JP2006328945A - 掘削作業車のキャノピ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】キャノピ8は着脱式のルーフ60と、該着脱式のルーフ60を支持する三本以上の支柱により構成し、前記ルーフ60と、作業機側に配置される支柱62・63との接続位置は、着座時におけるオペレータの肩の位置よりも高い位置とし、乗降側の支柱64はルーフ60から着脱可能とすると共に、かつ、掘削作業車本体からも着脱可能に構成した。
【選択図】図5
Description
請求項1においては、旋回台(4)の上方に、ボンネット(6)および座席(7)を配設し、該座席(7)の上方にキャノピ(8)を設け、更に、ブーム(13)とアーム(12)とバケット(11)より成る作業機を配設した掘削作業車のキャノピ(8)において、該キャノピ(8)は着脱式のルーフ(60)と、該着脱式のルーフ(60)を支持する三本以上の支柱により構成し、前記ルーフ(60)と、作業機側に配置される支柱(62・63)との接続位置は、着座時におけるオペレータの肩の位置よりも高い位置とし、乗降側の支柱(64)はルーフ(60)から着脱可能とすると共に、かつ、掘削作業車本体からも着脱可能に構成したものである。
請求項1に示す如く、旋回台(4)の上方に、ボンネット(6)および座席(7)を配設し、該座席(7)の上方にキャノピ(8)を設け、更に、ブーム(13)とアーム(12)とバケット(11)より成る作業機を配設した掘削作業車のキャノピ(8)において、該キャノピ(8)は着脱式のルーフ(60)と、該着脱式のルーフ(60)を支持する三本以上の支柱により構成し、前記ルーフ(60)と、作業機側に配置される支柱(62・63)との接続位置は、着座時におけるオペレータの肩の位置よりも高い位置とし、乗降側の支柱(64)はルーフ(60)から着脱可能とすると共に、かつ、掘削作業車本体からも着脱可能に構成したので、オペレータの乗降作業が容易となるとともに、該支柱およびルーフの保管時に嵩張ることがない。また、ルーフを取り外して使用している際に、オペレータが乗降側の支柱に衣服を引っかけることがない。
また、ルーフが着脱式であるため、メンテナンス性が向上するとともに、低い位置に障害物があってルーフと干渉する恐れがある場所では、該ルーフを外して作業することも可能である。
図1は本発明の実施の一形態である超小旋回作業車の左側面図、図2は本発明の実施の一形態である超小旋回作業車の正面図、図3は本発明の実施の一形態である超小旋回作業車の平面図、図4は作業機の左側面図。図5はキャノピを左前方から見た斜視図、図6はキャノピを右後方から見た斜視図、図7はキャノピの正面図、図8はキャノピの左側面図、図9はキャノピの後面図、図10はキャノピの右側面図、図11はキャノピの平面図。図12は従来のキャノピにおけるルーフ板材固定方法を示す模式図、図13は本発明の実施の一形態であるキャノピにおけるルーフ板材固定方法を示す模式図、図14は左後部支柱の縦断面図。図15は左後部支柱の連結部の構成を示す模式図、図16はルーフの左側面図、図17はルーフと支柱部との接続部位の平面断面図、図18はルーフと支柱部との接続部位の縦断面図、図19は従来のルーフと支柱部との接続部位の構成を示す模式図である。
作業機10は、バケット11、アーム12、ブーム13、およびこれらを作動させるための油圧シリンダ群や油圧配管系統などで構成される。なお、ブーム13は詳細には、第一ブーム17、第二ブーム18および第三ブーム19が回動支点により枢支された構成となっている。
図2および図3に示すように、キャノピ8は旋回台4上(座席7)の進行方向右側から座席7上方を覆うように配置され、該キャノピ8の右前方にブームブラケット9を配置して、該ブームブラケット9に作業機10が上下回動可能に枢支される。従って、作業機10は、キャノピ8の右側面に沿って上下回動するように構成されている。更に、第三ブーム19より先端側は左右に平行移動可能であるため、ブームを後方へ回動した収納位置においては、キャノピ8と第二ブーム18やシリンダ等が干渉するので、キャノピ8左上部には斜面と凹部が形成されている。
