JP2007046340A - 車両侵入防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 不法侵入車両の突入を阻止できると共に、突入車両の運転者や同乗者の生命保護に寄与することができる車両侵入防止装置を得ることにある。
【解決手段】 無断侵入禁止区域の地盤上に車両進路を遮る方向に張設される撓み変形可能なバリケード３と、このバリケード３の両側を昇降可能に支持し、かつ当該バリケード３への突入車両１７に追従する方向に前記バリケード３を撓ませる支持構造とした左右一対の昇降支持機構４Ａ，４Ｂと、これらの昇降支持機構４Ａ，４Ｂを介して前記バリケード３を車両走行可能な待機位置と車両進路遮断位置とに昇降駆動するバリケード駆動手段１１とからなるものである。
【選択図】 図１

Description

この発明は、例えば空港や原子力発電所などの無断侵入禁止区域に不法侵入した車両を強制的に停止させるための車両侵入防止装置に関するものである。

一般に、空港や原子力発電所など重要施設の無断侵入禁止区域には検閲ゲート（守衛所等）が設置されており、その検閲ゲートを強行突破したトラック等の不法侵入車両を強制的に緊急停止させるために、鋼鉄製のボラード（杭）やドラムもしくは鉄板などからなるバリケードを無断侵入禁止区域の道路遮断個所に例えば昇降可能に設置し、そのバリケードを油圧もしくは電動式の遠隔操作手段で昇降駆動する構成とした車両侵入防止装置は既に知られている。このような従来の車両侵入防止装置では、前記不法侵入車両の検閲ゲート強行突破時に無断侵入禁止区域の道路遮断位置に急上昇させたバリケードだけで不法侵入車両の衝撃力を受け止めるようになっているため、そのバリケードは突入車両が大破するほどの強靭な高強度剛体からなっている。

なお、上記先行技術は当業者一般に知られた技術であって、文献公知発明に係るものではない。

従来の車両侵入防止装置は以上のように構成されているので、高強度剛体からなるバリケードによって不法侵入車両の突入を阻止することはできるが、しかしながら高強度剛体のバリケードは車両衝突時の緩衝機能を有していないことにより衝突車両の運転者や同乗者の生命保護については何らの配慮もなされていないという課題があった。

この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、不法侵入車両の突入を阻止できると共に、突入車両の運転者や同乗者の生命保護に寄与することができる車両侵入防止装置を得ることを目的とする。

この発明に係る車両侵入防止装置は、無断侵入禁止区域の地盤上に車両進路を遮る方向に張設される撓み変形可能なバリケードと、このバリケードの左右両側を昇降可能に支持し、かつ当該バリケードへの突入車両に追従する方向に前記バリケードを撓ませる支持構造とした左右一対の昇降支持機構と、これらの昇降支持機構を介して前記バリケードを車両通行可能な待機位置と車両通行不能な車両進路遮断位置とに昇降駆動するバリケード駆動手段とからなるものである。

この発明によれば、通常は車両通行が可能な待機位置に保持されている撓み変形可能なバリケードを、無断侵入禁止区域に不法侵入車両が強行突入した際に車両通行不能な車両進路遮断位置に駆動するように構成したので、不法侵入車両を前記バリケードで受け止めて強制停止させることができるという効果がある。特に、不法侵入車両がバリケードに突入した際、当該バリケードが突入車両に追従して撓むことにより、不法侵入車両突入時の衝撃を前記バリケードで吸収しながら不法侵入車両を徐々に制動させることができ、これによって、不法侵入車両がバリケードに突入した際に運転者や同乗者が受けるダメージを軽減することができるため、車両の運転者や同乗者の生命保護を図りながら不法侵入車両を強制的に停止させることができるという効果がある。
また、前述のように通常時のバリケードは、車両通行を可能とする待機位置に保持されるので、通常の車両通行を何ら支障なく実現できるという効果がある。

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１による車両侵入防止装置を示す概要構成説明図、図２（Ａ）は図１中の車両侵入防止装置の概略的な側面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）の正面図である。
図において、１は空港や原子力発電所などの無断侵入禁止区域に立設されたバリケード取付用の構造体であり、図示例の構造体１は門型のゲートからなっている。このような構造体１の両側支柱１ａ，１ｂの下部近傍の地盤にはピット２が設けられている。そして、前記構造体１には、その両側支柱１ａ，１ｂ間に跨る方向に撓み変形可能な剛性のバリケード３が昇降支持機構４Ａ，４Ｂを介して昇降可能に張設されている。

