JP2006305519A - フィルタ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 部品点数の増加およびフィルタ９の大型化を伴うことなく、フィルタ９よりも流体の流れ方向の下流側へのバリの発生を回避することを課題とする。
【解決手段】 バルブケース３にバルブシートを組み付ける際に、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺を第１フィルタ座面６５に押し当てる方向に第２フィルタ座面からフィルタ９のフィルタ枠５２に荷重を加えて、フィルタ枠５２の下辺に設けた突起部５５を押し潰してシール性を確保するように構成されている。そして、突起部５５の断面形状を、左右の厚みが異なる非対称（左右非対称）な形状とし、更に第１フィルタ座面６５を鋭角的な傾斜面としている。また、突起部５５の厚みの薄い側を、フィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりも上流側に設けている。これによって、潰れバリは、必ずフィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりも上流側に発生する。
【選択図】 図４

Description

本発明は、筒状体の内部に形成されるフィルタ収容空間にフィルタを収容したフィルタ装置に関するもので、特に電磁弁のハウジングの内部に形成される流体通路の途中にフィルタを収容した電磁弁用フィルタ装置に係わる。

［従来の技術］
従来より、例えば自動車等の車両の燃料タンク内で蒸発気化した蒸発燃料等の流体を、キャニスタ、電磁式パージ流量制御弁（以下電磁弁と呼ぶ）を経由してエンジン吸気管に吸気管負圧を利用して導入（パージ）することで、蒸発燃料等の流体が大気中へ放出されることを防止する蒸発燃料処理装置が公知である。この蒸発燃料処理装置に使用されるキャニスタ内には、蒸発燃料等の流体を吸着する吸着体（例えば活性炭等）が収納されている。また、キャニスタには、大気に開放された大気開放孔が形成されている。このため、例えばエンジン振動等によって吸着体が微粉末化されて電磁弁の弁部や電磁駆動部に侵入したり、大気中の塵埃等の異物が電磁弁の弁部や電磁駆動部に侵入したりすると、電磁弁の弁部（弁体と弁座との間）のシール性が低下したり、電磁弁の可動部（例えば弁体や可動コア等）の動作不良や固着故障が生じたりする可能性がある。

そこで、電磁弁の弁部のシール性の低下および電磁弁の可動部の動作不良や固着故障を防止する目的で、電磁弁のハウジングの内部にエア等の制御流体が流れる流体通路を形成し、この流体通路内に金属製または樹脂製のフィルタを配置した電磁弁用フィルタ装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。このフィルタは、キャップとバルブシートとの間で挟み込まれて保持されている。

［従来の技術の不具合］
ところが、従来の技術のフィルタは、キャップおよびバルブシートとの隙間を限りなく０に近づけて、隙間なくフィルタを保持固定する必要がある。このため、キャップおよびバルブシートによって常に圧縮方向に力（圧縮応力）が作用するように、フィルタがキャップとバルブシートとの間に挟み込まれているので、キャップおよびバルブシートより加わる圧縮方向の力でフィルタが変形する可能性がある。そこで、フィルタの変形を防止する目的で、フィルタに外枠を設けてフィルタの剛性を上げることが考えられる。

また、第１ケーシング部材と第２ケーシング部材とを嵌合することで、内部に流体通路を形成する樹脂製のケーシングに適用される嵌合構造が知られている（例えば、特許文献２参照）。これは、第１ケーシング部材に設けられた嵌合用溝部の底面に、第２ケーシング部材に設けられた嵌合用突起部を押し当てて、嵌合用突起部の先端を押し潰して嵌合と確実なシールが成されるように構成されている。このような構造をフィルタの外枠と電磁弁のハウジングとのシール構造に適用することが考えられる。このシール構造を、図５および図６に示す。

図５および図６では、電磁弁１００のハウジング１０１の内部に流体通路１０２を形成し、この流体通路１０２内にフィルタ１０３を配置している。そして、ハウジング１０１は、弁孔１０４を開閉するバルブ１０５を収容するバルブケース１０６と、バルブ１０５が着座可能な弁座（バルブシート部）を有するバルブシート１０７とによって構成されている。また、フィルタ１０３は、流体通路１０２内を流れる流体を濾過するメッシュ状シート（フィルタエレメント）１１１、およびこのメッシュ状シート１１１を保持する略方形状の外枠１１２を有している。また、フィルタ１０３は、外枠１１２の一組の対辺（上下辺）の一方の辺（下辺）に微小突起部１１３を設けている。

そして、バルブケース１０６のフランジ部１２１にバルブシート１０７の天板部１２２を組み付ける際に、バルブシート１０７の天板部１２２の天壁面（フィルタ座面）１２３によってフィルタ１０３の外枠１１２の下辺をバルブケース１０６の凹部の底面（フィルタ座面）１２４に押し付けるようにして、バルブケース１０６のフランジ部１２１にバルブシート１０７の天板部１２２を嵌合させる。これにより、フィルタ１０３の外枠１１２の下辺に設けた微小突起部１１３が押し潰されるため、電磁弁１００のハウジング１０１とフィルタ１０３とのシール性が確保される。

しかるに、特許文献２に記載された微小突起部１１３の突起形状は、単純な形状（フィルタ１０３の厚み方向の中心を通る長手方向軸線を中心にして左右の厚みおよび剛性が対称的な形状）であり、バルブケース１０６の相手面（フィルタ座面）がフィルタ１０３の面方向（フィルタ１０３の厚み方向の中心を通る長手方向軸線）に対して直交する垂直面とされているため、微小突起部１１３を押し潰した際に、フィルタ１０３の厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりも流体流方向の上流側および下流側のどちらにも潰れ、バリが発生する。そして、この発生したバリが、フィルタ１０３よりも流体流方向の下流側に位置する電磁弁１００のムービングコア１０８とステータコア１０９との間に侵入すると、バルブロックする可能性がある。

このバルブロックを防止するために、例えばリップシールおよびＯリングをフィルタの外枠に配置し、上記の圧縮方向の力を低剛性のリップシールおよびＯリングで受けフィルタの変形を防止しつつ、フィルタの保持固定とシール性の向上とを実現する方法がある（例えば、特許文献３参照）。しかし、この方法は、部品点数の増大とフィルタの外枠にリップシールやＯリングを配設するスペースが必要となり、フィルタが大型化して電磁弁の体格も大型化するという問題が生じる。
特開２００２−０１３６５９号公報（第１−６頁、図１−図３） 特開２００３−１５４８３８号公報（第１−３頁、図１−図６） 特開２００２−３６４７５９号公報（第１−６頁、図１−図７）

本発明の目的は、部品点数の増加およびフィルタの大型化を伴うことなく、フィルタよりも流体の流れ方向の下流側へのバリの発生を回避することのできるフィルタ装置を提供することにある。

請求項１に記載の発明によれば、流体を濾過するフィルタとして、少なくとも平行な二辺（対辺）を含む形状の枠体（例えば略方形状の枠体、特に内部に流体通過口が形成された略方形状の枠体）を有するフィルタを採用している。そして、フィルタの枠体の平行な二辺（対辺）のうちの一方の辺に、フィルタの厚み方向の中心を通る長手方向軸線を中心にして（左右のまたは前後の）厚みまたは剛性が異なる非対称（左右非対称または前後非対称）な突起部を設けている。また、突起部の厚みの薄い側または剛性の弱い側を、フィルタの厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりも筒状体の内部を流れる流体の流れ方向の上流側に設けている。また、筒状体に、挟持部材によってフィルタの枠体の平行な二辺（対辺）を挟持して保持すると、突起部が押し当てられるフィルタ座面を設けている。

