JP2007177717A - 吸気音増音装置 - Google Patents
吸気音増音装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007177717A JP2007177717A JP2005377844A JP2005377844A JP2007177717A JP 2007177717 A JP2007177717 A JP 2007177717A JP 2005377844 A JP2005377844 A JP 2005377844A JP 2005377844 A JP2005377844 A JP 2005377844A JP 2007177717 A JP2007177717 A JP 2007177717A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outside air
- pipe
- intake
- air communication
- communication
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- Y02T10/146—
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
【解決手段】エンジンの吸気経路に連通する吸入経路連通管aと、吸入経路連通管aに連通する接続管93と、吸入経路連通管aと接続管93との接続部に介挿され、当該接続部の断面を閉塞すると共に、面外方向に振動可能な振動部材fと、接続管aに一端が連通し、他端が外気に連通する第1及び第2の外気連通管b,cと、これら外気連通管b,cの断面を開閉し、接続管aとの連通状態を断接する弁gと、エンジン回転数に応じて弁gを開閉させて、第1及び第2外気連通管b,cにより形成される管路のうち接続管aと連通する連通管路を設定するコントローラ92と、を備える構成とする。これにより、エンジン回転数に応じて最適な管を用いて増音することができるので、広汎な周波数の吸気音を増幅可能である。
【選択図】図2
Description
そのような装置としては、特許文献1に示すものが上げられる。特許文献1には、吸気経路とダッシュパネルとをパイプで連結して、吸気音の圧力変動でダッシュパネルを振動させることで、車室内に吸気音を伝える技術が開示されている。
本発明は上述の問題点に鑑みてなされたものであり、より広範囲の周波数の吸気音を伝播可能にすることで心地よいサウンドを演出可能な吸気音増音装置を提供することを目的とする。
(第1実施形態)
まず、第1実施形態の構成について説明する。
図1はフロントエンジンの車両に適用される本実施形態の吸気音増音装置の配置を示す図、図2は本実施形態における吸気音増音装置及び吸気系統の構成を示す図である。
本実施形態における吸気音増音装置は、図1に示すように、エンジン1への吸気経路を構成する吸気ダクト4に取り付けられ、ダッシュパネルよりも車両前後方向前方のエンジンルーム内に配置される。
本実施形態の吸気音増音装置7は、吸入経路連通管aと、接続管93と、振動板fと、第1外気連通管bと、第2外気連通管cと、弁gと、コントローラ92と、を備える。
吸入経路連通管aは、一端開口部が吸気ダクト4内に接続し、他端が接続管93に接続する。吸入経路連通管aは、本発明の吸入経路連通部材に相当する。
振動板fは、吸入経路連通管aと接続管93との接続部に、当該接続部の断面を閉塞するようにして介挿されている。振動板fは、例えば弾性膜から構成され、吸入経路連通管aの管内気圧の変動によって面外方向に振動する。この振動板fが、本発明における振動部材に相当する。
エンジン回転数が低い場合、図3(a)に示すように、弁gは第1外気連通管bを開き、第2外気連通管cを閉じる。これにより、接続管93と第1外気連通管bとが連通した連通管路が形成される。この状態において、エンジン1を加振源とする吸気脈動はインテークマニホールド3及びサージタンク2を介して吸気ダクト4内に伝播する。その吸気脈動が吸入経路連通管a内に伝播すると、気柱が振動し、当該気柱の長さL1により決定される共鳴周波数f1付近の吸気音が増幅される。
エンジン回転数が中程度の場合、弁gは第1外気連通管b及び第2外気連通管cの双方を開く。これにより、図3(b)に示すように、第1及び第2外気連通管b,cが接続管93内部を介して相互に連通した状態となり、連通管路は、両端が開口した1つの開管状になる。この状態において、振動板fよりも上流側では、エンジン回転数が低い場合と同様に吸気脈動が伝播され、吸入経路連通管aにより共鳴周波数f1付近の吸気音が増幅される。振動板fの下流側では、吸気脈動が伝播されると、上記開管状の連通管路内で気柱が振動し、当該気柱の長さ(L2+L3)により決定される共鳴周波数f4付近の吸気音が増音される。なお、L3は第2外気連通管cと振動板fとの間に形成される気柱の長さである(図2参照)。
エンジン回転数が高い場合、弁gは第1外気連通管bを閉じ、第2外気連通管cを開く。これにより、接続管93と第2外気連通管cとが連通した連通管路が形成される。この状態において、振動板fよりも上流側では、その他の場合と同様に吸気脈動が伝播され、吸入経路連通管aにより共鳴周波数f1付近の吸気音が増幅される。振動板fの下流側では、連通管路内の気柱に吸気脈動が伝播され、当該気柱の長さL3により決定される共鳴周波数f3付近の吸気音が増幅される。
上記共鳴周波数f1〜f4は下記式(1)〜(4)で示される。
f1=(1/4)・(c/L1) …(1)
f2=(1/4)・(c/L2) …(2)
f3=(1/4)・(c/L3) …(3)
f4=(1/2)・{c/(L2+L3)} …(4)
ただし、cは音速であり、c=331.4+0.604t(tは摂氏温度)である。また、共鳴周波数f4が他と異なり(1/2)であるのは、開管状になっているためである。
同図には、種々のエンジン回転数において、図3(a)に示すように弁gにより第2外気連通管cを閉じたままで増幅させた場合(「f1+f2」で示す)、図3(b)に示すように第1及び第2外気連通管b,cを開いたままで増幅させた場合(「f1+f4」で示す)、図3(c)に示すように第1外気連通管bを閉じたままで増幅させた場合(「f1+f3」で示す)の各室内音音圧レベルを破線(一部実線)で示している。図4に示すように、第2外気連通管cを閉じたままの場合には、共鳴周波数f1及びf2付近で高い音圧レベルとなるものの、エンジン回転数が高く、吸気音の周波数が高いと、音圧レベルが低くなっている。その他の場合も同様に共鳴周波数外の領域では音圧レベルが低い。
