JP2007070868A

JP2007070868A - ドア開放装置

Info

Publication number: JP2007070868A
Application number: JP2005258375A
Authority: JP
Inventors: Mitsunori Kaneko; 光徳金子; Hiroyoshi Shimada; 広吉島田
Original assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2005-09-06
Filing date: 2005-09-06
Publication date: 2007-03-22
Anticipated expiration: 2025-09-06
Also published as: JP4753671B2

Abstract

【課題】開扉レバーを駆動するのに従来よりも小型のモータを使用でき、開扉レバーが作動した時のドア開き角度を十分に確保できるドア開閉装置の提供。
【解決手段】ドアＢが所定角度まで開いた時に作動して全開させる開アシスト手段と、一端部がドアＢ及びドア支持体Ａの一方に軸着され、起立しながらドアＢ及びドア支持体Ａの他方を押圧して、閉鎖状態のドアＢを所定角度まで開く開扉レバー２と、モータで駆動されて開扉レバー２を起立させるワイヤ３とを備え、開扉レバー２が一定角度よりも倒れた状態では長さ方向中間部が、一定角度まで起立した後は他端部が、それぞれドアＢ及びドア支持体Ａの他方を押圧する。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車のバックドアのような跳ね上げ式ドアを自動的に開くドア開放装置に関する。

自動車のバックドアとして、重いバックドアを手の届きにくい高さまで容易に開放できるように、ガスステー、トーションスプリング等のアシスト手段によって開閉をアシストする跳ね上げ式ドアが知られている（特許文献１参照）。
このような跳ね上げ式ドアでは、電動ドラムで巻き取り・巻き戻しされるワイヤにより、開扉レバーを起立させてドアを中立位置まで押し開き、中立位置を越えた後は、アシスト手段によって自然開扉するものである。

ところで、開扉初期において、開扉レバーがドアに対して平行に近い倒れた状態では、ドアの重量によるモーメントが大きいので、電動ドラムを回転させるモータは大きな出力を必要とする。
一方、開扉レバーが次第に起立してドアが開くと、このモーメントも減少して中立位置付近ではきわめて小さくなる。
このため、開き始めの大きな負荷に合わせた出力でモータを作動させることは著しく不合理である。
また、開扉レバーが長いほど開扉初期におけるモーメントは大きくなるのであるが、開き始めの負荷を小さくするために開扉レバーを短くすると、ドアに対して開扉レバーが完全に起立しても、ドアの開き角度を十分に大きくすることができない。

特開２００２−１１５４４９号公報

本発明は、開扉レバーを駆動するのに従来よりも小型のモータを使用でき、開扉レバーが作動した時に、ドアの開き角度を十分に確保することが可能なドア開閉装置の提供を目的とする。

本発明のドア開放装置は、ドアが所定角度まで開いた時に作動して全開させる開アシスト手段と、一端部がドア及びドア支持体の一方に軸着され、起立しながらドア及びドア支持体の他方を押圧して、閉鎖状態の前記ドアを所定角度まで開く開扉レバーと、モータで駆動されて前記開扉レバーを起立させるワイヤとを備え、前記開扉レバーが一定角度よりも倒れた状態では、その長さ方向中間部が前記ドア及びドア支持体の他方を押圧し、一定角度まで起立した後は、その他端部が前記ドア及びドア支持体の他方を押圧する。

本発明によれば、開扉初期には、開扉レバーの枢支点から押圧位置までの距離が短くて、ドアの重量によるモーメントが小さいので、モータに加わる負荷が小さくて済み、このため、小型のモータであっても開扉レバーを作動させることが可能である。また、開扉レバーは一定角度以上に起立すると、枢支点から押圧位置までの距離が長くなるので、十分な角度までドアを押し開くことができる。

以下、自動車のバックドアを開くドア開放装置である実施例について、図面に基づき詳細に説明する。
図１に示すように、ドア支持体である車体Ａの開口部上端に、バックドアＢの上端がヒンジＣにより開閉自在に取り付けられる。
また、車体ＡとバックドアＢとの間にはガスステー、トーションスプリング等の開アシスト手段１が設置される。この開アシスト手段１は、バックドアＢが閉鎖状態から所定角度まで開いて開中立位置に達すると作動して、バックドアＢを全開させるようになっている。