これにより、挟持部材によってフィルタの枠体の平行な二辺（対辺）を挟み込んで筒状体の内部にフィルタを組み付ける際に、挟持部材から荷重がフィルタの枠体の平行な二辺（対辺）に加わると、先ず突起部が、フィルタの枠体の突起部の厚みの薄い側または剛性の弱い側で鋭角となる所定の傾きを有するフィルタ座面に当たる。更に、挟持部材から荷重がフィルタの枠体の平行な二辺（対辺）に加わると、フィルタ自体は下流側にずれようとし、突起部は摩擦力によりフィルタ座面に当接した位置で押し潰される。このとき、潰れバリは、必ずフィルタの厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりも流体の流れ方向の上流側に発生することになる。したがって、部品点数の増加およびフィルタの大型化を伴うことなく、フィルタよりも流体の流れ方向の下流側への潰れバリの発生を避けることができる。

請求項２に記載の発明によれば、第１挟持部材の凹部の底面に設けたフィルタ座面と第２挟持部材の天板部の荷重付与部との間にフィルタの枠体の平行な二辺（対辺）を挟み込んでフィルタを筒状体の内部で保持すると、突起部の先端が必ずフィルタの厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりも流体の流れ方向の上流側に傾くので、潰れバリがフィルタよりも流体の流れ方向の下流側に発生しない。

請求項３に記載の発明によれば、フィルタの枠体を、筒状体（の第１挟持部材の凹部の底面）のフィルタ座面よりも剛性の弱い材料によって形成することにより、突起部が押し当てられた際に突起部によってフィルタ座面が凹む等の変形を防止することができる。また、請求項４に記載の発明によれば、フィルタの枠体に、内部をフィルタの厚み方向に流体が通過する流体通過口を設けても良い。

請求項５に記載の発明によれば、フィルタの枠体の平行な二辺（対辺）のうちの一方の辺に平行な直線方向に対して鉛直方向に湾曲または屈曲した形状のフィルタを、挟持部材によって挟み込んで筒状体の内部に保持しているので、フィルタの枠体を薄くしても、挟持部材による挟持方向（圧縮方向）の力に対してフィルタ自体の剛性を向上させることができる。これにより、フィルタの体格の小型化を図ることができる。

請求項６に記載の発明によれば、本発明のフィルタ装置を、電磁弁のハウジングの内部に流体通路を形成し、この流体通路内にフィルタを配置した電磁弁用フィルタ装置に適用することにより、流体中に混入した異物が電磁弁の弁部や可動部に侵入し難くなるので、電磁弁の弁体と弁座とのシール性が低下したり、電磁弁の可動部の動作不良や固着故障が生じたりすることはない。なお、電磁弁は、筒状体を構成するハウジングと、このハウジングの弁座に対して着座、離座して流体通路の途中に設けられた弁孔を開放、閉塞する弁体と、この弁体を開弁方向（弁孔を開く側）または閉弁方向（弁孔を閉じる側）に吸引する磁気吸引力を発生する電磁駆動部と、弁体を閉弁方向（弁孔を閉じる側）または開弁方向（弁孔を開く側）に付勢する付勢力（荷重）を発生する弁体付勢手段（スプリング等）とを備え、弁孔よりも流体流方向の上流側の流体通路にフィルタを設置している。なお、弁体付勢手段は設けなくても良い。

本発明を実施するための最良の形態は、部品点数の増加およびフィルタの大型化を伴うことなく、フィルタよりも流体の流れ方向の下流側へのバリの発生を防止するという目的を、フィルタの枠体の平行な二辺（対辺）のうちの一方の辺に、フィルタの厚み方向の中心を通る長手方向軸線を中心にして厚みまたは剛性が異なる非対称な突起部を設け、筒状体に、フィルタの枠体の突起部の厚みの薄い側または剛性の弱い側で鋭角となる所定の傾きを有するフィルタ座面を設けることで実現した。

［実施例１の構成］
図１ないし図４は本発明の実施例１を示したもので、図１は蒸発燃料処理装置の全体構成を示した図で、図２は電磁弁の全体構造を示した図である。

本実施例の電磁弁１は、自動車等の車両の燃料タンク１１内で蒸発気化（揮発）した蒸発燃料（エバポガス）等の流体をキャニスタ１２を経由して内燃機関（例えばガソリンエンジン：以下エンジンと言う）のエンジン吸気管１３内に吸気管負圧を利用して導入（パージ）することで、蒸発燃料等の流体が大気中へ放出されることを防止する蒸発燃料処理装置に組み込まれている。この蒸発燃料処理装置は、燃料タンク１１とキャニスタ１２とが流体導入通路１４を介して連通し、キャニスタ１２とエンジン吸気管１３とが流体導入通路（パージライン）１５を介して連通している。

燃料タンク１１には、燃料タンク１１内の圧力（タンク内圧）を検出する圧力センサ（タンク内圧センサ：図示せず）が設けられている。キャニスタ１２内には、蒸発燃料等の流体を吸着する吸着剤（例えば活性炭等）が収納されている。そして、キャニスタ１２の大気開放孔（ポート）には、大気に開放された大気開放配管１６が接続されている。大気開放配管１６の途中には、キャニスタ１２内に流入する空気を濾過するフィルタ１７、および必要に応じてキャニスタ１２の大気開放孔を閉塞する常開型の電磁式開閉弁であるキャニスタ制御弁（キャニスタ・コントロール・バルブ）１８が設けられている。なお、フィルタ１７は、大気開放配管１６の入口部（大気開放孔）から流入する空気は通過可能であるが、空気に混入した異物を捕捉して、エンジン吸気管１３内への異物の侵入を防止するものである。また、電磁弁１の内部にフィルタ９を内蔵しているので、大気開放配管１６の途中にフィルタ１７を設けなくても良い。

また、エンジン吸気管１３内には、エンジンの各気筒の燃焼室内に連通する吸気通路内を流れる吸入空気量を調整するためのスロットルバルブ１９が設けられている。また、流体導入通路１５の途中には、電磁弁１が設けられている。なお、流体導入通路１５は、スロットルバルブ１９よりも吸入空気流方向の下流側（エンジンの吸気ポート側）に接続されている。そして、蒸発燃料等の流体のリークチェックは次に示す順序により行われる。キャニスタ１２の大気開放孔をキャニスタ制御弁１８で閉塞する。そして、電磁弁１を開放することにより、エンジン吸気管１３内の吸気管負圧を流体導入通路１５およびキャニスタ１２に導入した後に、電磁弁１を閉塞することで蒸発燃料等の流体を完全に遮断する。そして、一定時間が経過した後に、圧力センサによって燃料タンク１１内の圧力が上昇したか否かを測定することで、蒸発燃料等の流体のリークチェックが行われる。

