JP2007056844A - エンジンの制御装置 - Google Patents
エンジンの制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007056844A JP2007056844A JP2005246341A JP2005246341A JP2007056844A JP 2007056844 A JP2007056844 A JP 2007056844A JP 2005246341 A JP2005246341 A JP 2005246341A JP 2005246341 A JP2005246341 A JP 2005246341A JP 2007056844 A JP2007056844 A JP 2007056844A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- target value
- engine speed
- value
- setting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
【解決手段】 エンジンECUは、エンジン回転数NEがしきい値NE(2)未満であると(S100にてYES)、エンジンに吸入される空気量の増量補正値のベース値QBを算出するステップ(S120)と、現在の増量補正値QTがしきい値QTH(1)以上である場合(S130にてYES)、なまし処理により、現在の増量補正値QTに、ベース値QBと現在の増量補正値QTとの差を時定数で割った値を加算して、今回の増量補正値QTを設定するステップ(S140)と、現在の増量補正値QTがしきい値QTH(1)未満である場合(S130にてNO)、ベース値QBを今回の増量補正値QTに設定するステップ(S150)とを含む、プログラムを実行する。
【選択図】 図2
Description
エンジン本体10は、シリンダブロック100の上方にシリンダヘッド110が覆着されてなり、シリンダブロック100に形成されたシリンダ100A内にピストン120が摺動自在に保持されている。シリンダ100A内におけるピストン120の上下往復動がクランク軸130の回転運動に変換され、トランスミッション300等へと伝達されるようになっている。クランク軸130は、エンジン始動時にはフライホイール140を介してスタータ30と接続される。フライホイール140とトランスミッション300との間には、クラッチ310が設けられる。
QT(N)=QT(N−1)+(QB−QT(N−1))/T・・・(1)
となる。その後、この処理は終了する。
Claims (6)
- エンジンに吸入される空気量を調整するための調整手段と、
前記空気量の目標値を設定するための設定手段と、
前記空気量が前記目標値になるように、前記調整手段を制御するための制御手段とを含み、
前記設定手段は、前記エンジンの回転数が予め定められた回転数よりも低い場合、前記目標値に応じた変化率で前記目標値を大きくするように、前記目標値を設定するための手段を含む、エンジンの制御装置。 - 前記設定手段は、前記目標値が大きい場合は小さい場合に比べて、小さい変化率で前記目標値を大きくするように、前記目標値を設定するための手段を含む、請求項1に記載のエンジンの制御装置。
- クラッチを介して車輪に駆動力を伝達するエンジンの制御装置であって、
前記エンジンに吸入される空気量を調整するための調整手段と、
前記空気量の目標値を設定するための設定手段と、
前記空気量が目標値になるように、前記調整手段を制御するための制御手段とを含み、
前記設定手段は、
前記クラッチの係合時において前記エンジンの回転数が予め定められた回転数よりも低く、かつ前記目標値が予め定められた値以上の場合、前記目標値のなまし処理を行なうことにより前記目標値を大きくするように、前記空気量の目標値を設定するための手段と、
前記クラッチの係合時において前記エンジンの回転数が予め定められた回転数よりも低く、かつ前記目標値が予め定められた値よりも小さい場合、目標値のなまし処理を行なわずに前記目標値を大きくするように、前記空気量の目標値を設定するための手段とを含む、エンジンの制御装置。 - 前記設定手段は、前記エンジンの回転数および回転数の変化量に応じて前記目標値を設定するための手段を含む、請求項3に記載のエンジンの制御装置。
- 前記制御装置は、前記目標値が大きくされた後において前記クラッチが係合状態から解放状態にされた場合、点火時期を遅角するための手段をさらに含む、請求項3または4のいずれかに記載のエンジンの制御装置。
- 前記制御装置は、点火時期が遅角された後において前記エンジンの回転数が予め定められた回転数よりも高い場合、前記エンジンへの燃料噴射を中止するための手段をさらに含む、請求項5に記載のエンジンの制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005246341A JP4492489B2 (ja) | 2005-08-26 | 2005-08-26 | エンジンの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005246341A JP4492489B2 (ja) | 2005-08-26 | 2005-08-26 | エンジンの制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007056844A true JP2007056844A (ja) | 2007-03-08 |
JP4492489B2 JP4492489B2 (ja) | 2010-06-30 |
Family
ID=37920525
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005246341A Active JP4492489B2 (ja) | 2005-08-26 | 2005-08-26 | エンジンの制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4492489B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021032102A (ja) * | 2019-08-22 | 2021-03-01 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61275540A (ja) * | 1985-05-30 | 1986-12-05 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの吸入空気量制御方法 |
JPS6432040A (en) * | 1987-07-28 | 1989-02-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | Fuel cut device for internal combustion engine |
JPH10252531A (ja) * | 1997-03-07 | 1998-09-22 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸入空気量制御装置 |
