JP2006302584A - 電線のスプライス接続構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 電線同士の安定性の高いスプライス接続を簡易なプロセスで可能にする。
【解決手段】 スプライス接続する被覆電線１０Ａ〜１０Ｃが導電性シート１４の同一面側に並設され、ホッチキス針状導電ピン２０の両側針２１、２２が前記被覆電線１０Ａ〜１０Ｃの芯線１１と導電性シート１４とに突き刺されて折り曲げ結合され、被覆電線１０Ａ〜１０Ｃが前記ホッチキス針状導電ピン２０と導電性シート１４を介して電気接続されている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、電線のスプライス接続構造に関し、詳しくは、被覆電線同士をホッチキス針状導電ピンを用いて簡単に導通接続するものである。

被覆電線同士をホッチキス針状導電ピンで導通接続する方法として、図８に示すように、絶縁被覆３で芯線２を被覆した被覆電線１Ａ、１Ｂの所要箇所を重合させ、その重合箇所に、絶縁被覆３の外からホッチキス針状導電ピン４を串刺し状に突き刺して、電線１Ａ、１Ｂそれぞれの芯線２に両側針５を接触させて導通接続し、この接続箇所の外周に絶縁テープ６を巻きつけるスプライス方法が提案されている（特開平６−３５１１２５号公報参照）。

しかしながら、前記スプライス方法では、図９（Ａ）に示すように、ホッチキス針状導電ピン４を電線１Ａ、１Ｂの重合箇所に突き刺すときに、電線１Ａの絶縁被覆３内の芯線２と電線１Ｂの絶縁被覆３内の芯線２の両方に同時に前記導電ピン４を命中させる必要がある。このとき、断面略円形の電線１Ａ、１Ｂを正確な重合姿勢で安定させることは容易でないうえ、絶縁被覆３の外から内部の芯線２に、しかも２本の芯線２に前記ホッチキス針状導電ピン４を正確に突き刺すことも容易でない。従って、電線１Ａ、１Ｂの重合が少し位置ズレするだけで、図９（Ｂ）のように、ホッチキス針状導電ピン４が電線１Ｂの芯線２からずれて突き刺さり、電線１Ａ、１Ｂ同士を導通接続できなくなる。さらに、電線１Ａ、１Ｂを導通接続できても、その結合状態は安定性が低く、外部干渉により電線が位置ズレしやすいため、電気接続の安定性も得にくいという問題がある。

また、前記スプライス方法において導通接続を確保するには、電線１Ａ、１Ｂの重合箇所の位置固定に高い精度が必要となり、作業性の点にも問題がある。

特開平６−３５１１２５号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、被覆電線同士を簡易なプロセスで導通接続でき、かつ、その導通接続の確実性と安定性を高めることができる電線のスプライス接続構造の提供を課題としている。

前記課題を解決するために、本発明は、自動車に配索される電線同士のスプライス接続構造であって、
スプライス接続する被覆電線が導電性シート上に並設され、ホッチキス針状導電ピンの両側針が前記被覆電線の芯線と前記導電性シートとに突き刺されて折り曲げ結合され、被覆電線が前記ホッチキス針状導電ピンと導電性シートを介して電気接続されている電線のスプライス接続構造を提供している。

前記構造によれば、ホッチキス針状導電ピンで直接的に接触させる必要がある導体は、１本の被覆電線の芯線と前記導電性シートであり、重合された２本の被覆電線の芯線に１本の前記導電ピンを突き刺して導通させる場合よりも、該導電ピンが芯線から的外れする危険性が少ない。従って、導通接続に求められる電線の位置固定精度を緩和でき、簡易な作業で、より確実なスプライス接続が可能となる。さらに、電線同士を前記導電性シートを介して結合させることにより、電線同士を直接結合させる場合に比して結合箇所の強度が高く、電線が位置ズレしにくいため、電気接続の安定性を高めることができる。