次に、本実施例の電磁弁１の構成を図１ないし図４に基づいて説明する。この電磁弁１は、蒸発燃料処理装置の流体導入通路１５の途中に設置されて、蒸発燃料等の流体をキャニスタ１２からエンジン吸気管１３内に導入するパージ流量を制御する常閉型の電磁式流体流量制御弁としてのパージデューティＶＳＶ（バキューム・スイッチング・バルブ）である。この電磁弁１は、電磁弁駆動回路を介してエンジン制御ユニット（ＥＣＵ）によって電磁弁１を通電する時間を制御することで、蒸発燃料等の流体をキャニスタ１２からエンジン吸気管１３内に導入するパージ流量を制御している。ここで、ＥＣＵは、周知のマイクロコンピュータを内蔵し、電磁弁１を通電する時間（オン時間とオフ時間との比：デューティ比）を制御することで、蒸発燃料等の流体をキャニスタ１２からエンジン吸気管１３内に導入するパージ流量が制御される。

そして、電磁弁１は、流体導入通路１５の途中に接続された流体流路管を形成するハウジング（筒状体）２と、このハウジング２に一体化された電磁駆動部（ソレノイド部）と、ハウジング２の内部に開閉自在に収容されたバルブ（弁体）７と、このバルブ７を弁座に押し付ける方向に付勢する付勢力（スプリング力）を発生するコイルスプリング８とを備えている。また、本実施例の電磁弁１のハウジング内部に形成される流体通路の通路壁面には、電磁弁１の弁孔に向けて流れる蒸発燃料等の流体中に混入した異物を捕捉する可撓性を有するシート状のフィルタ９を収容保持するフィルタ保持部（フィルタ収容部）１０が設けられている。

ハウジング２は、バルブ７を開閉自在に収容すると共に、ソレノイドコイル５を含むコイルアッセンブリを被覆して保護するバルブケース（第１挟持部材、ソレノイドカバー）３と、コイルスプリング８のスプリング力によってバルブ７が押し付けられる弁座（バルブシート部）を有するバルブシート（第２挟持部材、ケースカバー）４とによって構成されている。また、ハウジング２は、内部に略方形状のフィルタ収容空間を形成するフィルタケース（枠状体）として機能する。すなわち、ハウジング２は、略方形状のフィルタ９の一組の対辺をバルブケース３とバルブシート４との間に挟み込んでフィルタ９を保持固定している。また、ハウジング２は、樹脂材料（例えばポリブチレンテレフタレート：ＰＢＴまたはポリフェニレンサルファイド：ＰＰＳまたはポリアミド樹脂：ＰＡ等の熱可塑性樹脂）によって一体的に形成されている。

バルブケース３には、電磁弁１の中心軸線方向（図示上下方向）に対して直交する半径方向の外径側に延びるように設けられた円管状の流体流路管（入口配管）２０、バルブシート４との間に流体通路を形成する筒状の側壁部２１、およびこの側壁部２１の半径方向の内径側に設けられた円筒部（第１挟持部材）２２が一体的に形成されている。また、側壁部２１および円筒部２２の図示下方側には、電磁駆動部の外径側を被覆する樹脂モールド部２３が一体的に形成されている。この樹脂モールド部２３の外周部には、例えばキャニスタ１２またはエンジン吸気管１３に、締結ボルト等の締結具を用いて締め付け固定されるインサートナット２４がインサート成形されている。また、樹脂モールド部２３の外周部には、電磁駆動部に励磁電流を供給するための一対の外部接続端子（ターミナル）２５を保持する筒状のコネクタシェル（雄型コネクタ部）２６が一体的に形成されている。なお、一対のターミナル２５の先端部は、コネクタシェル２６内に露出して、外部電源側または電磁弁駆動回路側の雌型コネクタ部に差し込まれて電気的な接続を成すコネクタピンとして機能する。

また、バルブシート４には、側壁部２１の図示上端側の結合部（フランジ部）２７に溶着固定（あるいは締め付け固定またはかしめ固定）される円環板状の天板部（第２挟持部材）２８、およびこの天板部２８の内周部より電磁弁１の中心軸線方向（図示上下方向）に延びるように設けられた略円管状の流体流路管（出口配管）２９が一体的に形成されている。天板部２８は、側壁部２１の開口部４０を閉塞するカバーとして機能する。なお、流体流路管２９は、電磁弁１の中心軸線上に設けられている。また、側壁部２１は、電磁弁１の中心軸線より偏心した位置に設けられ、且つ流体流路管２９の図示下端側（電磁駆動部側）の半径方向の外径側を円筒状空間を隔てて覆うように設けられている。また、流体流路管２０は、流体導入通路１５の上流側部を介してキャニスタ１２に接続されており、その流体流路管２０の内部には、入口ポート３１を含む流体通路（キャニスタ側流路）３２が形成されている。なお、流体通路３２を形成する流体流路管２０は、直管形状に形成されている。

また、側壁部２１の通路壁面（内周面）、円筒部２２の通路壁面（外周面）、天板部２８の通路壁面（天壁面）、流体流路管２９の通路壁面（外周面）、電磁駆動部の通路壁面によって囲まれた円筒状空間は、流体通路３２から流入する蒸発燃料等の流体の圧力脈動を減衰させるためのボリューム室（流体通路３２よりも通路断面積が極めて大きい円筒状空間、拡管部、流体通路）３３となっている。このボリューム室３３は、流体流路管２９の通路壁面（外周面）と円筒部２２の通路壁面（内周面）との間に形成される円環状空間３４を介してバルブ室３５に連通している。なお、バルブ室３５は、円環状空間３４よりも半径方向の内径側に位置し、且つ流体流路管２９の図示下端側の開口周縁部と電磁駆動部の通路壁面との間に形成される。

また、流体流路管２９の電磁駆動部側の開口端（流体流方向の上流側端）には、バルブ７が着座可能な円環状の弁座３０が一体的に形成されている。この弁座３０の内部には、バルブ７によって開閉される弁孔３６が形成されている。また、流体流路管２９は、流体導入通路１５の下流側を介してエンジン吸気管１３に接続されており、その流体流路管２９の内部には、出口ポート３９を含む流体通路（吸気管側流路）３７、３８が形成されている。なお、流体通路３７は、流体流方向の上流側から下流側に向かって内径が徐々に拡径されている。また、流体通路３８を形成する流体流路管２９の吸気管側は、直管形状に形成されている。

電磁駆動部は、励磁電流を供給することにより磁気吸引力（起磁力）を発生する電磁式アクチュエータであって、通電されると周囲に磁束を発生するソレノイドコイル５と、このソレノイドコイル５および固定コアと共に磁気回路を形成するムービングコア（可動コア）６と、ソレノイドコイル５により励磁されるステータコア４１、ヨーク４２等の固定コアと、ムービングコア６およびバルブ７等よりなる可動部の軸線方向の移動距離を規制するピース４３とによって構成されている。

ソレノイドコイル５は、通電を受けることにより起磁力を発生して磁性材料よりなる各磁性体（ムービングコア６、ステータコア４１およびヨーク４２等）を磁化することで、バルブ７およびムービングコア６を開弁方向（弁孔３６を開く側）に駆動すると共に、バルブケース３の樹脂モールド部２３とステータコア４１との間に形成される円筒状のコイル収納部に収容されたコイルボビン４４の一対の鍔状部間に絶縁被膜を施した導線を複数回巻装したコイルである。このソレノイドコイル５は、コイルボビン４４の外周に巻装されたコイル部、およびこのコイル部より取り出された一対の端末リード線（端末線）を有している。また、ソレノイドコイル５のコイル部の外径側は、樹脂ケースとして機能する樹脂モールド部２３により被覆されて保護されている。なお、ソレノイドコイル５の一対の端末リード線は、電磁弁駆動回路に電気的に接続する一対のターミナル２５に、例えばかしめまたは溶接等により電気的に接続されている。

