JP2007132206A - 燃料噴射装置 - Google Patents
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Abstract
【構成】コントロールユニット駆動開始後、所定時間内に、エンジン回転が高回転、または、電源電圧が高電圧と判定した場合には、即始動モードと判定し、パージ噴射を行わず、現在の行程の判別を完了していない場合でも、その後のクランク角信号入力タイミングで、メイン噴射を行う。
【選択図】図6
Description
ところが、従来の装置においては、上述したようにエンジンを起動させる際に、コントロールユニットに電源供給した後、所定期間、燃料の噴射に至らない程度の短時間、ソレノイドコイルに通電してプランジャを動作させるいわゆるパージ噴射を実施していたので、このキック始動時には、エンジンが始動できないと言う不具合が生じた。
この発明は上述のような課題を解決するためになされたもので、バッテリ無しや、バッテリあがり状態での始動(例えばキック始動)の場合に確実にエンジン始動できる燃料噴射装置を提供することを目的とする。
図1は、本発明の燃料噴射装置がエンジンに取り付けられた状態を示す構成図である。
図1において、符号1は4サイクル型のエンジン、2はエンジン1の吸入空気の温度を検出する吸気温センサ、3はスロットル弁、4はスロットル弁3の開度を検出するスロットル開度センサ、5はスロットル弁3の下流側の吸入空気の圧力を検出する吸気圧センサ、6はエンジン1の壁面温度を検出するエンジン温度センサ、7はエンジン1の図示しないクランク軸の回転位置を検出するクランク角センサ、8は燃料噴射モジュール、9は点火コイル、10はコントロールユニットである。
なお、この実施例では、燃料噴射モジュール8、コントロールユニット10、燃料タンク11、および各パイプ12、14により燃料噴射装置が構成されている。
コントロールユニット10から与えられる駆動信号によりソレノイドコイル83への通電が開始されると、ソレノイドコイル83に生じる電磁力でプランジャ81が図2の下方に向けて移動する。その際、プランジャ81がシリンダ82の側壁に設けられたリターンチェックノズル88に到達するまでの期間は、シリンダ82内のベーパがベーパ排出機構を構成するリターンチェックノズル88およびリターン通路89からリターンパイプ14を経由して燃料タンク11に還流される。
図中8は燃料噴射モジュールであり、コントロールユニット10に接続されている。103はバッテリ、104はエンジンのクランク軸に取り付けられた発電機、105はレギュレータである。コントロールユニット10は、マイクロコンピュータ106、ソレノイド駆動制御回路107、ソレノイド駆動用FET108、放電制御回路109、放電制御用FET110、コンデンサ111、電流検出用抵抗112、ソレノイド電流増幅回路113、電流検出回路114により構成されている。
図5はバッテリが正常に接続されている場合のコントロールユニットの動作を説明するもので、キーSW、セルモータ、クランク角信号、エンジン回転速度、電源電圧、コントロールユニット、駆動信号のそれぞれの相互関連動作状態を示しており、図6はバッテリが接続されていない場合のコントロールユニットの動作を説明するもので、同じく各部の相互関連動作状態を示している。
2 吸気温センサ
3 スロットル弁
4 スロットルポジションセンサ
5 吸気圧センサ
6 エンジン温度センサ
7 クランク角センサ
8 燃料噴射モジュール
9 点火コイル
10 コントロールユニット
11 燃料タンク
12 フィードパイプ
13 燃料フィルタ
14 リターンパイプ
15 インテークマニホールド
81 燃料噴射モジュールのプランジャ
82 燃料噴射モジュールのシリンダ
83 燃料噴射モジュールのソレノイドコイル
84 燃料噴射モジュールの燃料噴射チェックノズル
85 燃料噴射モジュールのオリフィスノズル
86 燃料噴射モジュールの燃料噴射口
87 燃料噴射モジュールの燃料吸入チェックノズル
88 燃料噴射モジュールのリターンチェックノズル
89 燃料噴射モジュールのリターン通路
103 バッテリ
104 発電機
105 レギュレータ
106 マイクロコンピュータ
107 ソレノイド駆動制御回路
108 ソレノイド駆動用FET
109 放電制御回路
110 放電制御用FET
111 コンデンサ
112 電流検出用抵抗
113 ソレノイド電流増幅回路
114 電源検出回路
115 キーSW。
Claims (5)
- プランジャの往復運動により燃料を吸引し、加圧して噴射する機能を有する燃料噴射モジュールと、エンジンの回転により発電を行う発電機と、エンジンの運転状態を検出する各種センサと、エンジンの運転状態に基づいて前記燃料噴射モジュールに上記プランジャの駆動信号を与えるコントロールユニットとを備え、燃料の噴射に至らないパージ噴射を行うことによりシリンダ内に発生したベーパを排出するようにした燃料噴射装置において、前記コントロールユニットは、上記各種センサによるエンジンの運転状態に基いて即始動モードを判定し、即始動モードと判定されたことにより上記パージ噴射を行うことなく直ちに燃料噴射を行うようにしたことを特徴とする燃料噴射装置。
- 前記コントロールユニットに電源が供給された後の所定判定期間内に、エンジンの回転速度が所定値以上となった場合に、即始動モードと判定することを特徴とする請求項1記載の燃料噴射装置。
- 前記コントロールユニットに電源が供給された後の所定判定期間内に、前記コントロールユニットに供給される電源電圧が所定値以上となった場合に、即始動モードと判定することを特徴とする請求項1記載の燃料噴射装置。
- 上記所定判定期間は100msとしたことを特徴とする請求項2あるいは3に記載の燃料噴射装置。
- 前記コントロールユニットは、上記各種センサからの情報に基づいてエンジンの各行程を判定する行程判別手段を備え、即始動モードと判定された場合には、前記行程判別手段が行程の判別を完了していない場合でも、その後のクランク角信号入力タイミングで、直ちに燃料噴射を行うようにしたことを特徴とする請求項1記載の燃料噴射装置。
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