JP2006306388A - 航空機のためのアーチ道の設計構造、航空機のためのアーチ道の構造部材の対、および航空機 - Google Patents

Abstract

【課題】航空機のためのアーチ道の設計構造が提供される。
【解決手段】アーチ道構造は、たとえば商業用旅客機などの航空機の内部の長さに沿って、個々に、または対もしくは他の組になって位置決めされることができる。アーチ道は機室の内部の天井を横切って延在し、荷物棚に隣接するポイントまで下向きに延在する。アーチ道の端部を内部荷物棚と一致させるために、端部キャップが設けられる。この発明は、独特な「外観および雰囲気」ならびに構造の構成をもたらし、座席を失うことにはならない。
【選択図】図１１

Description

関連出願の相互参照
この出願は、２００３年１０月１７日に出願された米国出願連続番号１０／６８８，６２４の一部継続出願である。

技術分野
この発明は、航空機の内部、特に商業用旅客機の内部のための設計構造に関する。

発明の背景
今日、航空機の内部構成および構造は比較的標準化されてきている。乗客席、隔壁、化粧室、給仕領域などの構成は、利便性のため、ならびに乗客および乗務員の両方を収容するために開発されてきた。客室は典型的には２つ以上の部分に分割され、隔壁および化粧室がそれに沿って位置決めされる。座席の組の間および点検ドアに、通路および廊下の空間が残される。

関連出願連続番号１０／６８８，６２４は、設計構造、特に、航空機、とりわけ商業用旅客機の内部設計に組入れられるアーチ道要素のための独特な設計を記載する。アーチ道は、航空機の客室の長さに沿って、個々に、または対もしくは他の組になって位置決めされることができる。アーチ道は、航空機の上部頭頂部、下部ベイ、および客室の間に、たとえば電気配線、水用ラインおよび環境制御システム導管などのさまざまな搬送要素を走らせるか、または接続するために使用される。この発明は、設置の複雑さを単純化し、航空機のさまざまな部分の間に搬送要素を走らせることに関連する設置およびばらつきをなくす。この発明は、さらに、航空機の客室に入る乗客に、独特な「外観および雰囲気」をもたらす。

この発明の目的は、飛行機の客室の構成の関連する「外観および雰囲気」を提供することであるが、座席収容能力が失われる可能性はなく、それに付随するであろう収入の減少は起こり得ないというものである。結果として、この発明は、座席を全く失うことなく、特に航空機の入口／出口の出入口において、別の独特な構造の構成を有する同様の「外観および雰囲気」を提供することを企図する。

発明の概要
この発明に従って、１つ以上のアーチ型部材（「アーチ道」または「アーチ道構造」）が航空機の客室に位置決めされる。アーチ道は好ましくは、概して逆「Ｕ字型」の構造であり、端部はある場所から部分的に航空機の内部の側壁の上に延在し、中央部分は内部客室の天井の内側面に沿って延在する。アーチ道は、航空機の内部に一体的に組合せられた心地よい外観をもたらすために、点灯する天井パネルと組合せられることができるか、あるいは点灯する天井パネルに融合されることができる。

アーチ道は客室への入口に特に設けられ、特に客室に入る際に、歓迎の意識、つまり乗客のためにより良い「外観および雰囲気」を伝える。この発明は、乗客が飛行中に使用するための構造空間を確立し、心地よく美的な方法で客室の空間を調整するように内部の形状の使用を確立する。現在の旅客機の構成の大部分は、座席を全く失うことなく、航空機
の入口および出口領域のためにこの発明を利用できると考えられる。

この発明により、アーチ道要素が設置された後に、隣接する標識が、機首のアーチの前または機尾のアーチの後の機室領域にある入口の外側に置かれることができる。「Ｕ字型」のアーチ道構造の２つの端部は航空機の内部の側面の下方で途中で終端するので、頭上の荷物棚などへ構造上の構成を溶け込ませるか、または一致させるために独特な端部キャプ（または「キャップ部材」）が使用される。この発明は、確立された機室の割合を規定し、同時に補助システム構成要素を通すための論理的な位置をもたらすのに役立つために、関連の特許出願連続番号１０／６８８，６２４に開示されるように、より長いＵ字型のアーチ道と組合せられて使用されることもできる。