ムービングコア６は、磁性材料によってカップ状に形成されており、ソレノイドコイル５の通電時に磁化されて電磁石となり、ステータコア４１の吸引部に吸引される。また、ムービングコア６は、ソレノイドコイル５への励磁電流の供給が成されていない時に、コイルスプリング８のスプリング力によって、バルブ７をバルブシート４の流体流路管２９の弁座３０に押し当てる方向（中心軸線方向の他方側、閉弁方向（弁孔３６を閉じる側））にバルブ７に荷重を与える。このムービングコア６は、ステータコア４１の円筒状部（拡径部）内に摺動自在に支持される円筒状の摺動部を有している。この摺動部の一端側は開口し、他端側は閉塞されている。そして、摺動部の他端側に設けられる円板状の閉塞部には、この閉塞部を軸線方向に貫通する貫通孔４５が形成されている。また、ムービングコア６は、ピース４３の外周に嵌め合わされた状態で、ステータコア４１の円筒状部（拡径部）の内周に摺動自在に設けられている。そして、ムービングコア６とピース４３との間に形成される円筒状空間は、コイルスプリング８を収容するスプリング室４６として機能する。

ステータコア４１は、磁性材料によって円筒状に形成されており、ソレノイドコイル５の通電時に磁化されて電磁石となり、その円筒状部の途中にムービングコア６を軸線方向の一方側に吸引するための吸引部（円筒状部の拡径部と縮径部との間に形成れる段差部）を有している。なお、本実施例では、固定コアを、ステータコア４１およびヨーク４２等によって構成しているが、固定コアをステータコア４１のみによって構成しても良い。また、ステータコア４１にマグネチックプレートまたはヨーク４２のいずれか一方を組み合わせて固定コアを構成しても良い。

ピース４３は、ステータコア４１の円筒状部（縮径部）に嵌め込まれて保持されている。このピース４３の先端面（図示上端面）には、ムービングコア６およびバルブ７等よりなる可動部の軸線方向の一方側への移動距離（リフト量）がフルリフト量（最大リフト量）に到達した際に、バルブ７またはムービングコア６を係止して、これ以上の開弁方向への可動部の移動を規制する規制面（ピース４３の規制面）が設けられている。

バルブ７は、ゴム系弾性体（例えばフッ素ゴムまたはシリコンゴム等）よりなるモールドゴム（ゴムバルブ、シールゴム）であって、電磁駆動部のムービングコア６に一体的に組み付けられている。このバルブ７は、ムービングコア６の閉塞部にゴムモールド（モールド成形）またはゴムプリントまたは焼き付けまたは圧入嵌合されている。また、バルブ７は、ムービングコア６の閉塞部の図示上端面に設けられた円環状のゴムシール部（弁座３０に着座可能なバルブシート部）、ムービングコア６の閉塞部の図示下端面に設けられた円環状のゴムクッション部、およびムービングコア６の閉塞部の貫通孔４５内に装着または充填されたゴム充填部等を有している。また、バルブ７は、バルブ室３５内を軸線方向に往復直線運動を行うように設けられている。なお、バルブ７のゴムクッション部は、バルブ７がピース４３の規制面に当接した際の衝撃を吸収すると共に、ムービングコア６の当接音を低減させるために設けられている。

コイルスプリング８は、ムービングコア６とピース４３との間に形成されるスプリング室４６内に収容されており、バルブ７を弁座３０に押し付ける方向に付勢するスプリング力（ばね荷重）を発生する弁体付勢手段である。このコイルスプリング８の軸線方向の一端は、ピース４３のハウジング側フックに保持され、また、コイルスプリング８の軸線方向の他端は、ムービングコア６のバルブ側フックに保持されている。

電磁弁１は、ＥＣＵによって電磁弁１を通電する時間を制御することで、バルブ７のリフト量に対応した弁孔３６の開口面積（バルブ開度）を変更して、蒸発燃料等の流体をキャニスタ１２からエンジン吸気管１３内に導入するパージ流量を制御する。そして、電磁弁１への通電時間が長い時には、ソレノイドコイル５に流れる平均電流が大きくなり、ムービングコア６がコイルスプリング８のスプリング力に抗してステータコア４１の吸引部に近づく方向に動き、このムービングコア６の動きに連動してバルブ７のリフト量が大きくなり、バルブ開度が大きくなる。これにより、パージ流量が多くなる。

また、電磁弁１への通電時間が短い時には、ソレノイドコイル５に流れる平均電流が小さくなり、ムービングコア６がコイルスプリング８のスプリング力によって戻され、このムービングコア６の動きに連動してバルブ７のリフト量が小さくなり、バルブ開度が小さくなる。これにより、パージ流量が少なくなる。また、電磁弁１への通電が停止された時には、ムービングコア６がコイルスプリング８のスプリング力によって初期位置まで戻され、このムービングコア６の動きに連動してバルブ７が弁座３０に密着（シール）する。これにより、燃料タンク１１を含む蒸発燃料処理装置の流体導入通路１４、１５の閉鎖空間が密閉化される。

本実施例のフィルタ９は、図２ないし図４に示したように、フィルタ９の湾曲方向の両端側から挟み込む方向に外力を加えると弾性的に撓むと共に、撓んだ状態で弾性復元力を持つ可撓性を有するシート状のメッシュフィルタ（板厚の薄い薄型フィルタ）である。このフィルタ９は、フィルタ９の断面形状が流体流方向の上流側に凸状に湾曲した形状となるように、しかもハウジング２の内部を流れる流体の流れ方向に対して略直交するように電磁弁１のハウジング２の内部（ボリューム室内部）に装着されている。また、フィルタ９は、蒸発燃料等の流体を濾過する略方形状のメッシュ状（網目状）シート５１、およびこのメッシュ状シート５１の外周端縁を保持すると共に、ハウジング２に嵌合保持される枠体（外枠：以下フィルタ枠と呼ぶ）５２等によって構成されている。また、フィルタ９は、フィルタ枠５２の一組の対辺（一対の対辺、図示上下の対辺：以下上下辺と呼ぶ）に平行な直線方向に対して鉛直方向（直交方向）に湾曲した湾曲面、すなわち、フィルタ枠５２の一組の対辺（一対の対辺、図示左右の対辺：以下左右辺と呼ぶ）に平行な方向に湾曲した湾曲面を有している。

メッシュ状シート５１は、ムービングコア６およびバルブ７等よりなる可動部側に向かう蒸発燃料等の流体中に混入した異物（例えばエンジン振動等によってキャニスタ１２内に保持された吸着体が微粉末化された粉体、給油中に燃料タンク１１内に侵入する大気中の塵埃、キャニスタ１２の大気開放孔より侵入する大気中の塵埃等）を捕捉して清浄化するフィルタエレメントであって、樹脂材料（例えばポリアミド樹脂：ＰＡ）によって形成されている。このメッシュ状シート５１は、フィルタ枠５２にインサート成形されて一体化されている。なお、メッシュ状シート５１を、例えば樹脂製の発泡ネットまたは金属製のネットによって形成しても良い。

