JP2006522277A - 排気ガス浄化を行う自動車 - Google Patents
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Abstract
Description
10 六気筒内燃機関
20 クランク軸
21 データバス
24 データバス
25 データバス
30 乾式円板クラッチ
40 クラッチハウジング
44 スロットル
45 第二の制御ユニット、制御手段
46 ギヤセレクター
48 第一の制御ユニット、制御手段
50 クラッチ本体
60 円板
70 入力軸
80 ハウジング
85 出力軸
90 ギヤボックス、トランスミッション
110 検出器手段
120 第一の管
140 排気ガスハウジング、排気装置
150 第二の管
190 評価器
201 エンジントルク
202 排気ガス温度
203 エンジン出力
204 自動車加速度
205 排気逆圧
206 燃料消費量
310 触媒コンバータ
320 フィルター、トラップ
390 温度計
500 本発明による装置
510 プロセッサー
511 データバス
512 データバス
514 データバス
515 データバス
520 不揮発メモリ
530 520の第一のメモリ部分
540 520の第二のメモリ部分
550 不揮発コンピュータ記憶媒体
560 読み出し書き込みメモリ
590 データポート
X 320の詰まりの程度
Claims (16)
- 運転中に排気ガスをフィルターを有する排気装置(140)に送る内燃機関(10)と、該内燃機関によって駆動できるトランスミッション(90)と、を有する自動車の運転中に前記フィルターを清掃する方法であって、
−第一の微粒子タイプに関するフィルターの詰まりの程度に依存する第一の温度範囲内の第一の温度が得られるように、前記自動車トランスミッションのギヤ比を選択し、
−次に、第二の微粒子タイプに関するフィルターのもう一つの詰まりの程度に依存する第二の温度範囲内の第二の温度が得られるように、ギヤ比を選択し、
このとき、第一の微粒子タイプと第二の微粒子タイプとが互いに異なり、前記選択により前記フィルターの清掃が達成される、
ことを特徴とする方法。 - −排気装置(140)の触媒コンバータが、温度変化によって、排気ガス中に存在しうるNOx化合物の二酸化窒素と酸素への転化率を増大させるために使用され、
−前記排気装置内の触媒コンバータの下流に配置されるフィルター内の酸素が、該フィルター内に捕らえられた微粒子を燃焼させるために使用され、これらの微粒子が前記フィルターから除去されて当該詰まりの程度が低下するようにされる、
ことを特徴とする請求項1に記載の方法。 - −内燃機関の動作時に、該内燃機関によって発生させられる微粒子の量が、該内燃機関の動作状態に影響するパラメータに関して計算され、
−当該フィルターの詰まりの程度が、計算された前記微粒子の量と前記フィルターのろ過特性とによって評価される、
ことを特徴とする請求項1または2に記載の方法。 - 当該フィルターの流れ抵抗により前記フィルターの詰まりの程度が評価されることを特徴とする請求項1、2、または3に記載の方法。
- 自動車トランスミッションのギヤ比の選択(s435)が、フィルター(320)の詰まりの程度を示す前記情報と所定の限界値情報との比較にもとづいて有効になることを特徴とする請求項1から4の中のいずれか1つに記載の方法。
- 選択されたギヤ比が、清掃プロセスの開始時の自動車の詰まりの程度と清掃プロセスの終了時の必要詰まり程度とに応じて、ある時間間隔だけ維持されることを特徴とする請求項1から5の中のいずれか1つに記載の方法。
- 運転中に排気ガスを、フィルター(320)および制御手段(45、48)を有する排気装置(140)に送る内燃機関(10)と、該内燃機関によって駆動できるトランスミッション(90)とを有する自動車であって、
制御手段(45、48)が、第一の微粒子タイプに関するフィルターの詰まりの程度に依存する第一の温度範囲内の第一の温度が得られるように、前記トランスミッションのギヤ比を選択するように構成され、
制御手段(45、48)が、次に、第二の微粒子タイプに関するフィルターのもう一つの詰まりの程度に依存する第二の温度範囲内の第二の温度が得られるように、前記トランスミッションのギヤ比を選択するように構成され、
このとき、第一の微粒子タイプと第二の微粒子タイプとが互いに異なり、前記選択により前記フィルターの清掃が達成される、
ことを特徴とする自動車。 - 制御手段(45、48)が、内燃機関(10)を制御するための制御ユニット(48)とトランスミッション(90)を制御するための制御ユニット(45)とを有することを特徴とする請求項7に記載の自動車。
- 排気装置(140)の触媒コンバータ(310)が、
温度変化によって、排気ガス中のすべてのNOx化合物の二酸化窒素と酸素への転化率の増大を達成し、
前記排気装置内の触媒コンバータ(310)の下流に配置されるフィルター(320)内の酸素を、該フィルター内に捕らえられた微粒子を燃焼させるために使用し、これらの微粒子が前記フィルターから除去されて当該詰まりの程度が低下する、
ように構成されていることを特徴とする請求項7または8に記載の自動車。 - 評価器(190)が、
内燃機関の動作時に、該内燃機関によって発生させられる微粒子の量を、該内燃機関の動作状態に影響するパラメータに関して計算し、
当該フィルターの詰まりの程度を、計算された前記微粒子の量と前記フィルターのろ過特性とによって評価する、
ように構成されていることを特徴とする請求項7、8、または9に記載の自動車。 - センサーが、前記フィルターの流れ抵抗により前記フィルターの詰まりの程度を評価するように構成されていることを特徴とする請求項7から10の中のいずれか1つに記載の自動車。
- 制御手段(45、48)が、フィルター(320)の詰まりの程度を示す前記情報と所定の限界値情報との比較にもとづいて、自動車トランスミッションのギヤ比を選択するように構成されていることを特徴とする請求項7から11の中のいずれか1つに記載の自動車。
- 制御手段(45、48)が、清掃プロセスの開始時のフィルターの詰まりの程度と清掃プロセスの終了時の必要詰まり程度とに応じて、ある時間間隔だけ維持されるギヤ比を選択するように構成されていることを特徴とする請求項7から12の中のいずれか1つに記載の自動車。
- 請求項1に記載の方法のステップを実行するためのプログラムコードから成るコンピュータプログラムであって、
コンピュータで実行される、
ことを特徴とするプログラム。 - 請求項1に記載の方法のステップを実行するための、コンピュータが読みとれる媒体に格納されたプログラムコードから成るコンピュータプログラム製品であって、
前記コンピュータプログラムが前記コンピュータで実行される、
ことを特徴とするコンピュータプログラム製品。 - 請求項1に記載の方法のステップを実行するためのコンピュータプログラムから成る、コンピュータの内部メモリに直接格納することのできるコンピュータプログラム製品であって、
前記コンピュータで実行される、
ことを特徴とするコンピュータプログラム製品。
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