JP2006303447A - 点火コイル - Google Patents

Abstract

【課題】一次コイルにおいて巻回電線部を奇数段形成し、巻回電線部の端部から引き出した戻り電線部を適切に収納して、外径の拡径化を防止できる点火コイルを提供すること。
【解決手段】点火コイル１は、中心コア、一次コイル３、二次コイル及び外周コア５を備えている。外周コア５は、円筒形状を有すると共に、円筒形状の周方向Ｃの１箇所に、点火コイル１の軸方向に向けて切欠き形成したスリット５２を備えている。一次コイル３は、軸方向の一方側から他方側に向けて絶縁被覆してなる一次電線３２１を複数回巻回してなる巻回電線部３３と、軸方向の他方側から一方側に向けて一次電線３２１を戻してなる戻り電線部３４とを備えており、戻り電線部３４をスリット５２内に配置してなる。
【選択図】図５

Description

本発明は、スパークプラグからスパークを発生させるための点火コイルに関する。

車両等の内燃機関における各気筒に配設して使用する点火コイルは、エンジンケースにおけるプラグホール内に挿入配置し、これに取り付けたスパークプラグからスパークを発生させることにより、各気筒における燃焼の着火を行っている。
上記点火コイルは、同心円状に巻回した一次コイルと二次コイルとを備えており、一次コイルは、円筒状樹脂からなる一次スプールの外周面に、絶縁被覆した一次電線を複数回巻回してなり、二次コイルは、円筒状樹脂からなる二次スプールの外周面に、絶縁被覆した二次電線を複数回巻回してなる。
また、二次電線は、一次電線よりも細径のものを使用し、一次電線よりも多い巻回数で巻回している。

また、例えば、特許文献１、２に開示されるように、点火コイルの一方側の端部に、一次コイルに通電を行うためのイグナイタ部を配設し、他方側の端部にスパークプラグを取り付けるためのプラグ取付部を配設した点火コイルがある。
この点火コイルにおいては、上記一次電線を一次コイルの一方側の端部から他方側の端部に向けて複数回巻回して１段目の巻回電線部を形成し、次いで、この１段目の巻回電線部の上に、当該一次電線を他方側の端部から一方側の端部に向けて複数回巻回して２段目の巻回電線部を形成している。こうして、一次電線の両端部であるリード線部を、上記イグナイタ部まで引き出している。

しかしながら、上記従来の点火コイルにおいては、一対のリード線部を、点火コイルにおけるイグナイタ部の配設側である一方側に向けて引き出すために、常に巻回電線部を偶数段形成していた。
また、巻回電線部を奇数段有する一次コイルを形成する場合には、点火コイルにおいて、上記他方側から一方側に戻すリード線部の配置場所を適切に確保することができなかった。そのため、点火コイルにおいて、一方のリード線部を配置するための余分なスペースを確保する必要が生じ、点火コイルの外径が大きくなってしまうおそれがあった。

特開２００４−６５０６号公報 特開２０００−１８２８５９号公報

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、一次コイルにおける戻り電線部又はセンサ素子の信号線を適切に点火コイル内に収納して、点火コイルの外径が大きくなることを防止することができる点火コイルを提供しようとするものである。

第１の発明は、同心円状に巻回した一次コイル及び二次コイルと、スパークプラグを取り付けるためのプラグ取付部とを備え、エンジンケースにおけるプラグホール内に挿入配置するよう構成した点火コイルにおいて、
該点火コイルは、上記一次コイル及び二次コイルの内周側に、磁性材料からなる中心コアを備えると共に、上記一次コイル及び二次コイルの外周側に、磁性材料からなる外周コアを備えており、
上記外周コアは、円筒形状を有すると共に、該円筒形状の周方向の少なくとも１箇所に、上記点火コイルの軸方向に向けて切欠き形成したスリットを備えており、
上記一次コイルは、上記軸方向の一方側から他方側に向けて絶縁被覆してなる電線を複数回巻回してなる巻回電線部と、上記他方側から上記一方側に向けて上記電線を戻してなる戻り電線部とを備えており、該戻り電線部の少なくとも一部を上記スリット内に配置してなることを特徴とする点火コイルにある（請求項１）。