フィルタ枠５２は、二組の対辺よりなる４つの辺で囲まれた略方形状で、樹脂材料（例えばポリプロピレン：ＰＰ）によって形成されており、流体流方向の上流側に凸状に湾曲した湾曲面形状を有し、内部に渡し部（一字桟）５３によって区画された複数個の流体通過口（窓部）５４が形成されている。また、フィルタ枠５２には、フィルタ９の湾曲方向の両端側に位置する左右辺、およびフィルタ９の湾曲方向に対して直交する方向の両端側に位置する上下辺が設けられている。また、渡し部５３は、フィルタ枠５２の上下辺に掛け渡されている。また、複数個の流体通過口５４は、蒸発燃料等の流体が通過する開口部であって、これらの流体通過口５４にてメッシュ状シート５１の湾曲面が露出している。また、複数個の流体通過口５４は、電磁弁１の弁孔３６に向かう流体通路の途中に設けられるボリューム室３３の上流側部と下流側部とを連通する。また、複数個の流体通過口５４の角部は、円弧状に形成されているが、直角状に形成しても良い。

ここで、フィルタ枠５２の下辺には、図４に示したように、フィルタ９の厚み方向の中心（メッシュ状シート５１の配置位置）を通る長手方向軸線を中心にして左右の厚みが異なる非対称な形状（偏肉形状）の突起部５５がフィルタ枠５２の下辺の幅方向（フィルタ９の厚み方向に対して直交する方向）全体に渡って設けられている。この突起部５５は、バルブケース３の底面に押し付けられて押し潰されることで、バルブケース３の底面とのシール性を発揮する凸状（リップ状）のシール部である。また、突起部５５の厚みの薄い側は、フィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりもハウジング２の内部を流れる流体の流れ方向の上流側に設けられている。また、突起部５５の厚みの厚い側は、フィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりもハウジング２の内部を流れる流体の流れ方向の下流側に設けられている。

また、突起部５５は、厚みの厚い側の表面に所定の傾斜角度のテーパ面５６を有している。また、突起部５５は、厚みの薄い側の表面に、フィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線に平行な直線状の平坦面５７を有している。また、突起部５５の先端面には、テーパ面５６と平坦面５７とを結ぶように、テーパ面５６よりも緩い傾きのテーパ面５８が設けられている。なお、テーパ面５８を球面状としても良い。また、テーパ面５６とテーパ面５８との間には、稜線（エッジ部）５５ａが設けられている。また、平坦面５７とテーパ面５８との間には、突起部５５の先端（頂点）を形成する稜線（エッジ部）５５ｂが設けられている。したがって、突起部５５は、突起部５５の厚みの薄い側よりも突起部５５の厚みの厚い側の方が剛性が高く、突起部５５の重心は、フィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりもハウジング２の内部を流れる流体の流れ方向の下流側に位置している。

フィルタ保持部１０は、図２および図３に示したように、対向面（側壁部２１の通路壁面）および底面（円筒部２２の図示上端面）が形成された凹部５９を有するバルブケース３と、このバルブケース３の凹部５９との間に略方形状のフィルタ収容空間（流体通路）を形成する天板部２８を有するバルブシート４の各通路壁面に一体的に形成されている。すなわち、フィルタ保持部１０は、バルブケース３の側壁部２１の通路壁面（ボリューム室３３の両側に位置する立壁部の対向面）、バルブケース３の円筒部２２の通路壁面（ボリューム室３３の底側に位置する底壁部の底面）、およびバルブシート４の天板部２８の通路壁面（ボリューム室３３の天井側に位置する天壁部の天壁面）に設けられる略方形角環状のフィルタ保持枠（フレーム）である。

このフィルタ保持部１０は、ハウジング２のボリューム室３３の上流部（流体通路３２の開口周縁部側）と下流部（円環状空間側）とを区画する角環状の区画壁に一体的に設けられて、フィルタ９の断面形状が流体流方向の上流側に凸状に湾曲した形状となるようにフィルタ９を嵌合保持する。また、フィルタ保持部１０は、フィルタ９のフィルタ枠５２の左右辺（凸状の被嵌合部）を嵌合保持すると共に、ハウジング２の内部の通路壁面より流体通路側に突出する直方体形状のブロック体（肉厚部）よりなるボス状の第１、第２嵌合部６１、６２を有している。これらの第１、第２嵌合部６１、６２は、フィルタ収容空間を挟んで互いに対向して配置されている。

第１嵌合部６１には、流体流方向に対して直交する方向に平行な直線状の第１嵌合溝（凹状溝）６３が設けられている。この第１嵌合溝６３には、内部にフィルタ９のフィルタ枠５２の左辺を差し込むことで、フィルタ枠５２の左辺との間でシールを行う底面が設けられている。また、第２嵌合部６２には、流体流方向に対して直交する方向に平行な直線状の第２嵌合溝（凹状溝）６４が設けられている。この第２嵌合溝６４には、内部にフィルタ９のフィルタ枠５２の右辺を差し込むことで、フィルタ枠５２の右辺との間でシールを行う底面が設けられている。これらの一対の第１、第２嵌合溝６３、６４は、ボリューム室３３を形成するバルブケース３の側壁部２１のうちの対向配置される立壁部の通路壁面より流体通路側（ボリューム室側）に突出するように設けられている。これらの第１、第２嵌合溝６３、６４は、内部にフィルタ９のフィルタ枠５２の左右辺を摺動可能に挿入嵌合することで、フィルタ９を保持する。なお、第１、第２嵌合溝６３、６４の溝幅は、フィルタ９のフィルタ枠５２の左右辺の板厚方向の厚みに対して若干大きめ（圧入嵌合とならない程度または隙間嵌めとなる程度）に形成されている。

また、フィルタ保持部１０は、バルブケース（第１挟持部材）３の凹部５９の底面（円筒部２２の図示上端面）とバルブシート（第２挟持部材）４の天板部２８の天壁面との間にフィルタ９のフィルタ枠５２の上下辺を挟み込むことで、フィルタ９の断面形状が流体流方向の上流側に凸状に湾曲した形状となるようにフィルタ９を保持している。バルブケース３の凹部５９の底面には、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺の突起部５５を押し潰してフィルタ枠５２の下辺との間でシールを行う第１フィルタ座面６５が設けられている。この第１フィルタ座面６５は、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺の突起部５５から荷重を受ける荷重受け部として機能する。また、第１フィルタ座面６５は、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺の突起部５５の厚みの薄い側で鋭角となる所定の傾きを有する傾斜面とされている。ここで、第１フィルタ座面６５の面方向と突起部５５の厚みの薄い側の平坦面５７の面方向との間に形成される傾斜角度（θ）は、例えば６０°よりも大きく９０°よりも小さい角度範囲、あるいは７０°よりも大きく８０°よりも小さい角度範囲が望ましい。

また、バルブシート４の天板部２８の天壁面には、フィルタ９のフィルタ枠５２の上辺が直接的に当接してフィルタ枠５２の上辺との間でシールを行う第２フィルタ座面６６が設けられている。この第２フィルタ座面６６は、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺を第１フィルタ座面６５に押し付ける方向（バルブケース３へのバルブシート４の組み付け方向、図示下方側）にフィルタ９のフィルタ枠５２の上辺に荷重を与える荷重付与部として機能する。なお、第２フィルタ座面６６は、図２に示したように、バルブケース３の側壁部２１のフランジ部２７の結合端面に気密的に結合するバルブシート４の天板部２８の結合端面よりも、フィルタ側（図示下方側）に凸状に膨出形成された直方体形状のブロック体（肉厚部、板厚の大きい部分）に設けられている。

