JP2007101127A - 空気調和装置 - Google Patents

Abstract

【課題】均油管を用いないでも各室外機の油量のバランスを保つことができ、現地での据付工事性がよい空気調和装置を得る。
【解決手段】圧縮機１、室外側熱交換器１７、油分離器２を有し、並列に接続された複数台の室外機を絞り手段１９と室内側熱交換器２０を有する室内機２１に接続した冷媒回路と、油分離器２に接続されたオイルタンク３とを備え、通常運転時は、オイルタンク３に油を溜め、均油運転時は、室外機のうち、高周波数で運転している室外機のオイルタンク３から油を高周波で運転している圧縮機１内に供給するとともに、通常運転と均油運転を繰り返す均油運転制御手段２４とを備える。
【選択図】図１

Description

この発明は、複数台の室外機を有する空気調和装置に係り、特に、各室外機の油量を一定量確保することができる空気調和装置に関する。

従来のマルチエアコンは、複数台の室外機と複数台の室内機を備え、室外機は各々の液管、ガス管、および室内機、各々の液管、ガス管を、室外機と室内機間の共通の液管とガス管に夫々接続して冷媒輸送を行い、また、各室外機の圧縮機を均圧管と、均油管とで連絡して各室外機の圧縮機に対する給油量のバランスを保っている（例えば、特許文献１参照）。
特開２０００−２８２１５公報（段落００１２、図１）

複数台接続の従来マルチエアコンは、圧縮機間に均油管を設けることで圧縮機内の油の偏在を回避しているが、均油管を用いる場合、現地での据付工事性が悪いことや、コスト面でも問題があった。また、圧縮機内の油量が適度でないと、圧縮機の性能が低下するため消費電力が増加するという問題があった。

この発明は、上述のような問題を解決するためになされたもので、均油管を用いないでも各室外機の油量を一定量確保することができ、現地での据付工事性がよく、また、消費電力が過度に増加しない空気調和装置を得ることを目的とする。

この発明に係る空気調和装置は、圧縮機、室外機側熱交換器、油分離器を有し、並列に接続された複数台の室外機を絞り手段と室内側熱交換器を有する室内機に接続した冷媒回路を備えた空気調和装置において、前記油分離器に接続されたオイルタンクと、通常運転時は、前記オイルタンクに油を溜め、均油運転時は、前記室外機のうち、高周波数で運転している室外機のオイルタンクから油を前記高周波で運転している圧縮機内に供給するとともに、前記通常運転と前記均油運転を繰り返す均油運転制御手段と、を備えたものである。

この発明によれば、油分離器に接続されたオイルタンクと、通常運転時は、前記オイルタンクに油を溜め、均油運転時は、室外機のうち、高周波数で運転している室外機のオイルタンクから油を前記高周波数で運転している圧縮機内に供給するとともに、前記通常運転と前記均油運転を繰り返す均油運転制御手段と、を備えたので、均油管を用いないでも、各室外機の油量を一定量確保することができ、現地での据付工事性をよくすることができる。

実施の形態１．
図１は、この発明に係わる実施の形態１を示す空気調和装置の冷媒回路図、図２は返油回路図、図３は動作フローチャート、図４は均油運転説明図、図５は運転制御周波数例を示す図である。
図１において、この実施形態１による空気調和装置は、二つの室外機１８ａ、１８ｂと室内機２１を備えている。室外機１８ａは、圧縮機１ａ、油分離器２ａ、四方切換弁１６ａ、室外機側熱交換器１７ａ、オイルタンク３ａから構成され、室外機１８ｂは、圧縮機１ｂ、油分離器２ｂ、四方切換弁１６ｂ、室外機側熱交換器１７ｂ、オイルタンク３ｂから構成されている。
そして、室外機１８ａと室外機１８ｂは、液側分配器２２およびガス側分配器２３を介して並列に配管接続されている。以上のような配管接続により、空気調和装置の冷媒回路が構成されている。