この発明のアーチ道は、さらに、標準化されたモジュール方式の航空機の内部構成を可能にし、現在の内部構造に関連する複雑さを減少させる。

好ましい実施例の説明
飛行機および他の航空機の効率的な内部構成および修正は、機室設備ならびに補助および支持システムを設計し、設置することに関連するコストを削減することによって、航空会社および顧客にとって価値のあるものになる。多くの場合、これらの作業は、たとえば電気配線、水用ライン、または環境制御システムダクトなどのシステム搬送要素に修正をもたらすことになり、結果的に、所望の航空機を配送するためのコストおよびリードタイムが増加する。それらの搬送要素が飛行機の頭頂部と下部ローブまたはベイとの間に走らせるか、または通されなければならないために、この問題は拡大される。なぜなら、現在の設計手法は、側壁における窓をなくす結果になるか、または機首もしくは機尾の隔壁における固定された標識までの距離が所望の距離よりも結果的に長くなるからである。

飛行機および他の航空機の頭頂部と下部ベイとの間を走るシステムを提供することに関連する複雑さおよびコストは、内部構造、内部の柔軟性、出入り口における本体の構造、および製造設置時間に大きな影響を与える。この発明は設置の複雑さを単純化し、頭頂部と下部ベイ領域との間に搬送要素を走らせることに関連する設置のばらつきをなくす。

特に、この発明は、航空機の長さに沿った１つ以上の位置において、アーチまたはアーチ道構造を使用する。アーチ道は、システム搬送要素、特に航空機の頭頂部から下部ベイに通される必要のあるシステム搬送要素のための電線管または通路をもたらす。アーチ道は、さらに、たとえば固定されたドアの位置など、航空機の胴体または機室内の安定した位置に置かれることができ、これは座席配置に与え得る影響を減少させ、機室の構成の改善をもたらす。

出入り口の両側に位置するアーチ道は、たとえば適切につり合わせられる機室の容積の構造上の輪郭およびシステム搬送要素の筐体などの、いくつかの異なる機能を可能にすることになる。システム搬送要素は、電力および信号、水および空気調節を含むが、それらに限定されない。アーチ道構造は、さらに、床を貫通させるための既存の要件を満たしながら床を通してシステム搬送要素を通すために、安定した床の結合を組入れることができる。

この発明のアーチ道は、さらに、システム制御パネル、化粧室、非常用装置、および客室乗務員の座席を含むが、それらに限定されない要素を収容することになる。アーチ道は、適切にサイズ決めされ、構成されると、格納式の特徴をもたらすことができ、そうでなければ、使用されないときにアーチ道内にこれらの要素を隠すことができる。

この発明により、特に照光カバーパネルまたはアーチ道内からのウォッシュライティングを使用することによって、埋込み式作業照明を介する内部機室照明のための方法の変更がもたらされることができる。この発明は、さらに、気流が機室間で機首および機尾方向に動くのを防ぐようにエアカーテンが位置するアーチ道を使用することによって、機室内の気温ゾーンをより効率的に作り、制御する方法をもたらすことになる。

この発明は、さらに、搭乗または飛行機から降りるプロセスの間に極端な外部温度が機室内部の温度に与える影響を減少させることができる。

この発明により、機室内のさまざまなステーションまたはゾーンが指定されることができ、そこで乗客はステーションまたはゾーン内に含まれる局所的な高められた空気環境を経験することができる。これは局所的な加湿、空気混合の増加、またはイオン化／浄化された空気を含み得るであろう。

最後に、この発明は、塞ぎシールまたは発泡体を使用することなくモジュールを受けるようにアーチ道を設計することによって、外付けの化粧室またはギャレーの標識に、より統合的な外観を与えることができる。この点で、これらの標識を提供するシステムの接続部は容易に接近可能である。