本発明の点火コイルは、上記一次コイルにおいて、上記巻回電線部を奇数段形成してなり、上記戻り電線部の配置に工夫を行っている。
すなわち、上記外周コアは、上記軸方向に向けて切欠き形成したスリットを備えている。一方、上記一次コイルは、軸方向の一方側から他方側に向けて上記電線を巻回してなる巻回電線部を備えており、この巻回電線部における他方側の端部から引き出した電線である上記戻り電線部の少なくとも一部を、上記スリット内に配置して、軸方向の他方側から一方側に向けて戻している。

これにより、巻回電線部を奇数段形成すると共に、戻り電線部をスリット内に収納することができ、点火コイルにおいて、戻り電線部を配置するための余分なスペースを効果的に減少させることができ、点火コイルの外径が大きくなってしまうことを防止することができる。
それ故、本発明の点火コイルによれば、一次コイルにおいて巻回電線部を奇数段形成し、巻回電線部の端部から引き出した戻り電線部を適切に点火コイル内に収納して、点火コイルの外径が大きくなることを防止することができる。

第２の発明は、同心円状に巻回した一次コイル及び二次コイルと、スパークプラグを取り付けるためのプラグ取付部とを備え、エンジンケースにおけるプラグホール内に挿入配置するよう構成した点火コイルにおいて、
該点火コイルは、上記一次コイル及び二次コイルの内周側に、磁性材料からなる中心コアを備えると共に、上記一次コイル及び二次コイルの外周側に、磁性材料からなる外周コアを備えており、
上記外周コアは、円筒形状を有すると共に、該円筒形状の周方向の少なくとも１箇所に、上記点火コイルの軸方向に向けて切欠き形成したスリットを備えており、
当該点火コイルに配設したセンサ素子の信号線の少なくとも一部を、上記スリット内に配設してなることを特徴とする点火コイルにある（請求項６）。

本発明の点火コイルにおいては、これに用いる燃焼圧センサ、イオン検出センサ、ノックセンサ、プレイグセンサ、温度センサ、近接センサ等のセンサ素子の信号線の配置に工夫を行っている。
すなわち、本発明においては、センサ素子の信号線をスリット内に収納することができ、点火コイルにおいて、センサ素子の信号線を配置するための余分なスペースを効果的に減少させることができる。
それ故、本発明の点火コイルによれば、センサ素子の信号線を適切に点火コイル内に収納して、点火コイルの外径が大きくなることを防止することができる。

上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記一次コイルと上記外周コアとの間には、絶縁材からなる絶縁筒が配設してあり、該絶縁筒は、上記スリット内に向けて突出形成した突出形成部を備えており、上記戻り電線部の少なくとも一部は、上記突出形成部内に配置してあることが好ましい（請求項２）。
この場合には、絶縁筒により、一次コイルにおける巻回電線部と、外周コアとの絶縁状態を確実に維持することができる。また、絶縁筒における突出形成部をスリット内に配置し、突出形成部内に戻り電線部の少なくとも一部を配置することにより、突出形成部及び戻り電線部を適切に点火コイル内に収納して、点火コイルの外径が大きくなることを適切に防止することができる。
また、この場合には、絶縁筒内に樹脂材料を充填することにより、戻り電線部をスリット内に固定することができる。

また、上記外周コアは、絶縁材からなるコイルケース内に配置することもできる（請求項３）。
この場合には、外周コアと共に上記一次コイルにおける戻り電線部も、コイルケース内に収納することができる。また、この場合には、コイルケース内に樹脂材料を充填することにより、戻り電線部をスリット内に固定することができる。

上記一次コイルの上記巻回電線部は、１段又は３段に巻回してあることが好ましい（請求項４）。
この場合には、一次コイルの形成が容易であると共に、点火コイルの外径を容易に縮小させることができる。

また、上記外周コアは、上記スリットを形成してなる円筒形状の電磁鋼板を複数積層してなり、該電磁鋼板における各スリットの形成位置は、その周方向に互いにずらしてあり、上記戻り電線部の少なくとも一部は、外周側に位置する電磁鋼板とその内周側に位置する電磁鋼板におけるスリットとの間に形成された空間内に配置することができる（請求項５）。
この場合には、戻り電線部の少なくとも一部を上記空間内に収納することができる。そのため、戻り電線部が点火コイルから飛び出し、プラグホール又は他の部材等と接触してしまうことを容易に防止することができる。