また、室外機１８ａにおいて、油分離器２ａの下部からキャピラリーチューブ６ａを介してオイルタンク３ａの下部と接続する返油管７ａと、オイルタンク３ａの上部と圧縮機１ａの吸入管を接続する油供給管８ａと、返油管７ａのキャピラリーチューブ６ａの流入側とオイルタンク３ａの上部との間の返油管９ａに設けられた第１の電磁弁４ａと、オイルタンク３ａの下部と油供給管８ａとの間に設けられた第２の電磁弁５ａとが設けられている。

また、室外機１８ｂにおいて、油分離器２ｂの下部からキャピラリーチューブ６ｂを介してオイルタンク３ｂの下部と接続する返油管７ｂと、オイルタンク３ｂの上部と圧縮機１ｂの吸入管を接続する油供給管８ｂと、返油管７ｂのキャピラリーチューブ６ｂの流入側とオイルタンク３ｂの上部との間の返油管９ｂに設けられた第１の電磁弁４ｂと、オイルタンク３ｂの下部と油供給管８ｂとの間に設けられた第２の電磁弁５ｂとが設けられている。

また、通常運転と均油運転に応じて各オイルタンク３ａ、３ｂから各圧縮機１ａ、１ｂへの油の供給を制御する均油運転制御手段２４が設けられている。

次に、図１により空気調和装置の基本的な冷媒の流れについて説明する。
まず、冷房運転の場合は、室外機１８ａの圧縮機１ａを出た高温、高圧のガス冷媒は油分離器２ａ、四方切換弁１６ａを経て室外機側熱交換器１７ａへ流れる。ここで放熱し高圧の液冷媒となり、その後室外機１８ａを出て分配器２２に至る。

また、室外機１８ｂにおいても同様に、室外機１８ｂの圧縮機１ｂを出た高温、高圧のガス冷媒は油分離器２ｂ、四方切換弁１６ｂを経て室外機側熱交換器１７ｂへ流れる。ここで放熱し高圧の液冷媒となり、その後室外機１８ｂを出て分配器２２に至り、室外機１８ａからの冷媒と合流する。次いで、合流した液冷媒は室内機２１の絞り器１９へ流れて減圧されて低温低圧の二相冷媒となり室内機側熱交換器２０に流れて吸熱して、その殆どがガス状になる。そして、この低圧ガス冷媒は分配器２３に至り、ここで室外機１８ａ側と室外機１８ｂ側に分かれて流れる。

そして、室外機１８ａに流れた冷媒は四方切換弁１６ａを経て圧縮機１ａに戻る。また、室外機１８ｂ側も同様従四方切換弁１６ｂを経て圧縮機１ｂに戻る。

次に、暖房運転の場合は、室外機１８ａの圧縮機１ａを出た高温、高圧のガス冷媒は、油分離器２ａ、四方切換弁１６ａを経て分配器２２に至る。また、室外機１８ｂにおいても同様に室外機１８ｂから流れるガス冷媒は分配器２２に至り、室外機１８ａのガス冷媒と合流して、室内機２１の室内機側熱交換器２０に流れてガス冷媒が放熱、凝縮して高圧の液冷媒となる。

そして、室内機側熱交換器２０を出た冷媒は絞り器１９で減圧されて低圧の二相冷媒となり、分配器２２に至る。ここで室外機１８ａ側と室外機１８ｂ側に別れて流れる。

室外機１８ａに流れた冷媒は室外機側熱交換器１７ａでその液部が殆ど吸熱蒸発し四方切換弁１６ａを経て圧縮機１ａに戻る。また、室外機１８ｂに流れた冷媒は同様に、室外機側熱交換器１７ｂ、四方切換弁１６ｂを経て圧縮機１ｂに戻る。

また、冷暖房運転で、室外機１８ａ、１８ｂの各圧縮機１ａ、１ｂを出たガス冷媒と共に油も吐出されて、各油分離器２ａ、２ｂによりガス冷媒と油に分離される。そして、各油分離器２ａ、２ｂで油の大部分を回収されるが一部分はガス冷媒と共に流れる。また、各油分離器２ａ、２ｂで分離された油は、各返油管７ａ、７ｂとキャピラリーチューブ６ａ．６ｂを経て各オイルタンク３ａ、３ｂに溜められて、各油供給管８ａ、８ｂを経て各圧縮機１ａ、１ｂに戻る。
なお、キャピラリーチューブ６ａ．６ｂは、各油分離器２ａ、２ｂからの油が圧縮機１ａ、１ｂに一度に戻らないようにするためのものである。