さらに詳述すると、前記バリケード３はワイヤネットからなり、そのバリケード３の両側を昇降可能に支持する昇降支持機構４Ａ，４Ｂは、回転軸５の両端部に嵌着されて前記ピット２内に配置された左右の下部滑車５ａ，５ｂと、これらの下部滑車５ａ，５ｂの上方に配置されて伸縮弾性部材９，１０で上下方向に弾性的に支持された左右の上部滑車６ａ，７ａと、前記下部滑車５ａと上部滑車６ａとの相互および前記下部滑車５ｂと上部滑車６ｂとの相互に巻回された左右の無端回転部材８ａ，８ｂとからなり、前記左右の無端回転部材８ａ，８ｂ間に当該無端回転部材８ａ，８ｂの回転を許容するように前記バリケード３を張架した構成となっている。

また、前記伸縮弾性部材９，１０は、スプリング９ａ，１０ａと、これらのスプリング９ａ，１０ａのそれぞれの上下端部に一体的に連結された上部ブラケット９ｂ，１０ｂおよび下部ブラケット９ｃ，１０ｃとのユニット構成となっている。そして、前記スプリング９ａ，１０ａの上部ブラケット９ｂ，１０ｂが前記支柱１ａ，１ｂに定点支持され、かつ前記下部ブラケット９ｃ，１０ｃに前記上部滑車６ａ，７ａが滑車ブラケット６ｂ，７ｂを介して首振り回動自在に連結されている。このような伸縮弾性部材９，１０は、スプリング９ａ、１０ａの縮小状態で前記上部滑車６ａ，７ａを介して前記無端回転部材８ａ，８ｂに緊張力を付与している。したがって、前記伸縮弾性部材９，１０は上昇方向の付勢力を有しており、その付勢力により上部滑車６ａ，７ａを介して当該上部滑車６ａ，７ａと下部滑車５ａ，５ｂとの間の無端回転部材８ａ，８ｂを緊張状態に保持している。

以上において、前記ピット２内には、左右の下部滑車５ａ，５ｂの回転軸５を回転駆動するための開閉機（バリケード駆動手段）１１が設置されている。この開閉機１１は、前記バリケード３を上昇待機位置および下限停止位置（車両進路遮断位置）でロック保持するロック手段としてのインターロック機構を有している。このような開閉機１１は、無断侵入禁止区域の出入口にある守衛所１２（図１参照）内に配備された操作釦１３によって人為的に遠隔制御されるようになっている。その操作釦１３は、前記守衛所１２内に設置された制御盤１４に電気的に接続されており、当該制御盤１４は、遠隔操作信号として前記操作釦１３の操作時に前記開閉機１１の駆動信号および当該開閉機１１のインターロック解除信号を前記開閉機１１に対して出力するようになっている。

ここで、前記下部滑車５ａ，５ｂおよび前記上部滑車６ａ，７ａとしてはそれぞれスプロケットを適用し、その下部スプロケット５ａと上部スプロケット６ａおよび下部スプロケット５ｂと上部スプロケット７ａとに噛合巻回させた無端チェーンを前記無端回転部材８ａ，８ｂとして適用することが好ましい。このような構成とすることにより、開閉機１１のインターロック機構で上昇待機位置もしくは下限停止位置にロック保持されたバリケード３が自重で垂れ下がることを防止できる。

また、前記構造体１における片側支柱１ｂには、前記バリケード３の下限停止位置を設定するリミットスイッチ（ポジションセンサ）１５および前記無端回転部材８ａ，８ｂの弛みを感知する弛み感知装置１６が配置されている。前記リミットスイッチ１５は、降下動作時のバリケード３でＯＮされることにより、前記開閉機１１のインターロック機構を働かせるものである。また、前記弛み感知装置１６は、前記無端回転部材８ａ，８ｂの弛みを感知した際に報知信号等を出力する装置として機能する。

次に動作について説明する。
上述のように構成された車両侵入防止装置において、通常時のバリケード３は上昇待機位置に開閉機１１のインターロック機構で保持させておくことにより、通常の車両走行を可能とするものである。このようにバリケード３が上昇待機位置に保持された通常時の状態において、守衛所１２での検閲ゲートを不法侵入車両１７が強行突破しようとした際、前記守衛所１２で人為的に操作釦１３をＯＮ操作すると、その遠隔操作信号が制御盤１４から開閉機１１に出力されて当該開閉機１１のインターロックが解除されると同時に、当該開閉機１１が起動することで左右の無端回転部材８ａ，８ｂが図２（Ａ）中で時計回り方向に回動する。これにより、バリケード３が降下して所定の車両進路遮断位置に到達すると、そのバリケード３によりリミットスイッチ１５がＯＮされて開閉機１１が停止し、当該開閉機１１がインターロックされることにより、前記バリケード３が緊張状態のまま下限停止位置にロック保持される。

