JP2006291822A - 内燃機関 - Google Patents

Abstract

【課題】ＥＧＲ通路及び吸気通路において温度の低下し易い箇所における堆積物の生成を効果的に抑制することのできる内燃機関を提供する。
【解決手段】ＥＧＲ装置２１は機関燃焼室１３からの排気をＥＧＲガスとしてＥＧＲ通路２２を介して吸気通路１４に導入し同通路１４の新気と合流させる。インテークマニホールド１９においてＥＧＲガス及び新気の双方と接触する部分にその他の部分よりも熱伝導率の低い低熱伝導部を設ける。
【選択図】 図１

Description

この発明は、機関燃焼室からの排気をＥＧＲガスとしてＥＧＲ通路を介して吸気通路に導入し同通路の新気と合流させるＥＧＲ装置を備えた内燃機関に関する。

内燃機関においては、ＥＧＲ通路を介してＥＧＲガスを排気通路から吸気通路に導入するＥＧＲ装置を備えたものが知られている（例えば特許文献１参照）。このようにＥＧＲガスを機関燃焼室に導入することで燃焼温度を低下させ、排気に含まれる窒素酸化物の低減を図るようにしている。
特開平８−６１１５６号公報

ところで、ＥＧＲガスには燃料の燃焼により生成される炭素化合物（例えばＨＣ）等の含まれることがある。こうした成分においては、ＥＧＲガスの流れるＥＧＲ通路及び吸気通路において温度が低下するとこれが液状となってこれら通路の表面に付着することがある。そしてこのように通路表面に付着した液状物質に煤などが取り込まれるとこれが上記通路表面に堆積して通路面積が減少しＥＧＲガスの流量制御に支障の生じる懸念がある。

特にＥＧＲガスと新気との合流する箇所など低温となり易い箇所にあっては、その堆積量が多くなる傾向にあり、上記流量制御に与える悪影響もこれに伴い顕著なものとなる。
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ＥＧＲ通路及び吸気通路において温度の低下し易い箇所における堆積物の生成を効果的に抑制することのできる内燃機関を提供することにある。

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
先ず、請求項１に係る発明は、機関燃焼室からの排気をＥＧＲガスとしてＥＧＲ通路を介して吸気通路に導入し同通路の新気と合流させるＥＧＲ装置を備えた内燃機関において、前記ＥＧＲ通路及び前記吸気通路の少なくとも一方を構成する通路構成部材においてＥＧＲガス及び新気の双方と接触する部分にその他の部分よりも熱伝導率の低い低熱伝導部を設けることをその要旨とする。

ＥＧＲ通路や吸気通路を構成する通路構成部材において新気が接触する部分は、その新気が接触することによって温度が低下し易い。従って、このように低温になる同部分に対して高温のＥＧＲガスが接触すると、ＥＧＲガスの温度が低下し、ＥＧＲガスに含まれる炭素化合物が液状になって付着し易くなる。

この点、本発明ではこうした箇所に低熱伝導部を設けるようにしたため、ＥＧＲガスが接触してもその温度低下が抑えられ、通路構成部材への液状物質の付着が抑制されるようになる。

従って本発明によれば、ＥＧＲ通路及び吸気通路において特にＥＧＲガスが冷却され易い箇所での堆積物の生成を効果的に抑制することができるようになる。
なお、こうした低伝導熱部は、例えば請求項２記載の発明によるように、これを上記各通路においてＥＧＲガスと新気とが合流しそれらＥＧＲガス及び新気の双方が接触する部分に設けるのが望ましい。この場合、この合流箇所付近における堆積物の生成が抑制される。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記低熱伝導部は合流前のＥＧＲガス及び新気を整流する凸部に設けられることをその要旨とする。
同構成では、ＥＧＲガス及び新気が凸部により整流されるため、同凸部にあっては新気の接触による温度低下が大きくなり、同凸部にＥＧＲガスが接触することによる液状物質の付着量も多くなる傾向がある。上記構成ではこうした凸部に低熱伝導部を設けるようにしたため、こうした堆積物の生成が効果的に抑制されることとなる。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記ＥＧＲ通路及び前記吸気通路はＥＧＲガスと新気とが対向して前記凸部に向けて流れる形状を有してなることをその要旨とする。

ＥＧＲガスと新気とが合流箇所に向けて対向して流れる構成にあっては、新気がＥＧＲガスと衝突してその流動が妨げられ易く、それに起因する吸入効率の低下が懸念される。その点、本発明によれば対向して流れるＥＧＲガス及び新気を凸部によって整流して合流させるため、こうした吸入効率の低下が効果的に抑制される。