一方、各油分離器２ａ、２ｂで分離されきれず冷媒と共に流れた油は、各圧縮機１ａ、１ｂの吸入管に設けられたアキュムレータ（図示せず）に入りガス冷媒と分離されて溜められ、冷媒と油の混合液は各圧縮機１ａ、１ｂへ戻る。

次に、この発明の実施の形態１における空気調和装置の均油運転制御手段による均油運転制御について図３により説明する。
均油管のない場合は、油移動量が少ないので、強制的な油の移動が必要である。そこで、
圧縮機内の油は、一般的に言って、運転周波数が高いほど持ち出されやすいことから、この発明の実施の形態１における空気調和装置の均油運転制御は、複数台の室外機を運転している時は、圧縮機内の油量が多い圧縮機を高周波数で運転して油を系外に追い出し、その油を低周波数で運転している系外に持ち出す油の少ない圧縮機に回収させることで油量の一定量を確保する。
なお、ここで言う均油運転とは、少なくとも各圧縮機において、最低限度の確保すべき油量を下回らないようにして油不足を防止する運転である。

図１では、室外機が２台の場合を示したが、次に、室外機が３台を運転時の均油運転制御例について説明する。この場合の空気調和装置の冷媒回路図は省略し、図２の返油回路図で説明する。
図２において、３台各々の構成品を区分するときは圧縮機１ａ、１ｂ、１ｃ等とする。
通常運転時は、均油運転制御手段２４の指令により第１、第２の電磁弁４、５を閉じ、返油管７により油分離器２からの油をオイルタンク３に溜め、油供給管８により圧縮機１に油を供給する。
均油運転時は、高周波数で運転する圧縮機１へは、返油管９の第１の電磁弁４を開き油分離器２からの油をオイルタンク３に多く流すとともに、油供給管８の第２の電磁弁５を開き、オイルタンク３の油を圧縮機１に給油して油量を多くする。

まず、基本的な均油運転は、図３に示すように、ステップＳ１で通常運転を行う。次に、ステップＳ２で均油運転１を行い、圧縮機１ａを高周波数で運転し、圧縮機１ａ内の油の持ち出し量を多くすることで圧縮機１ａ内の油を系外に持ち出し、油の持ち出しが少ない圧縮機１ｂ、圧縮機１ｃに油を供給する。次に、ステップＳ３の通常運転後、ステップＳ４では均油運転２を行い、圧縮機１ｂを高周波数で運転し、圧縮機１ｂ内の油の持ち出し量を多くすることで圧縮機１ｂ内の油を系外に持ち出し、油の持ち出しが少ない圧縮機１ａ、圧縮機１ｃに油を供給する。次に、ステップＳ５の通常運転後、ステップＳ６では均油運転３を行い、圧縮機１ｃを高周波数で運転し、圧縮機１ｃ内の油の持ち出し量を多くすることで圧縮機１ｃ内の油を系外に持ち出し、油の持ち出しが少ない圧縮機１ａ、圧縮機１ｂに油を供給する。このように均油運転１、均油運転２、均油運転３を１サイクルとした均油運転を行うことで、３台の圧縮機１ａ、１ｂ、１ｃにおいて、最初は油量の変動も多いが、上記の各ステップを行う毎に油量の少ない圧縮機に油が供給され、最低限度の油量が確保される。

また、均油運転時に、高周波数で運転する圧縮機と低周波数で運転する圧縮機の組み合わせは、図４に示すように均油運転１、均油運転２、均油運転３の３パターンで行う。
すなわち、均油運転１では、圧縮機１ａが高周波数運転、圧縮機１ｂ、１ｃが低周波数運転で行い、均油運転２では、圧縮機１ｂが高周波数運転、圧縮機１ａ、１ｃが低周波数運転で行い、均油運転３では、圧縮機１ｃが高周波数運転、圧縮機１ａ、１ｂが低周波数運転で行う。
このように、高周波数で運転する室外機を１台、低周波数で運転する室外機を２台とし、高周波数で運転する室外機から系外に持ち出された油を低周波数で運転する室外機へ供給することで油量の一定量を確保する。
そして、高周波数で運転する圧縮機へは、第１、第２の電磁弁を開にすることでオイルタンクの油を圧縮機に給油して油量を多くし、油がより系外へ持ち出されやすいようにする。

