JP2006336864A - バリエータを備えた動力分配形トランスミッション - Google Patents

バリエータを備えた動力分配形トランスミッション Download PDF

Info

Publication number
JP2006336864A
JP2006336864A JP2006152085A JP2006152085A JP2006336864A JP 2006336864 A JP2006336864 A JP 2006336864A JP 2006152085 A JP2006152085 A JP 2006152085A JP 2006152085 A JP2006152085 A JP 2006152085A JP 2006336864 A JP2006336864 A JP 2006336864A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
gear
variator
power distribution
planetary gear
addition
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2006152085A
Other languages
English (en)
Inventor
Uwe Heitz
ウーベ、ハイツ
Gabor Diosi
ガボル、ディオシ
Juergen Wafzig
ユルゲン、バフツィヒ
Gerhard Gumpoltsberger
ゲルハルト、グムポルツベルガー
Bernd Vehlensieck
ベルント、ファーレンジーク
Pedro Casals
ペドロ、カサルス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of JP2006336864A publication Critical patent/JP2006336864A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H37/00Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • F16H37/086CVT using two coaxial friction members cooperating with at least one intermediate friction member
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H37/00Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H37/00Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • F16H2037/088Power split variators with summing differentials, with the input of the CVT connected or connectable to the input shaft
    • F16H2037/0886Power split variators with summing differentials, with the input of the CVT connected or connectable to the input shaft with switching means, e.g. to change ranges
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H37/00Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • F16H2037/0893Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT characterised in the ratio of the continuously variable transmission is different from zero when the output shaft speed is zero

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

【課題】バリエータ1;ブレーキL;クラッチH;遊星歯車セットからなりそのリングギヤ17がトランスミッション(TM)の出力部をなす加算ギヤ2;並びに動力伝達方向に入力軸3と加算ギヤの間に配置された別の遊星歯車セット6;を備え、別の遊星歯車セット6を介してTMの入力軸3の動力の一部が加算ギヤに伝達され、バリエータ軸と平行に配置された副軸10によりバリエータ出力が所定の変速比で加算ギヤに導かれる動力分配形TMにおいて、高速レンジで高いクラッチトルクの発生を回避すること。
【解決手段】低速レンジに動力配分が設けられ、入力軸と加算ギヤの間に配置された遊星歯車セット6のリングギヤ7をハウジングGと嵌脱自在に結合するブレーキLの締結によって動力配分が実現され、高速レンジではクラッチHの締結により加算ギヤのサンギヤ15が加算ギヤのリングギヤ17によってロックされる。
【選択図】図1