［実施例１の組付方法］
次に、本実施例の電磁弁１の内部へのフィルタ９の組付方法を図１ないし図４に基づいて簡単に説明する。

先ず、バルブケース３およびバルブシート４をそれぞれ製品形状となるように樹脂一体成形しておく。これにより、バルブケース３の側壁部２１および円筒部２２に、図３に示したように、図示上端部が開口した略コの字状のフィルタ保持部１０、つまり一対の第１、第２嵌合溝６３、６４および第１フィルタ座面６５が形成され、バルブシート４の天板部２８に、略一の字状のフィルタ保持部１０、つまり第２フィルタ座面６６が形成される。また、フィルタ９を製品形状となるように製作しておく。

次に、バルブケース３のフィルタ保持部１０、つまり一対の第１、第２嵌合溝６３、６４に、フィルタ９のフィルタ枠５２の左右辺を嵌め込む。このとき、作業者は、フィルタ９の湾曲方向の両端側を指等でつまんで圧縮させる。そして、バルブケース３の側壁部２１の開口部４０からその圧縮姿勢を保ちながらフィルタ９をフィルタ保持部１０内に挿入し、フィルタ９のフィルタ枠５２の左右辺を一対の第１、第２嵌合溝６３、６４内に差し込んだ後に、指を離す。これにより、フィルタ９がその弾性復元力で復元しようとするため、フィルタ９のフィルタ枠５２がフィルタ９の湾曲方向に広がり、フィルタ９のフィルタ枠５２の左右辺が一対の第１、第２嵌合溝６３、６４の底面に密着する。このとき、フィルタ９のフィルタ枠５２の左右辺と一対の第１、第２嵌合溝６３、６４との嵌合部分の隙間は０となる。

次に、フィルタ９を、フィルタ９のフィルタ枠５２の左右辺を一対の第１、第２嵌合溝６３、６４に嵌合した状態で、一対の第１、第２嵌合溝６３、６４に沿って奥側（開口部４０に対して図示下方側のバルブケース３の円筒部２２の第１フィルタ座面側）まで挿入して、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺を、バルブケース３の円筒部２２の第１フィルタ座面６５に突き当てておく。これにより、バルブケース３へのフィルタ９の組み付けが完了する。

次に、バルブケース３の側壁部２１の開口部４０よりも図示上方側から、バルブシート４の天板部２８をバルブケース３の側壁部２１のフランジ部２７に装着することで、バルブシート４の天板部２８の第２フィルタ座面６６によってフィルタ９のフィルタ枠５２の上辺を加圧して、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺を、バルブケース３の円筒部２２の第１フィルタ座面６５に押し当てる。このようにフィルタ９のフィルタ枠５２に、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺を第１フィルタ座面６５に押し付ける方向の荷重が加わると、先ずフィルタ９のフィルタ枠５２の下辺に設けられた突起部５５の先端（頂点）、つまり平坦面５７とテーパ面５８との間に設けられる稜線（エッジ部）５５ｂが、突起部５５の平坦面５７との間に成す傾斜角度（θ）が鋭角的な傾斜面とされた第１フィルタ座面６５に当たる。

さらに、フィルタ９のフィルタ枠５２に、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺を第１フィルタ座面６５に押し付ける方向の荷重が加わると、フィルタ９自体は、流体流方向の下流側にずれようとし、突起部５５の先端（頂点）と第１フィルタ座面６５との間に発生する摩擦力によって、突起部５５は稜線（エッジ部）５５ｂの位置で押し潰されていく。これにより、潰れバリは、フィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりも流体流方向の上流側に発生することになる。したがって、フィルタ９よりも流体流方向の下流側への潰れバリの発生を避けることができる。

このとき、突起部５５が第１フィルタ座面６５に押し当てられて潰されることにより、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺とバルブケース３の凹部５９の底面に設けられる第１フィルタ座面６５とがより密着して、シール性能が高まる。このため、フィルタ９のフィルタ枠５２の上下辺と第１、第２フィルタ座面６５、６６との当接部分の隙間は０となる。これにより、フィルタ９は、第１、第２フィルタ座面６５、６６によって挟み込まれた状態で、電磁弁１のハウジング２の内部に保持され、フィルタ９の凸状の湾曲面で蒸発燃料等の流体を受けるような姿勢に位置決めされる。すなわち、フィルタ９の断面形状が流体流方向の上流側に凸状に湾曲した形状で、且つフィルタ９のフィルタ枠５２の上下辺（突起部５５を有する下辺）に平行な直線方向に対して鉛直方向（直交方向）に湾曲した湾曲面形状となるように電磁弁１のボリューム室３３の内部に装着される。これにより、バルブケース３へのバルブシート４の組み付けと同時に、ハウジング２へのフィルタ９の組み付けが完了する。

ここで、バルブケース３の側壁部２１のフランジ部２７の結合端面とバルブシート４の天板部２８の結合端面（フランジ部２７の結合端面に対向する対向端面）とを溶着方法（例えばレーザ溶着等）を用いて密閉化しても良い。この場合には、バルブシート４の天板部２８の結合端面をバルブケース３の側壁部２１のフランジ部２７の結合端面に押し当てる方向にバルブシート４に荷重を与える治具を用いて、バルブケース３の側壁部２１のフランジ部２７の結合端面とバルブシート４の天板部２８の結合端面との継ぎ目を全周溶着する。なお、治具は、第１、第２フィルタ座面６５、６６との間に、フィルタ９を挟み込む方向にフィルタ９のフィルタ枠５２の上下辺に荷重を与える荷重付与手段としても機能する。

［実施例１の作用］
次に、本実施例の電磁弁１の作用を図１ないし図４に基づいて簡単に説明する。

ＥＣＵから電磁弁駆動回路を介してソレノイドコイル５に励磁電流が供給されると、ソレノイドコイル５の周囲に磁束が発生する。そして、ソレノイドコイル５の周囲に発生した磁束は、ステータコア４１、ヨーク４２、ムービングコア６を通過する。これにより、ステータコア４１、ヨーク４２およびムービングコア６が励磁（磁化）されるため、ムービングコア６には、ステータコア４１の吸引部に近づく方向への吸引力が働く。したがって、ムービングコア６は、コイルスプリング８のスプリング力（付勢力）によってバルブ７をバルブシート４の弁座３０に押し付けている状態からステータコア４１の吸引部に近づく方向への移動を開始する。

そして、ムービングコア６がステータコア４１の吸引部に近づく方向に移動すると、バルブ７がバルブシート４の弁座３０から離座する。これにより、弁孔３６が開放されるため、キャニスタ１２内に吸気管負圧が導入される。よって、キャニスタ１２内の吸着剤より脱離した蒸発燃料は、キャニスタ１２→流体導入通路１５の上流部→電磁弁１の入口ポート３１→流体通路３２→ボリューム室３３の上流部→フィルタ９→ボリューム室３３の下流部→円環状空間３４→バルブ室３５→弁孔３６→流体通路３７→流体通路３８→電磁弁１の出口ポート３９→流体導入通路１５の下流部を経由してエンジン吸気管１３内に導入（パージ）される。