次に、均油運転制御について、図３、図４、図５にて説明する。
均油運転制御において、圧縮機への油の供給時間が長すぎると圧縮機への返油量が多くなりすぎてしまい、圧縮機の効率が低下することから、圧縮機の油量を適度に保つ必要がある。このため、圧縮機の油量を適度に保つため圧縮機への油の供給時間を一定にして行う必要がある。
まず、均油運転１では、オイルタンク３ａの第１、第２の電磁弁４ａ、５ａを例えば３分間開にしてオイルタンク３ａから圧縮機１ａに油を供給する。そして、３分経過後は第１の電磁弁、第２の電磁弁４ａ、５ａを閉にする。このとき、圧縮機１ｂ、１ｃの第１、第２の電磁弁４ｂ、４ｃ、５ｂ、５ｃを閉のままとする。このように、圧縮機１ａに油を供給することで、圧縮機１ａの油量を多くし、さらに、高周波数で運転することで油を系外に排出し、その油を圧縮機１ｂ、１ｃに供給する。

次の均油運転２では、オイルタンク３ｂの第１、第２の電磁弁４ｂ、５ｂを３分間開にしてオイルタンク３ｂから圧縮機１ｂに油を供給する。そして、３分経過後は第１、第２の電磁弁４ｂ、５ｂを閉にする。このとき、圧縮機１ａ、１ｃの第１、第２の電磁弁４ａ、４ｃ、５ａ、５ｃを閉のままとする。このように、圧縮機１ｂに油を供給することで、圧縮機１ｂの油量を多くし、さらに、高周波数で運転することで油を系外に排出し、その油を圧縮機１ａ、１ｃに供給する。

次の均油運転３では、オイルタンク３ｂの第１、第２の電磁弁４ｃ、５ｃを３分間開にしてオイルタンク３ｃから圧縮機１ｃに油を供給する。そして、３分経過後は第１、第２の電磁弁４ｃ、５ｃを閉にする。このとき、圧縮機１ａ、１ｂの第１、第２の電磁弁４ａ、４ｂ、５ａ、５ｂを閉のままとする。このように、圧縮機１ｃに油を供給することで、圧縮機１ｃの油量を多くし、さらに、高周波数で運転することで油を系外に排出し、その油を圧縮機１ａ、１ｂに供給する。このようにして、圧縮機の油量を適度に保つ。

また、上記のように、均油運転時は、高周波数で運転する圧縮機と低周波数で運転する圧縮機の組み合わせで行うために、意図的に低周波数運転をするが、空気調和装置の性能が低下する場合があるので、圧縮機の運転周波数の設定を適切に行う必要がある。
次に、性能の低下を防止するための圧縮機の運転周波数の設定について図５により説明する。
通常運転時に、各圧縮機の運転周波数の合計である全周波数Ａ［Ｈｚ］で運転しているときは、均油運転時の各圧縮機運転周波数の合計を通常運転時の全周波数Ａ［Ｈｚ］と等しくし、均油運転時の性能低下を抑制する。

通常、圧縮機の運転範囲は、２０[Ｈｚ]から１２０[Ｈｚ]であるが、例えば、均油運転時に、高周波数で運転する圧縮機運転周波数を１００［Ｈｚ］とすると、低周波数で運転する圧縮機１台は(Ａ−１００)［Ｈｚ］（ただし、１００［Ｈｚ］以下とする）、低周波数で運転する圧縮機残り１台は(Ａ−２００)［Ｈｚ］（ただし、２０［Ｈｚ］以下は運転しない）とする。このように設定した場合の均油運転周波数の例を図５に示す。
図５（ａ）は全周波数Ａ［Ｈｚ］が１２０［Ｈｚ］、５（ｂ）は全周波数Ａ［Ｈｚ］が２４０［Ｈｚ］の場合を示す。