Description

本発明は、バリエータと、ブレーキと、クラッチと、遊星歯車セットからなり、そのリングギヤがトランスミッションの出力部をなす加算ギヤと、動力伝達方向に入力軸と加算ギヤの間に配置された別の遊星歯車セットとを具備し、別の遊星歯車セットを介してトランスミッションの入力軸の動力の一部が加算ギヤに伝達され、加算ギヤがバリエータと軸平行に配置された副軸を有し、この副軸によってバリエータの出力が所定の変速比で加算ギヤに導かれる動力分配形トランスミッションに関する。
この種のトランスミッションは通常、無段階調整可能な摩擦車形バリエータを具備する。このバリエータはトロイド形接触面を備えた少なくとも2個の円環ディスクを有し、トロイド形接触面の間で転動体が転動する。摩擦車形バリエータは無段階の変速比変化と共に高いトルク容量を有する。
2つの出力レンジで使用できるトランスミッションがドイツ特許公開DE19629213A1で公知である。この公知の摩擦車形トランスミッションの重要な構成部分は、対をなして協働する2つのトロイド形接触面を有する無段階調整可能な摩擦車形バリエータ、副軸及び加算ギヤである。この場合低速レンジ(LOW)に動力配分が設けられている。駆動力は駆動軸から変速段を経て副軸に、続いて無段階調整可能なトランスミッション(摩擦車形バリエータ)に導かれ、その出力側は加算ギヤと結合されている。第2の動力経路によって、駆動力は副軸及び変速段を経て加算ギヤに直接導かれ、そこで2つの動力経路の動力が合算され、出力軸に転送される。
この公知のトランスミッションの第2の出力レンジ(HIGH)では駆動力が変速段を経て副軸に、続いて無段階調整可能なトランスミッションに導かれる。この場合は別の動力分は設けられない。
動力配分が設けられ、無段階調整可能なトランスミッション、特に対をなして協働するトロイド形接触面を有するトランスミッション(摩擦車形トランスミッション)が使用される別のトランスミッションが出願人のドイツ特許公開DE19703544A1により公知である。この公知のトランスミッションも所望の動力配分を可能にするために中間軸又は副軸を有する。
バリエータは通常、かみ合い式の動力又はトルク伝達装置より効率が劣るから、オーバドライブの総効率を高めるために、動力がバリエータを流れないギヤが接続される、冒頭に挙げた種類の動力分配形2レンジ・トランスミッションが欧州特許公開EP1253350A2により公知である。この場合トランスミッションは2路式トライダルバリエータ、遊星歯車セットを含む加算ギヤ及び逆転ギヤの役割をする遊星歯車セットからなり、これらはこの順序で動力伝達方向に逐次配列されている。
また1個の入力軸と、少なくとも1個の出力軸と、入力軸と出力軸の間の変速比の変更のための機構とからなり、入力軸が発進要素と結合され、発進要素が無段階トランスミッションと結合されている変速装置が出願人のドイツ特許公開DE10043623A1により公知である。さらに無段階トランスミッションは後車軸駆動装置のための第1の出力軸及び前車軸駆動装置のための第2の出力軸を有するトランスファと結合されている。この場合変速装置はギヤード・ニュートラル・トランスミッションとして設計された2レンジ・トランスミッションとして構成することができる。この公知のトランスミッションでは運転段階HIGHの接続のために、加算ギヤの役割をする遊星歯車セットのサンギヤとリングギヤが互いにロックされ、その場合高いクラッチトルクが発生する欠点が生じる。
ドイツ国特許出願公開公報DE19629213A1 ドイツ国特許出願公開公報DE19703544A1 欧州特許出願公開公報EP1253350A2 ドイツ国特許出願公開公報DE10043623A1
本発明の根底にあるのは、バリエータを具備し、高速運転レンジで高いクラッチトルクが回避される動力分配形トランスミッションを提示する課題である。また本発明に基づくトランスミッションは安価に製造することができ、なるべく少ない取付け場所で済むようにしなければならない。
この課題は請求項1の特徴によって解決される。本発明に基づくその他の実施態様と利点は従属請求項で明らかである。
それによればバリエータと、ブレーキと、クラッチと、遊星歯車セットからなる加算ギヤと、動力伝達方向に入力軸と加算ギヤの間に配置された別の遊星歯車セットとを有し、この別の遊星歯車セットによってトランスミッションの入力軸の動力の一部が加算ギヤに伝達され、加算ギヤはバリエータと軸平行に配置された副軸を有し、この副軸を介してバリエータの出力が所定の変速比で加算ギヤに導かれ、低速運転レンジ(LOW)に動力配分が設けられ、入力軸と加算ギヤの間に配置された遊星歯車セットのリングギヤとハウジングを嵌脱自在に結合するブレーキの締結によって動力配分が実現される。高速運転レンジ(HIGH)では本発明に基づきクラッチの締結によって加算ギヤのサンギヤが加算ギヤのリングギヤによってロックされる。
遊星歯車セットはマイナス遊星歯車セットとして形成することが好ましい。またバリエータ出力の変速比を生じるために、動力伝達方向にバリエータ出力部と加算ギヤの間にとりわけ合計5個の平歯車を有する2つの平歯車段か、或いはチェーン段及び平歯車対を設けることができる。これらはそれぞれ動力伝達方向に副軸(10)の前後に配置されている。
特に有利な実施形態の枠内で本発明に基づくトランスミッションはギヤード・ニュートラル・トランスミッション(出力部の停止時に有限な入力回転数が可能になる)として設計されており、無段階トランスミッションの調整が前進後退間の切換えを引き受けるから、逆転装置及び後退用のその他のシフト要素の必要がない。ギヤード・ニュートラル式設計によって、補助発進クラッチが不要であるという利点がある。
バリエータはとりわけベルトドライブ式バリエータ又は摩擦車式バリエータとして形成することができる。
次に添付の図に基づいて本発明を詳しく例示する。
図1及び2に示したトランスミッションは2組のバリエータディスク対4、5と、遊星歯車セットからなる加算ギヤ2と、動力伝達方向に入力軸3と加算ギヤ2の間に配置された別の遊星歯車セット6とを有する2路式摩擦車バリエータを具備する。遊星歯車セット6のリングギヤ7はブレーキLによってハウジングGに連結することができる。この場合入力軸3は一方ではバリエータ1と、他方では遊星歯車セット6のサンギヤ8と結合される。9は遊星歯車セット6のプラネットキャリアを示す。プラネットキャリア9は加算ギヤ2の遊星歯車セットのプラネットキャリア16と結合されている。
またトランスミッションはバリエータ1と軸平行に配置された副軸10を有する。図1に示すように、この副軸10を介してバリエータ1の出力が第1の平歯車段11及び第2の平歯車段12により所定の変速比で加算ギヤ2へ導かれる。
第2の平歯車段の代わりに、バリエータ・ディスク4、5の間に配置されたベルト又はチェーン駆動装置13及び2個の平歯車からなる平歯車段14によって所定の変速比を実現することができる。この実施形態は図2の主題である。
加算ギヤ2はバリエータ1と同軸に配置されている。この場合図1の実施例では加算ギヤ2の遊星歯車セットのサンギヤ15は平歯車段12、副軸10及び平歯車段11を介してバリエータ1の出力部と結合されている。図2の実施例では加算ギヤ2の遊星歯車セットのサンギヤ(太陽歯車)15が平歯車段14、副軸10及びベルト又はチェーン駆動装置13を介してバリエータ1の出力部と結合される。加算ギヤ2の遊星歯車セットのプラネットキャリア16は遊星歯車セット6のプラネットキャリア6と結合され、加算ギヤ2の出力はリングギヤ17によって行われ、クラッチHを締結することによって、リングギヤ17をサンギヤでロックすることができる。
低速運転レンジ(LOW)に動力配分が設けられ、ブレーキLが締結されると、動力が一方では入力軸3から遊星歯車セット6のサンギヤ8及びプラネットキャリア9を経て加算ギヤ2の遊星歯車セットのプラネットキャリア16に、他方ではバリエータ1から副軸10を経て加算ギヤ2の遊星歯車セットのサンギヤ15に伝達される。本発明によれば、全動力がリングギヤ17を経て出力軸18に伝達される。
高速運転レンジ(HIGH)ではクラッチHが締結され、それによってサンギヤ15がリングギヤ17によってロックされる。動力はバリエータ1から副軸10を経て加算ギヤ2の遊星歯車セットのサンギヤ15に伝達され、出力はリングギヤ17により入力部と同じ回転方向で行われる。
種々の平歯車又は遊星歯車変速比によって約0.2ないし0.9の間で可変のオーバドライブを実現することができる。レンジの切換えは関与するシフト要素の同期回転数で行われ、駆動力の急落なしで経過する利点がある。このことは快適性の向上に寄与する。こうして変速比の変化のないレンジ切換えを実現することができる。クラッチH及びブレーキLは多板式シフト要素として、又は効率の向上のためにかみ合い式又は同期式シフト要素として形成することができる。
本発明に基づくトランスミッションの構造、特に部材の単独及び相互の空間的配列はいずれも、特許請求の範囲に示されたトランスミッションの機能に影響を及ぼさない限り、これらの構成が図又は明細書に明示されていなくても、この特許請求の範囲の保護範囲に技術的に有意義に含まれることはもちろんである。
本発明に基づく動力分配形トランスミッションの第1の好ましい実施形態の概略図を示す。 本発明に基づく動力分配形トランスミッションの別の好ましい実施形態の概略図を示す。
符号の説明
1 バリエータ
2 加算ギヤ
3 入力軸
4 バリエータ・ディスク対
5 バリエータ・ディスク対
6 遊星歯車セット
7 リングギヤ
8 サンギヤ
9 プラネットキャリア
10 副軸
11 平歯車段
12 平歯車段
13 鎖車駆動装置
14 平歯車段
15 サンギヤ
16 プラネットキャリア
17 リングギヤ
18 出力軸
L ブレーキ
H クラッチ
G ハウジング