この電磁弁１の開弁時には、フィルタ９のメッシュ状シート５１に、ムービングコア６およびバルブ７等よりなる可動部側に向かう蒸発燃料等の流体中に混入した異物（例えばエンジン振動等によってキャニスタ１２内に保持された吸着体が微粉末化された粉体、給油中に燃料タンク１１内に侵入する大気中の塵埃、キャニスタ１２の大気開放孔より侵入する大気中の塵埃等）が捕捉される。これにより、蒸発燃料等の流体中に混入した異物が電磁弁１の弁孔３６や電磁駆動部の摺動部に侵入し難くなるので、電磁弁１のバルブ７と弁座３０とのシール性が低下したり、電磁弁１のムービングコア６およびバルブ７等よりなる可動部の動作不良や固着故障等が生じたりすることはない。

［実施例１の特徴］
以上のように、本実施例の電磁弁１においては、ハウジング２の内部にボリューム室（流体通路）３３を形成し、このボリューム室３３内に可撓性を有するシート状のフィルタ９を配置している。そして、フィルタ９は、内部に２個の流体通過口５４が形成された略方形状のフィルタ枠５２を有している。そして、ハウジング２は、フィルタ９のフィルタ枠５２の上下辺を、バルブケース３の凹部５９の底面（円筒部２２の図示上端面）に設けられた第１フィルタ座面６５と、バルブシート４の天板部２８の天壁面に設けられた第２フィルタ座面６６との間に挟み込んで保持固定している。

また、ハウジング２は、バルブケース３の側壁部２１のフランジ部２７の結合端面に、バルブシート４の天板部２８の結合端面を結合する際、すなわち、バルブケース３にバルブシート４を組み付ける際に、第２フィルタ座面６６からフィルタ９のフィルタ枠５２に、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺を第１フィルタ座面６５に押し当てる方向に荷重を加えて、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺に設けた突起部５５を第２フィルタ座面６６に押し付けて押し潰すことで、ハウジング２とフィルタ９とのシール性を確保するように構成されている。

そして、突起部５５の断面形状を、フィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線を中心にして左右の厚みが異なる非対称（左右非対称）な形状とし、更に第１フィルタ座面６５を、突起部５５の平坦面５７との間に成す傾斜角度（θ）が鋭角的な傾斜面、つまり突起部５５の厚みの薄い側で鋭角となる所定の傾きを有する傾斜面としている。また、突起部５５の厚みの薄い側を、フィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりも流体流方向の上流側に設けている。これによって、ハウジング２の内部にフィルタ９を組み付ける際、第１フィルタ座面６５に押し当てられて押し潰される突起部５５の潰れバリは、必ずフィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりも流体流方向の上流側に発生する。

また、フィルタ９は、フィルタ枠５２の上下辺（突起部５５を有する下辺）に平行な直線方向に対して鉛直方向（直交方向）に湾曲した湾曲面形状となるように形成されているので、フィルタ９のフィルタ枠５２を薄くしても、第１、第２フィルタ座面６５、６６による挟持方向（圧縮方向）の力、すなわち、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺を第１フィルタ座面６５に押し当てる方向にフィルタ９のフィルタ枠５２に加わる荷重に対してフィルタ９自体の剛性を向上させることができる。これにより、フィルタ９の体格の小型化を図ることができるので、フィルタ収容空間、つまりハウジング２の内部のフィルタ設置スペースを小さくすることができる。したがって、部品点数の増加およびフィルタ９の大型化を伴うことなく、フィルタ９よりも流体流方向の下流側への潰れバリの発生を避けることができる。これにより、潰れバリが電磁弁１の弁孔３６や電磁駆動部の摺動部に侵入することを防止できるので、電磁弁１のバルブ７とバルブシート４の弁座３０との間のシール性が低下したり、電磁弁１のムービングコア６およびバルブ７等よりなる可動部の動作不良や固着故障が生じたりすることを防止できる。

［変形例］
本実施例では、本発明のフィルタ装置を、自動車等の車両の蒸発燃料処理装置に組み込まれた電磁弁用フィルタ装置（電磁弁１）に適用しているが、これに限定する必要はなく、その他の電磁式流体流量制御弁、電磁式流体圧力制御弁、電磁式開閉弁に適用しても良い。また、電動式流体流量制御弁、電動式流体圧力制御弁、電動式開閉弁に適用しても良い。なお、流体としては、エア（空気）や蒸発燃料等の気体だけでなく、気相冷媒等の気体、水、燃料、オイルや液相冷媒等の液体、あるいは気液二相状態の流体を使用することができる。また、コイルへの電圧値または電流値を増加する程、バルブのリフト量が大きく、または小さくなるようにしても良い。また、本発明のフィルタ装置を、大気開放配管１６の途中に設置して、キャニスタ１２内に流入する空気を濾過するようにしても良い。また、本発明のフィルタ装置を、内部を流体が流れる流体流路管（筒状体）の途中に設置して、流体流路管内を流れる流体を濾過するようにしても良い。

本実施例では、フィルタとして、可撓性を有するシート状のフィルタ（可撓性を有するメッシュ状のフィルタ）９を採用したが、フィルタとして、可撓性を有する蛇腹状のフィルタを採用しても良い。ここで、例えばシート状のメッシュフィルタ（メッシュ状シート）を用いた場合には、メッシュフィルタの湾曲方向または屈曲方向の両端側から挟み込む方向に外力を加えると、メッシュフィルタが弾性的に撓み易くなる。また、メッシュフィルタを撓んだ状態でフィルタ保持部に組み付けると、メッシュフィルタがその弾性復元力で復元しようとするため、メッシュフィルタがフィルタ保持部に密着する。これにより、フィルタ保持部へのメッシュフィルタの組み付けが容易となり、フィルタ保持部とメッシュフィルタとの間を確実に密閉化することができる。

なお、フィルタエレメントを、蛇腹状のフィルタエレメント（濾紙や繊維等）によって構成しても良いし、また、厚みの薄いメッシュ状（網目状またはハニカム状）シートによって構成しても良い。また、フィルタエレメントを、金属材料または樹脂材料によって形成しても良い。また、角環状部およびこの角環状部の内部に位置する渡し部（格子状部、十字桟、一字桟）を有する枠体を、金属材料または樹脂材料によって一体的に形成しても良い。また、フィルタエレメントを複数枚のシート状枠体間に挟み込んでも良い。また、本実施例では、フィルタ保持部１０をハウジング２の通路壁面に一体形成しているが、フィルタ保持部１０をハウジング２の通路壁面に対して別体に設けても良い。この場合、フィルタ保持部１０は、フィルタ９のフィルタ枠５２を嵌合保持する略口の字状（略方形環状または略矩形環状または角環状）のフィルタ保持枠となる。また、フィルタ９のフィルタ枠５２の形状（流体流方向の上流側から見た正面形状、流体流方向の上流側面を前面とした場合には前面形状、流体流方向の下流側面を後面とした場合には後面形状）を、少なくとも平行な二辺（対辺）を含む形状（例えば略長円形状、略台形状、略平行四辺形状等）とし、これらの平行な二辺（対辺）のうちのいずれか一方の辺に前後（左右）非対称の突起部５５を設けるようにしても良い。