出入り口に位置するアーチ道の使用はシステムプレナムの役割を果たすことができ、飛行機の頭頂部、下部ローブまたはベイ、および主客室の間を走るシステムを接続する。アーチ道は、機室の割合を規定し、確立するのに役立つことができ、さらに、水、電力、および空気調節に関連するシステムを走らせるための論理的な位置を与えることができる。ドアの位置に置くことにより、典型的にはドアの位置に位置決めされる縁取りベイの間に位置する構造上のインターコスタルを妨げる必要なく、各々の出入り口においてシステムを走らせる方法がもたらされる。

この発明により、床の貫通が標準化されることができ、これは床パネルの設計におけるばらつきを減少させることになる。

アーチ道が化粧室およびギャレーの標識のために使用される場合、これは、これらの要素を内部に統合すること、および外付けの標識用に設計される塞ぎシールの必要性をなくすことに関連する複雑さを減少させることができる。

図１は、この発明が利用され得る飛行機または航空機の斜視図である。飛行機は概して参照番号２０によって示される。

図２は、飛行機２０の胴体または客室の長さに沿った位置で取られた代表的な断面図２−２である。示されるように、航空機は主客室２４、上部頭頂部領域２６、および下部ローブまたはベイ２８を含み、すべては飛行機の外板または外面３０内に位置決めされる。下部ベイ２８は典型的には、荷物および他の材料を搬送するために利用される。機室または客室２４は、飛行機２０の幅の端から端まで延在する床部材３４に位置決めされるいくつかの乗客席３２を含む。さらに、今日の飛行機に慣例的であるように、いくつかの荷物または収納用の棚３６Ａ、３６Ｂおよび３６Ｃが客室２４の上部部分に設けられる。

アーチまたはアーチ道構造４０は、飛行機２０内の代表的な位置に示される。アーチ道は、示されるように、半円形または湾曲した構成を有し、その２つの下部端部４０Ａおよび４０Ｂにおいて床部材３４に取付けられる。アーチ道は任意の従来の態様で床部材に取付けられることができる。アーチ道４０は好ましくは、図６に示されるように、Ｖ字型の断面を有する。Ｖ字型の断面が好ましいが、アーチ道４０が他の断面の大きさおよび形状
を有することもこの発明の範囲内で可能である。たとえば、図８に示されるように、アーチ道１４０は開いたＵ字型の断面の構成および形状を有し、図１０に示されるように、アーチ道２４０は半円形または湾曲した断面の形状および構成を有する。

図２に示されるように、たとえば飛行機２０などの航空機は、電線および導管を有するいくつかの制御、補助、および支持システムを有し、その電線および導管は航空機に沿って通されるか、または走らされる必要があり、航空機の長さに沿ったさまざまな位置で利用される必要がある。これらの回線および導管はさらに、航空機の頭頂部と下部ベイ領域との間のいくつかの位置に通される必要がある。これらのシステムのための導管は図２に示され、参照番号４２、４４、４６、４８および５０によって概して示される。記載され、示される導管およびシステムは、たとえば電気配線、制御配線、水用ライン、空気ダクト、環境制御システムダクトなどの、今日の航空機において使用される公知の、従来型のシステムの典型にすぎない。

示される構成により、システム電線および導管４２、４４および４６は航空機の胴体の上部部分または頭頂部２６に位置決めされる。さらに、図２に示されるたとえば４８および５０などの他のシステムおよび導管は、航空機の下部ローブまたはベイに位置決めされる。これらのシステムを利用するために、この発明のアーチ道４０は、たとえば４２Ａ、４４Ａ、および４６Ａ、４８Ａ、および５０Ａなどの電気回線および他の導管のための通路もしくは溝筋を可能にするか、または通路もしくは溝筋の役割を果たす。図６における断面図に示されるように、導管はアーチ道４０の内部開放空間に位置決めされる。これらの同一の導管および電線のいくつかは、さらに、図８および図１０に示される。