また、上記第２の発明において、上記外周コアは、上記スリットを形成してなる円筒形状の電磁鋼板を複数積層してなり、該電磁鋼板における各スリットの形成位置は、その周方向に互いにずらしてあり、上記センサ素子の信号線の少なくとも一部は、外周側に位置する電磁鋼板とその内周側に位置する電磁鋼板におけるスリットとの間に形成された空間内に配置することができる（請求項７）。
この場合には、センサ素子の信号線の少なくとも一部を上記空間内に収納することができる。そのため、センサ素子の信号線が点火コイルから飛び出し、プラグホール又は他の部材等と接触してしまうことを容易に防止することができる。

また、上記センサ素子は、当該点火コイルに加わる圧力を検出する圧力センサ素子であり、該圧力センサ素子は、上記一次コイル及び二次コイルと上記スパークプラグとの間に配設してあることを特徴とする点火コイル。
ことが好ましい（請求項８）。
この場合には、外周コアにおけるスリット内には、圧力センサの引出線の少なくとも一部を配置することができる。これにより、圧力センサを備えた点火コイルにおいて、圧力センサの引出線の収納を適切に行うことができ、圧力センサを備えた点火コイルの外径が大きくなってしまうことを防止することができる。

以下に、本発明の点火コイルにかかる実施例につき、図面と共に説明する。
（実施例１）
本例の点火コイル１は、図１〜図３に示すごとく、同心円状に巻回した一次コイル３及び二次コイル４と、スパークプラグ６を取り付けるためのプラグ取付部１３とを備え、エンジンケース７におけるプラグホール７１内に挿入配置するよう構成されている。
この点火コイル１は、一次コイル３及び二次コイル４の内周側に、磁性材料からなる中心コア２を備えると共に、一次コイル３及び二次コイル４の外周側に、磁性材料からなる外周コア５を備えている。

外周コア５は、図３〜図５に示すごとく、円筒形状を有すると共に、この円筒形状の周方向Ｃの１箇所に、点火コイル１の軸方向Ｌに向けて切欠き形成したスリット５２を備えている。
また、一次コイル３は、軸方向Ｌの一方側３０１から他方側３０２に向けて絶縁被覆してなる一次電線３２１を複数回巻回してなる巻回電線部３３と、軸方向Ｌの他方側３０２から一方側３０１に向けて一次電線３２１を戻してなる戻り電線部３４とを備えており、この戻り電線部３４をスリット５２内に配置してなる。

以下に、本例の点火コイル１につき詳説する。
図１、図２に示すごとく、点火コイル１の軸方向Ｌにおいて、上記プラグ取付部１３の形成位置とは反対側の位置には、一次コイル３の一次巻線３２に電力を供給するためのイグナイタ部１１が形成されている。このイグナイタ部１１は、上記プラグホール７１の外部に配設される。
また、イグナイタ部１１は、樹脂製のイグナイタケース１１１内に、一次コイル３に電力を供給するイグナイタ１１２を配設してなり、イグナイタケース１１１内は、イグナイタ１１２を配設した状態でエポキシ樹脂等の樹脂材料１５によって充填されている。また、イグナイタ１１２は、エンジンのＥＣＵ（電子制御ユニット）からの信号によって動作するスイッチング素子等を用いた電力制御回路、及びイオン電流の検出を行うイオン電流検出回路等を備えている。

図１、図３に示すごとく、上記一次コイル３は、円筒状樹脂からなる一次スプール３１の外周面に、絶縁被覆した一次電線３２１による一次巻線３２を形成してなり、上記二次コイル４は、円筒状樹脂からなる二次スプール４１の外周面に、絶縁被覆した二次電線による二次巻線４２を形成してなる。また、二次巻線４２は、一次電線３２１よりも細い二次電線を、一次巻線３２よりも多い巻回数で巻回してなる。