図16に示すように、ルーフ60の構造体を成すルーフフレーム65の両端部は、それぞれ右前部支柱62および右後部支柱63の上端に嵌装するためのインロー部65a・65bが下方に突出して設けられる。インロー部65a・65bは略円柱形状であり、該インロー部65a・65bの上端には鍔形状のストッパー65c・65cが設けられる。一側(後側)のインロー部65b(69も含む)は、円柱状として略下方を向いている。これに対し他側(前側)インロー部65aは、斜め前下がりの傾斜とする右前部支柱62の延長線上に位置し、円柱状部分の前面は鉛直方向に斜めに切断された面としている。つまり、略円柱形状部分のインロー部65a・65bは互いに平行でないが、インロー部65a前面(斜めカット面)とインロー部65bは平行に構成されている。
座席7に対して左後方に位置する左後部支柱64は、その上下両端がそれぞれ開口部64a・64bとなっている。そして、ルーフ60固定時において、上端の開口部64aにルーフフレーム65の中途部に下向きに突設された嵌合部材である突起部69が嵌装される。一方、右後部支柱63側方より突設される支持パイプ70は、その中途部において段階的に屈曲され、その先端が略上方に向けられるとともに、該先端に嵌合部材である嵌合部71が設けられる。該嵌合部71に前記支柱64下端の開口部64bが嵌装される。
まず、左後部支柱64の両端を、それぞれ突起部69および嵌合部71に嵌装する。左後部支柱64の両端近傍には、外側面より、パイプである左後部支柱64内面に貫通する孔が設けられ、該孔に一致する位置に、溶接等の方法で雌ネジ部72・73がそれぞれ固設されている。次に、突起部69と対応する側の雌ネジ部72に、予めロックナット74を奥まで螺挿しておいたボルト76を、係止孔69aの奥面とボルト76先端とが当接し、かつ突起部69側面と左後部支柱64内面とが当接するまでねじ込んで締結する。続いて、嵌合部71と対応する側の雌ネジ部73に、予めロックナット75を奥まで螺挿しておいたボルト77を、係止溝71aの底面とボルト77先端とが当接し、かつ嵌合部71側面と左後部支柱64内面とが当接するまでねじ込んで締結する。最後にロックナット74・75をそれぞれ雌ネジ部72・73に当接するまでねじ込んで締結し、ボルト76・77の緩み止めとする。
ルーフ60と支柱部61とを接続する際には、まずインロー部65a・65bをそれぞれ右前部支柱62および右後部支柱63に嵌装する。そして、ルーフ60と支柱部61にそれぞれ接続部78・79を設け、該接続部同士を固定する。
第一に、ルーフ60、および支柱部61の作業機側側面はいずれも矩形の構造物を構成しているため、それぞれ単体でも剛性が向上している。そのため、ルーフ60を支柱部61に固定した状態だけでなく、外した状態でも剛性が向上している。また、ルーフ60および支柱部61に各種板材を固定する際にも、板材の端部を全周にわたって接着などの方法で固定可能であり、更なる剛性向上と振動防止とが可能である。
また、着脱手段であるボルトなどの部品点数を削減可能であるとともに、ルーフの着脱作業を迅速に行うことが可能である。
10 作業機
11 バケット
12 アーム
16 バケットシリンダ
17 第一ブーム
18 第二ブーム
19 第三ブーム
60 ルーフ
61 支柱部
62 右前部支柱
63 右後部支柱
64 左後部支柱
65 ルーフフレーム
65a・65b インロー部
66 ルーフ板材
66a 端部
67 接着剤
69 突起部
71 嵌合部
78 接続部
79 接続部
80 雌ネジ部
81 座金
82 ボルト
83 スリット
86 下部板材
87 側壁板材
Claims (2)
- 旋回台の上方に、ボンネットおよび座席を配設し、該座席の上方にキャノピを設け、更に、ブームとアームとバケットより成る作業機を配設した掘削作業車のキャノピにおいて、該キャノピは着脱式のルーフと、該着脱式のルーフを支持する三本以上の支柱により構成し、前記ルーフと、作業機側に配置される支柱との接続位置は、着座時におけるオペレータの肩の位置よりも高い位置とし、乗降側の支柱はルーフから着脱可能とすると共に、かつ、掘削作業車本体からも着脱可能に構成したことを特徴とする掘削作業車のキャノピ。
- 請求項1記載の掘削作業車のキャノピにおいて、乗降側支柱と嵌合部材とが嵌合したときに、該支柱と嵌合部材との間に隙間を設けたことを特徴とする掘削作業車のキャノピ。
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