2001-79850号公報に開示のものに比べ、カバー等を用いることなく保温可能な面積が増やせ、熱効率が上がる。加熱による熱のロス自体も少なくなる。熱源を金型コンテナ側に押し付ける装置なども不要となる。

特開2001-79850号公報に開示のもののように、熱源をコンテナに押し当てて加熱する加硫装置で、熱源を複数のコンテナで共有する場合、放熱量も考慮した加硫に必要な熱量を求め、その熱量以上の熱量をコンテナに与えるという複雑な制御が必要であるが、本発明に係る加硫装置によれば、熱の供給系がコンテナと一体であるので、加硫のための熱の制御が容易となる。

第２の発明に係るタイヤの加硫装置によれば、金型コンテナの下プラテン、上プラテン、ジャケットに設けられた熱媒の供給系として、前記下プラテン、上プラテン、ジャケットにそれぞれ通路を形成し、これらの通路に熱媒を供給するようにしたものであるから、例えば、下プラテン、上プラテンにおける通路を放射状に形成することなどにより、下プラテン、上プラテン、ひいてはこれらに取り付けられる金型を均一に加熱することが可能となる。ジャケットについては、ジャケット全周を巡る通路を設けることにより同様の効果を得ることができる。

第３の発明に係るタイヤの加硫装置によれば、前記上下のプラテンに取り付けられる前記断熱材として石膏板等を用い、前記ジャケットの外周面に設けられる断熱材としてグラスウール等を用いるようにすれば、安定した断熱効果が得られると共に、製造する上でも容易となる。また、各断熱材の外側を、プレートで保護することにより、断熱材の破損を防ぐ効果を得ることができる。

以下、本発明に係るタイヤ加硫装置を実施例に基づき詳細に説明する。図１は、実施例に係るタイヤ加硫装置の一部の断面図であり、中心線よりの左側はトレッド型を閉じた状態を示し、中心線より右側はトレッド型を開いた状態を示している。図２は、その一部の拡大図である。図３、４は図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図、ＩＶ−ＩＶ矢視断面図、図５は上プラテンの平面図、図６〜８は、加熱媒体である蒸気の供給又は排出のための配管ジョイントの断面図である（図８は図２中のＶＩＩＩ部の拡大図）。

タイヤ加硫装置の装置本体は固定のベース１を備えており、その上に、金型コンテナ２は構成される。金型コンテナ２の基部をなす環状円板である下プラテン３がベース１に固定される。下プラテン３上には、環状の下円板４が下プラテン３と同心状に取り付けられている。下円板４の上面に、タイヤの一方のサイドウォールを成形する下型である下サイドウォール型５が取り付けられている。下円板４の外周面の上部には、セルフロック用の突起部６が形成されている。なお、図示はされていないが、ベース１側から下プラテン３、下円板４の中央部には、生タイヤを内側から成形・加硫するための加圧加熱媒体が導入されるブラダ（ゴム袋）を備えた中心機構が設置されている。

一方、図示はされていないが、ベース１の上方には、装置本体に備わっている昇降装置によりベース１に対し昇降可能なボルスタープレートが支持され、このボルスタープレートに設けられたシリンダのピストンロッド先端に、環状円板である上プラテン７が支持されている。この上プラテン７の下面に、環状の上円板８が上プラテン７と同心状に取り付けられている。上円板８の下面に、タイヤのもう一方のサイドウォールを成形する上型である上サイドウォール型９が取り付けられている。上円板８の外周面の下部には、セルフロック用の突起部１０が形成されている。

下円板４と上円板８の外側には、周方向に複数（本実施例では９個）に分割されたセグメント１１が位置しており、各セグメント１１の内側面には、タイヤのトレッドを成形するトレッド型１２が取り付けられている。セグメント１１は、上プラテン７に半径方向に滑動可能に支持されている。

