JP2007153067A

JP2007153067A - プロテクタ

Info

Publication number: JP2007153067A
Application number: JP2005349416A
Authority: JP
Inventors: Kenji Okabe; 賢治岡部; Takuya Ishikawa; 琢也石川
Original assignee: Togo Seisakusho Corp; Horie Metal Co Ltd
Current assignee: Togo Seisakusho Corp; Horie Metal Co Ltd
Priority date: 2005-12-02
Filing date: 2005-12-02
Publication date: 2007-06-21
Anticipated expiration: 2025-12-02
Also published as: JP4761951B2

Abstract

【課題】鍔部からの出代を小さくできるプロテクタを提供する。
【解決手段】係止板４０に設けられた操作部４３は、係止軸３０を上方に突出させない高さをもっており、操作部４３を押圧する際に指が係止軸３０に当たる心配がない。これにより、操作部４３を通し孔４１の側方、つまり内外方向に重ねて配置することができ、鍔部１０からの出代はヒンジ５０部分だけで済むようになっている。その結果、従来のように鍔部１０から操作部に係る部分が張出してしまう場合に比べて、鍔部１０からの出代を小さくできる。加えて、係止板４０が回動操作されたときに、ヒンジ５０が略コの字形状をなすようにして撓むようになっており、ヒンジ５０がＶ字形状もしくはＵ字形状をなす場合に比べてヒンジ５０の出代が小さくなる。
【選択図】図６

Description

本発明は、プロテクタに関する。

従来、自動車の各パーツに対して部品を保持するため、もしくは各パーツの周辺に配されている部品等が、そのパーツに当たってしまうのを防ぐために取り付けられるプロテクタの一例として、例えば特許文献１に記載の保持具が知られている。この保持具は、燃料パイプを燃料タンクに保時させるためのものであり、燃料タンクの鍔部に装着されて使用される。保持具は、図７に示すように、鍔部の上面側に配されるベース板１と、鍔部の下面側に配される係止板２とをヒンジ３を介して連結してなるものであり、このベース板１と係止板２によって鍔部を狭み固定するようになっている。燃料タンクの鍔部には貫通孔４が設けられ、ベース板１にはこの貫通孔４に挿通可能な係止軸５が備えられるとともに係止板２にはこの係止軸５を挿通可能な通し孔６が設けられている。

保持具を鍔部に装着する際には、まず鍔部の貫通孔４に係止軸５を上方から挿通させつつベース板１を鍔部の上面側に配し、その後係止板２を鍔部側へ回動させていく。このとき、係止板２の通し孔６を、鍔部の貫通孔４から下方へ突出している係止軸５に挿通させつつ、係止板２を鍔部の下面側に押圧する。そして、係止板２が所定位置に至ると、係止板２と係止軸５とに設けられた係止手段によって、係止板２が係止軸５に対して係止され、ベース板１と係止板２とが鍔部を挟み込んだ状態で保持されるようになっている。
特開２００５−７６７１４公報

ところで、係止板２を押圧する際には、係止板２を押す指が鍔部の下方に突出した係止軸５に当たらないようにするため、通し孔６が配されていない部分に指を当てて押す必要がある。このため、上記の保持具においては、係止板２における通し孔６よりも外方の部分（押圧作業時に作業員側となる部分）に、指を押し当てるための操作部７が設けられている。そして、この操作部７は、保持具が燃料タンクに取り付けられると、鍔部よりも張出した状態となる。

ここで、燃料タンクの鍔部の外方には、パイプ等を設置するスペースや、この設置作業にかかる作業スペース等を確保する必要がある。しかし、この鍔部の外方の空間には限りがあり、鍔部から保持具が張出していると、この狭い空間がさらに圧迫されてしまう。また、操作部７には少なくとも指相当分の面積が必要であり、鍔部からの保持具の出代を小さくするためにこの操作部７の面積を小さくすることもできず問題であった。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、鍔部からの出代を小さくできるプロテクタを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、貫通孔を有する鍔部を厚み方向から挟持して同鍔部に装着可能となるプロテクタであって、ベース板と、このベース板にヒンジを介して接続され前記鍔部の外方へ張り出した展開状態からこの鍔部と対面する方向へ回動操作されて前記ベース板とによって前記鍔部を挟持可能な係止板と、前記ベース板に突設され前記貫通孔へ挿通可能な係止軸と、前記係止板に設けられ前記係止軸が挿通可能な通し孔と、前記係止板に設けられ同係止板が前記ベース板側へ向けて回動操作されることに伴って前記係止軸を前記通し孔へ挿通させつつ同通し孔周りに設けられて前記係止軸を抜け止め状態で係止させる係止部と、前記係止板に突設され前記係止部と前記係止軸を係止させるときに、前記係止板を前記係止軸の軸方向外方から押圧操作可能な操作部とからなり、この操作部は前記係止軸と前記係止部とが係止するときに前記係止軸の先端と干渉しない高さをもって形成されているところに特徴を有する。