図５（ａ）の各均油運転のパターンは図４と同じであり、均油運転１では、圧縮機１ａが１００［Ｈｚ］の高周波数運転、圧縮機１ｂが２０［Ｈｚ］の低周波数運転、圧縮機１ｃが０［Ｈｚ］の低周波数運転（上記算式より２０［Ｈｚ］未満の場合は、運転せず０［Ｈｚ］とする）である。
均油運転２では、圧縮機１ａが０［Ｈｚ］の低周波数運転、圧縮機１ｂが１００［Ｈｚ］の高周波数運転、圧縮機１ｃが２０［Ｈｚ］の低周波数運転である。
均油運転３では、圧縮機１ａが２０［Ｈｚ］の低周波数運転、圧縮機１ｂが０［Ｈｚ］の低周波数運転、圧縮機１ｃが１００［Ｈｚ］の高周波数運転である。

図５（ｂ）においては、均油運転１では、圧縮機１ａ、１ｂが１００［Ｈｚ］の高周波数運転（上記算式では１４０［Ｈｚ］となるが１００［Ｈｚ］以下の条件なので１００［Ｈｚ］とする）、圧縮機１ｃが４０［Ｈｚ］の低周波数運転である。均油運転２では、圧縮機１ａが４０［Ｈｚ］の低周波数運転、圧縮機１ｂ、１ｃが１００［Ｈｚ］の高周波数運転である。均油運転３では、圧縮機１ａ、１ｃが１００［Ｈｚ］の高周波数運転、圧縮機２が４０［Ｈｚ］の低周波数運転である。

以上のように、圧縮機、室外機側熱交換器、油分離器を有し、並列に接続された複数台の室外機を絞り手段と室内側熱交換器を有する室内機に接続した冷媒回路を備えた空気調和装置において、油分離器に接続されたオイルタンクと、通常運転時は、オイルタンクに油を溜め、均油運転時は、室外機のうち、高周波数で運転している室外機のオイルタンクから油を高周波数で運転している圧縮機内に供給するとともに、通常運転と均油運転を繰り返す均油運転制御手段とを備えたので、均油管を用いないでも、また、通常運転時にどの室外機の圧縮機に油量が多いかというのがわからなくとも、高周波数で運転する圧縮機へは、オイルタンクから油が多く供給され、高周波数で運転する圧縮機から持ち出された油が低周波数で運転する圧縮機に給油され各室外機の油量の一定量を確保することができ、現地での据付工事性をよくすることができる。

また、均油運転手段は、均油運転毎に高周波数で運転する圧縮機を順次変えるので各室外機の油量のバランスをよりよく保つことができる。
また、均油運転はあらかじめ定められた時間行うので、各室外機の油量のバランスをよりよく保つことができる。
また、均油運転手段は、均油運転毎の各圧縮機の運転周波数の合計が一定となるように制御するので、均油運転時も空気調和装置の性能を保持することができる。

また、油分離器の下部からキャピラリーチューブを介してオイルタンクの下部と接続する返油管と、オイルタンクの下部とを接続する返油管と、オイルタンクの上部と圧縮機の吸入管を接続する供給管と、返油管のキャピラリーチューブの流入側とオイルタンクの上部との間の返油管に設けられた第１の電磁弁と、オイルタンクの下部と油供給管との間に設けられた第２の電磁弁とを備え、均油運転制御手段は、通常運転時に第１、第２の電磁弁を閉じてオイルタンクに油を溜め、均油運転時に、高周波で運転している室外機の第１、第２の電磁弁を開き、圧縮機内に油を供給する制御を行うので、油量の多い圧縮機は、油持ち出しが促進され、油量が少ない圧縮機は速やかに給油でき、油枯渇を防止できる。

実施の形態２．
圧縮機内の油量が増加すると、圧縮機の性能が低下し、圧縮機を駆動するモータ等の消費電力が増え空気調和装置の消費電力が増加し、また、油持ち出し過剰により、熱交換器の伝熱性能が低下する。本実施の形態はこれを防ぐため圧縮機内の油量を適度に保つものである。

