JP2007137117A - 車両用サンバイザー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】サンバイザーの後部に駆動ユニットが配置されるにも係わらず、サンバイザー収納部の空間部のスペースを小さくできるようにする。
【解決手段】車両のルーフパネル１２の下面に設けたサンバイザー収納部１３と、サンバイザー収納部の前部に設けた出入口１４より出入り可能でサンバイザー収納部に収納されるサンバイザー１５と、サンバイザー収納部の後部中央に配設された電動モータ１７を駆動源とする駆動ユニット１８と、駆動ユニットの電動モータの回転によってサンバイザーをサンバイザー収納部の出入口より出入りさせる作動機構１６とを備え、サンバイザーの後部に駆動ユニットの少なくとも一部を収容できる凹状の切欠き部１５ａを形成した。
【選択図】図１

Description

本発明は、ルーフパネルの下面に設けたサンバイザー収納部に収納可能なサンバイザーを備えた車両用サンバイザー装置に関するものである。

一般に、車両（自動車）の運転席および助手席の上部には、直射日光等による眩しさを防止するために遮光用のサンバイザーが装備されている。

この種のサンバイザーとして、車両のフロントガラス上部の天井内部に、電動モータによって上下するサンバイザーを取付けたものが、例えば、特許文献１に記載されている。
特開２００４−２４９９２２号公報（段落０００５、図３）

ところで、使用時にサンバイザーを、運転手のアイポイント（目線）の高さ位置まで引き出すためには、サンバイザーの引き出しにある程度のストロークを必要とする。従って、使用していないときにサンバイザーを収納するために、天井内部の空間部も、サンバイザーのストロークに相当する大きなスペースを必要とする。しかも、サンバイザーを電動モータによって出し入れするものにおいては、天井内部の後部に電動モータを含む駆動ユニットを配置しなければならないため、天井内部の空間部は駆動ユニットの設置スペース分だけさらに大形化する問題がある。

本発明は、上述した従来の問題を解消するためになされたもので、サンバイザーの後部に駆動ユニットを配置したものにおいても、サンバイザー収納部の空間部のスペースを小さくできるようにした車両用サンバイザー装置を提供することを目的とするものである。

上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明は、車両のルーフパネルの下面に設けたサンバイザー収納部と、該サンバイザー収納部の前部に設けた出入口より出入り可能で前記サンバイザー収納部に収納されるサンバイザーと、前記サンバイザー収納部の後部中央に配設された電動モータを駆動源とする駆動ユニットと、前記サンバイザーの後部両側に連結され前記電動モータの回転によって前記サンバイザーを前記サンバイザー収納部の出入口より出入りさせる作動機構とを備え、前記サンバイザーの後部に前記駆動ユニットの少なくとも一部を収容できる凹状の切欠き部を形成したことを特徴とするものである。

請求項２に係る発明は、請求項１において、前記駆動ユニットと前記サンバイザーとの間には、前記サンバイザーの後退位置において互いに係合し該サンバイザーの振動を抑制するスタビライザーが設けられているものである。

請求項３に係る発明は、請求項２において、前記スタビライザーは、前記駆動ユニットおよび前記サンバイザーのいずれか一方に設けられた第１係合片と、他方に設けられ前記第１係合片に弾性係合する第２係合片とによって構成されているものである。

上記のように構成した請求項１に係る発明によれば、サンバイザー収納部の出入口より出入り可能に設けられたサンバイザーの後部に、駆動ユニットの少なくとも一部を収容できる凹状の切欠き部を形成したので、サンバイザーの後退位置ではサンバイザーと駆動ユニットとを車両前後方向にオーバラップさせることができ、これによって、サンバイザー収納部の車両前後方向の空間スペースを小さくすることができる。

上記のように構成した請求項２に係る発明によれば、駆動ユニットとサンバイザーとの間に、サンバイザーの後退位置において互いに係合してサンバイザーの振動を抑制するスタビライザーが設けられているので、サンバイザー収納部に収納されたサンバイザーの振動をスタビライザーによって抑制することができる。