請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記係止部は前記通し孔の開口縁に立設された係止爪を備える一方、前記係止軸の外面のうち前記ヒンジの回動軸線と平行な側面が形成されかつ同面には前記係止爪と選択的に係止可能な複数の爪縁が高さ方向に沿って形成されているところに特徴を有する。

請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のものにおいて、前記ヒンジは前記係止板が回動操作されたときに、少なくとも略コの字形状をなすような多節構造となっているところに特徴を有する。ここで、略コの字形状とは、厳密に直角の曲げ角度をもつ形態に限らず、やや末広がりの形態のものも含む。

＜請求項１の発明＞
請求項１の発明によれば、係止板を係止軸の軸方向外方から押圧操作可能な操作部が設けられ、この操作部は、係止軸の先端と干渉しない高さをもっている。このような構成によれば、操作部を押圧する際に指が係止軸に当たる心配がないから、通し孔が配されている部分を避けて操作部を設けなくてもよい。これにより、通し孔に操作部を重ねて配置することができるから、通し孔を避けて操作部を設ける場合に比べて、このプロテクタを鍔部に取り付けた際の鍔部からの出代を小さくできる。

＜請求項２の発明＞
請求項２の発明によれば、係止軸の外面のうちヒンジの回動軸線と平行な側面には、通し孔の開口縁に立設された係止爪と選択的に係止可能な複数の爪縁が高さ方向に沿って形成されている。このような構成によれば、係止板がベース板から離れようとすると、係止爪が爪縁に食い込む方向に移動するため容易に外れにくい。

＜請求項３の発明＞
請求項３の発明によれば、ヒンジは係止板が回動操作されたときに、少なくとも略コの字形状をなすような多節構造となっている。このような構成によれば、プロテクタが鍔部に取り付けられた状態では、ヒンジの長さが同じである場合、ヒンジの鍔部の張出方向に沿う方向の寸法が、ヒンジがＶ字形状もしくはＵ字形状をなす場合に比べて小さくなる。これにより、プロテクタを鍔部に取り付けた際の鍔部からの出代をより小さくできる。また、ヒンジが略コの字の形態をとるため、Ｖ字形状をなす場合に比べ各節の曲げ角度が緩くなるから、ヒンジが元に戻ろうとする弾性反力は低減される。これにより、鍔部を狭持したベース板と係止板とが鍔部から浮き上がろうとするのを抑制する効果が得られる。

以下、本発明の実施形態を図１〜図６によって説明する。
本実施形態のプロテクタは自動車の燃料タンクＴに燃料パイプＰを保持させるために用いられるものであり、燃料タンクＴの鍔部１０に装着されて使用される。図１には、本実施形態におけるプロテクタおよび燃料タンクＴの鍔部１０の側断面図を、図２には、鍔部１０に取り付けられたプロテクタに燃料パイプＰが保持された状態を下側から見た断面図を示した。

燃料タンクＴは、下向きに開口した箱形のアッパタンクと、上向きに開口した同じく箱形のロアタンクとを一体的に結合してなるものである。アッパタンクおよびロアタンクは薄い金属板をプレス加工してなるものであり、両タンクの開口縁部には、それぞれその全周に亘って外向きに張り出す上フランジ部１０Ｂおよび下フランジ部１０Ａが設けられている。そして、この上下両フランジ部１０Ｂ,１０Ａを突き合わて溶接することにより、燃料タンクＴは結合されるようになっている。