また、図４に示すごとく、上記巻回電線部３３と戻り電線部３４とは、一次巻線３２の各部分として形成されている。巻回電線部３３から引き出した一次電線３２１の端部であるリード線部３３１と、戻り電線部３４の端部であるリード線部３４１とは、一次コイル３の軸方向Ｌの一方側３０１の端部から引き出されている。そして、各リード線部３３１、３４１は、上記イグナイタ１１２に接続されている（図１参照）。
本例の一次コイル３は、一次スプール３１の外周面に１段（１層）の状態で一次電線３２１を巻回してなり、一次巻線３２は、１段の巻回電線部３３を備えている。

また、図３〜図５に示すごとく、一次コイル３と外周コア５との間には、絶縁材としての円筒状樹脂からなる絶縁筒１２が配設されている。この絶縁筒１２は、円筒断面形状の本体部１２１と、この本体部１２１の周方向Ｃにおける１箇所から径方向Ｒの外方に向けて突出形成した突出形成部１２２とを備えている。また、絶縁筒１２は、厚みが０．３〜１ｍｍ程度の薄いシート状の樹脂から構成されており、突出形成部１２２は、上記戻り電線部３４を挿通させるための挿通凹部１２３を有している。
そして、突出形成部１２２は、外周コア５におけるスリット５２内に配置されており、戻り電線部３４は、突出形成部１２２の挿通凹部１２３内に挿通配置されている。

また、図３に示すごとく、中心コア２は、絶縁被膜を備えた平板状の積層鋼板２１を軸方向Ｌに直交する横方向Ｗに向けて複数積層してなる。この複数の積層鋼板２１は、それらの端部を溶接することによって互いに結合されている。また、外周コア５は、軸方向Ｌにスリット５２を形成してなる円筒状の積層鋼板５１を、径方向Ｒに接着剤を介して複数積層してなる。そして、一次コイル３に電流を流して発生させる磁束は、中心コア２及び外周コア５を通過させて増大させることができる。また、中心コア２の外周面には、応力緩和用の絶縁シート２５が巻き付けてある。
また、図５に示すごとく、外周コア５におけるスリット５２は、各積層鋼板５１の周方向Ｃの端部同士の間に、上記一次電線３２１の直径の２〜５倍の間隙を形成してなる。
また、積層鋼板２１、５１は、磁性材料からなる電磁鋼板からなり、本例の積層鋼板２１、５１は珪素鋼板である。

図１、図３に示すごとく、二次コイル４は、一次コイル３の内周側に挿通されており、二次コイル４の内周側には、中心コア２が挿通されている。また、一次コイル３は、外周コア５の内周側に挿通されている。
また、中心コア２と二次コイル４との間、二次コイル４と一次コイル３との間、一次コイル３と絶縁筒１２との間の各隙間には、上記イグナイタケース１１１内を充填した樹脂材料１５と同じ樹脂材料１５が充填されている。
そして、図５に示すごとく、絶縁筒１２における突出形成部１２２内に充填された樹脂材料１５により、戻り電線部３４は、突出形成部１２２内に固定されている。

なお、一次コイル３は、一次スプール３１を用いずに形成することもできる。すなわち、この場合には、絶縁被覆した一次電線３２１を円筒状のボビンに巻回して一次巻線３２を形成した後、この一次巻線３２における各一次電線３２１同士を融着剤等によって結合すると共に、当該一次巻線３２を上記ボビンから取り外して、円筒状の一次コイル３を形成することができる。

また、図１に示すごとく、上記プラグ取付部１３は、上記一次スプール３１から延長形成された延長形成部に、ゴム製のプラグキャップ１３１を配設して形成されている。そして、プラグキャップ１３１内には、スパークプラグ６を取り付けるためのプラグ取付口１３２が形成されている。また、このプラグ取付口１３２には、スパークプラグ６と接触するコイルバネ１３４が配設されており、このコイルバネ１３４は、高圧端子１３３を介して二次コイル４の二次巻線４２における高電圧側巻線端部と電気的に接続されている。