図６は、この発明に係わる実施の形態２を示す空気調和装置の返油回路図である。
実施の形態１では、オイルタンクから圧縮機へ油を給油する回路は通常時にはオイルタンクの上部からの返油管、均油運転時はオイルタンクの下部からの電磁弁を有する油供給管を設けていたが、本実施の形態はこれらの代わりに油量調節手段を設けている。

図６において、実施の形態１の図２と同じ部分には同じ符号を付し、説明を省略する。
また、（３台の室外機各々の構成品を区分するときは圧縮機１ａ、１ｂ、１ｃ等とする。）
オイルタンク３の上部と油分離器２の下部はキャピラリーチューブ６を介して返油管７で接続され、キャピラリーチューブ６の流入側とオイルタンク３の上部が第一の電磁弁４を介して返油管９で接続されている。また、オイルタンク３の下部と圧縮機１の吸入管が油量調節手段１０を介して油供給管１１で接続されている。
また、油分離器２とキャピラリーチューブ６の間から分岐して電磁弁１２が圧縮機１吸入管に接続されている。また、空気調和装置の消費電力を検出する消費電力検出手段１４と、この消費電力検出手段１４の出力に応じて第１の電磁弁４の開閉と油量調節手段１０を流れる油量を制御する油量制御手段１５が設けられている。
なお、電磁弁１２は圧縮機１の圧力が異常に上昇したとき等に弁を開き圧力を逃がすものである。

次に、この発明の実施の形態２における油量制御手段の制御を図６により説明する。
通常運転時は、均油運転制御手段２４により第１の電磁弁４を閉じ、返油管７により油分離器２からの油をオイルタンク３に溜め、油供給管１１により圧縮機１に油を供給する。
このとき、油量制御手段１５は、消費電力検出手段１４で検出された消費電力が正常運転の値を越えるときは、油量調節手段１０を流れる油流量を減少させ、正常運転の値となるようにする。
一方、均油運転時は、高周波数で運転する圧縮機へは、返油管９の第１の電磁弁４を開き油分離器２からの油をオイルタンク３に多く流すとともに、油供給管１１により圧縮機に油を供給する。このとき、油量制御手段１５は、消費電力検出手段１４で検出された消費電力が正常運転の値以上のあらかじめ定められた値を越えるときは、油量調節手段１０を流れる油流量を減少させ、あらかじめ定められた値となるようにする。
以下、均油運転を順次行う点、または、圧縮機運転周波数の合計を合わせる点は、実施の形態１と同様なので説明を省略する。

以上のように、油分離器の下部からキャピラリーチューブを介してオイルタンクの下部と接続する返油管と、オイルタンクの下部と圧縮機の吸入管を接続する油供給管と、この油供給管に設けられた油量調節手段と、返油管のキャピラリーチューブの流入側とオイルタンクの上部との間の返油管に設けられた第１の電磁弁と、通常運転時は、第１の電磁弁を閉じ、油分離器からの油をオイルタンクに流すとともに、圧縮機に供給する油量を油量調節手段により、通常運転時の油量にし、均油運転時は、第１の電磁弁を開き油分離器からの油をオイルタンクに流すとともに、圧縮機に供給する油量を油量調節手段により、均油運転時の油量とする油量制御手段と、を備えたので、油量の多い圧縮機は、油持ち出しが促進され、油量が少ない圧縮機は、速やかに給油でき、油枯渇を防止して、圧縮機内の油量を適度に保つことができる。

また、消費電力を検出する消費電力検出手段を備え、油量制御手段は、消費電力検出手段で検出された消費電力が正常運転の値を越えるときは、油量調節手段を流れる油流量を減少させ、消費電力が正常運転の値となるように制御するので、圧縮機１内の油量が増加して圧消費電力が増加することや油持ち出しが過剰になり熱交換器伝熱性能が低下することを防止できる。