この結合された上下両フランジ部１０Ｂ,１０Ａが、燃料タンクＴの外周面から外方に張り出す鍔部１０を構成しており、その適所にプロテクタが装着される。プロテクタが装着される箇所における上フランジ部１０Ｂには、下フランジ部１０Ａに比べて張出し寸法が大きくされた部分が周方向に所定の間隔を空けた２箇所に配されている。この部分はそれぞれ後述するプロテクタに狭持される取付部１１となっている。各取付部１１は、その外周縁が緩やかな円弧状をなすように形成されており、また根元部分には下フランジ部１０Ａとの段差１１Ａが形成されている。各取付部１１には、それぞれこの取付部１１を板厚方向（上下方向）に貫通する円形の貫通孔１２が設けられている。

燃料タンクＴの外表面には、燃料タンクＴの傷つき防止及び耐食性を高めるための塗装が施されており、クッション性のある外皮１３が形成されている。塗装は、合成樹脂系（例えば、ポリ塩化ビニル樹脂）の塗料を燃料タンクＴ全体に吹き付けて塗布したものである。

鍔部１０に装着されるプロテクタは合成樹脂製（例えば、ポリプロピレン）であって、鍔部１０の下面側に配されるベース板２０と、鍔部１０の上面側に配される係止板４０とがヒンジ５０を介して連結された構造となっている。本発明のプロテクタは、鍔部１０に対して下側から取り付けられる。そして、ヒンジ５０を撓ませることにより、プロテクタは、係止板４０が鍔部１０の外方へ張り出した展開状態、とこの鍔部１０と対面する方向へ回動操作されてベース板２０とによって鍔部１０を挟持した係止状態との間で回動されるようになっている。図３および図４には、展開状態のプロテクタの平面図および正面図を示した。以下、プロテクタの説明においては、係止板４０を回動操作させたときに内側となる側（図１における上方）を裏側、その反対側を表側とし、また、鍔部１０に取り付けられた際に燃料タンクＴ側となる側（図２における上方）を内方、その反対側を外方として説明する。また、図２における左右方向を幅方向として説明する。

ベース板２０は、鍔部１０に形成された一対の取付部１１間にわたる長さ寸法を備えた全体として細長い形状をなし、鍔部１０に沿うように形成された本体部２１と、この本体部２１の両端部からそれぞれ取付部１１に対応するように外方に張出した張出部２２とを備えている。このベース板２０の外側縁は、両張出部２２において互いに向き合う側の側縁から中央側に向かって緩やかに内方に凹んだ弓状をなしている。

両張出部２２は、本体部２１の外側縁位置においてこの外側縁から裏方へ下がる逃がし壁２３を介して本体部２１と連なっている。各張出部２２は、図１に示すように、それぞれ逃がし壁２３の裏側端から外方に向かって張出しており、ベース板２０は段差状をなした形態となっている。ここで、ベース板が段差状をなしていない場合には、プロテクタを鍔部１０に装着する際、ベース板の裏面が下フランジ部１０Ａの下面に当接して取付部１１との間に隙間ができ、プロテクタのガタツキを生じてしまうおそれがあるからである。

ベース板２０の内側縁から幅方向における両側縁にかけての部分には、内側補強壁２５が設けられている。内側補強壁２５は、本体部２１および両張出部２２から表方に向かって立ち上がった形態とされている。ベース板２０の外側縁における両張出部２２の外端縁を除く部分には外側補強壁２６が設けられている。外側補強壁２６は、本体部２１および張出部２２から表方に立ち上がるとともに、張出部２２の裏面よりも所定寸法裏方に至る位置まで垂下された形態とされている。また、外側補強壁２６の両端部は、両張出部２２の外端縁位置よりも所定寸法外方に張り出している。

外側補強壁２６の外面には、金属製の燃料パイプＰを保持するためのパイプ保持部２７が設けられている。パイプ保持部２７は、外側補強壁２６の表裏方向におけるほぼ中央位置において一方の張出部２２側に寄った位置に設けられている。パイプ保持部２７は、所定間隔をあけて配された一対の環状片２８と、この環状片２８間を仕切る仕切片２９とを備えており、２本の燃料パイプＰを並べて保持可能となっている。両環状片２８と仕切片２９の端縁同士の間は所定寸法離れた形態となっており、それぞれ周方向の一部が開放された環状（断面Ｃ字状）をなしている。そして、燃料パイプＰをパイプ保持部２７に押し込む際には両環状片２８が弾性的に拡開し、燃料パイプＰが所定位置まで押し込まれると両環状片２８が弾性復帰して燃料パイプＰを囲う形状に戻り、燃料パイプＰを保持するようになっている。なお、各環状片２８の端縁には、外方に屈曲されたガイド部２８Ａが形成されている。

