JP2007192136A - エンジン制御システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料を噴射するための燃料噴射手段2と、新気量を算出するための新気量算出手段3、7と、排気中の酸素濃度を算出するための排気酸素濃度算出手段4、7と、排気環流手段6と、その排気環流手段6を制御する排気環流制御手段7とを備え、上記排気環流制御手段7は、予め上記燃料噴射手段の1サイクル当たりの燃料噴射回数に応じた切替噴射量閾値を各々設定すると共に、上記エンジン10の排気環流を行うに際して、1サイクル当たりの燃料噴射量が上記切替噴射量閾値を超える場合に、上記排気酸素濃度算出手段4、7で算出された排気酸素濃度を基に上記排気環流手段6を制御し、1サイクル当たりの燃料噴射量が上記切替噴射量閾値未満の場合に、上記新気量算出手段3、7で算出された新気量を基に上記排気環流手段6を制御するものである。
【選択図】図1
Description
2 インジェクター(燃料噴射手段)
3 新気量センサー
4 排気酸素濃度センサー
6 EGR手段(排気環流手段)
7 ECM(排気環流制御手段)
10 エンジン
13 吸気通路
14 排気通路
Claims (4)
- エンジンの気筒内に燃料を噴射するための燃料噴射手段と、上記気筒内に導入される新気量を算出するための新気量算出手段と、上記気筒から排出される排気中の酸素濃度を算出するための排気酸素濃度算出手段と、上記気筒の排気の一部を上記気筒に環流するための排気環流手段と、上記新気量算出手段および上記排気酸素濃度算出手段の算出値に基づいて上記排気環流手段を制御可能な排気環流制御手段とを備え、
上記排気環流制御手段は、
予め上記燃料噴射手段の1サイクル当たりの燃料噴射回数に応じた切替噴射量閾値を各々設定すると共に、
上記エンジンの排気環流を行うに際して、上記燃料噴射手段の1サイクル当たりの燃料噴射量が上記切替噴射量閾値を超える場合に、上記排気酸素濃度算出手段で算出された排気酸素濃度を基に上記排気環流手段を制御し、上記燃料噴射手段の1サイクル当たりの燃料噴射量が上記切替噴射量閾値未満の場合に、上記新気量算出手段で算出された新気量を基に上記排気環流手段を制御することを特徴とするエンジン制御システム。 - 上記エンジンの排気環流を行うに際して、上記燃料噴射手段の1サイクル当たりの燃料噴射量が上記切替噴射量閾値と同一だった場合には、上記排気酸素濃度、あるいは新気量を基に上記排気環流手段を制御する請求項1記載のエンジン制御システム。
- 上記切替噴射量閾値は、上記燃料噴射手段の1サイクル当たりの燃料噴射回数が多いほど、大きく設定される請求項1または2記載のエンジン制御システム。
- 上記排気環流手段は、上記排気通路と上記吸気通路とを連通するための排気環流通路と、その排気環流通路に配置され該排気環流通路の流量を調整するための排気環流弁とを備え、その排気環流弁が上記排気環流制御手段により開閉制御される請求項1から3いずれかに記載のエンジン制御システム。
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2006
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DE102017206574B4 (de) | 2016-06-08 | 2023-01-05 | Mitsubishi Electric Corporation | Verschlechterungsdiagnosevorrichtung |
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