上プラテン７に対しセグメント１１を半径方向に滑動可能に支持している構造は、図３、５に示されている。上プラテン７の縁部の表面にはＴ形溝１３が、セグメント１１と同数放射状に形成されている。一方、セグメント１１の頂面にはＴ形のキー１４がボルトにより固定されており、このＴ形のキー１４が前記Ｔ形溝１３に摺動自在に嵌合している。つまり、セグメント１１は、キー１４とＴ形溝１３との係合により拘束されて、上下のプレート４、８に対し放射状（半径方向）に拡縮移動できるようになっているのである。複数のセグメント１１が閉じた状態（図１中の中心線の左側部分及び図２）では、複数のトレッド型１２はリング状に一体となり、タイヤのトレッド部分に対応した型となる。なお、セグメント１１の半径方向の移動を容易にするため、下プラテン３の表面、上プラテン７の下面及びＴ形溝１３の表面には、低摩擦材が貼られる。

セグメント１１の内側面において、その下部には、下円板４のセルフロック用の突起部６の下面に係合し得るセルフロック用の爪部１５が形成され、上部には、上円板８のセルフロック用の突起部１０の上面に係合し得るセルフロック用の爪部１６が形成されている。爪部１５、１６は、トレッド型１２が取り付けられる上下の爪部１７、１８と凹状の溝１９、２０を形成し、これらの溝１９、２０が、突起部６、１０に嵌合する如くなっている。

図４に示すように、セグメント１１の外側面２１は、上端から下端にかけて外側に広がる斜面となっており、かつ水平方向には円弧面となっている。この外側面２１の中央部分にＴ形溝２２が上下方向に形成されている。一方、セグメント１１の外側には筒状のジャケット（アウターリング）２３が位置しており、その内側面２４は、セグメント１１の外側面２１と合致する形状となっている。ジャケット２３の内側面２４にはＴ形のキー２５がボルトにより取り付けられ、このキー２５が、セグメント１１のＴ形溝２２内には挿入されている。つまり、セグメント１１とジャケット２３とは、キー２５及びＴ形溝２２を介してスライドし得るようになっている。

ジャケット２３の上部は、図示されていない結合部材を介して、前述したボルスタープレートに結合されている。つまり、装置本体に備わっている昇降装置により、ボルスタープレートと共にジャケット２３は昇降可能となっている。

本発明に係るタイヤ加硫装置における金型コンテナ２は、金型コンテナ２自体に、タイヤの加硫に供する熱媒（蒸気、蒸気とイナートガスの混合ガス、温水など）の供給系が備わっている。すなわち、下プラテン３には、熱媒を供給するための通路３１が形成され、上プラテン７には、熱媒を供給するための通路３２が形成され、ジャケット２３には、熱媒を供給するための通路３３が形成されている。

通路３１、３２は同様の構造をなしており、図５には上プラテン７に形成した通路３２を示す。通路３２は放射状をなし、かつ内側部分及び外側部分で内径側通路３２ａ、外径側通路３２ｂでつなげられて一本の通路となっている。上プラテン７の縁部近くの上面には、熱媒の入口３２ｃ、出口３２ｄが形成されており、これらの入口３２ｃ及び出口３２ｄに接続させて、図６、７に示すような配管ジョイント３４、３５がボルトにより上プラテン７に取り付けられている。なお、本実施例は、熱媒として蒸気を用いる例であり、そのため、出口部においては、出口３２ｄを通路３２より深く形成し、その中に配管ジョイント３５のノズル部３５ａが入り込むようにしている。これは、出口部側においては、蒸気の凝縮により水滴となるので、水滴を回収できるようにするためである。熱媒として凝縮液化しないものを用いるのであれば、入口部と出口部のジョイントは同じ構造でよい。

入口側の配管ジョイント３４には、装置本体側に備わっている熱媒の供給用のジョイント３０が接続され、出口側の配管ジョイント３５には、同様に装置本体に備わっている熱媒の排出用のジョイント３７が接続される。これらの接続は、上プラテン７、ジャケット２３等が、昇降装置にセットされたときになされる。