各張出部２２の裏面には、取付部１１の貫通孔１２へ挿通可能な係止軸３０が垂設されている。各係止軸３０は、この係止軸３０を取付部１１の貫通孔１２に差し込んだときにその先端部が取付部１１の上面側に突出し、さらにその突出部が、係止板４０を回動させたとき通し孔４１を貫いて突出するだけの表裏方向寸法（高さ寸法）を備えている。各係止軸３０は、各張出部２２における本体部２１寄りの端縁部に配され、係止軸３０の内側面が逃がし壁２３の内側面と略面一となるように設けられている。各係止軸３０は断面略正方形をなし、その外周面は平面によって形成されている。

係止軸３０の外周面における幅方向両側面には、高さ方向に延びるリブ３１が配されている。このリブ３１における係止軸３０の先端側の端部には面取りがなされている。また、係止軸３０の外周面における内側面および外側面（ヒンジ５０の回動軸線と略平行な側面）には、後述する係止爪４２（本発明における係止部に該当する）が係止可能とされた爪縁３２が形成されている。

爪縁３２は、係止軸３０の外側面に形成された爪縁３２と内側面に形成された爪縁３２とが対称となる鋸歯状をなすように形成され、すなわち係止軸３０の表裏方向（高さ方向）に沿って複数段形成されている。これら爪縁３２は一定ピッチで形成され、係止爪４２が選択的に係止できるようになっており、係止軸３０に対する係止爪４２の係止位置を係止軸３０の軸線方向（高さ方向）に関して調節することができるようになっている。これにより、鍔部１０の外周面に形成されている外皮１３の厚みにばらつきがあって、外皮１３を含めた鍔部１０の厚みが薄かったり厚かったりしても、係止爪４２の係止位置を調節することにより、張出部２２と後述の係止板４０との間の間隔をこの厚みにあわせて調節することができる。その結果、外皮１３の厚みのばらつき等に伴ってプロテクタがガタつくのを防ぐことができる。また、各爪縁３２における係止軸３０の先端側となる面は、先端側から根元側に向かって緩やかに外方および内方にそれぞれ傾く傾斜をなした案内面３３となっている。

各係止軸３０の先端部には、先端に向かって徐々に断面が小さくなる階段状をなした塗料剥ぎ取り部３４が設けられている。この塗料剥ぎ取り部３４は、係止軸３０が鍔部１０の貫通孔１２に対し芯ずれした状態で挿入されることがあったときに、貫通孔１２周辺の塗料を擦り取るようになっている。これにより、塗料が爪縁３２に入り込んで詰まり、後述する係止爪４２との係止不良を引き起こさないようになっている。

なお、ベース板２０の本体部２１における両係止軸３０位置よりも幅方向中央寄り位置には、×形状をなして突出形成されたマーク部３５が設けられている。このマーク部３５は、作業者にプロテクタの表裏を知らしめるためのものである。

各張出部２２における係止軸３０の外側補強壁２６寄り位置には、撓み片３６が形成されている。各撓み片３６は、その延出端が係止軸３０側となるような片持ち状をなし、張出部２２から斜め裏側に向かって延出している。そして、プロテクタを鍔部１０に装着すると、この撓み片３６が取付部１１の下面に弾性的に接触するようになっている。これにより、取付部１１と張出部２２との間にわずかな隙間が生じていても、その隙間によって生じるガタツキをこの撓み片３６によって抑制することができる。

両張出部２２の外端縁には、それぞれヒンジ５０が連結されている。ヒンジ５０は、各張出部２２の幅方向両端部に一対ずつ設けられている。ヒンジ５０は、一定の厚みをなして撓みにくくされた平板状の厚肉部５０Ａと、厚肉部５０Ａよりも薄くて撓みやすい薄肉部５０Ｂとが、ヒンジ５０の長手方向に沿って交互に連なった形態とされている。詳しくは、ヒンジ５０の長手方向における両端部が薄肉部５０Ｂとされ、その間の３箇所に厚肉部５０Ａが形成されている。そして、ヒンジ５０を撓ませると、図６に示すように、薄肉部５０Ｂが折れ曲がりの節を構成し、ヒンジ５０が略コの字形状をなすようになっている。