次に、上記点火コイル１の動作につき簡単に説明する。
ＥＣＵからパルス状のスパーク発生信号がイグナイタ１１２に送信されると、イグナイタ１１２におけるスイッチング素子等が動作し、一次コイル３に瞬間的に電流が流れて、中心コア２及び外周コア５を通過する磁界が形成される。そして、この磁界の消滅に伴い、この磁界の形成方向とは反対方向に向けて、中心コア２及び外周コア５を通過する誘導磁界が形成される。また、この誘導磁界の形成により、二次コイル４に誘導起電力（逆起電力）が発生し、点火コイル１に取り付けたスパークプラグ６からスパークを発生させることができる。

本例の点火コイル１は、一次コイル３において、巻回電線部３３を１段形成してなり、戻り電線部３４の配置に工夫を行っている。
すなわち、上記のごとく、外周コア５は、軸方向Ｌに向けて切欠き形成したスリット５２を備えている。一方、一次コイル３は、軸方向Ｌの一方側３０１から他方側３０２に向けて一次電線３２１を巻回してなる１段の巻回電線部３３を備えており、この巻回電線部３３における他方側３０２の端部から引き出した一次電線３２１である戻り電線部３４を、外周コア５におけるスリット５２内に配置して、軸方向Ｌの他方側３０２から一方側３０１に向けて折り返している。

これにより、巻回電線部３３を１段形成すると共に、戻り電線部３４をスリット５２内に収納することができ、点火コイル１において、戻り電線部３４を配置するための余分なスペースを確保する必要がなくなり、点火コイル１の外径が大きくなってしまうことを防止することができる。
それ故、本例の点火コイル１によれば、一次コイル３において巻回電線部３３を１段の状態で形成し、巻回電線部３３の端部から引き出した戻り電線部３４を適切に収納することができ、点火コイル１の外径が大きくなることを防止することができる。

また、エンジンケース７においては、各種部品の搭載スペースを増加させるために、プラグホール７１の内径を縮小化させる要請がある。この場合には、点火コイル１の外径も縮小化させる必要がある。また、点火コイル１の外径を縮小させる場合でも、二次コイル４に発生させる出力電圧（出力エネルギー）を小さくしないためには、一次電線３２１の直径をできるだけ大きく保つ必要がある。

そこで、上記のごとく、戻り電線部３４を外周コア５のスリット５２内に配置して軸方向Ｌの反対側に折り返す構成を採用することにより、戻り電線部３４が点火コイル１において無駄なスペースを占有してしまうことを防止することができる。また、一次コイル３における巻回電線部３３を１段の状態で形成することにより、一次電線３２１の直径をできるだけ大きく保つことができる。これにより、二次コイル４に発生させる出力電圧（出力エネルギー）を小さくすることなく、点火コイル１の外径を縮小させることができる。
なお、上記各種部品としては、例えば、エンジンのカム軸の周辺に配設する装置として、エンジンバルブの開閉タイミングを可変させるための装置等がある。

（実施例２）
本例の点火コイル１は、図６に示すごとく、上記絶縁筒１２を用いておらず、絶縁材としての円筒状樹脂からなるコイルケース１６の内周側に、上記外周コア５を挿通してなる。
本例においては、コイルケース１６内に、上記エポキシ樹脂等からなる樹脂材料１５を充填する。そして、本例の一次コイル３における戻り電線部３４は、上記樹脂材料１５によって外周コア５におけるスリット５２内に固定することができる。
本例においても、その他は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。

（実施例３）
本例の点火コイル１０は、図７、図８に示すごとく、エンジンの気筒における燃焼室内の圧力を検出する圧力センサ（燃焼圧センサ）８０を備えている。
また、本例の点火コイル１０は、スパークプラグ６を一体装備してなるものであり、一次コイル３及び二次コイル４を挿通配置させるハウジング８と、スパークプラグ６とを一体的に有している。そして、圧力センサ８０は、ハウジング８内において、一次コイル３及び二次コイル４とスパークプラグ６との間に配設されている。

より具体的には、図７に示すごとく、ハウジング８は、一次コイル３及び二次コイル４を挿通配置させる筒状本体部８１と、エンジンケース７への取付部８２１及びスパークプラグ６の接地電極８２２を備えたプラグ構成部８２とを有している。また、本例の外周コア５は筒状本体部８１であり、筒状本体部８１は、点火コイル１０の軸方向Ｌに向けて切欠き形成したスリット５２を備えている。