下プラテン３の通路３１も上プラテン７の通路３２と同様に放射状をなす構造となっている。下プラテン３側にあっても、通路３２の熱媒の入口部及び出口部には配管ジョイントが設けられ、これらの配管ジョイントには、ベース１側に設けられている供給用及び排出用の配管ジョイントが接続される。なお、この接続は、下プラテン３等がベース１上に固定されるときになされる。

ジャケット２３に形成されている通路３３は、リング状に二条形成され、かつ上下方向に連通溝３３ａでつなげられている。通路３３への熱媒の入口部及び出口部はジャケット２３の上面には設けられている。一方、ジャケット２３の上面には、連結部材３８を介してリング状円板３９が設けられており、このリング状円板３９に、図２中のＶＩＩＩ部の拡大である図８に示すように入口部及び出口部で同一形状の配管ジョイント４０がそれぞれ設けられている。配管ジョイント４０の上端側には、装置本体側に装備されている熱媒の供給又は排出のための配管ジョイント４１が接続される。配管ジョイント４０の下端側は、ジャケット２３の上面に設けられた前記入口部、出口部に配管４２を介して接続される。なお、この接続は、上プラテン７と共にジャケット２３等がボルスタープレート側に支持されるときになされる。

以上のように、本発明では、金型コンテナ２自体に熱媒の供給系が設けられているが、更に金型コンテナ２自体が断熱構造とされている。すなわち、下プラテン２３の下面には断熱材として下断熱板５１が設けられ、上プラテン７の上面には断熱材として上断熱板５２が設けられている。上下の断熱板５２、５１の材料としては、断熱機能のある材料であればどのようなものでもよいが、断熱板５１、５２にはタイヤ加硫時の力が加わらないため、低耐圧力の断熱材が使用でき、本実施例では、石膏ボードを採用している。上下の断熱板５２、５１の表面には、更にその保護のため金属製のプレート５３が張られている。上下の断熱板５２、５１は、プレート５３と共に上下のプラテン７、３の表面にボルト等により一体的に貼り付けられる。

ジャケット２３の全外周面にも断熱材５４が貼られている。断熱材５４は、金属製の筒体５５の内面に張られており、筒体５５と共にジャケット２３の外側に嵌め込むことによりジャケット２３の外周面に設けられる。断熱材５４の材料としては、断熱機能を有する種々の材料を使用することができ、本実施例ではグラスウールを採用している。

次に、このタイヤ加硫装置による生タイヤの成形及び加硫について説明する。
生タイヤを搬入する前には、装置本体のベース１上には、下サイドウォール型５を取り付けた下円板４等が固定された状態にあり、上サイドウォール型９を取り付けた上円板８、トレッド型１２を取り付けたセグメント１１、ジャケット２３等は、装置本体に備わっている昇降装置により上方に待機した状態にある。なお、このとき、下プラテン３の熱媒の通路３１には熱媒として蒸気が供給されている。上方に待機している上プラテン７の熱媒の通路３２、ジャケット２３の通路３３にも蒸気が供給されている。

生タイヤは、図示されていないタイヤ搬入装置により、側方より下サイドウォール型５の上方に搬入され、下降されて下サイドウォール型５上に乗せられる。

生タイヤが搬入されると、装置本体の昇降装置により前述したボルスタープレートと共に上サイドウォール型９を取り付けた上円板８及びセグメント１１等が下降され、図１において中心線より右側に示すように、セグメント１１の下端面が下プラテン３上に乗ると共に、上サイドウォール型９が下サイドウォール型５の上方に位置される。このとき、セグメント１１は、上方に位置するジャケット２３に拘束されて開いた状態にある。

昇降装置によりボルスタープレートが更に下降されると、ジャケット２３が下降し、ジャケット２３の内側面２４に押されてセグメント１１が、セグメント１１の上面のキー１４と上プラテン７のＴ形溝１３との係合を案内として半径方向内側に移動する。内側に移動するセグメント１１は、その内側の溝１９、２０が下円板４の突起部６、上円板８の突起部１０に嵌合し、更にセグメント１１に取り付けられているトレッド型１２が環状に一体となってタイヤのトレッドを成形する型を構成すると共に、上下のサイドウォール型９、５とも一体となり、タイヤを成形する空間を構成する。なお、ボルスタープレートを更に下降させることにともなって、上円板８に連結しているセグメント１１の開動に供されるシリンダは縮められる。