ヒンジ５０における張出部２２とは反対側の端縁には、係止板４０が連結されている。係止板４０は、内外方向にやや長い略長方形をなしている。係止板４０の長手方向ほぼ中央位置よりもややヒンジ５０側寄り位置であって、係止状態においてベース板２０の係止軸３０に対応する位置には、通し孔４１が開口されている。通し孔４１は、この係止軸３０に対応する位置を中心に、係止板４０の長手方向に沿う方向に細長い長方形状をなしている。そして、通し孔４１の開口縁４１Ａにおけるヒンジ５０側の端縁と、この端縁に対向する側の端縁とには、一対の係止爪４２が向かい合うようにして設けられている。係止爪４２は、両端縁から表側に向かって立設された片持ち状に形成され、両先端が互いに近づく傾斜をなしている。両係止爪４２は、先端同士の間の隙間が開いたり閉じたりする方向に弾性たわみ可能となっており、係止板４０がベース板２０側へ向けて回動操作されるのに伴って、両係止爪４２が係止軸３０の先端側から当接すると、爪縁３２の案内面３３の傾斜に沿って徐々に開き方向に弾性撓みし、その先端同士の間の隙間に係止軸３０が挿通される形態となっている。そして、係止板４０が鍔部１０の上面に密着する位置まで係止板４０が回動操作されたところで係止爪４２が係止軸３０の爪縁３２に係止し、係止軸３０を抜け止め状態で係止するようになっている。

各係止板４０の表面における両側部には、係止爪４２と係止軸３０とを係止させるときに係止板４０を係止軸３０の上方（軸方向外方）から押圧操作可能な操作部４３が設けられている。一対の操作部４３は、それぞれ各通し孔４１を挟むようにして設けられ、係止板４０から表方向に突設されている。各操作部４３は、通し孔４１の側方部からヒンジ５０とは反対側の端縁に至る部分にわたって中空状に設けられており、係止板４０の長手方向に沿う方向に長く、かつ係止板４０側が開口した箱型をなしている。

各操作部４３の突出端面（先端面）は、操作部４３を押圧して係止板４０を係止状態に回動させる際に指を押し当てる押圧面４４となっている。各操作部４３は、係止状態で通し孔４１に挿通された係止軸３０の先端位置よりも、この押圧面４４が表方となるような高さを備えて形成されており、言い換えると各操作部４３は、係止軸３０の先端部を上方へ突出させない高さを備えている。各押圧面４４は、係止板４０と略平行な平坦面とされており、例えばこの押圧面４４が湾曲している場合等に比べて指で押圧しやすく、係止板４０の押圧操作が容易となっている。

次に、上記のように構成された本実施形態の作用および効果について説明する。図５には、操作部４３を押圧する様子を示す側断面図を、図６には、プロテクタが鍔部１０に取り付けられた様子を示す側断面図を示した。

プロテクタを燃料タンクＴの鍔部１０に装着する際には、まず、プロテクタを係止軸３０が上向きとなる姿勢にして、この係止軸３０を鍔部１０の貫通孔１２に対して位置合わせしつつ、両係止軸３０を各貫通孔１２にそれぞれ下側から差し込む。係止軸３０をその根元位置まで差し込むと、ベース板２０の張出部２２が鍔部１０の取付部１１に当接し、本体部２１が鍔部１０の下方に離れた状態で保持される。次いで、展開状態の係止板４０の操作部４３の押圧面４４に指を当て、図５に示すように、この押圧面４４を徐々に押圧することによりヒンジ５０を撓ませ、係止板４０をベース板２０側へ回動させる。このとき、ヒンジ５０は、薄肉部５０Ｂが折れ曲がりの節となり徐々にコの字形状をなすようにして撓む。