JP2001073840A (ja) * | 1999-08-31 | 2001-03-21 | Suzuki Motor Corp | 車両の発進制御装置 |
JP2001328461A (ja) * | 2000-05-19 | 2001-11-27 | Mitsubishi Electric Corp | 同期噛合式自動変速機付きエンジンの制御装置 |
JP2004052584A (ja) * | 2002-07-16 | 2004-02-19 | Toyota Motor Corp | 車両の発進走行制御装置 |
-
2005
- 2005-08-26 JP JP2005246341A patent/JP4492489B2/ja active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61275540A (ja) * | 1985-05-30 | 1986-12-05 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの吸入空気量制御方法 |
JPS6432040A (en) * | 1987-07-28 | 1989-02-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | Fuel cut device for internal combustion engine |
JPH10252531A (ja) * | 1997-03-07 | 1998-09-22 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸入空気量制御装置 |
JP2001073840A (ja) * | 1999-08-31 | 2001-03-21 | Suzuki Motor Corp | 車両の発進制御装置 |
JP2001328461A (ja) * | 2000-05-19 | 2001-11-27 | Mitsubishi Electric Corp | 同期噛合式自動変速機付きエンジンの制御装置 |
JP2004052584A (ja) * | 2002-07-16 | 2004-02-19 | Toyota Motor Corp | 車両の発進走行制御装置 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021032102A (ja) * | 2019-08-22 | 2021-03-01 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
JP7147717B2 (ja) | 2019-08-22 | 2022-10-05 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4492489B2 (ja) | 2010-06-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8972150B2 (en) | Selective cylinder disablement control systems and methods | |
US20070028690A1 (en) | Internal combustion engine controller | |
US8855896B2 (en) | Intake manifold refill and holding control systems and methods | |
JP2005315202A (ja) | エンジンの始動装置 | |
US8635987B2 (en) | Engine speed control systems and methods | |
EP2222945B1 (en) | Control device for internal combustion engine | |
JP4893499B2 (ja) | 筒内直接噴射式火花点火内燃機関の制御装置及び制御方法 | |
KR100320489B1 (ko) | 기통내분사형불꽃점화식내연기관의점화시기제어장치및방법 | |
JP4135643B2 (ja) | 直噴火花点火式内燃機関の制御装置 | |
JP2009293477A (ja) | 筒内直接噴射式火花点火エンジンの燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法 | |
JP2008002435A (ja) | エンジンの制御方法及び制御装置 | |
JP2009156045A (ja) | エンジンの燃料噴射制御装置 | |
JP4492489B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP3772892B2 (ja) | エンジンの始動装置 | |
JP2007278073A (ja) | エンジンの制御方法及び制御装置 | |
JP2007056845A (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP4293075B2 (ja) | 4サイクル多気筒エンジンの始動装置 | |
JP4872654B2 (ja) | エンジンの制御方法及び制御装置 | |
JPH01232169A (ja) | エンジンの点火時期制御装置 | |
JP7135434B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4400516B2 (ja) | 筒内噴射式内燃機関の制御装置 | |
JP4200937B2 (ja) | エンジンの始動装置 | |
JP2024004936A (ja) | エンジン制御装置 | |
JP4872657B2 (ja) | エンジンの制御方法及び制御装置 | |
JP4470841B2 (ja) | エンジンの制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070830 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090615 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090901 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20091026 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091215 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100316 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100329 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130416 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140416 Year of fee payment: 4 |