上円板８の下降、セグメント１１の内方への移動にともなって、ベース１側に設けられ、下円板４、下プラテン３の中央の穴から下円板４上の下サイドウォール型５より上方に突出しているブラダが型内にセットされる。

この後、ブラダ内に加硫のための加熱加圧媒体（蒸気など）が供給され、ブラダを介して生タイヤに内側から圧力がかけられ、かつ加熱されることにより、生タイヤは、上下のサイドウォール型９、５、及びトレッド型１２に合った形状に成形されれると共に、加硫がなされる。上下のプラテン７、３の熱媒の通路３２、３１及びジャケット２３の通路３３にも高温蒸気が供給されているので、上下のプラテン７、３、上下の円板８、４を介して上下のサイドウォール型９、５に熱が伝わり、またジャケット２３、セグメント１１を介してトレッド型１２へと熱が伝わり、タイヤの両サイドウォール部、トレッド部が外側からも加熱されて加硫される。

この成形及び加硫の際、上下のプラテン７、３の外面には断熱板５２、５１が設けられ、ジャケット２３の外側には断熱材５４が設けられているので、通路３１、３２、３３を流れる蒸気の熱の無駄な放散が抑制される。

タイヤの成形及び加硫中、ブラダを介してタイヤの内方に供給された加圧加熱媒体により、上下のサイドウォール型９、５には、その間隔を広げる方向の力が作用するが、セグメント１１の爪部１５、１６が下円板４と上円板８の突起部６、１０に係合して下円板４及び上円板８を挟持するので、上下のサイドウォール型９、５が開くことはない。つまり、ブラダ内に供給されるの加圧加熱媒体の圧力により型締め（セルフロック）されるのである。

成形及び加硫が終了すると、先ず、ブラダ内の加圧加熱媒体が排出され、次いで上下のサイドウォール型９、５及びトレッド型１２が開かれて、完成したタイヤが取り出される。タイヤの取り出しに際し、先ず、上円板８に連結しているシリンダ（ジャケット２３を下降する際に縮められている）がピストンロッドを伸ばす方向に作動される。このシリンダの押出し力は、上プラテン７を介してセグメント１１に作用するが、セグメント１１の下端面は固定の下プラテン３上にあるので、シリンダは反力を受けてシリンダを取り付けてあるボルスタープレート、ジャケット２３と共に上昇する。ジャケット２３が上昇することにより、ジャケット２３とキー２５、Ｔ形溝２２を介して連結されているセグメント１１は、上昇するジャケット２３の内側面と滑動しながら半径方向外側に移動して行く。セグメント１１は、縮径するときと同様にセグメント１１の上部のキー１４と上プラテン７のＴ形溝１３に案内されて移動する。

シリンダがピストンロッドを所定量押し出すことにより、セグメント１１は所定量開かれセグメント１１の上下の爪部１６、１５は、上下の円板８、４の突起部１０、６から外れる。つまり、上下のサイドウォール型９、５の上下方向の拘束は解かれ、図１において中心線より右側に示す状態となる。図示はしていないが、トレッド型１２は、成形されたタイヤのトレッド部から離れている。

この後、装置本体の昇降装置によりボルスタープレートを上昇させることにより、ジャケット２３、セグメント１１、上円板８等を上方の所定の位置に退避させる。タイヤは下サイドウォール型５に乗った状態で露わとなり、側方から進入してくるタイヤ搬出装置により把持されて搬出される。

このようなタイヤ加硫装置において、加硫すべきタイヤのサイズが変われば、金型コンテナ２も変更することになる。その際の、金型コンテナ２の搬出、交換等には、作業者の手作業がともなうが、金型コンテナ１は、断熱材（上下の断熱板５２、５１、断熱材５４）で覆われているので、作業者が高温部分に触れるということはなく、作業の安全性、容易性が確保される。

