JP2007191049A - 車両およびその制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トルクコンバータのロックアップクラッチがオフされているときにエンジンの回転数NeとCVTのインプットシャフトの回転数Ninとの回転数差ΔNが閾値N1以上のときには(S160)、回転数差ΔNが閾値N1になるようオルタネータのトルク指令Tg*を設定してオルタネータを制御すると共にオルタネータにより発電された発電電力を消費するようモータを駆動制御する(S190〜S210)。これにより、低回転高トルク側の運転ポイントでエンジンを運転すると共にこのエンジンから出力された要求パワーP*を全体として要求トルクTd*に相当するトルクにトルク変換して前輪および後輪に出力することができ、燃費を向上させることができる。
【選択図】図2
Description
内燃機関と、
前記内燃機関の出力軸と車軸側に接続された回転軸とに接続され、滑りを伴って前記出力軸と前記回転軸との間で動力を伝達する動力伝達手段と、
前記回転軸と前記車軸側との間で動力を変速比の変更を伴って伝達する変速手段と、
前記内燃機関の出力軸の動力を用いて発電する発電機と、
前記発電機からの発電電力を用いて車軸側に動力を出力可能な電動機と、
前記出力軸の回転数である出力軸回転数を検出する出力軸回転数検出手段と、
前記回転軸の回転数である回転軸回転数を検出する回転軸回転数検出手段と、
走行に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段と、
前記検出された出力軸回転数と前記検出された回転軸回転数との回転数関係が所定の回転数関係にあるときには、前記発電機の発電を伴って前記設定された要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関と前記変速手段と前記発電機と前記電動機とを制御する制御手段と、
を備えることを要旨とする。
内燃機関と、前記内燃機関の出力軸と車軸側に接続された回転軸とに接続され滑りを伴って前記出力軸と前記回転軸との間で動力を伝達する動力伝達手段と、前記回転軸と前記車軸側との間で動力を変速比の変更を伴って伝達する変速手段と、前記内燃機関の出力軸の動力を用いて発電する発電機と、前記発電機からの発電電力を用いて車軸側に動力を入出力可能な電動機と、を備える車両の制御方法であって、
前記出力軸の回転数と前記回転軸の回転数との回転数関係が所定の回転数関係にあるときには、前記発電機の発電を伴って前記設定された要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関と前記変速手段と前記発電機と前記電動機とを制御する、
ことを特徴とする。
Claims (10)
- 内燃機関と、
前記内燃機関の出力軸と車軸側に接続された回転軸とに接続され、滑りを伴って前記出力軸と前記回転軸との間で動力を伝達する動力伝達手段と、
前記回転軸と前記車軸側との間で動力を変速比の変更を伴って伝達する変速手段と、
前記内燃機関の出力軸の動力を用いて発電する発電機と、
前記発電機からの発電電力を用いて車軸側に動力を出力可能な電動機と、
前記出力軸の回転数である出力軸回転数を検出する出力軸回転数検出手段と、
前記回転軸の回転数である回転軸回転数を検出する回転軸回転数検出手段と、
走行に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段と、
前記検出された出力軸回転数と前記検出された回転軸回転数との回転数関係が所定の回転数関係にあるときには、前記発電機の発電を伴って前記設定された要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関と前記変速手段と前記発電機と前記電動機とを制御する制御手段と、
を備える車両。 - 前記制御手段は、前記回転数関係としての前記検出された出力軸回転数から前記検出された回転軸回転数を減じた回転数差が前記所定の回転数関係としての所定回転数差以上のときには、前記発電機の発電により該回転数差が小さくなるよう制御する手段である請求項1記載の車両。
- 前記制御手段は、前記回転数差が前記所定回転数差以上のときには前記回転数差と前記所定回転数差との差が小さくなるよう前記発電機のトルクを調整する手段である請求項2記載の車両。
- 前記制御手段は、前記回転数差が前記所定回転数差以上のときには該回転数差が小さくなるために前記発電機により発電された電力を用いて前記電動機を駆動するよう制御する手段である請求項2または3記載の車両。
- 請求項2ないし4いずれか記載の車両であって、
前記動力伝達手段は、前記出力軸と前記回転軸との滑りを停止する滑り停止機構を有する手段であり、
前記制御手段は、前記動力伝達手段の前記滑り停止機構を作動させるときには、前記発電機の発電により前記出力軸と前記回転軸との回転数差が小さくなるよう制御する手段である
車両。 - 前記制御手段は、前記回転数関係としての前記検出された回転軸回転数に対する前記検出された出力軸回転数の比である回転数比が前記所定の回転数関係としての所定回転数比以上のときには、前記発電機の発電により該回転数比が小さくなるよう制御する手段である請求項1記載の車両。
- 前記電動機は、前記変速手段が連結された車軸とは異なる車軸に連結されてなる請求項1ないし6いずれか記載の車両。
- 内燃機関と、前記内燃機関の出力軸と車軸側に接続された回転軸とに接続され滑りを伴って前記出力軸と前記回転軸との間で動力を伝達する動力伝達手段と、前記回転軸と前記車軸側との間で動力を変速比の変更を伴って伝達する変速手段と、前記内燃機関の出力軸の動力を用いて発電する発電機と、前記発電機からの発電電力を用いて車軸側に動力を入出力可能な電動機と、を備える車両の制御方法であって、
前記出力軸の回転数と前記回転軸の回転数との回転数関係が所定の回転数関係にあるときには、前記発電機の発電を伴って前記設定された要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関と前記変速手段と前記発電機と前記電動機とを制御する、
ことを特徴とする車両の制御方法。 - 前記回転数関係としての前記出力軸の回転数から前記回転の軸回転数を減じた回転数差が前記所定の回転数関係としての所定回転数差以上のときに、前記発電機の発電により該回転数差が小さくなるよう制御することを特徴とする請求項8記載の車両の制御方法。
- 前記回転数関係としての前記回転軸の回転数に対する前記出力軸の回転数の比である回転数比が前記所定の回転数関係としての所定回転数比以上のときに、前記発電機の発電により該回転数比が小さくなるよう制御することを特徴とする請求項8記載の車両の制御方法。
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