上記のように構成した請求項３に係る発明によれば、スタビライザーは、駆動ユニットおよびサンバイザーのいずれか一方に設けられた第１係合片と、他方に設けられ第１係合片に弾性係合する第２係合片とによって構成されているので、サンバイザー収納部に対するサンバイザーの経年変化等に係わらず、サンバイザーの振動を長期にわたって安定的に抑制できるようになる。

以下、本発明の第１の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１および図２において、１０は、運転席および助手席の上部にそれぞれ装備される車両用サンバイザー装置を示すもので、当該サンバイザー装置１０は、フロントガラス１１の上部に接続するルーフパネル１２の前面下方に配設されている。なお、運転席側および助手席側に装備されるサンバイザー装置１０は、同一の構成をなすものであるので、以下の説明においては、運転席側のサンバイザー装置１０について説明し、助手席側のサンバイザー装置１０については説明を省略する。

サンバイザー装置１０は、主として、ルーフパネル１２の下面に設けられたサンバイザー収納部１３と、サンバイザー収納部１３の出入口１４より出入り可能にサンバイザー収納部１３内に収納された非透過性または半透明のサンバイザー１５と、サンバイザー１５をサンバイザー収納部１３の出入口１４より出入りさせる作動機構１６と、作動機構１６を作動させる電動モータ１７を駆動源とする駆動ユニット１８とによって構成されている。

サンバイザー収納部１３は、ルーフパネル１２の下面に固定された内装カバー２１によって、ルーフパネル１２との間に所定幅の空間部２２を形成しており、空間部２２内に作動機構１６および駆動ユニット１８が収納されている。サンバイザー収納部１３の前部には、サンバイザー１５を出入りさせる出入口１４が斜め前方に向かって開口され、通常はサンバイザー１５の先端部が出入口１４に対応するように、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３にすっぽり収納されている。サンバイザー１５の内側の面には、必要に応じてバニティミラーおよび照明器具を設けることができる。

以下においては、円弧形状をなすサンバイザー１５をその円弧に沿った円弧軌跡ＣＬ上をスライドさせる例で説明する。円弧軌跡ＣＬは、例えば、円弧軌跡ＣＬとフロントガラス１１の仮想延長線との最接近点Ｐ０が、フロントガラス１１の上端よりも後方で、かつサンバイザー収納部１３の出入口１４より後方に位置するように設定されている。これによって、サンバイザー収納部１３の出入口１４より斜め下方向に引き出されたサンバイザー１５は、下降するにつれてフロントガラス１１より次第に遠ざかるように移動されるとともに、サンバイザー１５の下端が運転手のアイポイントの高さまで引き出されたとき、サンバイザー１５の下端がステアリングホイールの先端より僅かに後方に位置するようになっている。

ルーフパネル１２の下面には、サンバイザー１５の両側に対応して、一対の案内パイプ３１、３２の先端部が円弧軌跡ＣＬに沿って配設されている。案内パイプ３１，３２の後端部は、サンバイザー１５の後方位置において互いに内向きに直角に屈曲されて、駆動ユニット１８に接続されている。案内パイプ３１、３２の先端部は、前後方向の２か所を複数のブラケット３３ａ、３３ｂ（図３参照）からなる固定具３３、３４によってルーフパネル１２の下面にそれぞれ固定されている。

案内パイプ３１、３２には、可撓性を有する金属もしくは樹脂からなるギヤードケーブル３５（一方は図示省略）がそれぞれ摺動可能に嵌合されている。ギヤードケーブル３５は、電動モータ１７によって正逆回転される図略のピニオンギヤによって互いに逆方向に軸動されるようになっている。かかる案内パイプ３１、３２およびギヤードケーブル３５によって、作動機構１６を構成している。