この発明に従って、アーチ道自体の一部として成形または設けられる１つ以上の導管またはダクトを有することも可能である。これは図７に示され、図７では、アーチ道４０´は、囲まれたプレナムまたはチャンバ５６を形成する横材５４を有する。この発明に従って任意の数の内部導管およびプレナムがアーチ道に与えられることができ、したがって、この発明が少なくとも１つのプレナムまたは任意の数のプレナムを有する構造に限定されないことももちろん理解されるべきである。

アーチ道４０、１４０および２４０のさまざまな断面の大きさおよび形状は、この発明に従って利用され得るアーチ道のさまざまな断面の大きさおよび形状を単に例示するものであることが理解されるべきである。したがって、この発明は断面のいずれの特定の大きさまたは形状にも限定されるものではない。

アーチ道に２つ以上の一体型または「造り付けの」導管または通路を設けることも可能である。さらに、一体型の導管または通路はアーチ道の全長に延在する必要はないが、たとえば航空機の胴体の内側側面に沿って位置決めされる部分などの、アーチ道の１つ以上の部分にのみ位置決めされることができる。全く中空でないか、またはその部分に沿ってのみ中空である、航空機のための１つ以上のアーチ道をもたらすことがさらに可能である。

この発明の１つの実施例に従って、アーチまたはアーチ道４０の対が航空機または飛行機の長さに沿ったさまざまな位置に位置決めされ得る。これは図３−図５に示される。最初に、図４に示されるように、２組Ａ、Ｂのアーチ道４０の対は、飛行機１２０の胴体の中で２つの位置に位置して示される。胴体の長さ方向の、胴体６０の内部図が図３に示される。飛行機の長さに沿って胴体を各種客室Ｃ１、Ｃ２およびＣ３に分けるために、アーチ道４０が使用される。

アーチ道の対４０Ａのうちの１つを示す側面図が図５に示される。アーチ道の対４０Ａ
は、さらに、ドア部材６２を縁取るために使用される。この点で、図３および図５に示されるように、たとえばＣ１、Ｃ２およびＣ３などの内部機室を互いから分けるのを助けるために、さまざまなパーティション６４および６６がアーチ道４０、４０Ａにおいて、またはアーチ道４０、４０Ａに隣接して位置決めされ得る。

飛行機または航空機の胴体の長さに沿って任意の数のアーチ道がもたらされ得ることがこの発明に従って理解されるべきである。さらに、アーチ道の任意の数の対または組が航空機の長さに沿ったさまざまな位置にもたらされ得ることが理解される。

図９に示されるように、この発明に従うアーチ道は、今日の旅客機に共通のさまざまな付属品または補助システムを格納または収容するために使用され得る。この点で、アーチ道８０および８２は、飛行機の長さに沿った位置でドア部材６２´を縁取るか、またはその側面に位置するために使用される。アーチ道８０は化粧室９０を組入れるのに十分に幅が広く、アーチ道８２は客室乗務員の１人のためのジャンプシート９２を組入れるのに十分な幅である。さらに、図９に示されるように、アーチ道はたとえば電話９４および飛行機上の他のシステムのための電子制御９６などの、さまざまな他の要素およびシステムを組入れるように修正され得る。

図１１は、たとえば商業用旅客機などの航空機の内部の斜視図であり、概して参照番号１００によって参照される。内部は、床部材またはパネル１０２、天井部材１０４、ならびに側面構造またはパネル１０６および１０８の対を含む。モジュール方式のアーチ部材１１０および１１２の対は概して、入口／出口ドア１２２を縁取って示される。アーチ道１１０および１２０は、埋込式照明器具１３２を有する、たとえばパネル１３０などの天井パネルに適切に溶け込む。

荷物棚１４０および１４２は、示されるように、側壁１０６および１０８の上部部分に沿って（典型的には列をなして）位置決めされる。荷物棚は湾曲した外側面を有し、乗客が棚の中に荷物および小荷物を置くことができるように開閉するドア（図示せず）を有する。さらに、理解されるように、複数の乗客席が、たとえば上の図２および図３に示されるように、床パネル１０２上に典型的には位置決めされる。座席は、内部の他の部分がよりはっきりと見られることができ、記載されることができるように、図１１および図１２では示されていない。