この発明に係わる実施の形態１を示す空気調和装置の冷媒回路図である。 この発明に係わる実施の形態１を示す空気調和装置の返油回路図である。 この発明に係わる実施の形態１を示す空気調和装置の均油制御の制御動作フローチャートである。 この発明に係わる実施の形態１を示す空気調和装置の均油運転のパターン説明図である。 この発明に係わる実施の形態１を示す空気調和装置の均油運転の周波数説明図である。 この発明に係わる実施の形態２を示す空気調和装置の返油回路図である。

符号の説明

１、１ａ、１ａ、１ｃ 圧縮機、２、２ａ、２ｂ 油分離器、３、３ａ、３ｂ、３ｃ オイルタンク、４ 第１の電磁弁、５ 第２の電磁弁、６ キャピラリーチューブ、７、７ａ、７ｂ 返油管、８、８ａ、８ｂ 油供給管、１０ 油量調節手段、１１ 油供給管、１４ 消費電力検出手段、１５ 油量制御手段、１６ａ、１６ｂ 四方切換弁、１７ａ、１７ｂ 室外機側熱交換器、１８ａ、１８ｂ 室外機、２０ 室内側熱交換器、２１ 室内機、２４ 均油運転制御手段。

Claims (7)

1. 圧縮機、室外機側熱交換器、油分離器を有し、並列に接続された複数台の室外機を絞り手段と室内側熱交換器を有する室内機に接続した冷媒回路を備えた空気調和装置において、
   前記油分離器に接続されたオイルタンクと、
   通常運転時は、前記オイルタンクに油を溜め、均油運転時は、前記室外機のうち、高周波数で運転している室外機のオイルタンクから油を前記高周波で運転している圧縮機内に供給するとともに、前記通常運転と前記均油運転を繰り返す均油運転制御手段と、
   を備えたことを特徴とする空気調和装置。
2. 前記均油運転手段は、前記均油運転毎に前記高周波数で運転する前記圧縮機を順次変えることを特徴とする請求項１記載の空気調和装置。
3. 前記均油運転はあらかじめ定められた時間行うことを特徴とする請求項１または２記載の空気調和装置。
4. 前記均油運転手段は、前記均油運転毎の前記各圧縮機の運転周波数の合計が一定となるように制御することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の空気調和装置。
5. 前記油分離器の下部からキャピラリーチューブを介して前記オイルタンクの下部と接続する返油管と、
   前記オイルタンクの下部とを接続する返油管と、前記オイルタンクの上部と前記圧縮機の吸入管を接続する供給管と、
   前記返油管の前記キャピラリーチューブの流入側と前記オイルタンクの上部との間の返油管に設けられた第１の電磁弁と、
   前記オイルタンクの下部と前記油供給管との間に設けられた第２の電磁弁とを備え、
   前記均油運転制御手段は、通常運転時に前記第１、第２の電磁弁を閉じて前記オイルタンクに油を溜め、均油運転時に、高周波で運転している前記室外機の前記第１、第２の電磁弁を開き、圧縮機内に前記油を供給する制御を行うことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の空気調和装置。
6. 前記油分離器の下部からキャピラリーチューブを介して前記オイルタンクの下部と接続する返油管と、
   前記オイルタンクの下部と前記圧縮機の吸入管を接続する油供給管と、
   この油供給管に設けられた油量調節手段と、
   前記返油管の前記キャピラリーチューブの流入側と前記オイルタンクの上部との間の返油管に設けられた第１の電磁弁と、
   前記通常運転時は、前記第１の電磁弁を閉じ、前記油分離器からの油を前記オイルタンクに流すとともに、前記圧縮機に供給する油量を前記油量調節手段により、前記通常運転時の油量にし、前記均油運転時は、前記第１の電磁弁を開き前記油分離器からの油を前記オイルタンクに流すとともに、前記圧縮機に供給する油量を前記油量調節手段により、前記均油運転時の油量とする油量制御手段と、
   を備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の空気調和装置。
7. 消費電力を検出する消費電力検出手段を備え、
   前記油量制御手段は、前記消費電力検出手段で検出された消費電力が正常運転の値を越えるときは、前記油量調節手段を流れる油流量を減少させ、前記消費電力が正常運転の値となるように制御することを特徴とする請求項６記載の空気調和装置。
   

Images