図２及び図３に示すように、バックドアＢには開扉レバー２の一端部がピン４を介して軸着される。開扉レバー２の一端外周にはワイヤ３の一端が固着され、ワイヤ３の他端は、図示しないモータで駆動されるドラムに巻きつけられる。
そして、モータを駆動してドラムを回転させ、ワイヤ３を引っ張ると、開扉レバー２がピン４を中心として図２の時計回りに回転し、バックドアＢに対して前方へ（車体Ａの方向へ）起立するようになっている。
開扉レバー２は、長さ方向中間部が前方へ突出するよう屈曲しており、前側縁の頂点となる部分（長さ方向の略中央部）に第１の押圧ローラ５が装着され、他端部に第２の押圧ローラ６が装着されている。

図３の（イ）に示すように、バックドアＢが閉鎖され、開扉レバー２がバックドアＢに対してほぼ平行になるよう倒れた状態では、第１の押圧ローラ５が車体Ａに当接している。
モータを作動させてワイヤ３を引っ張ると開扉レバー２が起立しながら車体Ａを押し、この結果、バックドアＢが開く。
開扉レバー２が一定角度よりも倒れた状態では、第１の押圧ローラ５が車体Ａを押圧する。この開き始めの時点では、バックドアＢの重量ｇによるモーメントは、ピン４から第１の押圧ローラ５までの距離Ｌ１×重量ｇとなる。この値は、開き始めに開扉レバー２の他端が車体Ａを押圧した場合のモーメント（ピン４から他端までの距離Ｌ２×重量ｇ）に比較して１／２程度となる。このため、開扉レバー２を駆動するモータに加わる負荷は小さくて済む。
図３の（ロ）に示すように、開扉レバー２が一定角度まで起立すると、第１の押圧ローラ５及び第２の押圧ローラ６が共に車体Ａに当接する。

その後、さらにワイヤによる引張りを継続すると、図３の（ハ）に示すように、開扉レバー２の回転に伴って、第１の押圧ローラ５は車体Ａから離れ、第２の押圧ローラ６が車体Ａを押圧する。
開扉レバー２が完全に起立すると、その全長Ｌ２に相当する角度までバックドアＢが大きく開く。
また、開扉レバー２が一定角度以上に起立した状態では、バックドアＢの重量ｇによるモーメントは非常に小さくなる。このように、開扉レバー２が作動を開始した開き始めから、開扉レバー２が一定角度起立するまで、開扉レバー２を駆動するモータに加わる負荷は小さいので、出力の小さい小型モータを使用することができる。
その後は、開アシスト手段１が作動して、バックドアＢは全開する。

なお、上記実施例では自動車のバックドアを開くドア開放装置について説明したが、構造物の跳ね上げ式ドアの開放装置とすることもできる。
また、開扉レバーをドア支持体に軸着し、開扉レバーが起立した時にドアを押圧して開けるようにすることも可能である。

本発明の実施例に係る自動車の要部側面図。本発明の実施例に係る開扉レバーの側面図。開扉レバーの回転に伴う車体及びバックドアとの関係を示す側面図。

符号の説明

Ａ車体
Ｂバックドア
Ｃヒンジ
１開アシスト手段
２開扉レバー
３ワイヤ
４ピン
５第１の押圧ローラ
６第２の押圧ローラ

Claims

ドアが所定角度まで開いた時に作動して全開させる開アシスト手段と、一端部がドア及びドア支持体の一方に軸着され、起立しながらドア及びドア支持体の他方を押圧して、閉鎖状態の前記ドアを所定角度まで開く開扉レバーと、モータで駆動されて前記開扉レバーを起立させるワイヤとを備え、前記開扉レバーが一定角度よりも倒れた状態では、その長さ方向中間部が前記ドア及びドア支持体の他方を押圧し、一定角度まで起立した後は、その他端部が前記ドア及びドア支持体の他方を押圧することを特徴としたドア開放装置。