また、新しい金型コンテナは予め予熱される場合もあるが、その場合も金型コンテナが断熱材で覆われているので、予熱装置から加硫装置のベース１上に移動する間での温度の低下が抑制される。

なお、本実施例で示した、金型コンテナ２における上下のプラテン７、３に設けられている熱媒の通路３２、３１の形状、ジャケット２３に設けられている通路３３の形状は一例であり、種々の形状が考えられる。また、本実施例では、下円板４と下プラテン３、上円板８と上プラテン７とを別部材とし、一体に結合しているが、下円板４と下プラテン３、上円板８と上プラテン７とを一体に形成してもよい。

本発明の一実施例に係るタイヤ加硫装置のコンテナ部分の断面図であり、中心線の左側は型を閉めた状態、中心線の右側は型を開いた状態を示す。 図１の左側部分の拡大図である。 セグメントと上プラテンとの間のキー構造を示す図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。 セグメントとジャケットとの間のキー構造を示す図１中のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。 上プラテンの平面図である。 上プラテンに設けた通路の入口部に設けられた配管ジョイントの断面図である。 上プラテンに設けた通路の出口部に設けられた配管ジョイントの断面図である。 図２中にＶＩＩＩで示す、ジャケットに蒸気を供給する配管ジョイントの断面図である。

符号の説明

１ ベース
２ 金型コンテナ
３ 下プラテン
４ 下円板
５ 下サイドウォール型
６ 突起部
７ 上プラテン
８ 上円板
９ 上サイドウォール型
１０ 突起部
１１ セグメント
１２ トレッド型
１５ 爪部
１６ 爪部
２３ ジャケット
３１ 通路
３２ 通路
３３ 通路
５１ 下断熱板
５２ 上断熱板
５４ 断熱材

Claims (3)

1. タイヤの側部を成形するサイドウォール型をそれぞれ取り付けた上円板及び下円板と、
   タイヤのトレッド部を成形する複数に分割されたトレッド型を取り付けた複数のセグメントと、
   前記セグメントと斜面を介して係合し、上下動により前記セグメントを半径方向に移動し得る環状のジャケットとを備え、
   前記セグメントを半径方向内側に移動させた型閉鎖時には前記セグメントの上部及び下部に形成した爪部が前記上円板及び下円板の外周部の突起部に係合することにより前記上円板及び下円板が離間しないように保持するようにしたセルフロックコンテナを用いたタイヤ加硫装置において、
   前記下円板の下面に下プラテンを取り付け、又は前記下円板と前記下プラテンが一体型であり、
   前記下プラテンに、前記下円板を介して前記下サイドウォール型に加硫のための熱を与える熱媒の供給系を設けると共に、前記下プラテンの下面に断熱材を取り付け、
   前記上円板の上面に上プラテンを取り付け、又は前記上円板と前記上プラテンが一体型であり、
   前記上プラテンに、前記上円板を介して前記上サイドウォール型に加硫のための熱を与える熱媒の供給系を設けると共に、前記上プラテンの上面に断熱材を取り付け、
   前記ジャケットに、前記セグメントを介して前記トレッド型に加硫のための熱を与える熱媒の供給系を設けると共に、前記ジャケットの外周面に断熱材を取り付けてなる
   ことを特徴とするタイヤ加硫装置。
2. 前記上下のプラテン及びジャケットに設けられた熱媒の供給系は、前記上下のプラテン及びジャケットにそれぞれ通路を形成し、これらの通路に加熱媒体を供給するものであることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ加硫装置。
3. 前記上下のプラテンに取り付けられる前記断熱材はタイヤ加硫時の力が加わらぬため、低耐圧力の断熱材が使用でき、又その外側をプレートで保護してあり、前記ジャケットの外周面に設けられる断熱材はグラスウール等で、その外側をプレートで保護してあることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ加硫装置。

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