また、スパークプラグ６の中心電極８３は、コイルバネ１３４等を介して二次コイル４の高電圧側巻線端部に接続されており、中心電極８３とプラグ構成部８２との間には、絶縁碍子８４が配設されている。そして、圧力センサ８０は、絶縁碍子８４と一次コイル３の一次スプール３１との間に配設されている。また、点火コイル１０をエンジンケース７におけるプラグホール７１に取り付けた状態においては、スパークプラグ６の中心電極８３及び接地電極８２２が、燃焼室内に突出配置されている。
そして、エンジンの気筒において、正常に燃焼が行われたときには、燃焼室内の圧力が上昇し、上記圧力センサ８０がこの圧力の上昇を検出する。これにより、エンジンの気筒における燃焼状態を監視することができる。

本例においては、図８に示すごとく、一次コイル３における戻り電線部３４と、圧力センサ８０の引出線（本例では信号線）８０１とは、外周コア５としての筒状本体部８１におけるスリット５２内に配置している。そのため、圧力センサ８０を備えた点火コイル１０において、戻り電線部３４の収納と圧力センサ８０の引出線８０１の収納とを適切に行うことができ、当該点火コイル１０の外径が大きくなってしまうことを防止することができる。
本例においても、その他は上記実施例２と同様であり、上記実施例２と同様の作用効果を得ることができる。

なお、上記実施例１〜３においては、外周コア５の軸方向全長と等しい長さのスリット５２を、外周コア５の周方向Ｃの１箇所に形成した場合について説明した。
これ以外にも、スリット５２は、その長さが、外周コア５の軸方向全長よりも短いものとすることもできる。この場合には、戻り電線部３４の一部をスリット５２内に配置することができる。

また、スリット５２は、外周コア５の周方向Ｃの複数箇所に形成することもできる。この場合には、戻り電線部３４の少なくとも一部を、いずれかのスリット５２内に配置することができる。
さらに、外周コア５には、外周コア５の軸方向全長と等しい長さのスリット５２と、外周コア５の軸方向全長よりも短い長さのスリット５２とを混在させて形成することもできる。この場合には、戻り電線部３４の少なくとも一部を、いずれかのスリット５２内に配置することができる。

また、上記実施例１〜３においては、戻り電線部３４の外径（一次電線３２１の外径）は、外周コア５の厚みよりも小さくした。これに対し、戻り電線部３４の外径（一次電線３２１の外径）は、外周コア５の厚み以上の大きさにすることもできる。
また、上記実施例２においては、戻り電線部３４の横方向断面の全体を、スリット５２内に配置した。これに対し、上記実施例２においても、上記実施例１における図５に示したように、戻り電線部３４の横方向断面の一部を、スリット５２内に配置することもできる。

（実施例４）
本例は、図９〜図１２に示すごとく、上記実施例１に示した戻り電線部３４及びセンサ素子の信号線８０１の少なくとも一方を、外周コア５におけるスリット５２内に収納する際の更なる工夫を行った例である。
図９に示すごとく、本例の外周コア５は、上記スリット５２を形成してなる円筒形状の電磁鋼板５１を３層に積層してなる。また、各電磁鋼板５１におけるスリット５２の形成位置は、外周コア５の周方向Ｃに互いにずらしてある。
本例の点火コイル１Ａは、センサ素子として上記実施例３で示した圧力センサ８０を備えている。また、本例の一次コイル３は、上記実施例１に示した戻り電線部３４を備えている。また、本例のセンサ素子の信号線８０１は、圧力センサ８０の信号線８０１である。なお、図９〜図１２においては、中心コア２、一次コイル３及び二次コイル４は、斜線で示して省略している。

そして、同図に示すごとく、本例の点火コイル１Ａにおいては、戻り電線部３４と圧力センサ８０の信号線８０１とのいずれか一方を、最も外周側に位置する電磁鋼板（最外周電磁鋼板）５１Ａとその内周側に位置する電磁鋼板（中間電磁鋼板）５１Ｂにおけるスリット５２との間に形成された空間５３内に配置している。また、戻り電線部３４と圧力センサ８０の信号線８０１との他方を、中間電磁鋼板５１Ｂとその内周側に位置する電磁鋼板（最内周電磁鋼板）５１Ｃにおけるスリット５２との間に形成された空間５３内に配置している。また、３層の電磁鋼板５１を積層した外周コア５は、上記実施例２に示した円筒状樹脂からなるコイルケース１６の内周側に配置した。