案内パイプ３１、３２の先端部には、図３および図４に示すように、対向する内側に切欠き３１ａがそれぞれ形成されている。サンバイザー１５の後部両側には、連結具３７、３８がそれぞれ取付けられ、これら連結具３７、３８は案内パイプ３１，３２の各切欠き３１ａを貫通して一対のギヤードケーブル３５の先端部にそれぞれ連結されている。

この場合、固定具３３、３４を構成する複数のブラケット３３ａ、３３ｂを、車幅方向に位置調整可能に結合できるようにすることにより、サンバイザー１５と案内パイプ３１、３２との位置のバラツキを吸収できるようになる。

サンバイザー１５の後部中央には、凹状の切欠き部１５ａが形成され、サンバイザー１５の後退端位置、すなわち、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３にすっぽり収納された状態においては、凹状の切欠き部１５ａ内に駆動ユニット１８の一部が収容されるようになっている。これにより、サンバイザー１５と駆動ユニット１８が車両前後方向にオーバラップできるようになり、サンバイザー収納部１３の車両前後方向の長さを短くすることができる。

サンバイザー１５の後方には、ルーフパネル１２の下面に固定されるユニット固定金具３９によって駆動ユニット１８が装着固定されている。駆動ユニット１８は、上記した電動モータ１７と、電動モータ１７を設置したユニット本体４１と、電動モータ１７によって回転駆動される図略のピニオンギヤとを備えている。ユニット本体４１には、一対のギヤードケーブル３５の各後端部が車両前後方向に所定の間隔を存して車幅方向に摺動可能に案内されている。ギヤードケーブル３５の各後端部の対向する内側には、上記したピニオンギヤの両側に噛合する図略のギヤ部がそれぞれ形成されている。

これにより、電動モータ１７によってピニオンギヤが正転方向に回転駆動されると、一対のギヤードケーブル３５の各後端部が互いに反対の方向に同期して移動され、ギヤードケーブル３５の各先端部を車両前進方向に同期的に移動し、サンバイザー１５を円弧軌跡ＣＬに沿ってスライドさせ、サンバイザー収納部１３の出入口１４より引き出す。

反対に、電動モータ１７によってピニオンギヤが逆転方向に回転駆動された場合には、一対のギヤードケーブル３５の各先端部が車両後退方向に同期的に移動され、サンバイザー１５はサンバイザー収納部１３に収納される方向にスライドされる。

サンバイザー１５の後端部中央に形成された凹状の切欠き部１５ａの底面には、図５に示すように、車両の後方に向かって第１係合片５１が突設されている。一方、駆動ユニット１８のユニット本体４１には、車両の前方に向かって第２係合片５２が突設されている。第２係合片５１の先端には、第１係合片５１に弾性係合可能な弾性ゴム等からなる弾性係合面５１ａが形成されている。サンバイザー１５が、サンバイザー収納部１３に収納されるとともに、凹状の切欠き部１５ａ内に駆動ユニット１８の一部が収容される位置まで後退されると、第１係合片５１が第２係合片５２の弾性係合面５２ａに弾性係合し、サンバイザー収納部１３に収納されたサンバイザー１５の振動を抑制するようになっている。上記した第１係合片５１および第２係合片５２によって、スタビライザー５３を構成している。

なお、図１中、４７はサンバイザー１５の上部を案内する上部案内具、４８はサンバイザー１５の下部を案内する下部案内具で、これら上部案内具４７および下部案内具４８はそれぞれルーフパネル１２の下面に固定されている。上部案内具４７および下部案内具４８は、案内パイプ３１、３２と協働して、サンバイザー１５が円弧軌跡ＣＬに沿ってスムーズに運動できるように案内するように機能する。

次に、上記した実施の形態における動作について説明する。サンバイザー１５は通常、図２の実線で示すように、サンバイザー１５の先端部がサンバイザー収納部１３の出入口１４に対応するように、サンバイザー収納部１３内にすっぽり収納されている。

