JP2007008189A - 電動式操舵装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】油圧を使用しない操舵装置を提供し、オイル漏れや配管工事や.、機器の油による汚染を防止すると共に取付作業の簡素化及びクリーンな環境の保全を図る。
【解決手段】船舶の舵を動かす舵軸1上端部に旋回環5を装着し、固定部材4により両者を固定すると共に、旋回環5外輪を大歯車6に形成し、一方、舵軸1上端部に隣接して電動機9を配設し、該電動機9の軸端に前記大歯車6に噛合するピニオン10を設けて、電動機9とピニオン10で前記大歯車6を介して旋回環5に回転を与え、舵軸1に所定の回転を保持せしめる。
【選択図】 図1
【解決手段】船舶の舵を動かす舵軸1上端部に旋回環5を装着し、固定部材4により両者を固定すると共に、旋回環5外輪を大歯車6に形成し、一方、舵軸1上端部に隣接して電動機9を配設し、該電動機9の軸端に前記大歯車6に噛合するピニオン10を設けて、電動機9とピニオン10で前記大歯車6を介して旋回環5に回転を与え、舵軸1に所定の回転を保持せしめる。
【選択図】 図1
Description
本発明は船舶の舵を動かす操舵装置に係り、特に駆動源に油圧を使用することなく、従って油汚染の心配のない電動式操舵装置に関するものである。
船舶の舵を動かす操舵装置として現在ピストン式,ラムシリンダ式,ロータリーベーン式などが知られており、通常、そのいずれかが採用されている。
ピストン式は油圧シリンダー,ピストンロッド,ピストンピン,チラー,アンカーブラケットなどからなり、チラーに舵軸が結合されており、油圧ポンプからの油が船橋からの指令によって切替弁を介し、一方側のシリンダーあるいは反対側のシリンダーに送られ、ピストンロッドを動かし、ロッドの直線運動をピストンピン,チラーを介して舵軸を回転させるものであり、ラムシリンダ式は油圧シリンダー,ラム,ガジョンピン,チラーからなり、チラーに舵軸に結合されていて、油圧ポンプからの油が船橋からの指令によって切替弁を介し、一方側のシリンダー又は反対側のシリンダーに送られ、ラムを動かし、ラムの直線運動をガジョンピン,チラーを介して舵軸を回転させるものである。
また、ロータリーベーン式と云われる方式は、円筒形のハウジング内にベーンのついたローターが組み込まれ、ローターに舵軸が結合されていて、油圧ポンプからの油が船橋からの指令によって切替弁を介しベーンの一方側又は反対側へ送られ、ローター/舵軸を廻すものである。
しかし、上記のピストン式,ラムシリンダー式は両者共、直線運動を回転運動に変換するため運動力学的に無理があり、大舵角には不適である。またロータリーベーン式は回転運動により回転力を取り出すので運動力学的に無駄がなく、一応合理的な設計であるが、前2者を含めこれらは何れも動力源は電動モータにより油圧ポンプを駆動させ、シリンダーもしくはベーンを作動させるものである。そのため、舵軸をチラーを介しシリンダーの伸縮で舵に回転を伝達するシリンダー方式ではシリンダー内でピストンロッドが往復するためオイル漏れを防ぐことができず、遺漏したオイルが船外まで流れ、海洋汚染を引き起こす可能性がある。また一方、ロータリーベーン方式でも高圧の油圧を利用しているため、各部よりのオイル漏れは避けられず、同様に海洋汚染の危険性があり、環境保全上の問題を有している。
本発明は上述の如き実状に鑑み、これに対処して油圧を使用しない操舵装置の駆動源を見出し、オイル漏れや配管工事や機器の油によるフラッシング作業を排除し、廃油を作り出さない環境へ配慮し、船上での取り付け作業の簡素化とクリーンな環境を作り出すことを目的とするものである。
即ち、上記目的に適合する本発明は、船舶の舵軸の上端に旋回環を装着し、固定部材により両者を固定すると共に、旋回環外輪を大歯車に形成し、一方、舵軸上端部に隣接して
電動機を配設し、その電動軸の軸端環に回転を与え、舵軸に所定の回転を保持せしめるようにした電動操舵装置にある。
電動機を配設し、その電動軸の軸端環に回転を与え、舵軸に所定の回転を保持せしめるようにした電動操舵装置にある。
ここで上記電動機は通常、インバータ制御機構により制御されたD.C.又はA.C.モータであり、該D.C.又はA.C.モータは緊急時制御器が取り付けられていることが好ましい。また電動機軸端のピニオンはメンテナンスに備えて該軸端より取り外し可能とすることが好適である。更に、舵角を検知するエンコーダを旋回させる旋回環外周の歯車に付設することも好適である。
以上の操舵装置によれば、油を使用することなく電動機の回転により軸端のピニオンを回転して大歯車に回転を伝え、中心部に固定されている舵軸に所定の回転を保持せしめて、使用舵角が最大90°まで可能となり、しかも全域にわたり、等トルク,等角速度で操舵することが可能である。