図１２および図１３は、より短いＵ字型のアーチ型部材１５０および１５２の対を示し、アーチ型部材１５０および１５２は、参照番号１５４によって概して示される飛行機の内部の内側に位置決めされる。アーチ型部材は実質的には逆アーチ形の構造であり、天井パネル、胴体などに取付けられることができ、好ましくは、客室の内部における細長い天井の形状および構成に一致する形状および構成を有する。示されるように、アーチ道部材１５０および１５２は、入口／出口ドア１６０を縁取るか、またはブラケットで支えるが、床パネル１６２に至る全長にわたって延在するわけではない。その代わりに、アーチ道部材１５０および１５２は、端部キャップ１６４および１６６で終端する。端部キャップは、航空機の内部の長さの下方に典型的には延在する荷物棚１４０の湾曲と調和し、一致する湾曲および構成を有する。

図１２に示される構成により、座席および乗客のための空間を結果的に全く失うことなく、航空機内部のための心地よく美的な外観および雰囲気がもたらされる。たとえばパネル１３２および１７０などの天井パネルは、たとえば蛍光灯などの照明部材で背面から照らされる半透明なプラスチック材料からなるシートを含む。これは、乗客が航空機の内部に入るときに、心地よい外観および雰囲気を乗客にもたらすのに役立つ。

図１４は、代表的なキャップ部材１６４、１６６を示す。キャップ部材は好ましくはプラスチック材料から作られるが、たとえばアルミニウムなどの軽金属材料から作られることもできるであろう。キャップ部材１６４、１６６は、概して、前面パネル部材１８０ならびに側面パネル部材１８２および１８４の対を備えるＵ字型の断面を有し得る。キャップ部材に隣接した外側側面を収納棚が終わらせた場合には、両方の側面パネル部材を設ける必要はないであろう。前面パネル部材１８０は、荷物棚１４０の外側面の構成に一致する湾曲または構成を有する。

端部キャップ部材１６４、１６６の対は別々に作られ、供給されることができ、次いで、現場でまたは飛行機の中で逆アーチ形の形状で組立てられることができる。代替的には、アーチ道の構造部材は、荷物棚の構成に適合するように構成される、中央アーチ形部分および２つの端部部材を有する１つの一体型の部品として作られ、供給されることができる。

この発明は１つ以上の実施例に関連して記載されてきたが、記載された具体的な機構、プロセス、および手順はこの発明の原理を単に例示するものであり、特許請求の範囲によって規定されるこの発明の精神および範囲から逸脱することなく、記載される方法および装置に多くの修正がなされ得る。

この発明が利用され得る航空機を示す図である。 図１に示され、この発明の使用を示す航空機を通る断面図である。 この発明の使用を示す、航空機の機室内部の斜視図である。 この発明に従う航空機における複数のアーチ道の使用を示す斜視図である。 客室への外側ドアにおけるこの発明のアーチ道の対の使用を示す図である。 図２に示されるアーチ道の断面図である。 この発明に従うアーチ道の代替的な実施例の断面図である。 この発明に従うアーチ道のさらに別の代替的な実施例の断面図である。 化粧室および他の付属システムのためのこの発明の使用を示す図である。 この発明に従うアーチ道のさらに別の代替的な実施例の断面図を示す。 客室の長さに沿って延在するモジュール方式のアーチまたはアーチ道を利用する航空機内部の斜視図である。 端部キャップの使用を含む、航空機の入／出ドアに関連してこの発明の使用を示す斜視図である。 端部キャップの使用を含む、航空機の入／出ドアに関連してこの発明の使用を示す斜視図である。 代表的な端部キャップ部材を示す図である。

符号の説明

１１０、１１２ アーチ道構造、１０６、１０８ 側壁部材、１０４ 天井部材、１４０、１４２ 荷物棚、１６４、１６６ 端部キャップ部材

Claims (20)