フロントガラス１１からの日差しを遮光したいときには、例えば、インストルメントパネルの運転手の近傍に配置したサンバイザー引き出し用のスイッチを操作し、電動モータ１７を正転方向に起動させる。これにより、ピニオンギヤが正転方向に回転駆動され、一対のギヤードケーブル３５の各先端部が案内パイプ３１，３２内を車両前進方向に同期的に移動され、サンバイザー１５が円弧軌跡ＣＬに沿ってサンバイザー収納部１３の出入口１４より引き出される。サンバイザー１５が前進端までスライドされると、これが図略の検出スイッチ等によって検出され、電動モータ１７が停止される。

この際、円弧軌跡ＣＬとフロントガラス１１の仮想延長線との最接近点Ｐ０が、フロントガラス１１よりも後方に位置されているので、サンバイザー１５が下方向に引き出されるにつれて、フロントガラス１１より遠ざかるように移動され。これにより、サンバイザー１５を小さなストロークで所定の高さ位置（アイポイント）まで移動させることができるので、サンバイザー１５の体格を小形にできるとともに、小さな空間部２２をもつサンバイザー収納部１３でサンバイザー１５を収納できるようになる。また、サンバイザー１５が下降するにつれてフロントガラス１１より遠ざかるように移動されるので、助手席側のサンバイザー１５が遮光する位置に引き出されていても、運転席から助手席側のフロントガラス１１を見たとき、助手席側のサンバイザー１５とフロントガラス１１との十分な空間を通して運転手は助手席側の前方を見通すことができるようになる。

サンバイザー１５によって遮光する必要がなくなった場合には、サンバイザー引っ込め用のスイッチを操作すると、電動モータ１７が逆転起動され、これによって、一対のギヤードケーブル３５の各先端部が車両後退方向に同期的に移動され、サンバイザー１５が円弧軌跡ＣＬに沿ってサンバイザー収納部１３の出入口１４よりサンバイザー収納部１３内に収納される。サンバイザー１５が所定位置まで後退されると、サンバイザー１５の凹状の切欠き部１５ａ内に駆動ユニット１８の一部が収容されるようになり、さらに、サンバイザー１５が後退端付近まで後退されると、切欠き部１５ａの底部に設けた第１係合片５１が、駆動ユニット１８側に設けた第２係合片５２の弾性係合面５２ａに弾性係合される。サンバイザー１５が後退端まで達すると、これが図略の検出スイッチ等によって検出され、電動モータ１７が停止される。

なお、サンバイザー１５を引き出した位置より手動により持ち上げて任意の位置に移動させることも可能であり、このようにサンバイザー１５を任意の位置に移動させた場合には、サンバイザー１５は、ギヤードケーブル３５と案内パイプ３１，３２との摺動抵抗により、その任意の位置に保持される。

上記した実施の形態によれば、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３内に収納されると、サンバイザー１５の凹状の切欠き部１５ａ内に駆動ユニット１８が収容されるようになるので、サンバイザー１５と駆動ユニット１８とを車両前後方向にオーバラップさせることができ、これによって、サンバイザー１５の後部に駆動ユニット１８が配置されているにも係わらず、サンバイザー収納部１３の車両前後方向の空間スペースを小さくすることができるようになる。

しかも、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３に収納された状態においては、駆動ユニット１８側に設けた第１係合片５１の弾性係合面５１ａに、サンバイザー１５側に設けた第２係合片５２が弾性係合して、サンバイザー１５の移動を拘束するので、車両の振動によるサンバイザー１５の振動を抑制でき、カタカタ音等の異音を防止できるようになる。また、第１係合片５１と第２係合片５２の弾性係合作用により、サンバイザー収納部１３に対するサンバイザー１５の経年変化等にも係わらず、サンバイザー１５の振動を長期にわたって安定的に抑制することができるようになる。

