JP2006500281A - 軌道走行鉄道車両運搬車 - Google Patents
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Abstract
Description
1’、1” 鉄道車両運搬車部分
2 自走式鉄道車両
3 輪軸4の車輪
4 自走式軌道走行鉄道車両運搬車1の輪軸
5 鉄道車両運搬車1の台枠
6、6’ 鉄道車両運搬車1の側板
7 鉄道車両運搬車1のフロントゲート
8 被送自走式鉄道車両の架線
9 自走式鉄道車両2の制御可能な機械式連結器
10 フロントゲート7の内側11の機械式連結器
11 フロントゲート7の内側
12 機械式連結器9に付設された制御可能な差込プラグ連結器
13 フロントゲート7の機械式連結器10に付設された差込プラグ連結器
14、14’ 鉄道車両運搬車1の端面
15 鉄道車両運搬車1の台枠5の側ばり付属部
16 台枠5の上の自走式鉄道車両の線路
17 線路16のレール
18 鉄道車両運搬車1のランプ緩衝器
19 鉄道車両運搬車1の機械式鎖錠連結器
20 鉄道車両運搬車1のためのドッキングランプ
21 自走式鉄道車両2のドア
22 被送自走式鉄道車両2のドア21に沿った側板6、6’の踏み板
23 鉄道車両運搬車1の路線のプラットホームの縁
24 被送自走式鉄道車両2の車床
25 ドッキングランプ20から退出する時の鉄道車両運搬車1の走行方向
26 鉄道車両運搬車部分1’及び1”の間の関節継手
27 ドッキングランプ20の線路
28 駆動装置
29 鉄道車両運搬車1の路線の線路
30 線路27のレール
Claims (22)
- ドッキングランプのためのドッキング装置を備えた軌道走行鉄道車両の運搬車であって、該軌道走行鉄道車両運搬車は、ブレーキ設備によって車輪が制動される複数の輪軸と、上端が輪軸の車輪の上側外周又はそれより高い区域にあり被送鉄道車両(2)の車輪に対して転動する2本の線路を有する側ばり付きの台枠と、端面に取付けられて略垂直な旋回軸の周りに横外方へ旋回可能に側ばりに支承されたフロントゲートと、を有し、該フロントゲートは、鉄道車両運搬車の端面を閉鎖する位置においてロックされ、フロントゲートの外側には、さらに、緩衝部材、車両連結器、接続器具及び照明装置が取付けられており、
前記軌道走行鉄道車両運搬車は、さらに、少なくとも1個又は数個又はすべての輪軸又は車輪の電車電動機によって自走するように構成されており、該電車電動機は、鉄道車両運搬車に取付けられた少なくとも1個の給電装置によって駆動され、
鉄道車両運搬車には、さらに、少なくともブレーキ設備、運転装置及び保安装置が取付けられており、これらが鉄道車両運搬車にある単数個又は複数個の制御装置によって制御され、
前記被送自走式鉄道車両(2)のための転動線路としての線路レールを備えた前記軌道走行鉄道車両運搬車は、さらに、前記電車電動機が少なくとも1個の駆動装置(28)又は取付けられた給電装置によって駆動され、さらに照明装置及びセンサ装置を備え、これらがブレーキ設備、運転装置及び保安装置と同様に、鉄道車両運搬車(1)にある制御装置及び被送鉄道車両(2)のために設けられた制御装置、又は、少なくともその一部によって制御され、
自走式軌道走行鉄道車両運搬車(1)は、被送鉄道車両(2)のために設けられた制御装置によって、直接的に制御され、及び/又は、前記設備及び装置にデータを伝送することを特徴とする軌道走行鉄道車両運搬車。 - 前記自走式鉄道車両運搬車(1)の少なくとも一方のフロントゲート(7)は、内側(11)に機械式連結器(10)を装備しており、該連結器(10)が前記被送鉄道車両(2)から制御される機械式連結器(9)と連結可能になっており、また前記フロントゲート(7)は、差込プラグ連結器(13)を装備しており、該差込プラグ連結器(13)は、被送鉄道車両(2)の制御装置を自走式鉄道車両運搬車に接続することが可能であり、該制御装置の機能範囲を拡張して多重制御を行うべく、機械式連結器(9)に付設された、制御可能な差込プラグ連結器(12)と連結し得ることを特徴とする請求項1に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 前記自走式鉄道車両運搬車(1)は、端面(14、14’)にドッキング装置を装備し、該ドッキング装置は、それぞれ少なくとも1個のランプ緩衝器(18)及び当該のドッキングランプ(20)のための制御可能な機械式鎖錠連結器(19)を備えており、さらに、整合するランプ緩衝器受け及び機械式鎖錠片がドッキングランプ(20)に設けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 電車電動機のための電源電流を運転電流変換器に導く、及び/又は、電車電動機のブレーキ電流を被送鉄道車両(2)のブレーキ抵抗器に導くために、制御可能な差込プラグ連結器(12)及び差込プラグ連結器(13)に加えて、鉄道車両(2)の電力連結プラグ及び自走式鉄道車両運搬車(1)の補助差込プラグ電力連結器が設けられていることを特徴とする上記請求項の1から3のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 前記鉄道車両運搬車(1)の各端面(14、14’)には、前記フロントゲート(7)が、枢結されていることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 前記フロントゲート(7)は、同じ幅の2枚のフロントゲート開き戸からなり、該フロントゲート開き戸が2つの側ばり(6、6’)に旋回可能に支承され、台枠(5)にロックすることが可能となっていることを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 前記フロントゲート(7)又はフロントゲート開き戸の下側が、被送鉄道車両(2)のレール(17)のレール頭部の高さにあることを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載のレース走行式鉄道車両運搬車。