そして、係止板４０がベース板２０側へ回動すると、上向きに突出している係止軸３０の先端部が両係止爪４２の先端部同士の隙間部分に入り込んでいく。このとき、係止軸３０の先端部と両係止爪４２の先端部とが当接するのに伴って、両係止爪４２が案内面３３による案内作用を受けて開き方向に弾性撓みする。そして、両係止爪４２は爪縁３２に対する乗り越え動作を繰り返し、係止板４０が取付部１１の上面に密着すると、最終的に定まる爪縁３２に対し係止する。ここで、操作部４３は、係止軸３０の先端部を上方へ突出させない高さを備えているから、係止板４０が取付部１１の上面に当接するまで押圧面４４を押圧しても、この押圧面４４を押圧している指が係止軸３０の先端部に干渉しないようになっている（図６参照）。また、プロテクタを鍔部１０の下側から取り付けることにより、係止軸３０と係止板４０との係止状態を目で見て確認することができる。

そして、上記したように係止爪４２の係止が完了すれば、ベース板２０の張出部２２と係止板４０とが鍔部１０の取付部１１を挟持した状態となる。この押し込み作業を両係止板４０に対して行うことにより、プロテクタは燃料タンクＴに装着される。その後、プロテクタのパイプ保持部２７にそれぞれ燃料パイプＰを差し込むと、燃料パイプＰが燃料タンクＴに対して保持された状態となる。燃料パイプＰを差し込む際には、鍔部１０の外周縁の外方を覆っているプロテクタの外側補強壁２６により、燃料パイプＰおよび燃料タンクＴとが接触して傷ついてしまう事態が回避される。

以上説明したように本実施形態によれば、係止板４０に設けられた操作部４３は、係止軸３０の先端を上方へ突出させない高さをもっており、操作部４３を押圧する際に指が係止軸３０に当たる心配がないから、通し孔４１が配されている部分を避けて操作部４３を設けなくてもよい。これにより、操作部４３を通し孔４１の側方、つまり内外方向に重ねて配置することができ、鍔部１０からの出代はほぼヒンジ５０部分だけで済むようになっている。その結果、従来のように通し孔４１より外方へ操作部４３を設けざるを得ず、操作部４３に係る部分が鍔部１０から張出してしまう場合に比べて、鍔部１０からの出代を小さくできる。

加えて、係止板４０が回動操作されたときに、ヒンジ５０が略コの字形状をなすようにして撓むようになっている。これにより、プロテクタが鍔部１０に取り付けられた状態では、ヒンジ５０の内外方向寸法（鍔部１０の張出方向に沿う方向の寸法）が、ヒンジ５０がＶ字形状もしくはＵ字形状をなす場合に比べて小さくなる。これにより、鍔部１０より外方に張出しているヒンジ５０の出代をより小さくでき、もってプロテクタの鍔部１０からの出代をさらに小さくすることができる。なお、ヒンジ５０がＶ字状をなす場合、その折れ曲がり位置からヒンジ５０の両端部、つまりベース板２０と係止板４０との連結端部に向かって徐々に開く形状となるため、この端部同士がヒンジ５０の開き形状に影響されて開いてしまい、ベース板２０もしくは係止板４０におけるヒンジ５０側の端部が鍔部１０から浮き上がってしまうおそれがあった。しかし、本実施形態の構成によれば、ヒンジ５０は略コの字形状をなしているのでベース板２０と係止板４０との連結端部においても略平行に保たれるようになっており、このような浮き上がりを回避することができる。

また、係止軸３０の外面のうちヒンジ５０の回動軸線と平行な側面に複数の爪縁３２が形成されており、つまり係止板４０に外れ方向の力が作用した際に係止板４０が展開状態に戻る側に爪縁３２が形成されている。これにより、係止板４０がベース板２０から離れようとすると、係止爪４２が爪縁３２に食い込む方向に移動するため容易に外れにくい。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）上記実施形態では、プロテクタはパイプ保持部２７を備えており、自動車の燃料タンクＴに燃料パイプＰを保持させるために用いるものとされているが、これに限らず、例えば、プロテクタはパイプ保持部を備えていないものであって、燃料タンク周辺に配された燃料パイプ等が振動等に伴って揺れた際に、その燃料パイプが当たる位置に配され、直に燃料タンクに当たるのを防ぐために用いるものであってもよい。

（２）上記実施形態では、２箇所に配された取付部１１をそれぞれ張出部２２と係止板４０とによって挟持するようになっているが、例えば複数箇所に配されている取付部のうち一の取付部を狭持するだけでプロテクタの保持が可能であれば、必ずしも各取付部すべてを狭持させなくてもよい。