このようにして、下限停止位置でロック保持されたバリケード３は不法侵入車両１７の進路を遮っており、この状態のバリケード３に不法侵入車両１７が突入すると、当該不法侵入車両１７で前記バリケード３が押されることにより、ワイヤネットからなる前記バリケード３は不法侵入車両１７に追従する方向に撓み変形する。このとき、前記バリケード３両側の無端回転部材８ａ，８ｂおよび上部滑車６ａ，７ａを介して伸縮弾性部材９，１０が付勢力に抗する伸び方向に引っ張られる。したがって、前記バリケード３に対する不法侵入車両１７の衝突エネルギが前記バリケード３の撓み変形と前記伸縮弾性部材９，１０（スプリング９ａ，１０ａ）の伸び動作とによって吸収緩和されながら前記バリケード３で不法侵入車両１７が制動されることにより、遂には不法侵入車両１７が停止させられる。

以上説明した実施の形態１によれば、開閉機１１で同期回転駆動される左右の下部滑車５ａ，５ｂと、これらの下部滑車５ａ，５ｂの上方離間位置に配置されて伸縮弾性部材７，８で昇降方向に弾性的に支持された上部滑車６ａ，７ａとの間に無端回転部材８ａ，８ｂを巻回し、その無端回転部材８ａ，８ｂ間に撓み変形可能なワイヤネットからなるバリケード３を部分的に張架するように構成したので、通常の車両通行時にはバリケード３を上昇待機位置に保持させておき、無断侵入禁止区域に不法侵入車両１７が強行突入した際にのみ、操作釦１３による遠隔操作信号で前記開閉機１１を起動させて前記バリケード３を車両進路遮断位置に降下させて不法侵入車両１７を強制停止させることができるという効果がある。

特に、不法侵入車両１７がバリケード３に突入した際、当該バリケード３が不法侵入車両に追従して撓み変形すると共に、伸縮弾性部材９，１０が付勢力に抗して伸び動作することで不法侵入車両１７の走行エネルギが吸収されるため、前記バリケード３の突入時の不法侵入車両４および運転者や同乗者が受けるダメージを軽減することが可能となり、特に運転者や同乗者の生命保護に寄与できるという効果がある。

また、前記実施の形態１では、バリケード３の下限停止位置を設定するリミットスイッチ１５によって前記バリケード３を所定の車両進路遮断位置に停止させることができると共に、その車両進路遮断位置では開閉機１１のインターロックによって前記バリケード３を緊張状態のまま保持できるという効果がある。

実施の形態２．
図３はこの発明の実施の形態２による車両侵入防止装置を示す概略的な側面図であり、図１および図２と同一部分に同一符号を付して重複説明は省略する。
この実施の形態２では、バリケード３を車両進路遮断位置でロック保持するロック手段として、前記実施の形態１における上部滑車６ａ，７ａ（図３では片側の上部滑車７ａのみを示す）の支持部材、すなわち滑車ブラケット６ｂ，７ｂ（図３では滑車ブラケット７ｂのみを示す）にストッパ部材１８を設けると共に、無端回転部材８ａ，８ｂには前記ストッパ部材１８に係脱可能に係合突起１９を設け、前記無端回転部材８ａ，８ｂのバリケード３降下方向への回動時に前記係合突起１９を前記ストッパ部材１８に係止させることで、前記バリケード３が車両進路遮断位置に保持されるように構成したものである。

このような構成とした実施の形態２によれば、前記実施の形態１の場合と同様の効果が得られることに加え、バリケード３を緊張状態のまま所定の車両進路遮断位置により確実に停止保持させることができるという効果がある。

実施の形態３．
図４（Ａ）はこの発明の実施の形態３による車両侵入防止装置を示す概略的に側面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）の動作説明図であり、図１から図３と同一部分には同一符号を付して重複説明は省略する。
この実施の形態３では、前記実施の形態１，２における伸縮弾性部材９，１０（図４では片側の伸縮弾性部材１０のみを示す）の下部ブラケット９ｃ，１０ｃに心棒（スプリング心棒）２０を一体に設け、この心棒２０の上端部を電磁力等によって上部ブラケット９ｂ，１０ｂ（図４では片側の上部ブラケット１０ｂのみを示す）に離脱可能に保持させ、その保持力を遠隔操作信号で解除することにより、無端回転部材８ａ，８ｂとバリケード３および上部滑車６ａ,７ａと下部ブラケット９ｃ，１０ｃのそれぞれを一体的に自重降下させる方向に動作するバリケード急速降下手段として機能させる構成としたものである。

このような構成とした実施の形態３によれば、不法侵入車両１７の強行突入時にバリケードを車両進路遮断位置まで迅速に降下させることができるという効果がある。

実施の形態４．
図５はこの発明の実施の形態４による車両侵入防止装置を示す概略的な側面図である。
前記実施の形態１から実施の形態３では、通常時のバリケード３を上昇位置で待機させるように構成したが、この実施の形態４では、前記バリケード３を通常時は下方のピット２内に収納待機させ、不法侵入車両１７の強行突入時に前記バリケード３を開閉機１１で車両進路遮断位置まで上昇駆動する構成としたものである。なお、この実施の形態４では、前記バリケード３全体が前記ピット２内にスペース的に効率よく収納待機させるべく、前記ピット２内に新たな滑車２１，２２を図５に示すように配置している。このような構成とした実施の形態４の場合も前記実施の形態１から実施の形態３の場合と同様の効果がある。