次に、第2実施形態について説明する。
図5は、第2実施形態の構成を説明する図である。
第2実施形態の構成は、吸気音増音装置7のエンジンルームにおける配置以外は、第1実施形態の構成と略同様である。以下、異なる部分のみ説明する。
図5において、第1及び第2外気連通管b,cの開口端d,eは、互いにエンジンルーム内の異なる場所に向いていることから、それぞれの位置から車室内までの音響伝達特性(1),(2)が異なる。このため、各開口端d,eから放射された音はその異なる音響伝達特性の影響を受けて車室内へ伝播される。
次に、第3実施形態について説明する。
図6は、第3実施形態の構成を説明する図である。
第3実施形態の構成は、外気連通管が2本から複数になり、これら複数の外気連通管を連通管路に設定可能とされている以外は、第1実施形態の構成と略同様である。以下、異なる部分のみ説明する。
例えば、吸入経路連通管aの共鳴周波数を最も低く設定する必要はなく、例えば最も高く設定してもよい。また、吸入経路連通部材の形状は、管状に限られず、箱状や複数の中空部材が結合したものであってもよい。
また、弁gを外気連通管と接続間との接続断面に設ける場合のみでなく、外気連通管の途中に設けたり、1つの外気連通管に複数設けたりしてもよい。
Claims (7)
- エンジンの吸気経路に連通する中空の吸入経路連通部材と、
前記吸入経路連通部材に連通する接続管と、
前記吸入経路連通部材と前記接続管との接続部に介挿され、当該接続部の断面を閉塞すると共に、面外方向に振動可能な振動部材と、
前記接続管に一端が連通し、他端が外気に連通する複数の外気連通管と、
前記複数の外気連通管のうちの少なくとも1つの断面を開閉し、前記接続管との連通状態を断接する弁と、
エンジン回転数に応じて前記弁を開閉させて、前記複数の外気連通管により形成される管路のうち前記接続管と連通する連通管路を設定するコントローラと、
を備えることを特徴とする吸気音増音装置。 - 前記コントローラは、前記エンジン回転数が高くなるのに従って、前記連通管路の共鳴周波数が高くなるように前記弁の開閉を設定することを特徴とする請求項1に記載の吸気音増音装置。
- 2以上の前記外気連通管が、互いに異なる長さであることを特徴とする請求項1又は2に記載の吸気音増音装置。
- 前記吸入経路連通部材を、前記複数の外気連通管とは異なる長さの管状部材としたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の吸気音増音装置。
- 前記複数の外気連通管の前記外気に開放する端部を、互いに異なる位置に配置したことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の吸気音増音装置。
- 前記弁は、2以上の前記外気連通管のそれぞれと前記接続管との接続部の断面を開閉可能に構成され、
前記コントローラは、前記連通管路として、前記接続管と1つの前記外気連通管とが連通した閉管状の管路、及び、前記接続管と2以上の前記外気連通管とが相互に連通した開管状の管路を設定可能であることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の吸気音増音装置。 - 前記外気連通管を2本としたことを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の吸気音増音装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005377844A JP4618122B2 (ja) | 2005-12-28 | 2005-12-28 | 吸気音増音装置 |
US11/528,244 US7353791B2 (en) | 2005-10-07 | 2006-09-28 | Sound increase apparatus |
CN 200610141082 CN1945000B (zh) | 2005-10-07 | 2006-09-29 | 增音装置 |
EP06020875A EP1772614A2 (en) | 2005-10-07 | 2006-10-04 | Sound increase apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005377844A JP4618122B2 (ja) | 2005-12-28 | 2005-12-28 | 吸気音増音装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007177717A true JP2007177717A (ja) | 2007-07-12 |
JP4618122B2 JP4618122B2 (ja) | 2011-01-26 |
Family
ID=38303142
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005377844A Expired - Fee Related JP4618122B2 (ja) | 2005-10-07 | 2005-12-28 | 吸気音増音装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4618122B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009047155A (ja) * | 2007-07-26 | 2009-03-05 | Nissan Motor Co Ltd | 吸気音調節装置 |
JP2009264104A (ja) * | 2008-04-21 | 2009-11-12 | Nissan Motor Co Ltd | 吸気音調節装置 |
KR101395458B1 (ko) | 2011-07-08 | 2014-05-14 | 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 | 차량의 제어 장치 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0323305A (ja) * | 1989-06-20 | 1991-01-31 | Mazda Motor Corp | 車両のエンジン音制御装置 |