1. 細長い胴体と、胴体における少なくとも１つの客室と、胴体に沿って延在する第１および第２の側壁部材と、胴体に沿って延在する天井部材と、前記側壁部材のうちの１つおよび前記天井部材に隣接して胴体に位置決めされる少なくとも１つの荷物棚とを有する、航空機のためのアーチ道の設計構造であって、アーチ道構造は、天井部材に位置決めされるように適合されかつ２つの端部を有する少なくとも１つの中央部材と、中央部材の２つの端部に位置決めされる端部キャップ部材とを含む、アーチ道の設計構造。
2. 前記端部キャップ部材は制御部材と一体になっている、請求項１に記載の航空機のためのアーチ道の設計構造。
3. 端部キャップ部材の少なくとも１つは、前面パネル部材および少なくとも１つの側面パネル部材を有する、請求項１に記載の航空機のためのアーチ道の設計構造。
4. 前記構造は中空である、請求項１に記載の航空機のためのアーチ道の設計構造。
5. 前記端部キャップ部材は、Ｖ字型、Ｕ字型、および半円形型を含むグループから選択される断面の形状を有する、請求項１に記載の航空機のためのアーチ道の設計構造。
6. 少なくとも２つの構造が設けられる、請求項１に記載の航空機のためのアーチ道の設計構造。
7. 端部キャップ部材は、荷物棚の外面の形状と実質的に同一の外面の形状を有する、請求項１に記載の航空機のためのアーチ道の設計構造。
8. 細長い胴体と、胴体における少なくとも１つの客室と、側壁部材の対と、天井部材と、側壁部材および天井部材に隣接して位置決めされる複数の荷物棚と、客室に入るための少なくとも１つの出入口とを有する、航空機のためのアーチ道の構造部材の対であって、アーチ道部材の対は、出入口の両側に位置決めされかつ荷物棚の構成と調和するように適合され、アーチ道部材の各々は逆向きに湾曲した部分および端部部分の対を含み、端部部分は荷物棚の構成に適合するように構成される、アーチ道の構造部材の対。
9. 端部部分は各々、端部キャップ部材を含む、請求項８に記載のアーチ道の構造部材の対。
10. 逆向きに湾曲した部分の湾曲した構成は、天井部材の形状および構成に一致するように構成される、請求項８に記載のアーチ道の構造部材の対。
11. 前記アーチ道部材の各々は中空である、請求項８に記載のアーチ道の構造部材の対。
12. 前記アーチ道部材の各々は、Ｖ字型、Ｕ字型、および半円形型を含むグループから選択される断面の形状を有する、請求項８に記載のアーチ道の構造部材の対。
13. ある目的地から別の目的地へ乗客を運ぶための客室を備える胴体を有する航空機であって、客室は床部材、天井部材、床部材と天井部材との間に延在する側壁部材の対、前記側壁部材のうちの１つにおけるドア部材、および天井部材に隣接する側壁部材に沿って位置決めされる複数の荷物棚を有し、荷物棚は第１の外面の構成および少なくとも１つのアーチ道の構造部材を有し、前記アーチ道の構造部材は、天井部材に隣接して位置決めされる中央部分と、前記荷物棚に隣接して位置決めされる少なくとも１つの端部部分とを有する
    、航空機。
14. 前記中央部分は逆向きに湾曲した構成を有する、請求項１３に記載の航空機。
15. 前記端部部分は、前記荷物棚の前記第１の外面の構成と実質的に同一の第２の外面の構成を有する、請求項１３に記載の航空機。
16. 前記アーチ道構造は２つの端部部分を有し、前記端部部分の各々は端部キャップ部材を含む、請求項１３に記載の航空機。
17. 前記端部キャップ部材の各々は、前記荷物棚の前記第１の外面の構成と実質的に同一の外面の構成を有する、請求項１６に記載の航空機。
18. ２つのアーチ道の構造部材が設けられ、一方の各々は、前記ドア部材の両側に位置決めされる、請求項１３に記載の航空機。
19. アーチ道の構造部材の各々は２つの端部部分を有し、端部部分の各々は端部キャップ部材を含む、請求項１８に記載の航空機。
20. 前記端部キャップ部材は各々、前記荷物棚の第１の外面の構成と実質的に同一の外面の構成を有する、請求項１９に記載の航空機。

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