JP2007138725A - バルブタイミング調整装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】逆止弁90の弁部材93はベーンロータ21の径方向へ往復移動し、進角通路83と進角通路87との間を開閉する。そのため、ベーンロータ21の回転速度が上昇し、弁部材93に加わる遠心力が弾性部材95の押し付け力よりも大きくなると、逆止弁90は常に進角通路83と進角通路87との間を開放する。その結果、カムシャフト20に加わる吸気弁の駆動反力により作動油に油圧脈動が発生する場合でも、油圧の変化にともなう逆止弁90の弁部材93の移動は低減される。したがって、弁部材93とホルダ94との衝突による弁部材93およびホルダ94の摩耗ならびに異音を低減することができる。
【選択図】図1
Description
通常、内燃機関においてオイルポンプはクランクシャフトによって回転駆動されている。そのため、クランクシャフトの回転速度が低いときはオイルポンプの吐出圧力は低く、クランクシャフトの回転速度が高いときはオイルポンプの吐出圧力は高くなっている。バルブタイミング調整装置は、このオイルポンプを流体供給源としている。したがって、カムシャフトの回転速度が低いときは作動流体圧が低いので、逆止弁による位相制御の応答性の向上が極めて有効である。しかし、カムシャフトの回転速度が高いときは作動流体圧が十分に高いので逆止弁の必要性は低くなる。
請求項4記載の発明では、制御弁は弁部材を押し付ける弾性部材を有している。弾性部材は、ベーンロータの回転速度が所定値より大きくなると、弁部材の第二通路を開放する側への移動を維持する。そのため、制御弁は、弾性部材の押し付け力を調整することにより、作動圧が調整される。したがって、制御弁が第二通路を開放する側への移動を維持する作動流体の圧力を容易に制御することができる。
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態によるバルブタイミング調整装置を図1から図6に示す。本実施形態のバルブタイミング調整装置10は、作動流体として作動油を用いる油圧制御式であり、吸気弁のバルブタイミングを調整する。
従動側回転体としてのベーンロータ21は、カムシャフト20の回転軸方向端面と接している。カムシャフト20およびベーンロータ21は、ボルト22により同軸上に固定されている。ベーンロータ21とカムシャフト20との回転方向の位置決めは、ベーンロータ21およびカムシャフト20に位置決めピン23をはめ込むことにより行われる。カムシャフト20、ハウジング11およびベーンロータ21は、図2に示す矢印X方向から見て時計方向へ回転する。以下、この回転方向をクランクシャフトに対するカムシャフト20の進角方向とする。
図3に示すように、シュー131とベーン211との間に遅角油圧室41が形成され、シュー132とベーン212との間に遅角油圧室42が形成され、シュー133とベーン213との間に遅角油圧室43が形成され、シュー134とベーン214との間に遅角油圧室44が形成されている。また、シュー134とベーン211との間に進角油圧室51が形成され、シュー131とベーン212との間に進角油圧室52が形成され、シュー132とベーン213との間に進角油圧室53が形成され、シュー133とベーン214との間に進角油圧室54が形成されている。ここで、遅角油圧室41、42、43、44は特許請求の範囲の遅角室であり、進角油圧室51、52、53、54は特許請求の範囲の進角室である。
以上の通路構成により、オイルポンプ1から遅角油圧室41、42、43、44、進角油圧室51、52、53、54、油圧室34および油圧室35に作動油を供給可能になるとともに、各油圧室から排出通路4へ作動油を排出可能になる。
エンジンが停止しているとき、ストッパピストン31は嵌合リング32に嵌合している。エンジンを始動した直後の状態では、遅角油圧室41、42、43、44、進角油圧室51、52、53、54、油圧室34および油圧室35にオイルポンプ1から十分な圧力の作動油が供給されない。そのため、ストッパピストン31は嵌合リング32に嵌合したままであり、クランクシャフトに対しカムシャフト20は最遅角位置に保持されている。これにより、作動油が各油圧室に供給されるまでの間、カムシャフト20が受けるトルク変動によってハウジング11とベーンロータ21との相対回転振動により発生する衝突による異音の発生が防止される。