- 少なくとも一方のフロントゲート(7)又は側ばりの付属部(15)には、駆動装置(28)、単数個又は複数個の給電装置と制御装置、及び/又はブレーキ設備の制御装置、並びに自走式転動車両運搬車(1)の運転装置、保安装置、及びセンサ装置が取付けられていることを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 鉄道車両運搬車(1)の側ばり(6、6’)の上に、被送鉄道車両(2)のドア(21)の間に、側ばりの付属部(15)が設けられていることを特徴とする請求項1から8のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 運転及びブレーキ装置の機器類及び/又は給電装置、例えば変流器、電気化学的発電装置又はあらゆる種類のエネルギー貯蔵装置例えば蓄電池設備、そのための充電装置、照明及び/又は監視装置並びに運転資材及び/又は燃料用装置等のタンク及び装置の取付けのための側ばりの付属部(15)が設けられていることを特徴とする請求項1から9のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 鉄道車両運搬車(1)の側ばり(6、6’)が少なくともドア(21)の幅にわたって、鉄道車両運搬車(1)の路線のプラットホームの縁(23)の高さと被送鉄道車両(2)の車床(24)の高さと同じレベルとなるような踏み板(22)を備えていること、又は踏み板(22)が中間段として形成され、被送鉄道車両(2)の車床(24)とプラットホームの端縁(23)の間に取付けられ、ドア(21)によって自動的に車床(24)の高さ又はその中間に調節され、プラットホームの端縁(23)との間隙をまたいで移動し得るように設けられていること、を特徴とする請求項1から10のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 輪軸(4)の電車電動機が電動モータであって、自走式鉄道車両運搬車(1)の路線の架線から給電する場合は、被送鉄道車両(2)の補助電力連結器を介して給電され、また架線電圧が相応に高い場合は被送鉄道車両の屋根に取付けられた変圧器を介して給電されることを特徴とする請求項1から11のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 自走式鉄道車両運搬車(1)が少なくとも1個の駆動装置(28)を装備し、該駆動装置(28)は、内燃機関、例えばガソリン又はディーゼルエンジン、ガスタービン、スターリング機関により、電気式又は油圧式に、もしくは被送鉄道車両(2)から給電する場合は電気油圧式に構成される、又は電気変換器即ち変圧器/変流器により構成されていることを特徴とする請求項1から12のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 自走式鉄道車両運搬車(1)の両方のフロントゲート(7)の機械式連結器(10)の間の全長が、被送鉄道車両(2)の両端の機械式連結器(9)の間の全長より長い場合には、軌道走行鉄道車両運搬車(1)の上でドッキングされた被送鉄道車両(2)が、車両走行方向(25)の端面(14)に配置されたフロントゲート(7)の一方の機械式連結器(10)のみに連結され、あるいは、2つの機械式連結器(10)の間隔が被送鉄道車両(2)の全長に等しい場合は、鉄道車両(2)が両端のフロントゲート(7)の機械式連結器(10)に連結されることを特徴とする請求項1から13のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 自走式鉄道車両運搬車(1)が関節継手(26)で結合された2つの鉄道車両運搬車部分(1’、1”)で構成され、前記継手の垂直の関節軸が、連接車両からなる連結された被送自走式鉄道車両(2)の関節軸と略一致するようになっていることを特徴とする請求項1から14のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 軌道走行鉄道車両運搬車(1)が関節継手(26)で結合された2つの鉄道車両運搬車部分(1’、1”)からなる場合は、線路(16)のレール(17)が縦移動可能に支承されていることを特徴とする請求項1から15のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 被送鉄道車両(2)のための線路(16)のレール(17)は、連結された鉄道車両運搬車部分(1’、1”)の上に固設され、関節継手(26)の区域において間隙を有するように分割されており、2つの連結された鉄道車両運搬車部分(1’、1”)が直線位置となりかつフロントゲート(7)の開放時には、前記レール間隙に線路中間片が橋渡しされ、2つのフロントゲート(7)の閉鎖の際には、鉄道車両運搬車(1)に対して縦方向への中間片の移動、横向き又は下向きの中間片の移動、もしくは中間片の旋回によって前記間隙が空くように、前記線路中間片が制御される、ことを特徴とする請求項1から16のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 連結された鉄道車両運搬車部分(1’、1”)の上の、被送鉄道車両(2)のための線路(16)のレール(17)が、関節継手(26)の区域でレール頭部をそれぞれ少なくとも1回縦割りにして形成されており、それぞれ一方の車両運搬車部分(1’)の上の左側レール部分と他方の車両運搬車部分(1”)の上の右側レール部分、及びその逆が、互いに補い合って1つの完全なレール頭部をなしており、こうして相互に係合することにより、固設したレール(17)、又は、移動可能に取付けられたレール(17)において、曲線走行時に関節継手(26)の曲折に対する線路(16)の長さの補償を可能にすることを特徴とする請求項1から17のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 被送鉄道車両(2)が自走式に構成され、架線(8)の給電による電気駆動装置又は発電機付き内燃機関による駆動装置を備え、鉄道車両運搬車(1)の電車電動機に給電されるように構成されていることを特徴とする請求項1から18のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 被送自走式鉄道車両(2)が人員輸送用のとりわけ低床車を含む、狭軌の(多重)連接電動車として構成されていることを特徴とする請求項1から19のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 被送鉄道車両(2)が暖房装置を備えており、暖房装置が、制動電流及び/又は過剰の駆動電流により給電されるようなスイッチ装置を装備することを特徴とする請求項1から20のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
- 鉄道車両運搬車(1)のフロントゲート(7)又はフロントゲート(7)のかたわらの
区域に補助運転台が設けられていることを特徴とする請求項1から21のいずれか1項に記載の軌道走行鉄道車両運搬車。
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