実施の形態５．
図６はこの発明の実施の形態５による車両侵入防止装置を示す概略的な側面図である。
前記実施の形態１から前記実施の形態３では、全ての各滑車５ａ，５ｂ，６ａ，７ａを同一径の滑車としたが、この実施の形態５では、下部滑車５ａ，５ｂ（図５では片側の下部滑車５ｂのみを示す）を上部滑車６ａ，７ａよりも大径の滑車とし、通常時のバリケード３を前記大径の下部滑車５ａ，５ｂの外周域でピット２内に収納待機させるように構成したもので、前記実施の形態１から実施の形態３の場合と同様の効果を期待できる。

実施の形態６．
前記各実施の形態では、ワイヤネットからなるバリケード３について説明したが、当該バリケード３は撓み変形可能な剛性シートからあるものであってもよく、この場合も同様の効果を期待できる。

なお、前記各実施の形態では、操作釦１３を人為的に手動操作することで、遠隔操作信号を出力送信し、開閉機１１を遠隔制御する場合について説明したが、不法侵入車両１７の強行突入を検知するセンサなどの検知に基づいて自動的に遠隔操作信号を出力送信し、開閉機１１を自動制御するようにしてもよく、この場合も同様の効果が期待できる。

この発明の実施の形態１による車両侵入防止装置を示す概要構成説明図である。 図２（Ａ）は図１中の車両侵入防止装置の概略的な側面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）の正面図である。 この発明の実施の形態２による車両侵入防止装置を示す概略的な側面図である。 図４（Ａ）はこの発明の実施の形態３による車両侵入防止装置を示す概略的に側面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）の動作説明図である。 図５はこの発明の実施の形態４による車両侵入防止装置を示す概略的な側面図である。 図６はこの発明の実施の形態５による車両侵入防止装置を示す概略的な側面図である。

符号の説明

１ 構造体
１ａ，１ｂ 支柱
２ ピット
３ バリケード
４Ａ,４Ｂ 昇降支持機構
５ 回転軸
５ａ，５ｂ 下部滑車
６ａ，７ａ 上部滑車
６ｂ，７ｂ 滑車ブラケット
８ａ，８ｂ 無端回転部材
９ 伸縮弾性部材
９ａ，１０ａ スプリング
９ｂ，１０ｂ 上部ブラケット
９ｃ，１０ｃ 下部ブラケット
１１ 開閉機
１２ 守衛所
１３ 押釦
１４ 制御盤
１５ リミットスイッチ
１６ 弛み感知装置
１７ 不法侵入車両
１８ ストッパ部材
１９ 係合突起
２０ 心棒
２１，２２ 滑車

Claims (6)

1. 無断侵入禁止区域の地盤上に車両進路を遮る方向に張設される撓み変形可能なバリケードと、このバリケードの左右両側を昇降可能に支持し、かつ当該バリケードへの突入車両に追従する方向に前記バリケードを撓ませる支持構造とした左右一対の昇降支持機構と、これらの昇降支持機構を介して前記バリケードを車両通行可能な待機位置と車両通行不能な車両進路遮断位置とに昇降駆動するバリケード駆動手段とからなることを特徴とする車両侵入防止装置。
2. 昇降支持機構は、同軸上に配置されて同期回転する左右の下部滑車と、これらの下部滑車の上方に配置され、上昇方向の付勢力を有する伸縮弾性部材で支持された左右の上部滑車と、それらの上部滑車と下部滑車との間に巻回された左右の無端回転部材とからなり、前記左右の無端回転部材に当該無端回転部材の回転を許容するようにバリケードが張架されていることを特徴とする請求項１記載の車両侵入防止装置。
3. バリケードを待機位置と車両進路遮断位置とでロックするロック手段を有していることを特徴とする請求項１記載の車両侵入防止装置。
4. バリケードはワイヤネットもしくは剛性シートからなっていることを特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれか１項記載の車両侵入防止装置。
5. ロック手段はバリケード駆動手段のインターロック機構からなり、このインターロック機構は遠隔操作信号でロック解除動作し、そのロック解除時にバリケードが上方の待機位置から下方の車両進路遮断位置に自重降下するようになっていることを特徴とする請求項３記載の車両侵入防止装置。
6. 伸縮弾性部材は、遠隔操作信号でバリケードを上方の待機位置から下方の車両進路遮断位置に自重降下させる方向に動作するようになっていることを特徴とする請求項２記載の車両侵入防止装置。

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