JP2007038842A - 建設機械の運転室 - Google Patents

Abstract

【課題】ルーフパネルとヘッドライニング間にスライドサンシェードを備えた建設機械の運転室におけるヘッドライニングの「ばたつき」を除去し、運転室内部の外観品質を向上する建設機械の運転室の提供。
【解決手段】本発明建設機械の運転室１は、ルーフパネル２とヘッドライニング３０の間にスライドサンシェード４を設けた建設機械の運転室において、サンシェード４の可動範囲においてヘッドライニング３０の上面に補強パネル５を設けるとともに、該パネル５をスライドサンシェード４のガイドレール６に固定したので、ヘッドライニングにおけるスライドサンシェードの可動範囲に面した端部に生じ易い「ばたつき」が完全に除去され、運転室の内部の外観品質を永年的に保持し得る。
【選択図】図３

Description

本発明は、ルーフにスライドサンシェードを組み込んだ建設機械の運転室（キャブ）の改良に関するものである。

前記キャブは、スライドサンシェードの組み込みにより、室内スペースおよび見映えに対して望ましいものであるが、従来のスライドサンシェード組み込み型キャブでは、ルーフパネルとヘッドライニングの間をスライドサンシェードが通過するという構造上、スライドサンシェードが開閉する天井開口部以外の箇所に装着するヘッドライニングは、キャブの幅方向の中央に固定点を設定することができず、このためスライドサンシェードが通過する部位のヘッドライニングの端面にいわゆる「ばたつき」が生じ易くキャブ室内の外観品質上問題があった。

更に上記「ばたつき」は経年変化によりヘッドライニングの基材強度が低下した場合には著しくなり、ヘッドクリアランスを減少させ、運転室の外観品質を一層低下させていた。

前記問題を解決するために従来は、前記「ばたつき」を生ぜぬように例えばヘッドライニングに折り重ね形状を追加するとか、ヘッドライニング自体の厚さを厚くすることにより剛性を高めて対応していたが、前記「ばたつき」を完全になくすことはできず、又ヘッドライニングそのもの及びその装着コストを増大させていた。

スライドサンシェード用の一対のガイドレールの下面間を複数個の補強材で連結し、該補強材下面に形成した凹部に装着したファスナによってヘッドライニングを吊下げ支持するようにしたものが下記文献に掲載されているが、ヘッドライニングの、殊に端部の補強が十分でなく、構造も複雑で、前記問題に対して十分な解決手段とはならない。
特開平６−１６６３２７号公報

よって、本発明が解決しようとする課題は、ルーフパネルとヘッドライニングの間にスライドサンシェードを備えた建設機械の運転室における前記ヘッドライニングの「ばたつき」を除去し、上記運転室内部の外観品質を向上し得る建設機械の運転室を提供することにある。

本発明は、ルーフパネルとヘッドライニングの間にスライドサンシェードを設けた建設機械の運転室において、前記サンシェードの可動範囲において前記ヘッドライニングの上面に補強パネルを設けるとともに、該パネルをスライドサンシェードのガイドレールに固定したことを特徴とする。

本発明の建設機械の運転室においては、ルーフパネルとヘッドライニングの間にスライドサンシェードを設けた建設機械の運転室の、前記サンシェードの可動範囲において前記ヘッドライニングの上面に補強パネルを設けるとともに、該パネルをスライドサンシェードのガイドレールに固定したので、殊にヘッドライニングにおけるスライドサンシェードの可動範囲に面した端部に生じ易い「ばたつき」が完全に除去され、前記運転室の内部の外観品質を永年的に保持し得る。

本発明の好ましい実施の形態を図１乃至図４により説明すると、本発明建設機械の運転室１は、ルーフパネル２とヘッドライニング３０の間にスライドサンシェード４を設けた建設機械の運転室において、前記サンシェード４の可動範囲において前記ヘッドライニング３０の上面に補強パネル５を設けるとともに、該パネル５をスライドサンシェード４のガイドレール６に固定したものである。

図１〜図５に示す建設機械の運転室では、基本的には前記従来のスライドサンシェードを備えた建設機械の運転室と同様、キヤブ１のルーフパネル２の前部に開口部２ａを形成し、該開口部２ａをその左右に敷設したガイドレール６上を移動するスライドサンシェード４により開閉するよう構成するが、このときヘッドライニング３０は従来と同様に、前記開口部２ａを除く天井部に設けられる。

そして図示の例では、本発明に係るヘッドライニング３０は、少なくとも前記開口部２ａに臨む部分において、その上面に鋼板などで製作した補強パネル５をクリップ７により取り付け、その端部付近で補強パネル５とヘッドライニング３０とを共締めでガイドレール６に取り付けたものである。なお、８はルーフハッチ、９はウエザーストリップである。

また前記補強パネル５は、ヘッドライニング３０に合わせて前記開口部２ａを除く全体に設けてもよく、また補強パネル５は鋼板のほか、合成樹脂又はアルミ押出し成形品により構成してもよい。

また図示の例では、端部付近で補強パネル５とヘッドライニング３０とをクリップ７による共締めでガイドレール６に取り付けているが、ヘッドライニング３０に取付けた補強パネル５のみをクリップ７でガイドレール６、６’に取り付けてもよい。

更に、補強パネル５とガイドレール６とを一体的に構成することも考えられ、
このようにすれば作業性を一層向上し得、また、クリップ７による以外に接着剤を用いることも可能である。

本発明は建設機械の運転室に限らず、一般自動車の運転室への適用も考えられる。

は本発明に係るスライドサンシェードを設けた建設機械の運転室の一例の平面図である。 は図１のＡ−Ａ断面矢視図である。 は図１のＢ−Ｂ断面矢視図である。 は図１のＣ−Ｃ断面矢視図である。

符号の説明

１ 本発明に係る建設機械の運転室
２ ルーフパネル
２ａ 開口部
３、３０ ヘッドライニング
４ スライドサンシェード
５ 補強パネル
６ ガイドレール
７ クリップ
８ ルーフハッチ
９ ウエザーストリップ。

Claims (4)

1. ルーフパネルとルーフパッドの間にスライドサンシェードを設けた運転室において、前記サンシェードの可動範囲において前記ヘッドライニングの上面に補強パネルを設けるとともに、該パネルをスライドサンシェードのガイドレールに固定したことを特徴とする建設機械の運転室。
2. 前記補強パネルがビード形状を有することを特徴とする請求項１記載の建設機械の運転室。
3. 前記補強パネルの固定をクリップで行うことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の特徴とする請求項１または請求項２記載の建設機械の運転室。
4. 前記補強パネルの固定を接着剤により行うことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の建設機械の運転室。

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