本発明は以上のように船舶の舵を動かす駆動源として油圧を利用することなく、電動機を使用して歯車電動により舵軸に所定の回転を与えるようにしたため、油汚染の心配がなく、船上での取り付け作業の簡素化により船体への建付時間が著しく短縮されると共に、旋回環を設けたことにより角度検知のメカニカルレバー方式からエンコーダ方式を採用できるので、装置の簡素化,コントロールの簡易化を計れる効果を有している。
以下、更に添付図面に基づいて本発明の具体的な形態を説明する。
図1は本発明に係る電動式操舵装置要部の概念を示す斜視図、図2は舵軸部構造を示した同正面概要図、図3は同操舵装置を舵に取り付けた状態図である。
これら図において、1は舵2を動かすための舵軸、3は該舵軸1の上端部に装着された旋回環5の取付部であり、取付部3上端には固定部材としてキー4により舵軸1に固定されて前記旋回環5が装設されていて、この旋回環5の外周には歯が設けられ、大歯車6に形成されている。
この大歯車6は舵軸1上端部の旋回環5の外周に直接、刻設されたものでもよく、また旋回環5外周に別の大歯車を一体に取り付けて形成してもよい。なお、図中、7は上記旋回環5の軽量化のための肉盗みであり、大歯車の回転に支障を及ぼさないよう適宜の配置で形成されている。
そして、一方、前記舵軸1の上端部側方に隣接して電動機9が取付枠8により図において左右対称的に2基配設されており、この電動機9の上部軸端にはピニオン10が取り付け,取り外し可能に設けられ、前記旋回環5の外周の大歯車6の歯と互いに噛合している。
舵軸1上端部側方に隣接配置された上記電動機9は図では左右対称的に2基であるが、別段、2基に限らず、3基以上でも良い。
なお、上記電動機9は通常、D.C.又はA.C.モータが使用され、周波数コントロールのインバーター11が付設されて制御されるようになっていると共に、緊急時のコントロールのため更に随時、携帯可能な簡易制御器12が取り付け可能に付設されている。そして、旋回環5外周の大歯車6とピニオン10との噛合により回転する大歯車6の回転を拾うため適宜エンコーダ14が大歯車6に接して取り付けられており、また舵軸1の回転角度を示すための指示器13が舵軸1上部から旋回環5にわたって取り付けられている。
かくして以上のような構成による操作と装置により船舶の舵2を動かすに際し、電動機9を作動させ、図3に示すように舵軸1に装着された旋回環5外周の大歯車6に電動機9とピニオン10の噛合で回転を与えて所定の回転を保持させ、舵軸1を回転させて舵2を所定の角度動かす。この際、エンコーダにより随時、角度検知を行なうが、最大舵角90°で動かすことが可能となり、しかも油を使用することなく舵軸を回転することができる。
1:舵軸
2:舵
3:旋回環取付部
4:固定部材
5:旋回環
6:大歯車
7:肉盗み
8:電動機取付枠
9:電動機
10:ピニオン
11:インバーター
12:緊急コントロール装置
13:舵軸角度指示器
14:エンコーダ
2:舵
3:旋回環取付部
4:固定部材
5:旋回環
6:大歯車
7:肉盗み
8:電動機取付枠
9:電動機
10:ピニオン
11:インバーター
12:緊急コントロール装置
13:舵軸角度指示器
14:エンコーダ
Claims (5)
- 舵軸上端に旋回環を装着し、固定部材により両者を固定すると共に、旋回環外輪を大歯車に形成し、一方、舵軸上端部に隣接して電動機を配設し、この電動軸の軸端に前記大歯車に噛合するピニオンを設けて電動機とピニオンで前記大歯車を介して旋回環に回転を与え、舵軸に所定の回転を保持せしめることを特徴とする電動式操舵装置。
- 電動機がインバータ制御機構により制御されたD.C.又はA.C.モータである請求項1記載の電動式操舵装置。
- D.C.又はA.C.モータに更に緊急時用制御器が取り付けられている請求項1または2記載の電動式操舵装置。
- ピニオンがメンテナンスのため電動機の軸端より取り外し可能である請求項1,2又は3記載の電動式操舵装置。
- 旋回環に舵角を検知するエンコーダが備えられている請求項1〜4の何れかの項に記載の電動式操舵装置。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2005187806A JP2007008189A (ja) | 2005-06-28 | 2005-06-28 | 電動式操舵装置 |
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Publication Number | Publication Date |
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-
2005
- 2005-06-28 JP JP2005187806A patent/JP2007008189A/ja active Pending
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