本例においては、戻り電線部３４と圧力センサ８０の信号線８０１とを、各電磁鋼板５１における空間５３内に収納することができる。そのため、戻り電線部３４及び圧力センサ８０の信号線８０１が点火コイル１Ａから飛び出し、プラグホール７１又は他の部材等と接触して短絡してしまうことを容易に防止することができる。
本例の点火コイル１Ａにおいても、その他の構成は上記実施例１〜３と同様であり、実施例１〜３と同様の作用効果を得ることができる。

また、各電磁鋼板５１におけるスリット５２又は空間５３内には、種々の態様で戻り電線部３４又はセンサ素子の信号線８０１を配置することができる。
例えば、図１０に示すごとく、センサ素子の信号線８０１が、プラス側信号の電線８０１Ａとマイナス側信号の電線８０１Ｂとに分かれている場合には、いずれか一方の電線を、最外周電磁鋼板５１Ａとその内周側に位置する中間電磁鋼板５１Ｂにおけるスリット５２との間に形成された空間５３内に配置し、他方の電線を、中間電磁鋼板５１Ｂとその内周側に位置する最内周電磁鋼板５１Ｃにおけるスリット５２との間に形成された空間５３内に配置することができる。

また、例えば、図１１に示すごとく、コイルケース１６を一次コイル３と外周コア５との間に配置した場合においても、プラス側信号の電線８０１Ａとマイナス側信号の電線８０１Ｂとのいずれか一方を、最外周電磁鋼板５１Ａとその内周側に位置する中間電磁鋼板５１Ｂにおけるスリット５２との間に形成された空間５３内に配置し、他方を、中間電磁鋼板５１Ｂとその内周側に位置する最内周電磁鋼板５１Ｃにおけるスリット５２との間に形成された空間５３内に配置することができる。

また、例えば、図１２に示すごとく、外周コア５を２層の電磁鋼板５１によって構成した場合には、プラス側信号の電線８０１Ａとマイナス側信号の電線８０２Ｂとのいずれか一方を、外周側に位置する外周電磁鋼板５１Ｄにおけるスリット５２内に配置し、他方を、外周電磁鋼板５１Ｄとその内周側に位置する内周電磁鋼板５１Ｅにおけるスリット５２との間に形成された空間５３内に配置することができる。
なお、上記センサ素子は、圧力センサ（燃焼圧センサ）とするだけでなく、エンジンにおいて燃焼を行った際に生じるイオンが、スパークプラグにおける一対の電極間を流れる際に発生するイオン電流を検出するイオン検出センサ、エンジンの異常燃焼による振動（ノッキング）を検出するノックセンサ、点火プラグ部の異常燃焼による温度を検出するプレイグセンサ、点火コイル周辺の温度を検出する温度センサ、又はエンジンのピストンとの間の隙間を検出する近接センサ等とすることもできる。

実施例１における、点火コイルの軸方向における断面を示す説明図。 実施例１における、エンジンケースにおけるプラグホール内に挿入配置した状態の点火コイルの軸方向における断面を示す説明図。 実施例１における、点火コイルの横方向における断面を示す説明図。 実施例１における、一次コイルの軸方向における断面を示す説明図。 実施例１における、一次コイルの横方向における断面を示す拡大説明図。 実施例２における、一次コイルの横方向における断面を拡大して示す説明図。 実施例３における、点火コイルの軸方向における断面を示す説明図。 実施例３における、点火コイルの横方向における断面を示す拡大説明図。 実施例４における、点火コイルの横方向における断面を示す説明図。 実施例４における、他の点火コイルの横方向における断面を示す説明図。 実施例４における、他の点火コイルの横方向における断面を示す説明図。 実施例４における、他の点火コイルの横方向における断面を示す説明図。