具体的には、ホッチキス針状導電ピンの突き刺し箇所に対応させて複数の電線位置決め溝を凹設した金型を用いることが好ましい。この金型の各電線位置決め溝に、互いにスプライス接続する被覆電線を１本ずつ嵌め、該被覆電線の上に前記導電性シートを被せ、該導電性シートの上から被覆電線にホッチキス針状導電ピンを突き刺すことにより、被覆電線の芯線にホッチキス針状導電ピンを正確に突き刺すことができ、導電性シートを介して電線同士を導通接続できる。

１本の前記ホッチキス針状導電ピンにより１本の被覆電線と導電性シートとが結合され、 あるいは、１本のホッチキス針状導電ピンの両側針の連結部が電線長さ方向と直交方向に配置され、両側針が並列する電線のうち任意の２本の電線に突き刺されて１本のホッチキス針状導電ピンにより２本の被覆電線を導電性シートに結合している。

前記のように、１本の被覆電線に１本のホッチキス針状導電ピンの両側針を突き刺して導電性シートに結合させても良い。また、１本のホッチキス針状導電ピンの両側針を任意の２本の電線に突き刺して導電性シートに結合しても良く、この場合は、２本の電線のスプライス接続を、１本のホッチキス針状導電ピンの１回の突き刺し作業で行うことができるため、作業性がよく、部品点数も削減できる。

前記導電性シートは巻回可能な可撓性シートからなり、前記ホッチキス針状導電ピンで結合された複数本の被覆電線を巻き込んだ状態で巻回され、その外周面に絶縁テープが巻きつけられ、あるいは絶縁樹脂チューブが外装される。これにより、電線と前記導電性シートとの結合箇所が外部干渉を受けることを防止でき、その結合の安定性、さらには電線同士の電気的接続の安定性を一層高めることができる。

前記導電性シートは可撓性樹脂シートに導電箔が添着されたシート、あるいは金属網線からなるシートが好適である。

上述したように、本発明によれば、互いにスプライス接続する被覆電線それぞれを、導電性シートにホッチキス針状導電ピンで結合し、該導電性シートを介して電線同士をスプライス接続するため、電線同士をホッチキス針状導電ピンで直接的にスプライス接続する場合に比して、電線の位置固定精度を緩和できる。また、導電性シートに電線を結合させるため、電線同士の重合結合に比して結合箇所の強度が高く、電線の位置ズレを防止できるため、電気的接続の安定性を高めることができる。従って、簡易なプロセスで安定性の高いスプライス接続が可能となり、作業性と品質安定性を向上できる。

さらに、前記導電性シートを可撓性シートで作製し、ホッチキス針状導電ピンで結合した電線を内側に巻き込むように該導電性シートを巻回し、外周に絶縁テープ等を巻きつけることにより、導電性シートと電線との結合箇所が外部干渉を受けることを防止でき、スプライス接続の安定性を一層高めることができる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の第１実施形態に係る電線のスプライス接続構造を示し、自動車に配索される３本の被覆電線１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃを、可撓性を有する1枚の導電性シート１４と３本のホッチキス針状導電ピン２０を介して互いにスプライス接続している。

前記被覆電線１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃは、図１に示すように、いずれも芯線１１の外周に絶縁被覆１２を施している。また、前記導電性シート１４は、可撓性を有する絶縁樹脂シート１５の一面に導電箔１６を添着してなる。

前記被覆電線１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃを互いにスプライス接続する作業は、図１に示すように、金型３０を用いて行っている。該金型３０の表面には、３本の電線位置決め溝３１を平行に凹設している。これら電線位置決め溝３１は、予め所定位置に配置された３本のホッチキス針状導電ピン２０の突き刺し箇所に対応する位置に、該ホッチキス針状導電ピン２０の両側針２１、２２の連結部２３と電線位置決め溝３１の長さ方向とが平行方向となるように形成されている。