JP2004218458A (ja) * | 2003-01-10 | 2004-08-05 | Nissan Motor Co Ltd | エンジン吸気音導入構造 |
JP2004293365A (ja) * | 2003-03-26 | 2004-10-21 | Toyota Motor Corp | 音圧制御装置 |
JP2005139982A (ja) * | 2003-11-06 | 2005-06-02 | Mahle Tennex Corp | 内燃機関の音質制御装置 |
JP2006348915A (ja) * | 2005-06-20 | 2006-12-28 | Nissan Motor Co Ltd | 増音装置 |
JP2007056841A (ja) * | 2005-08-26 | 2007-03-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | 吸気音制御構造体 |
-
2005
- 2005-12-28 JP JP2005377844A patent/JP4618122B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0323305A (ja) * | 1989-06-20 | 1991-01-31 | Mazda Motor Corp | 車両のエンジン音制御装置 |
JP2004218458A (ja) * | 2003-01-10 | 2004-08-05 | Nissan Motor Co Ltd | エンジン吸気音導入構造 |
JP2004293365A (ja) * | 2003-03-26 | 2004-10-21 | Toyota Motor Corp | 音圧制御装置 |
JP2005139982A (ja) * | 2003-11-06 | 2005-06-02 | Mahle Tennex Corp | 内燃機関の音質制御装置 |
JP2006348915A (ja) * | 2005-06-20 | 2006-12-28 | Nissan Motor Co Ltd | 増音装置 |
JP2007056841A (ja) * | 2005-08-26 | 2007-03-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | 吸気音制御構造体 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009047155A (ja) * | 2007-07-26 | 2009-03-05 | Nissan Motor Co Ltd | 吸気音調節装置 |
JP2009264104A (ja) * | 2008-04-21 | 2009-11-12 | Nissan Motor Co Ltd | 吸気音調節装置 |
KR101395458B1 (ko) | 2011-07-08 | 2014-05-14 | 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 | 차량의 제어 장치 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4618122B2 (ja) | 2011-01-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7353791B2 (en) | Sound increase apparatus | |
JP4689363B2 (ja) | 増音装置 | |
JP4661694B2 (ja) | 吸気増音装置 | |
JP4993755B2 (ja) | 吸気音発生装置 | |
JP2008025473A (ja) | 騒音低減装置 | |
JP2007056841A (ja) | 吸気音制御構造体 | |
JP4626471B2 (ja) | 増音装置 | |
JP2009202682A (ja) | 空調用ダクト装置 | |
JP2007321724A (ja) | 吸気音強調装置 | |
JP2008025472A (ja) | 騒音低減装置 | |
KR20170007139A (ko) | 자동차용 음향 전송 시스템 및 음향 전송 시스템을 위한 방법 | |
JP2005527740A (ja) | 自動車内の音を修正するための装置 | |
JP2008291775A (ja) | 車両用吸気音伝達装置 | |
JP2007170228A (ja) | 音質伝達構造 | |
JP4618122B2 (ja) | 吸気音増音装置 | |
JP2006276778A (ja) | 吸気ダクト | |
JP2007212124A (ja) | 空気処理システムのノイズを消去する際の空気指向性バルブ及び空気処理表面の励振 | |
JP2010168902A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
US11781510B2 (en) | Engine intake system | |
JP6059524B2 (ja) | ハイブリッド車両の走行音制御装置 | |
JP2006207515A (ja) | 車両用の吸気管 | |
JP4853190B2 (ja) | 車室内音制御装置 | |
JP2007231931A (ja) | 吸気音伝達装置及び吸気音伝達方法 | |
JP2009209830A (ja) | 吸気音調節装置 | |
JP2007332915A (ja) | 吸気音制御構造体 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20081028 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100917 |
|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20100917 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100928 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20101011 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131105 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |