JP2006329124A - 電動ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】 ポンプ効率を向上させることが可能な電動ポンプを提供する。
【解決手段】 吸込口１２ａと吐出口３２ａとを連通する連通路を備えたポンプハウジング１０と、羽根車５２を有するロータ５０と、ロータ５０の径方向外側に配設されたステータ６０を備え、ステータ６０を収容するモータケース（インライン部２４，カバーハウジング４１）とポンプハウジング１０との間に環状の流路Ａが形成されてなる全周流型の電動ポンプ１において、モータケースはモータ周壁２５と内周面２２ａとを径方向に連結する案内板２８，２９によって連通路内に支持され、羽根車５２は流路Ａの吸込口１２ａ側に配設され、案内板には、下流側の部位が軸方向に沿うと共に上流側の部位が羽根車５２の回転方向Ｒ後側に向けて傾斜して形成された案内板２８と、給電用ワイヤ７１をステータ６０側へ導くための貫通孔２９ｇが形成された案内板２９が含まれる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、電動ポンプに係り、特にポンプケーシング内にモータが配設され、このモータとポンプケーシングとの間に環状の流路が形成された全周流インライン型の電動ポンプに関する。

従来から、ポンプケーシング内にモータが配設され、このモータとポンプケーシングとの間に環状の流路が形成された全周流型の電動ポンプが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の電動ポンプは、全周流インライン型の電動ポンプであり、ポンプケーシング内部に同軸状に羽根車を有するキャンドモータが配設された構造となっている。
キャンドモータの外周をなすモータフレーム外胴には、放射状に複数の支柱（ステー）が形成されており、この支柱の外側端部がポンプケーシングの内周面に固定されている。これにより、キャンドモータがポンプケーシング内に同軸状に固定されている。

また、モータフレーム外胴には、ターミナルケースが溶接によって固定されており、このターミナルケースを介してリード線がモータフレーム外胴内のステータコイルに接続されている。
このような構成により、ポンプケーシングの吸込ノズルより吸い込まれた取扱液は、吸込側ケーシング内を通過した後にポンプケーシングの本体部とキャンドモータのモータフレーム外胴との間に形成された環状流路を流下し、その後、吐出側ケーシングの吐出ノズルより外部に吐出されるようになっている。

特開２０００−３５２３９１（第５−７頁、図３）

しかしながら、上記特許文献１に記載の電動ポンプでは、ポンプケーシングの本体部とキャンドモータのモータフレーム外胴との間に形成された環状流路内に、複数の支柱とターミナルケースが配設されており、環状流路内を流れる取扱液に対する抵抗が増加し、これによってポンプ効率が低下するという問題があった。

本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、従来に比してポンプ効率を向上させることが可能な電動ポンプを提供することにある。

前記課題は、本発明によれば、吸込口と吐出口とを連通する連通路を備えた筒状のポンプケーシングと、前記連通路内に配設された羽根車を有するロータと、該ロータの径方向外側で前記連通路内に配設されたステータと、を備え、該ステータを収容するモータケースと前記ポンプケーシングとの間に環状の流路が形成されてなる全周流型の電動ポンプにおいて、前記モータケースは、その外周面と前記ポンプケーシングの内周面とを径方向に連結する案内板によって前記連通路内に支持され、前記羽根車は、前記流路の前記吸込口側に配設され、前記案内板には、前記吐出口側の部位が軸方向に沿って形成されると共に、前記吸込口側の部位が先端側ほど前記羽根車の回転方向後側に向けて傾斜して形成された第１の案内板が含まれることにより解決される。

このように本発明では、ポンプケーシングとポンプケーシング内に支持されたモータケースとが径方向に延出する案内板で連結されることにより、これらの間に環状の流路が形成されている。そして、案内板に含まれる第１の案内板の形状が、下流側が軸方向に沿って形成されると共に、上流側が羽根車の回転方向後側に向けて傾斜して形成されている。羽根車の回転によって環状の流路に導かれた取扱液は、環状の流路を螺旋回転しながら流下しようとするが、案内板によって整流され流れ方向が軸方向に変更される。この取扱液に対する流れ方向の強制的な変更があることで圧力が増加し、ポンプ効率を向上させることができる。

また、前記案内板には、給電用ワイヤを外部から前記ステータ側へ導くための貫通孔が形成された第２の案内板が含まれる構成とすることができる。
ここで、前記第１の案内板と前記第２の案内板は、前記羽根車の回転方向前側の面が略同形状に形成されると、第２の案内板と回転方向前側の第１の案内板との間に形成される分割された流路形状を、第１の案内板間に形成される分割された流路形状と同じ形状とすることができるので、全体として流れをスムーズにすることが可能である。

また、以下に示すように、流量０．２ｍ^３／ｍｉｎ、圧力２００ｋｐａ以下の使用領域で、前記羽根車のインペラの形状が比速度１００〜３００の範囲に設定され、前記案内板の数を７以上に設定するとポンプ効率を高く維持することができる。
また、流量０．２ｍ^３／ｍｉｎ、圧力２００ｋｐａ以下の使用領域で、前記羽根車のインペラの形状が比速度１００〜３００の範囲に設定され、前記案内板の前記吐出口側の部位に対する前記吸込口側の部位の傾斜角を７０度〜８０度の範囲に設定するとポンプ効率を高く維持することができる。

また、流量０．２ｍ^３／ｍｉｎ、圧力２００ｋｐａ以下の使用領域で、前記羽根車のインペラの形状が比速度１００〜３００の範囲に設定され、前記案内板の板厚を４ｍｍ〜６ｍｍに設定するとポンプ効率を高く維持することができる。
また、流量０．２ｍ^３／ｍｉｎ、圧力２００ｋｐａ以下の使用領域で、前記羽根車のインペラの形状が比速度１００〜３００の範囲に設定され、前記モータケースと前記ポンプケーシングの間に形成される環状の流路の外径から内径を差し引いた値を流路幅としたときに、前記環状の流路の内径に対する前記流路幅の比率を、０．１〜０．１５の範囲に設定するとポンプ効率を高く維持することができる。

また、流量０．２ｍ^３／ｍｉｎ、圧力２００ｋｐａ以下の使用領域で、前記羽根車のインペラの形状が比速度１００〜３００の範囲に設定され、前記モータケースと前記ポンプケーシングの間に形成される環状の流路の内径に対する前記インペラの外径の比率を、０．７６〜０．８１５の範囲に設定するとポンプ効率を高く維持することができる。

本発明によれば、ポンプケーシングとモータケースとを連結する複数の案内板を、環状の流路に流入する取扱液の螺旋回転方向に合わせて、上流側を先端ほど羽根車の回転方向後側に傾斜させ、下流側を軸方向に沿うように形成して取扱液を整流するようにしたので、従来に比してポンプ効率を向上させることができる。さらに、環状の流路の寸法および羽根車のインペラの外径寸法を適宜に設定することにより、従来に比してポンプ効率を向上させることができる。

以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
図１〜図５は本発明の一実施形態を示すものであり、図１は電動ポンプの断面説明図、図２は図１の中間ハウジングを下流側から見た斜視図、図３は中間ハウジングの案内板の断面説明図、図４，図５はパラメータを変更したときのポンプ効率の変化を示すグラフである。

本実施形態に係る電動ポンプ１は、いわゆるキャンドモータを備えた全周流インライン型のポンプであり、例えば、車両に設けられたラジエータの冷却液を循環させるのに好適に用いられるものである。本例の電動ポンプ１は、ポンプハウジング１０と、ロータ５０と、ステータ６０と、駆動回路基板７０を主要構成要素としている。

ポンプハウジング１０は、インレット（吸込側）ハウジング１１と、中間ハウジング２１と、アウトレット（吐出側）ハウジング３１が、この順にシール部材としての複数のＯリング１０ａを介してネジ１０ｂによって液密的に連結されて構成されている。また、中間ハウジング２１のアウトレット側の開口２５ａを塞ぐようにカバーハウジング４１がＯリング１１ａ，１２ｃを介してネジ１２ｂによって中間ハウジング２１に取付けられている。
インレットハウジング１１は、吸込口１２ａが形成された円筒状の吸込ノズル１２と、吸込ノズル１２の基部から軸方向下流側に向かうに従って拡径するように形成された椀状の傾斜部１３と、シャフト５６を支持するためのシャフト支持部１４を備えて構成されている。
傾斜部１３の内側面１３ｃは、下流に向かうほど拡開するテーパ面を形成しており、吸込ノズル１２の基端部から斜め外側方向に延出し、端部側（下流側）で軸方向に沿うように形成されている。この内側面１３ｃは、電動ポンプ１によって圧送する取扱液が通過する流路Ａの外側の面を形成している。

傾斜部１３の端部には、周方向に沿ってフランジ１３ａが形成されている。フランジ１３ａには３箇所にネジ孔が形成された連結部１３ｂが径方向外側に延出するように形成されている。
シャフト支持部１４は、ロータ５０のシャフト５６の上流側端部を支持する嵌合部１４ａと、嵌合部１４ａから径方向外側に放射状に延出する複数（例えば４箇所）の薄板状の連結片１４ｂとを有して構成されている。シャフト５６の端部は、嵌合部１４ａに形成された嵌合孔に嵌合した状態で固定される。連結片１４ｂの外側端部は、吸込ノズル１２の内周面に連結されている。

図２に示すように、中間ハウジング２１は、円筒状の外筒部２２と、外筒部２２と同軸状に形成されたインライン部２４とを有している。
外筒部２２の上流側端部および下流側端部には、それぞれ径方向外側に延出するように周方向の３箇所に連結部２３ａ，２３ｂが形成されている。連結部２３ａ，２３ｂには、それぞれネジ孔が形成されている。
インライン部２４は、本発明のモータケースを構成するものであり、円筒状のモータ周壁２５と、モータ周壁２５の上流側端部から所定寸法だけ径方向内側に延出する円環部２６と、円環部２６の径方向内側端部から軸方向下流側へ突出するように形成された有底円筒状の凹部壁２７とを有している。モータ周壁２５の下流側は開放され開口２５ａを形成している。
モータ周壁２５の外周面と外筒部２２の内周面２２ａは、それぞれ径寸法が異なる円周面に形成されており、これらの間には環状の流路Ａが形成されている。

円筒状のモータ周壁２５と外筒部２２の内周面２２ａとは、案内板２８と、案内板２８と異なる形状を有する少なくとも１の案内板２９によって連結されている。これにより、インライン部２４は、外筒部２２内に同軸状に支持される。本例では、計７つの案内板２８，２９が周方向に略均等な角度間隔で放射状に配設されている。本例の案内板２９には、給電用ワイヤ７１を配設するための貫通孔２９ｇが径方向に形成されており、この貫通孔２９ｇは外筒部２２の径方向外側とモータ周壁２５の径方向内側とを連通している。
モータ周壁２５の内周面と凹部壁２７との間には、ステータ６０および駆動回路基板７０を取付けるための環状空間が形成されている。また、凹部壁２７によって、ロータ５０を回動可能に保持するための凹部空間が形成されている。

凹部壁２７の底面（下流側の面）の中央部には、下流側に膨出する円筒部２７ａが形成されている。この円筒部２７ａはシャフト５６の下流側の端部を支持する嵌合孔２７ｄ（図１参照）が形成されており、この嵌合孔２７ｄに端部がローレット形状に加工されたシャフト５６が回り止め状態で嵌めこまれている。なお、本例では、シャフト５６の下流側端部がローレット形状となっているが、これに限らず、上流側端部をローレット形状としてもよい。
円筒部２７ａの底部下流側面には、ネジ１２ｂに螺合する有底のネジ孔２７ｂが形成されている。また、円筒部２７ａの側面には、Ｏリング１２ｃを配置するための周溝２７ｃが形成されている。

アウトレットハウジング３１は、吐出口３２ａが形成された円筒状の吐出ノズル３２と、吐出ノズル３２の基部から軸方向上流側に向かうに従って拡径するように形成された椀状の傾斜部３３を備えて構成されている。
傾斜部３３の内側面３３ｃは、上流に向かうほど拡開するテーパ面を形成しており、吐出ノズル３２の基端部から斜め外側方向に延出し、端部側（上流側）で軸方向に沿うように形成されている。
傾斜部３３の端部には、周方向に沿ってフランジ３３ａが形成されている。フランジ３３ａには３箇所にネジ孔が形成された連結部３３ｂが径方向外側に延出するように形成されている。

カバーハウジング４１は、中間ハウジング２１の開口２５ａを塞ぐためのものであり、本発明のモータケースの一部を構成する。
カバーハウジング４１は、下流側に突出するような碗状に形成されており、中央部に上流側に突出するように形成された支持部４２と、支持部４２の下流側面と連続し軸方向に対して斜め上流側へ延出する流路形成部４３と、流路形成部４３から下流側へ突出するように形成された案内板４４を有している。支持部４２には、Ｏリング１２ｃを介して中間ハウジング２１の円筒部２７ａが液密的に嵌め込まれている。
流路形成部４３は、支持部４２から斜め上流側へ延出した後、軸方向上流側へ延出方向を変え、端部に円筒状の部位が形成されている。この円筒状の部位がＯリング１１ａを介してモータ周壁２５の内側に挿入されることにより、中間ハウジング２１の開口２５ａが液密的に塞がれている。

アウトレットハウジング３１の傾斜部３３の内側面３３ｃとカバーハウジング４１の流路形成部４３の間には、流路Ａが形成されており、本例ではこの流路Ａに配設された案内板４４は、中間ハウジング２１に形成された案内板２８および案内板２９の下流側端部と連続する位置に形成されている。

本例では、インレットハウジング１１，中間ハウジング２１，アウトレットハウジング３１およびカバーハウジング４１を連結してポンプハウジング１０を組み付けたときに、内部には、吸込ノズル１２，内側面１３ｃ，内周面２２ａ，内側面３３ｃ，吐出ノズル３２によって連通路が形成される。すなわち、本例のポンプハウジング１０では、吸込ノズル１２，傾斜部１３，外筒部２２，傾斜部３３，吐出ノズル３２によってポンプケーシングが形成され、これらの内部に連通路が形成される。そして、この連通路内に、ステータ６０等を液密的に収容するインライン部２４，カバーハウジング４１からなるモータケースが同軸状に配設されている。

本例のロータ５０は、円筒状のロータ本体５１と、ロータ本体５１の上流側側面に一体に形成された羽根車５２と、ロータ本体５１内に埋設されたロータマグネット５３およびバックヨーク５４と、ロータ本体５１の貫通孔に取付けられた軸受５５と、軸受５５に挿入されたシャフト５６を主要構成要素としている。
本例の羽根車５２は、ロータ本体５１の上流側端部から径方向外側へ延出する円板部５２ａと、円板部５２ａの上流側面に形成されたインペラ（斜流羽根）５２ｂとから構成されている。本例の羽根車５２は、斜流形羽根車である。このインペラ５２ｂが回転することにより、吸込口１２ａからロータ５０に向けて流路Ａを通って軸方向に吸い込まれた取扱液は、軸方向に対して斜め方向に形成された流路Ａに沿って押し出される。
シャフト５６は、上述のようにインレットハウジング１１のシャフト支持部１４および中間ハウジング２１の円筒部２７ａに両端部を支持固定されている。

本例のステータ６０は、ステータコア６１と、ステータコイル６２を有して構成されている。本例では、ロータ５０およびステータ６０によってブラシレスモータが構成されている。
本例の駆動回路基板７０は、円環状の基板に電子部品が配設されて構成されている。駆動回路基板７０には車両本体側から導かれた給電用ワイヤ７１が接続されており、ステータ６０への通電を制御している。なお、本例では駆動回路基板７０がポンプハウジング１０の内部に配設されているが、これに限らず、外部に配設する構成としてもよい。
ステータ６０および駆動回路基板７０は、インライン部２４内に下流側から挿入することによりインライン部２４の環状空間に取付けられている。

本例の電動ポンプ１を組み付けるには、シャフト５６を中間ハウジング２１に上流側から圧入して嵌合させると共に、下流側から中間ハウジング２１内にステータ６０および駆動回路基板７０を配設した後、Ｏリング１１ａ，１２ｃを配置してカバーハウジング４１を組み付け、ネジ１２ｂで中間ハウジング２１とカバーハウジング４１をネジ留めする。
さらに、シャフト５６にロータ本体５１を挿入した後、Ｏリング１０ａを配置したインレットハウジング１１を上流側から中間ハウジング２１に組み付けて、シャフト５６の上流側端部をシャフト支持部１４に嵌合させ、連結部１３ｂ，２３ａをネジ１０ｂでネジ留めする。また、Ｏリング１０ａを配置したアウトレットハウジング３１を下流側から中間ハウジング２１に組み付けて、連結部３３ｂ，２３ｂをネジ１０ｂでネジ留めする。

このようにして電動ポンプ１が組み付けられるとロータ５０は、中間ハウジング２１の凹部壁２７で形成される凹部空間に回転可能に収容される。このとき、ロータ本体５１の外周面と凹部壁２７とが径方向に僅かな隙間を介して対向する。そして、ステータ６０とロータマグネット５３とが径方向に対向した状態となる。
また、羽根車５２の円板部５２ａの下流側面が、インライン部２４の円環部２６の上流側面と軸方向に僅かな隙間を介して対向した状態となる。インペラ５２ｂは、円板部５２ａと内側面１３ｃの間に流路Ａの方向に沿って配設される。
そして、電動ポンプ１内には、ポンプハウジング１０と、ロータ５０およびステータ６０との間に形成された流路Ａが形成される。この流路Ａは、吸込ノズル１２および吐出ノズル３２を除いて環状に形成されている。

上記構成からなる電動ポンプ１の動作について説明する。
不図示の外部電源より給電用ワイヤ７１を介して駆動回路基板７０に電源が供給されると、転流信号が生成され、この転流信号がステータコイル６２に出力される。ステータコイル６２に転流信号が出力されると、ステータ６０に駆動磁界が生じ、この駆動磁界に対してロータマグネット５３が吸引・反発することによりロータ５０が回転する。

ロータ５０の回転によって羽根車５２が回転すると、吸込口１２ａから取扱液（図中矢印によりその流れを示す）が吸い込まれる。吸込口１２ａから吸い込まれた取扱液は、シャフト支持部１４を通過すると傾斜部１３の内側面１３ｃとロータ５０の円板部５２ａとの間に形成された流路Ａによって径方向外側へと向きを変える。中間ハウジング２１の外筒部２２とモータ周壁２５との間に形成された流路Ａに達すると、取扱液は再び軸方向へと向きを変え、さらにアウトレットハウジング３１の流路形成部４３と傾斜部３３の内側面３３ｃとの間に形成された流路Ａに達すると径方向内側へ向きを変える。そして、取扱液は最終的に吐出ノズル３２で合流し、吐出口３２ａから吐出される。

傾斜部１３とロータ５０の円板部５２ａとの間を通過した取扱液は、中間ハウジング２１の外筒部２２とモータ周壁２５との間では、周方向に回転（すなわち螺旋状に回転）しながら下流側へ移動しようとする。この回転方向は、羽根車５２の回転方向となる。
しかしながら、本例の電動ポンプ１では、中間ハウジング２１に案内板２８，２９が形成され、さらに下流側にはこれらに連続するようにアウトレットハウジング３１に案内板４４が形成されている。このため、取扱液は、これら案内板２８，案内板２９，案内板４４によって流れ方向が強制的に変更，案内されることで圧力が増加し、ポンプ効率が向上するように構成されている。

次に、本例の電動ポンプ１の案内板２８，２９について詳述する。図３は案内板２８，２９を径方向外側から見た断面説明図である。図中、矢印Ｒで示される方向が羽根車５２の回転方向であり、左方向が軸方向に沿った下流側に相当する。
本例の案内板２８は、上流側から直線部２８ａ，曲線部２８ｂ，直線部２８ｃが連結されて構成されている。これらの厚み（幅）は約５ｍｍに設定されている。また、直線部２８ａの上流側端部は曲線的な先細り形状に形成されており、上流側からの取扱液に対する抵抗が低減されている。

直線部２８ａは軸方向に対して回転方向Ｒ側に約７５度傾くように設定されている。すなわち、案内板２８の上流側は、先端側ほど回転方向Ｒ後側に傾斜するように形成され、その傾斜角は約７５度に設定されている。一方、直線部２８ｃは軸方向に沿うように設定されている。すなわち、図３（Ａ）において、直線部２８ｃの延出方向に対する直線部２８ａの延出方向のなす角度（案内板曲がり角度）θは約７５度となっている。そして、曲線部２８ｂはこれらを曲線的に連結するように設定されている。
また、直線部２８ｃと連続するようにアウトレットハウジング３１の案内板４４が形成されている。すなわち、案内板４４の延出方向は軸方向であり、その幅は案内板２８と略同じ幅となっている。

このような構成により、羽根車５２の回転によって螺旋状の回転力を与えられた取扱液は、まず直線部２８ａに沿って、軸方向に対して角度７５度程度の方向で案内板２８の影響が及ぶ範囲にスムーズに流入する。そして、取扱液は、案内板２８の曲線部２８ｂによって次第に軸方向へ流れ方向が変換される。軸方向へ流れ方向が変換された取扱液は、直線部２８ｃおよび案内板４４に沿って軸方向へ搬送される。
このように羽根車５２の下流に押し出された取扱液は、案内板２８，３５によって流れ方向を軸方向へ徐々に変換され、その後、軸方向に沿って搬送される。このように、本例の電動ポンプ１では、羽根車５２の下流側において流れ方向を強制的に軸方向へ変更して取扱液を搬送することにより圧力を増加させ、ポンプ効率が低下してしまうことを防止している。

また、図３（Ｂ）に示す案内板２９は、回転方向Ｒ側の面が上流側から直線部２９ａ，曲線部２９ｂ，直線部２９ｃとなっており、回転方向Ｒの反対側の面が上流側から直線部２９ｄ，曲線部２９ｅ，直線部２９ｆとなっており、貫通孔２９ｇを形成するために中央部が膨らんだ形状となっている。ここで、本例の案内板２９では、直線部２９ａ，曲線部２９ｂ，直線部２９ｃの形状は、案内板２８の直線部２８ａ，曲線部２８ｂ，直線部２８ｃと略同一形状となっている。したがって、直線部２９ａと直線部２９ｃの延出方向のなす角度θは約７５度となっている。このように形成すると、案内板２９と回転方向Ｒ前側の案内板２８との間に形成される分割された流路形状を、案内板２８間に形成される分割された流路形状と同じ形状とすることができるので、全体として流れをスムーズにすることが可能である。
また、案内板４４は、直線部２９ｃから軸方向に直線的に連続するようになっている。
なお、本例では、貫通孔２９ｇが形成された案内板２９と、案内板２８の外形を異ならせたが、貫通孔２９ｇを小さくして案内板２９を案内板２８と同じ外形としてもよい。その際、案内板２９を複数設けてもよい。

次に、本例の電動ポンプ１において、各部位の寸法や配設数を異ならせてポンプ効率を測定した結果を示す。
ここでは、流量０．２ｍ^３／ｍｉｎ、圧力２００ｋｐａ以下の使用領域で、インペラ５２ｂの形状を比速度１００〜３００の範囲となるように設定した。
まず、案内板２８，２９の枚数を種々に変更した。具体的には、案内板２８，２９の総数を５枚以上の範囲で変更した。総数のうち１枚は、案内板２９である。

この結果、図４（Ａ）に示すように、枚数が多いほどポンプ効率がよいことが分かった。すなわち、螺旋状の回転力を有する取扱液の流れ方向を案内板２８，２９，３５によって軸方向に整流することによりポンプ効率が向上し、この効果は案内板２８，２９，３５の枚数を増やすことによって増加する。
具体的には、７枚以上では高い値でポンプ効率が略一定値となり、これにより、高いポンプ効率を得るためには、案内板枚数を７枚〜９枚に設定するとよいことが分かる。

また、案内板２８，２９の直線部２８ａ，２９ａと、直線部２８ｃ，２９ｃのなす案内板曲がり角度θを５５度〜８０度の範囲で種々に変更した。この場合、案内板２８，２９の総数は７としている。
この結果、図４（Ｂ）に示すように、ポンプ効率は案内板曲がり角度θが大きくなるにしたがって上昇していくが、約７０度〜８０度で略一定となる。そして、約７５度よりも大きくなるとむしろ減少傾向となることが分かった。これにより、高いポンプ効率を得るためには、案内板曲がり角度θを７０度〜８０度に設定するとよいことが分かる。

また、案内板２８の厚みを２ｍｍ〜６ｍｍの範囲で種々に変更した。この場合、案内板２８，２９の総数は７としている。
この結果、図４（Ｃ）に示すように、ポンプ効率は、案内板２８の厚みが厚くなるにしたがって上昇していくが、約４ｍｍ〜６ｍｍで略一定となる。そして、約５ｍｍよりも厚くなるとむしろ減少傾向となることが分かった。これにより、高いポンプ効率を得るためには、案内板２８の厚みを４ｍｍ〜６ｍｍに設定するとよいことが分かる。
このように、案内板の枚数、角度、厚みを適宜値に設定することによりポンプ効率を向上させることができる。これは、案内板２８，２９の形状により、取扱液の流れが強制されるため圧力が向上するものと考えられる。

また、流路Ａの内径Ｃに対する流路Ａの幅の比率を種々に変更した。ここで、羽根車５２の回転によって軸方向外側へ押し出された取扱液は、軸方向に沿うように流れ方向が変換されモータ周壁２５と外筒部２２との間を搬送されるが、この軸方向に沿って取扱液を搬送する流路Ａにおける環状の部位の内側内周面の径寸法を流路Ａの内径Ｃとしている。すなわち、本例では、モータ周壁２５の外径に相当する。また、上記環状の部位の外側内周面の径寸法を流路Ａの外径Ｄとしている。すなわち、外筒部２２の内周面の内径に相当する。そして、外径Ｄから内径Ｃを減じた値を流路Ａの幅としている。
流路Ａの幅を変更した結果、図５（Ａ）に示すように、比率が０．１〜０．１５の間でポンプ効率は最大値をとることが分かった。これにより、高いポンプ効率を得るためには、流路Ａの内径Ｃに対する流路Ａの幅の比率を０．１〜０．１５に設定するとよいことが分かる。これは、流路幅がある程度狭い方が取扱液の流れが強制されるため圧力が上がるものと考えられる。

また、流路Ａの内径Ｃに対するインペラ５２ｂの外径Ｂの比率を種々に変更した。この結果、図５（Ｂ）に示すように、比率が０．７６〜０．８１５の間でポンプ効率は最大値をとることが分かった。これにより、高いポンプ効率を得るためには、流路Ａの内径Ｃに対するインペラ５２ｂの外径Ｂの比率を０．７６〜０．８１５に設定するとよいことが分かる。これは、比率が小さいときは流路に角部ができ、そこで流れが強制されるため圧力が上がるものと考えられる。また、比率が大きいときは角部の影響が無くなり圧力が下がるため効率も低下すると考えられる。

本発明の一実施形態に係る電動ポンプの断面説明図である。 図１の中間ハウジングを下流側から見た斜視図である。 中間ハウジングの案内板の断面説明図である。 パラメータを変更したときのポンプ効率の変化を示すグラフである。 パラメータを変更したときのポンプ効率の変化を示すグラフである。

符号の説明

１‥電動ポンプ、１０‥ポンプハウジング、１１‥インレットハウジング、
１２‥吸込ノズル、１２ａ‥吸込口、１３‥傾斜部、１３ａ‥フランジ、
１３ｂ‥連結部、１３ｃ‥内側面、１４‥シャフト支持部、１４ａ‥嵌合部、
１４ｂ‥連結片、２１‥中間ハウジング、２２‥外筒部、２２ａ‥内周面、
２４‥インライン部（モータケース）、２５‥モータ周壁、２５ａ‥開口、
２６‥円環部、２７‥凹部壁、２７ａ‥円筒部、２８‥（第１の）案内板、
２９‥（第２の）案内板、２８ａ，２９ａ，２９ｄ‥直線部、
２８ｂ，２９ｂ，２９ｅ‥曲線部、２８ｃ，２９ｃ，２９ｆ‥直線部、
２９ｇ‥貫通孔、３１‥アウトレットハウジング、３２‥吐出ノズル、
３２ａ‥吐出口、３３‥傾斜部、３３ａ‥フランジ、３３ｂ‥連結部、
３３ｃ‥内側面、４１‥カバーハウジング（モータケース）、４２‥支持部、
４３‥流路形成部、４４‥案内板、５０‥ロータ、５１‥ロータ本体、
５２‥羽根車、５２ａ‥円板部、５２ｂ‥インペラ、５５‥軸受、５６‥シャフト、
６０‥ステータ、７０‥駆動回路基板、７１‥給電用ワイヤ、Ａ‥流路、
Ｂ‥インペラ外径、Ｃ‥流路内径、Ｄ‥流路外径、Ｒ‥回転方向

Claims (8)

1. 吸込口と吐出口とを連通する連通路を備えた筒状のポンプケーシングと、
   前記連通路内に配設された羽根車を有するロータと、
   該ロータの径方向外側で前記連通路内に配設されたステータと、を備え、
   該ステータを収容するモータケースと前記ポンプケーシングとの間に環状の流路が形成されてなる全周流型の電動ポンプにおいて、
   前記モータケースは、その外周面と前記ポンプケーシングの内周面とを径方向に連結する案内板によって前記連通路内に支持され、
   前記羽根車は、前記流路の前記吸込口側に配設され、
   前記案内板には、前記吐出口側の部位が軸方向に沿って形成されると共に、前記吸込口側の部位が先端側ほど前記羽根車の回転方向後側に向けて傾斜して形成された第１の案内板が含まれることを特徴とする電動ポンプ。
2. 前記案内板には、給電用ワイヤを外部から前記ステータ側へ導くための貫通孔が形成された第２の案内板が含まれることを特徴とする請求項１に記載の電動ポンプ。
3. 前記第１の案内板と前記第２の案内板は、前記羽根車の回転方向前側の面が略同形状に形成されたことを特徴とする請求項２に記載の電動ポンプ。
4. 流量０．２ｍ^３／ｍｉｎ、圧力２００ｋｐａ以下の使用領域で、前記羽根車のインペラの形状が比速度１００〜３００の範囲に設定され、
   前記案内板の数は７以上に設定されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の電動ポンプ。
5. 流量０．２ｍ^３／ｍｉｎ、圧力２００ｋｐａ以下の使用領域で、前記羽根車のインペラの形状が比速度１００〜３００の範囲に設定され、
   前記案内板の前記吐出口側の部位に対する前記吸込口側の部位の傾斜角が７０度〜８０度の範囲に設定されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の電動ポンプ。
6. 流量０．２ｍ^３／ｍｉｎ、圧力２００ｋｐａ以下の使用領域で、前記羽根車のインペラの形状が比速度１００〜３００の範囲に設定され、
   前記案内板の板厚は４ｍｍ〜６ｍｍに設定されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の電動ポンプ。
7. 流量０．２ｍ^３／ｍｉｎ、圧力２００ｋｐａ以下の使用領域で、前記羽根車のインペラの形状が比速度１００〜３００の範囲に設定され、
   前記モータケースと前記ポンプケーシングの間に形成される環状の流路の外径から内径を差し引いた値を流路幅としたときに、前記環状の流路の内径に対する前記流路幅の比率が、０．１〜０．１５の範囲に設定されたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の電動ポンプ。
8. 流量０．２ｍ^３／ｍｉｎ、圧力２００ｋｐａ以下の使用領域で、前記羽根車のインペラの形状が比速度１００〜３００の範囲に設定され、
   前記モータケースと前記ポンプケーシングの間に形成される環状の流路の内径に対する前記インペラの外径の比率が、０．７６〜０．８１５の範囲に設定されたことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の電動ポンプ。

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