本発明の第2実施形態によるバルブタイミング調整装置を図7、図8および図9に示す。なお、第1実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第2実施形態では、制御弁110の構成が第1実施形態と異なっている。制御弁110は、ベーンロータ21の内部に往復移動可能にスプール111を収容している。制御弁110には、図7および図8に示すように遅角通路70から分岐する遅角パイロット油路102が接続している。一方、制御弁110には、進角通路80からは油路が接続していない。スプール111は、ベーンロータ21の穴部29に収容されている。穴部29は、ベーンロータ21のベーン213の内部をベーンロータ21の径方向へ伸びて形成されている。これにより、スプール111は、ベーンロータ21の内部を径方向へ往復移動可能である。
上述の複数の実施形態では、バルブタイミング調整装置10を吸気バルブの駆動に適用する例について説明した。しかし、各実施形態によるバルブタイミング調整装置10は、排気バルブのバルブタイミングの調整にも適用することができる。さらに、バルブタイミング調整装置10は、例えばスプリングなどによりベーンロータを進角側へあらかじめ押し付ける構成としてもよく、遅角油圧室を制御室とし、そこに接続する遅角通路を第一通路および第二通路としてもよい。
以上のように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
Claims (4)
- 内燃機関の駆動軸から吸気弁および排気弁の少なくともいずれか一方を開閉駆動する従動軸に駆動力を伝達する駆動力伝達系に設けられ、前記吸気弁および前記排気弁の少なくともいずれか一方の開閉タイミングを調整するバルブタイミング調整装置において、
前記駆動軸または前記従動軸の一方とともに回転し、所定角度範囲で回転方向に形成された収容室を回転方向に複数有するハウジングと、
前記駆動軸または前記従動軸の他方とともに回転し、前記収容室に収容されるベーンを有し、前記ベーンにより各収容室を仕切って形成された複数の遅角室および進角室の作動流体圧力により前記ハウジングに対し遅角側または進角側に相対回転駆動されるベーンロータと、
前記ベーンロータに設けられ、前記遅角室または前記進角室のうちの少なくともいずれか一つを制御室とし、前記遅角室または前記進角室と作動流体を供給する流体供給源とを接続する遅角通路または進角通路のうち前記制御室に接続する通路を第一通路とするとき、前記第一通路に設けられ前記流体供給源から前記制御室への作動流体の流れを許容し、前記制御室から前記流体供給源側への作動流体の流れを規制する逆止弁とを備え、
前記逆止弁は、前記ベーンロータの径方向において内側の端部にシート部を形成する弁穴部と、前記弁穴部に案内され前記弁穴部の内部を前記ベーンロータの径方向へ往復移動可能であって前記ベーンロータの回転による遠心力によって前記ベーンロータの径方向において外側へ移動し前記シート部から離座する弁部材とを有するバルブタイミング調整装置。 - 前記逆止弁は、前記弁部材を前記シート部側へ押し付け、前記ベーンロータの回転速度が所定値より大きくなると、前記弁部材の離座を維持する弾性部材を有する請求項1記載のバルブタイミング調整装置。
- 内燃機関の駆動軸から吸気弁および排気弁の少なくともいずれか一方を開閉駆動する従動軸に駆動力を伝達する駆動力伝達系に設けられ、前記吸気弁および前記排気弁の少なくともいずれか一方の開閉タイミングを調整するバルブタイミング調整装置において、
前記駆動軸または前記従動軸の一方とともに回転し、所定角度範囲で回転方向に形成された収容室を回転方向に複数有するハウジングと、
前記駆動軸または前記従動軸の他方とともに回転し、前記収容室に収容されるベーンを有し、前記ベーンにより各収容室を仕切って形成された複数の遅角室および進角室の作動流体圧力により前記ハウジングに対し遅角側または進角側に相対回転駆動されるベーンロータと、
前記ベーンロータに設けられ、前記遅角室または前記進角室のうちの少なくともいずれか一つを制御室とし、前記遅角室または前記進角室と作動流体を供給する流体供給源とを接続する遅角通路または進角通路のうち前記制御室に接続する通路を第一通路とするとき、前記第一通路に設置され前記流体供給源から前記制御室への作動流体の流れを許容し、前記制御室から前記流体供給源側への作動流体の流れを規制する逆止弁と、
前記制御室と前記逆止弁との間から分岐して前記逆止弁よりも前記流体供給源側の前記進角通路または前記遅角通路に接続する第二通路に設置され、前記第二通路を開閉する制御弁とを備え、
前記制御弁は、前記ベーンロータの内部を前記ベーンロータの径方向へ往復移動可能であって前記ベーンロータの回転による遠心力によって前記ベーンロータの径方向において外側へ移動し前記第二通路を開放する弁部材を有するバルブタイミング調整装置。 - 前記制御弁は、前記第二通路を遮断する側へ前記弁部材を押し付け、前記ベーンロータの回転速度が所定値より大きくなると、前記弁部材の前記第二通路を開放する側への移動を維持する弾性部材を有する請求項3記載のバルブタイミング調整装置。
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