本実施例では、電磁弁として、電磁式流量制御弁を採用しているが、電磁弁として、電磁式開閉弁を採用しても良い。この場合には、ソレノイドコイル５の磁気吸引力によって軸線方向の一方側（バルブ７を弁座３０より引き離す方向）にムービングコア６が吸引され、このムービングコア６の動きに連動してバルブ７が開弁（全開）する。このバルブ７の開弁時には、弁座３０より離座して弁孔３６を開放する。また、コイルスプリング８のスプリング力によって軸線方向の他方側（バルブ７を弁座３０に押し付ける方向）にムービングコア６が付勢され、このムービングコア６の動きに連動してバルブ７が閉弁（全閉）する。このバルブ７の閉弁時には、弁座３０に着座して弁孔３６を閉塞する。また、常閉型（ノーマリクローズタイプ）の電磁弁だけでなく、常開型（ノーマリオープンタイプ）の電磁弁に本発明を適用しても良い。つまり本発明を常閉型の電磁弁用フィルタ装置に適用しても、常開型の電磁弁用フィルタ装置に適用してもどちらでも構わない。また、ムービングコア６の代わりにアーマチャ等の可動コアを用いても良い。また、可動コアとバルブ７との間にバルブシャフトやプランジャ等の連結部材を介装しても良い。

本実施例では、ハウジング２の第１、第２フィルタ座面６５、６６をフラットな平坦面（傾斜面）としているが、フィルタ９が所定の姿勢を保ちながら所定の位置に位置決めされた状態でフィルタ９をハウジング２の内部に保持する目的で、ハウジング２の第１、第２フィルタ座面６５、６６に、フィルタ枠５２の上下辺に平行な直線方向に対して鉛直方向（直交方向）に湾曲し、且つ流体流方向の上流側に凸状に湾曲した円弧形状のガイド溝を形成しても良い。

本実施例では、突起部５５をフィルタ９のフィルタ枠（枠体）５２の一組の対辺（上下辺）のうちの一方の辺（下辺）にのみ設けているが、突起部５５をフィルタ９のフィルタ枠５２の一組の対辺（上下辺）のうちの他方の辺（上辺）にのみ設けても良く、また、突起部５５をフィルタ９のフィルタ枠５２の一組の対辺（上下辺）の両方に設けても良い。また、突起部５５をフィルタ９のフィルタ枠５２の一組の対辺（左右辺）のうちの一方の辺（左辺または右辺）にのみ設けても良く、また、突起部５５をフィルタ９のフィルタ枠５２の一組の対辺（左右辺）の両方に設けても良い。また、フィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線を中心にして左右または前後の厚みが異なる非対称（左右非対称または前後非対称）な形状の突起部５５を設けたが、フィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線を中心にして左右または前後の剛性が異なる非対称（左右非対称または前後非対称）な突起部を設けても良い。

本実施例では、バルブケース３の側壁部２１のフランジ部２７の結合端面とバルブシート４の天板部２８の結合端面とを溶着方法（例えばレーザ溶着等）を用いて結合しているが、バルブケース３の側壁部２１の内周部または外周部にバルブシート４の天板部２８の外周部または内周部を締め付け固定したり、かしめ固定したり、金属製のクリップ等を用いて結合したりしても良い。これらの場合には、バルブケース３の側壁部２１とバルブシート４の天板部２８との間の嵌合部を密閉化するためのシール材（Ｏリング等）を装着する。

蒸発燃料処理装置の全体構成を示した概略図である（実施例１）。 電磁弁の全体構造を示した断面図である（実施例１）。 （ａ）は図２のＡ−Ａ断面図で、（ｂ）は図２のＢ−Ｂ断面図である（実施例１）。 フィルタのフィルタ枠の突起部形状を示した側面図である（実施例１）。 電磁弁の全体構造を示した断面図である（従来の技術）。 （ａ）はフィルタを示した側面図で、（ｂ）はフィルタのフィルタ枠の突起部形状を示した側面図である（従来の技術）。

符号の説明

１ 電磁弁
２ ハウジング（筒状体、フィルタケース）
３ バルブケース（筒状体、第１挟持部材）
４ バルブシート（筒状体、第２挟持部材）
５ ソレノイドコイル（電磁駆動部）
６ ムービングコア（可動部、電磁駆動部、磁性体）
７ バルブ（弁体、可動部）
８ コイルスプリング（弁体付勢手段）
９ フィルタ（可撓性を有するシート状のフィルタ）
１０ フィルタ保持部
２２ バルブケースの円筒部（第１挟持部材）
２８ バルブシートの天板部（第２挟持部材）
３０ 弁座（バルブシート）
３３ ボリューム室（流体通路）
３６ 弁孔（流体通過口）
４１ ステータコア（電磁駆動部、磁性体）
４２ ヨーク（電磁駆動部、磁性体）
５１ メッシュ状シート
５２ フィルタ枠（枠体）
５４ 流体通過口
５５ 突起部
５９ バルブケースの凹部
６５ 第１フィルタ座面
６６ 第２フィルタ座面（荷重付与部）

Claims (6)

1. （ａ）少なくとも平行な二辺を含む形状の枠体を有するフィルタと、
   （ｂ）内部にフィルタ収容空間を形成すると共に、前記枠体の平行な二辺を挟持部材によって挟み込んで前記フィルタを保持する筒状体と
   を備えたフィルタ装置において、
   前記枠体の平行な二辺のうちの一方の辺には、前記フィルタの厚み方向の中心を通る長手方向軸線を中心にして厚みまたは剛性が異なる非対称な突起部が設けられており、
   前記突起部の厚みの薄い側または剛性の弱い側は、前記フィルタの厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりも前記筒状体の内部を流れる流体の流れ方向の上流側に設けられており、
   前記筒状体は、前記挟持部材によって前記枠体の平行な二辺を挟み込んで前記フィルタを保持すると前記突起部が押し当てられるフィルタ座面を有し、
   前記フィルタ座面は、前記突起部の厚みの薄い側または剛性の弱い側で鋭角となる所定の傾きを有していることを特徴とするフィルタ装置。
2. 請求項１に記載のフィルタ装置において、
   前記挟持部材は、少なくとも２つの第１、第２挟持部材よりなり、
   前記第１挟持部材は、底面が形成された凹部を有し、
   前記フィルタ座面は、前記凹部の底面に設けられており、
   前記第２挟持部材は、前記凹部との間に前記フィルタ収容空間を形成する天板部を有し、
   前記天板部は、前記突起部を前記フィルタ座面に押し付ける方向に前記フィルタに荷重を与える荷重付与部を有していることを特徴とするフィルタ装置。
3. 請求項２に記載のフィルタ装置において、
   前記フィルタの枠体は、前記フィルタ座面よりも剛性の弱い材料によって形成されていることを特徴とするフィルタ装置。
4. 請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１つに記載のフィルタ装置において、
   前記フィルタの枠体は、内部を前記フィルタの厚み方向に流体が通過する流体通過口を有していることを特徴とするフィルタ装置。
5. 請求項１ないし請求項４のうちのいずれか１つに記載のフィルタ装置において、
   前記フィルタは、前記枠体の平行な二辺のうちの一方の辺に平行な直線方向に対して鉛直方向に湾曲または屈曲した形状を有していることを特徴とするフィルタ装置。
6. 請求項１ないし請求項５のうちのいずれか１つに記載のフィルタ装置において、
   前記筒状体は、電磁弁のハウジングであって、
   前記電磁弁のハウジングの内部には、流体通路が形成され、
   前記流体通路内には、前記フィルタが配置されていることを特徴とするフィルタ装置。

Images