上記した実施の形態においては、円弧形状をなすサンバイザー１５を円弧軌跡ＣＬに沿ってスライドさせるようにしたが、サンバイザー１５を円弧形状にすること、ならびに円弧軌跡ＣＬに沿ってスライドさせることは、本発明にとって必ずしも必要な要件ではなく、例えば、サンバイザー１５をフロントガラス１１に沿って直線的にスライドさせるものにも、本発明は適用可能である。

また、上記した実施の形態においては、サンバイザー１５の後退位置において、サンバイザー１５の凹状の切欠き部１５ａ内に駆動ユニット１８の一部を収容させる例について述べたが、凹状の切欠き部１５ａの深さを大きくすることにより、駆動ユニット１８のほぼ大部分を収容させることも可能である。

また、上記した実施の形態においては、サンバイザー１５を電動モータ１７によって軸動されるギヤードケーブル３５からなる作動機構１６によって作動させるようにしたが、例えば、ワイヤ駆動によって、サンバイザー１５をスライドさせることもでき、サンバイザー１５を作動させる作動機構１６の構成は、実施の形態に限定されることなく、各種の形態を採り得るものである。

また、上記した実施の形態においては、スタビライザー５３を構成する第１係合片５１と第２係合片５２を弾性ゴム等を用いて弾性係合させる例について述べたが、図６に示すように、例えば、第２係合片５２にばね性を有する断面コ字形状の弾性変形部５２ｂを設け、第１係合片５１と弾性係合させることができる。なお、第１係合片５１と第２係合片５２とを入れ替えることも可能である。

さらに、上記した実施の形態においては、サンバイザー装置１０を運転席と助手席に分けてそれぞれ設けたが、サンバイザー装置１０を両席にまたがるように一体で構成することもできる。

斯様に、本発明は上記した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々の変形を採り得ることは勿論である。

本発明の実施の形態を示す車両用サンバイザー装置の斜視図である。 車両用サンバイザー装置を車両のルーフパネルに装着した状態を示す図１のＡ矢視図である。 図１のＢ−Ｂ線に沿って切断した断面図である。 図３のＣ部の見取り図である。 図１のＤ−Ｄ線に沿って切断した断面図である。 スタビライザーの変形例を示す図である。

符号の説明

１０…車両用サンバイザー装置、１１…フロントガラス、１２…ルーフパネル、１３…サンバイザー収納部、１４…出入口、１５…サンバイザー、１５ａ…凹状の切欠き部、１６…作動機構、１７…電動モータ、１８…駆動ユニット、２２…空間部、２５…ステアリングホイール、３１、３２…案内パイプ、３５…ギヤードケーブル、５１…第１係合片、５２…第２係合片、５３…スタビライザー。

Claims (3)

1. 車両のルーフパネルの下面に設けたサンバイザー収納部と、該サンバイザー収納部の前部に設けた出入口より出入り可能で前記サンバイザー収納部に収納されるサンバイザーと、前記サンバイザー収納部の後部中央に配設された電動モータを駆動源とする駆動ユニットと、前記サンバイザーの後部両側に連結され前記電動モータの回転によって前記サンバイザーを前記サンバイザー収納部の出入口より出入りさせる作動機構とを備え、前記サンバイザーの後部に前記駆動ユニットの少なくとも一部を収容できる凹状の切欠き部を形成したことを特徴とする車両用サンバイザー装置。
2. 請求項１において、前記駆動ユニットと前記サンバイザーとの間には、前記サンバイザーの後退位置において互いに係合し該サンバイザーの振動を抑制するスタビライザーが設けられている車両用サンバイザー装置。
3. 請求項２において、前記スタビライザーは、前記駆動ユニットおよび前記サンバイザーのいずれか一方に設けられた第１係合片と、他方に設けられ前記第１係合片に弾性係合する第２係合片とによって構成されている車両用サンバイザー装置。
   
   

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