Claims (9)

  1. 動力分配形トランスミッションであって、バリエータと、ブレーキと、クラッチと、遊星歯車セットからなりそのリングギヤがトランスミッションの出力部をなす加算ギヤと、動力伝達方向に入力軸と加算ギヤの間に配置された別の遊星歯車セットと、を備え、当該別の遊星歯車セットを介してトランスミッションの入力軸の動力の一部が加算ギヤに伝達され、加算ギヤがバリエータと軸平行に配置された副軸を有し、この副軸によってバリエータの出力が所定の変速比で加算ギヤに導かれる動力分配形トランスミッションにおいて、
    低速運転レンジ(LOW)に動力配分が設けられ、入力軸(3)と加算ギヤ(2)の間に配置された遊星歯車セット(6)のリングギヤ(7)とハウジング(G)とを嵌脱自在に結合するブレーキ(L)の締結によって動力配分が実現され、高速運転レンジ(HIGH)ではクラッチ(H)の締結によって加算ギヤ(2)のサンギヤ(15)が加算ギヤのリングギヤ(17)によりロックされることを特徴とする動力分配形トランスミッション。
  2. 遊星歯車セット(6)及び加算ギヤ(2)の遊星歯車セットがマイナス遊星歯車セットとして形成されていることを特徴とする請求項1に記載の動力分配形トランスミッション。
  3. ギヤード・ニュートラル・トランスミッションとして設計されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の動力分配形トランスミッション。
  4. バリエータがベルトドライブ式バリエータ又は摩擦車形バリエータとして形成されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の動力分配形トランスミッション。
  5. 入力軸(3)が一方でバリエータ(1)と他方で遊星歯車セット(6)のサンギヤ(8)と結合され、遊星歯車セット(6)のプラネットキャリアが加算ギヤ(2)の遊星歯車セットのプラネットキャリア(16)と結合され、低速運転レンジ(LOW)でブレーキ(L)が締結されると、動力が一方では入力軸(3)から遊星歯車セット(6)のサンギヤ(8)及びプラネットキャリア(9)を経て加算ギヤ(2)の遊星歯車セットのプラネットキャリア(16)に、他方ではバリエータ(1)から副軸(10)を経て加算ギヤ(2)の遊星歯車セットのサンギヤ(15)に伝達され、高速運転レンジ(HIGH)でクラッチ(H)が締結され、それによってサンギヤ(15)が加算ギヤ(2)の遊星歯車セットのリングギヤ(17)によってロックされ、動力がバリエータ(1)から副軸(10)を経てサンギヤ(15)に伝達されることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一項に記載の動力分配形トランスミッション。
  6. 全動力が加算ギヤ(2)の遊星歯車セットのリングギヤ(17)を経て出力軸(18)に伝達され、その際高速運転レンジ(HIGH)では出力部が入力部と同じ回転方向を有することを特徴とする請求項5に記載の動力分配形トランスミッション。
  7. バリエータ出力の所定の変速比を生じるために、動力伝達方向にバリエータ出力部と加算ギヤ(2)の間に2つの平歯車段(11、12)か又はチェーン段(13)及び平歯車対(14)が設けられ、それぞれ動力伝達方向に副軸(10)の前後に配置されていることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか一項に記載の動力分配形トランスミッション。
  8. 種々の平歯車又は遊星歯車変速比によって約0.2ないし0.9で可変のオーバドライブが実現されることを特徴とする請求項1乃至7のいずれか一項に記載の動力分配形トランスミッション。
  9. クラッチ(H)及びブレーキ(L)が多板式シフト要素として、又は効率の向上のためにかみ合い式又は同期式シフト要素として形成されていることを特徴とする請求項1乃至8のいずれか一項に記載の動力分配形トランスミッション。
JP2006152085A 2005-05-31 2006-05-31 バリエータを備えた動力分配形トランスミッション Pending JP2006336864A (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005024738A DE102005024738A1 (de) 2005-05-31 2005-05-31 Leistungsverzweigtes Getriebe, umfassend einen Variator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2006336864A true JP2006336864A (ja) 2006-12-14