（３）上記実施形態では、係止爪４２が係止軸３０の爪縁３２に係止し、係止軸３０を抜け止め状態で係止するようになっているが、係止手段はこれでなくても構わず、例えば、係止軸にはその軸方向と交差方向に突出するとともに径方向に弾性撓み可能な係止片が設けられ、係止軸に通し孔が通される際には係止片は内方に弾性変形し、係止軸に通し孔が通り抜けたところで係止片が復元変形して通し孔の周縁部に係止するようになっているものでもあってもよい。
また、係止爪に金属製のロック片をインサートすることにより、そのロック片の先端が爪縁の形成されていない係止軸の外周面に食い込むようにして係止するようなものであってもよい。

（４）上記実施形態では、一対の操作部４３がそれぞれ各通し孔４１を挟むようにして突設されており、係止爪４２と爪縁３２との係止状態を外部から確認可能としたが、そのような要請がない場合には、作業性のみを考慮して、操作部は係止軸の先端を上方に突出させない高さを持ったいかなる形態とされていてもよい。例えば、操作部は、係止軸を内部に収められるような高さをもって通し孔の表側をすっぽり覆うような箱形状をなして突設されたものであってもよい。

（５）上記実施形態では、係止軸３０の外周面におけるヒンジ５０の回動軸線と略平行な側面に爪縁３２が形成されているが、必ずしもこの面に爪縁が形成されていなくてもよく、例えば、係止軸の外周面におけるヒンジの回動軸線と略直角をなす側面に爪縁が形成されていてもよい。また、ヒンジの形態は略コの字形状の形態に必ずしも拘束されるものではない。

（６）上記実施形態では、ヒンジ５０の厚肉部５０Ａは平板状をなしているが、厚肉部の形状はこれでなくても構わず、例えば、厚肉部は表側に向かって山形状に突出した形状、もしくはドーム形状に突出した形状であってもよい。

本実施形態におけるプロテクタおよび燃料タンクの鍔部の側断面図鍔部に取り付けられたプロテクタに燃料パイプが保持された状態を下側から見た断面図展開状態のプロテクタの平面図展開状態のプロテクタの正面図操作部を押圧する様子を示す側断面図プロテクタが鍔部に取り付けられた様子を示す側断面図従来の保持具が鍔部に取り付けられた様子を示す側断面図

符号の説明

１０…鍔部
１２…貫通孔
２０…ベース板
３０…係止軸
３２…爪縁
４０…係止板
４１…通し孔
４１Ａ…開口縁
４２…係止爪（係止部）
４３…操作部
４４…押圧面
５０…ヒンジ面（操作部の先端面）

Claims

貫通孔を有する鍔部を厚み方向から挟持して同鍔部に装着可能となるプロテクタであって、
ベース板と、このベース板にヒンジを介して接続され前記鍔部の外方へ張り出した展開状態からこの鍔部と対面する方向へ回動操作されて前記ベース板とによって前記鍔部を挟持可能な係止板と、
前記ベース板に突設され前記貫通孔へ挿通可能な係止軸と、
前記係止板に設けられ前記係止軸が挿通可能な通し孔と、
前記係止板に設けられ同係止板が前記ベース板側へ向けて回動操作されることに伴って前記係止軸を前記通し孔へ挿通させつつ同通し孔周りに設けられて前記係止軸を抜け止め状態で係止させる係止部と、
前記係止板に突設され前記係止部と前記係止軸を係止させるときに、前記係止板を前記係止軸の軸方向外方から押圧操作可能な操作部とからなり、
この操作部は前記係止軸と前記係止部とが係止するときに前記係止軸の先端と干渉しない高さをもって形成されていることを特徴とするプロテクタ。
前記係止部は前記通し孔の開口縁に立設された係止爪を備える一方、前記係止軸の外面のうち前記ヒンジの回動軸線と平行な側面が形成されかつ同面には前記係止爪と選択的に係止可能な複数の爪縁が高さ方向に沿って形成されていることを特徴とする請求項１記載のプロテクタ。
前記ヒンジは前記係止板が回動操作されたときに、少なくとも略コの字形状をなすような多節構造となっていることを特徴とする請求項１又は２記載のプロテクタ。