符号の説明

１ 点火コイル
１１ イグナイタ部
１２ 絶縁筒
１２２ 突出形成部
１３ プラグ取付部
１５ 樹脂材料
１６ コイルケース
２ 中心コア
３ 一次コイル
３０１ 一方側
３０２ 他方側
３１ 一次スプール
３２ 一次巻線
３２１ 一次電線
３３ 巻回電線部
３４ 戻り電線部
４ 二次コイル
５ 外周コア
５１ 積層鋼板（電磁鋼板）
５２ スリット
６ スパークプラグ
７ エンジンケース
７１ プラグホール
８０ 圧力センサ
８０１ 引出線（信号線）
Ｌ 軸方向
Ｗ 横方向
Ｃ 周方向
Ｒ 径方向

Claims (8)

1. 同心円状に巻回した一次コイル及び二次コイルと、スパークプラグを取り付けるためのプラグ取付部とを備え、エンジンケースにおけるプラグホール内に挿入配置するよう構成した点火コイルにおいて、
   該点火コイルは、上記一次コイル及び二次コイルの内周側に、磁性材料からなる中心コアを備えると共に、上記一次コイル及び二次コイルの外周側に、磁性材料からなる外周コアを備えており、
   上記外周コアは、円筒形状を有すると共に、該円筒形状の周方向の少なくとも１箇所に、上記点火コイルの軸方向に向けて切欠き形成したスリットを備えており、
   上記一次コイルは、上記軸方向の一方側から他方側に向けて絶縁被覆してなる電線を複数回巻回してなる巻回電線部と、上記他方側から上記一方側に向けて上記電線を戻してなる戻り電線部とを備えており、該戻り電線部の少なくとも一部を上記スリット内に配置してなることを特徴とする点火コイル。
2. 請求項１において、上記一次コイルと上記外周コアとの間には、絶縁材からなる絶縁筒が配設してあり、該絶縁筒は、上記スリット内に向けて突出形成した突出形成部を備えており、
   上記戻り電線部の少なくとも一部は、上記突出形成部内に配置してあることを特徴とする点火コイル。
3. 請求項１において、上記外周コアは、絶縁材からなるコイルケース内に配置してあることを特徴とする点火コイル。
4. 請求項１〜３のいずれか一項において、上記一次コイルの上記巻回電線部は、１段又は３段に巻回してあることを特徴とする点火コイル。
5. 請求項１〜４のいずれか一項において、上記外周コアは、上記スリットを形成してなる円筒形状の電磁鋼板を複数積層してなり、該電磁鋼板における各スリットの形成位置は、その周方向に互いにずらしてあり、
   上記戻り電線部の少なくとも一部は、外周側に位置する電磁鋼板とその内周側に位置する電磁鋼板におけるスリットとの間に形成された空間内に配置してあることを特徴とする点火コイル。
6. 同心円状に巻回した一次コイル及び二次コイルと、スパークプラグを取り付けるためのプラグ取付部とを備え、エンジンケースにおけるプラグホール内に挿入配置するよう構成した点火コイルにおいて、
   該点火コイルは、上記一次コイル及び二次コイルの内周側に、磁性材料からなる中心コアを備えると共に、上記一次コイル及び二次コイルの外周側に、磁性材料からなる外周コアを備えており、
   上記外周コアは、円筒形状を有すると共に、該円筒形状の周方向の少なくとも１箇所に、上記点火コイルの軸方向に向けて切欠き形成したスリットを備えており、
   当該点火コイルに配設したセンサ素子の信号線の少なくとも一部を、上記スリット内に配設してなることを特徴とする点火コイル。
7. 請求項６において、上記外周コアは、上記スリットを形成してなる円筒形状の電磁鋼板を複数積層してなり、該電磁鋼板における各スリットの形成位置は、その周方向に互いにずらしてあり、
   上記センサ素子の信号線の少なくとも一部は、外周側に位置する電磁鋼板とその内周側に位置する電磁鋼板におけるスリットとの間に形成された空間内に配置してあることを特徴とする点火コイル。
8. 請求項６又は７において、上記センサ素子は、当該点火コイルに加わる圧力を検出する圧力センサ素子であり、該圧力センサ素子は、上記一次コイル及び二次コイルと上記スパークプラグとの間に配設してあることを特徴とする点火コイル。

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