Family

ID=37439845

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006152085A Pending JP2006336864A (ja) 2005-05-31 2006-05-31 バリエータを備えた動力分配形トランスミッション

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7396309B2 (ja)
JP (1) JP2006336864A (ja)
DE (1) DE102005024738A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013087780A (ja) * 2011-10-13 2013-05-13 Nsk Ltd 無段変速装置

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004004139A1 (de) * 2004-01-28 2005-08-25 Zf Friedrichshafen Ag Leistungsverzweigtes Getriebe
US7238135B2 (en) 2005-06-03 2007-07-03 Gm Global Technology Operations, Inc. Three-mode continuously variable transmission with a direct low mode and two split path high modes
US8126122B2 (en) * 2006-03-28 2012-02-28 Intel Corporation Controlling data rate of a facsimilie transmission
US20110165986A1 (en) * 2010-07-19 2011-07-07 Ford Global Technologies, Llc Transmission Producing Continuously Speed Ratios
US9347532B2 (en) 2012-01-19 2016-05-24 Dana Limited Tilting ball variator continuously variable transmission torque vectoring device
US9541179B2 (en) 2012-02-15 2017-01-10 Dana Limited Transmission and driveline having a tilting ball variator continuously variable transmission
US9556941B2 (en) 2012-09-06 2017-01-31 Dana Limited Transmission having a continuously or infinitely variable variator drive
US9599204B2 (en) 2012-09-07 2017-03-21 Dana Limited Ball type CVT with output coupled powerpaths
WO2014039713A1 (en) 2012-09-07 2014-03-13 Dana Limited Ivt based on a ball type cvp including powersplit paths
EP2893220A4 (en) 2012-09-07 2016-12-28 Dana Ltd CONTINUOUS BALL VARIATION TRANSMISSION WITH DIRECT DRIVE MODE
US9052000B2 (en) 2012-09-07 2015-06-09 Dana Limited Ball type CVT/IVT including planetary gear sets
JP6247691B2 (ja) 2012-09-07 2017-12-13 デーナ リミテッド ボール式連続可変トランスミッション/無段可変トランスミッション
US9353842B2 (en) 2012-09-07 2016-05-31 Dana Limited Ball type CVT with powersplit paths
US10030748B2 (en) 2012-11-17 2018-07-24 Dana Limited Continuously variable transmission
WO2014124063A1 (en) 2013-02-08 2014-08-14 Microsoft Corporation Pervasive service providing device-specific updates
JP2016512312A (ja) 2013-03-14 2016-04-25 デーナ リミテッド ボール式連続可変トランスミッション
US9551404B2 (en) 2013-03-14 2017-01-24 Dana Limited Continuously variable transmission and an infinitely variable transmission variator drive
CN105339705B (zh) 2013-06-06 2018-03-30 德纳有限公司 三模式前轮驱动和后轮驱动行星齿轮无级变速传动装置
DE102013223243A1 (de) 2013-11-14 2015-05-21 Zf Friedrichshafen Ag Leistungsverzweigte stufenlose Getriebevorrichtung mit einem Summierplanetengetriebe
US10088022B2 (en) 2013-11-18 2018-10-02 Dana Limited Torque peak detection and control mechanism for a CVP
WO2015073883A1 (en) 2013-11-18 2015-05-21 Dana Limited Infinite variable transmission with planetary gear set
US10030594B2 (en) 2015-09-18 2018-07-24 Dana Limited Abuse mode torque limiting control method for a ball-type continuously variable transmission