前記金型３０の３本の電線位置決め溝３１に前記被覆電線１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃを１本ずつ嵌めこみ、該被覆電線１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの上に前記導電性シート１４を、その導電箔１６の添着面を下側にして被せ、該導電性シート１４の上から、図２に示すように、各被覆電線１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃに対して１本ずつのホッチキス針状導電ピン２０を突き刺す。このとき、各導電ピン２０を金型の上型（図示せず）に保持しておき、該上型を下型の金型３０に型締めすると、ホッチキスと同様に導電ピン２０が被覆電線と導電性シートに突き刺されるようにしている。
ホッチキス針状導電ピン２０の両側針２１、２２は、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、導電性シート１４の導電箔１６と各被覆電線１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの芯線１１にそれぞれ突き刺さり接触する一方、絶縁被覆１２を突き破って外部に突出した先端部２１ａ、２２ａは折り曲げられ、各被覆電線１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの外周に係止されて、該ホッチキス針状導電ピン２０を抜け止めしている。

このように被覆電線１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃが結合された前記導電性シート１４は、図４（Ａ）に示すように、被覆電線１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃを内側に巻き込み、かつ両端から被覆電線１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃを突出させた状態で巻回され、図４（Ｂ）に示すように、その外周面に絶縁テープＴを巻きつけて、導電性シート１４およびホッチキス針状導電ピン２０を覆うと共に該導電性シート１４を巻き戻り止めしている。

前記スプライス接続構造では、図３（Ｂ）に示すように、各被覆電線１０Ａ〜１０Ｃが導電性シート１４を介して導通接続しており、即ち、ホッチキス針状導電ピン２０を介して直接的に導通接続されている導体は、被覆電線１０Ａ〜１０Ｃの芯線１１と導電性シート１４の導電箔１６である。従って、重合させた電線の芯線同士をホッチキス針状導電ピン２０を介して導通接続する場合に比して、電線の位置固定精度を緩和でき、簡易なプロセスで導通接続を行うことができる。また、被覆電線１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃは導電性シート１４に結合されるため、結合部位の強度と安定性が高く、電線位置ズレを防止でき、スプライス接続の安定性も高めることができる。

図５乃至図７は、本発明の第２実施形態を示し、４本の被覆電線１０Ａ〜１０Ｄを３枚の導電性シート１７−１〜１７−３と３本のホッチキス針状導電ピン２０−１〜２０−３を介してスプライス接続している。
前記導電性シート１７−１〜１７−３は、被可撓性の絶縁樹脂シート１８の一面に導電箔１９を添着してなる。

このスプライス接続に用いる金型３２は、表面に４本の電線位置決め溝３３を平行に凹設している。該電線位置決め溝３３は、予め所定位置に配置された３本のホッチキス針状導電ピン２０−１〜２０−３の各両側針２１、２２の突き刺し箇所に対応する位置に、ホッチキス針状導電ピン２０の両側針２１、２２の連結部２３と電線位置決め溝３３の長さ方向とが直交方向となるように設計されている。

前記金型３２の４本の電線位置決め溝３３に、図５に示すように、端から被覆電線１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄの順に１本ずつ嵌めこみ、被覆電線１０Ａ、１０Ｂの上に１枚の導電性シート１７−１を、被覆電線１０Ｃ、１０Ｄの上に１枚の導電性シート１７−２を、被覆電線１０Ａ〜１０Ｄの上に１枚の長い導電性シート１７−３を被せる。このとき、いずれの導電性シート１７−１〜１７−３も、導電箔１９の添着面を下側にして被せる。

次に、図６（Ａ）（Ｂ）にも示すように、導電性シート１７−１の上からホッチキス針状導電ピン２０−１を、その両側針２１、２２がそれぞれ被覆電線１０Ａ、１０Ｂの芯線１１を貫通するように突き刺し、導電性シート１７−２の上からホッチキス針状導電ピン２０−２を、その両側針２１、２２がそれぞれ被覆電線１０Ｃ、１０Ｄの芯線１１を貫通するように突き刺し、導電性シート１７−３の上から連結部２３が長いホッチキス針状導電ピン２０−３を、その両側針２１、２２がそれぞれ被覆電線１０Ａ、１０Ｄの芯線１１を貫通するように突き刺す。