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1163148A (ja) * 1997-08-12 1999-03-05 Nippon Seiko Kk ハーフトロイダル形無段変速装置
JPH11108149A (ja) * 1997-10-09 1999-04-20 Nippon Seiko Kk 無段変速装置

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19629213A1 (de) 1996-07-19 1998-01-22 Zahnradfabrik Friedrichshafen Reibradgetriebe
DE19703544A1 (de) 1997-01-31 1998-08-06 Zahnradfabrik Friedrichshafen Reibradgetriebe
DE10043623A1 (de) 2000-09-05 2002-03-14 Daimler Chrysler Ag Anzeige- und Bedieneinrichtung
DE10121042C1 (de) 2001-04-28 2003-05-08 Daimler Chrysler Ag Wechselgetriebe-Anordnung mit einem stufenlosen Toroidgetriebe und einem Planetenräder-Summengetriebe
DE10249484A1 (de) * 2002-10-24 2004-05-06 Zf Friedrichshafen Ag Leistungsverzweigtes 2-Bereichs-Getriebe

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1163148A (ja) * 1997-08-12 1999-03-05 Nippon Seiko Kk ハーフトロイダル形無段変速装置
JPH11108149A (ja) * 1997-10-09 1999-04-20 Nippon Seiko Kk 無段変速装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013087780A (ja) * 2011-10-13 2013-05-13 Nsk Ltd 無段変速装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005024738A1 (de) 2006-12-14
US7396309B2 (en) 2008-07-08
US20060270507A1 (en) 2006-11-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2006336864A (ja) バリエータを備えた動力分配形トランスミッション
JP4294429B2 (ja) 動力分岐式2レンジ変速機
JP5465715B2 (ja) 車両のドライブトレインの無段変速機
EP2971864B1 (en) Split power infinitely variable transmission architecture
JP3921148B2 (ja) パワースプリット型無段変速装置
US7347801B2 (en) Toroidal transmission
KR101234655B1 (ko) 차량용 무단변속기
US10288155B2 (en) Dual clutch transmission
US20030148847A1 (en) Transmission for vehicle
JP2004144295A (ja) 動力分岐式変速機
KR100836291B1 (ko) 무단 변속기를 갖춘 하이브리드 전기 자동차의동력전달장치
US20090017959A1 (en) Vehicle transmission with continuously variable transmission ratio
US5827146A (en) Dual transmission for motorcycles
US20140235402A1 (en) Vehicle drive device
JP2003097669A (ja) トルクスプリット式変速比無限大無段変速機
JP2006234041A (ja) 無段変速機
JP2006283871A (ja) 無段変速機
JP2006329338A (ja) 分流式無段変速機
JPH10325453A (ja) 車両用無段変速装置
JP2008144904A (ja) パワースプリット型無段変速装置
US20080242468A1 (en) Power-Split Transmission
JP4039309B2 (ja) 車両用自動変速機
JP6255586B2 (ja) 車両用無段変速装置
JP2016080108A (ja) 変速機
KR101322562B1 (ko) 정유압 기계식 변속장치

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20090403

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20111014

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20111018

RD03 Notification of appointment of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423

Effective date: 20111118

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120118

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20120313

RD04 Notification of resignation of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424

Effective date: 20120327

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120712

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20120720

A912 Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912

Effective date: 20120907

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20121225

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20121228