最後に、図７に示すように、導電性シート１７−１〜１７−３の上から前記被覆電線１０Ａ〜１０Ｄと一体に絶縁テープＴを巻きつけて、該導電性シート１７−１〜１７−３およびホッチキス針状導電ピン２０−１〜２０−３を該絶縁テープＴで覆っている。

本実施形態では、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、被覆電線１０Ａ、１０Ｂが、ホッチキス針状導電ピン２０−１と導電性シート１７−１を介して導通接続され、被覆電線１０Ｃ、１０Ｄが、ホッチキス針状導電ピン２０−２と導電性シート１７−２を介して導通接続され、被覆電線１０Ａ、１０Ｄが、ホッチキス針状導電ピン２０−３と導電性シート１７−３を介して導通接続される。従って、任意の２本の電線同士のスプライス接続を、１本のホッチキス針状導電ピン２０−１（２０−２、２０−３）の１回の突き刺し作業で行うことができ、作業性がよく、部品点数も削減できる。また、本実施形態のように導電性シート１７−１〜１７−３を複数枚に分けることにより、接続させたくない電線同士（被覆電線１０Ｂ、１０Ｃ）を非接続とすることができ、多様な接続態様に対応することができる。

なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。特に、前記絶縁テープに替えて絶縁チューブを外装してもよく、また、導電性シートは導電箔に替えて金属網線を用いてもよい。

本発明の第一実施形態に係る電線のスプライス接続構造を示す分解斜視図である。 電線をスプライス接続した状態を示す斜視図である。 （Ａ）は図２のＡ−Ａ線説明断面図であり、（Ｂ）は図２のＢ−Ｂ線説明断面図である。 図２に示すスプライス接続箇所の絶縁処理方法を示し、（Ａ）は説明図であり、（Ｂ）は絶縁処理後の全体斜視図である。 本発明の第二実施形態に係る電線のスプライス接続構造を示す斜視図である。 （Ａ）は図５のＡ−Ａ線説明断面図であり、（Ｂ）は図５のＢ−Ｂ線説明断面図である。 図５に示すスプライス接続箇所の絶縁処理後の状態を示す全体斜視図である。 従来例の図である。 従来例の問題点を示す説明図である。

符号の説明

１０Ａ〜１０Ｄ 被覆電線
１１ 芯線
１４、１７−１〜１７−３ 導電性シート
２０、２０−１〜２０−３ ホッチキス針状導電ピン
２１、２２ 両側針
Ｔ 絶縁テープ

Claims (4)

1. 
   自動車に配索される電線同士のスプライス接続構造であって、
   スプライス接続する被覆電線が導電性シート上に並設され、ホッチキス針状導電ピンの両側針が前記被覆電線の芯線と前記導電性シートとに突き刺されて折り曲げ結合され、被覆電線が前記ホッチキス針状導電ピンと導電性シートを介して電気接続されている電線のスプライス接続構造。
2. １本の前記ホッチキス針状導電ピンにより１本の被覆電線と導電性シートとが結合され、 あるいは、１本のホッチキス針状導電ピンの両側針の連結部が電線長さ方向と直交方向に配置され、両側針が並列する電線のうち任意の２本の電線に突き刺されて１本のホッチキス針状導電ピンにより２本の被覆電線を導電性シートに結合している請求項１に記載の電線のスプライス接続構造。
3. 前記導電性シートは巻回可能な可撓性シートからなり、前記ホッチキス針状導電ピンで結合された複数本の被覆電線を巻き込んだ状態で巻回され、その外周面に絶縁テープが巻きつけられ、あるいは絶縁樹脂チューブが外装される請求項１または請求項２に記載の電線のスプライス接続構造。
4. 前記導電性シートは可撓性樹脂シートに導電箔が添着されたシート、あるいは金属網線からなるシートである請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の電線のスプライス接続構造。

Images