また、このようにＥＧＲガスと新気とが対向して凸部に向けて流れる構成にあっては、新気と凸部との間での熱交換、及び同凸部とＥＧＲガスとの間での熱交換が特に促進され易い状況となる。この点、本発明によれば、凸部に低熱伝導部を設けるようにしているため、こうしたＥＧＲガスの接触する面の温度低下を抑える上で特に厳しい状況であっても、効果的に堆積物の生成を抑制することができるのである。

請求項５に記載の発明は、請求項３又は４に記載の発明において、前記低熱伝導部は前記凸部においてＥＧＲガスが衝突する側の壁面に設けられることをその要旨とする。
同構成によれば、例えば低熱伝導部が凸部において新気が衝突する側の壁面に設けられる態様と比較して、凸部における低熱伝導部以外の部分とＥＧＲガスとの間での熱交換が行われ難くなりＥＧＲガスの温度が低下し難くなることから、より効果的に堆積物の生成を抑制することができるようになる。

なお、上記低熱伝導部は、上記した請求項２〜５に記載の構成に限らず、例えば請求項６記載の発明によるように、ＥＧＲ通路及び吸気通路が隣接する部分においてそれら通路を隔てる隔壁に設けられるものであってもよい。この場合、この隣接箇所付近における隔壁表面での堆積物の生成が抑制される。

請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の発明において、前記低熱伝導部は前記隔壁においてＥＧＲガスが通過する側の壁面に設けられることをその要旨とする。
同構成によれば、例えば低熱伝導部が隔壁において新気が通過する側の壁面に設けられる態様と比較して、隔壁における低熱伝導部以外の部分とＥＧＲガスとの間での熱交換が行われ難くなりＥＧＲガスの温度が低下し難くなることから、より効果的に堆積物の生成を抑制することができるようになる。

また、具体的な構成としては請求項８記載の発明によるように、金属材料からなる通路構成部材において、低熱伝導部についてはこれを樹脂材料によって形成する、といった構成を採用することができる。

請求項９に記載の発明は、機関燃焼室からの排気をＥＧＲガスとしてＥＧＲ通路を介して吸気通路に導入し同通路の新気と合流させるＥＧＲ装置を備えた内燃機関において、前記ＥＧＲ通路及び前記吸気通路の少なくとも一方を構成する通路構成部材においてＥＧＲガス及び新気の双方と接触する部分の表面にその他の部分の表面よりも撥水性の高い高撥水部を設けることをその要旨とする。

ＥＧＲ通路や吸気通路を構成する通路構成部材において新気が接触する部分は、その新気が接触することによって温度が低下し易い。従って、このように低温になる通路構成部材に対して高温のＥＧＲガスが接触すると、ＥＧＲガスの温度が低下し、通路構成部材にはＥＧＲガスに含まれる炭素化合物が液状になって付着し易くなる。

本発明ではこうした箇所の表面に高撥水部を設けたため、通路構成部材表面への液状物質の付着が抑制されるようになる。
従って本発明によれば、ＥＧＲ通路及び吸気通路において特にＥＧＲガスが冷却され易い箇所での堆積物の生成を効果的に抑制することができるようになる。

なお、こうした高撥水部は、例えば請求項１０記載の発明によるように、これを上記各通路においてＥＧＲガスと新気とが合流しそれらＥＧＲガス及び新気の双方が接触する部分に設けるのが望ましい。この場合、この合流箇所付近における堆積物の生成が抑制される。

請求項１１に記載の発明は、請求項１０に記載の発明において、前記高撥水部は合流前のＥＧＲガス及び新気を整流する凸部に設けられることをその要旨とする。
同構成では、ＥＧＲガス及び新気が凸部により整流されるため、同凸部にあっては新気の接触による温度低下が大きくなり、同凸部にＥＧＲガスが接触することによる液状物質の付着量も多くなる傾向がある。上記構成ではこうした凸部に高撥水部を設けるようにしたため、こうした堆積物の生成が効果的に抑制されることとなる。

請求項１２に記載の発明は、請求項１１に記載の発明において、前記ＥＧＲ通路及び前記吸気通路はＥＧＲガスと新気とが対向して前記凸部に向けて流れる形状を有してなることをその要旨とする。

ＥＧＲガスと新気とが合流箇所に向けて対向して流れる構成にあっては、新気がＥＧＲガスと衝突してその流動が妨げられ易く、それに起因する吸入効率の低下が懸念される。その点、本発明によれば対向して流れるＥＧＲガス及び新気を凸部によって整流して合流させるため、こうした吸入効率の低下が効果的に抑制される。

また、このようにＥＧＲガスと新気とが対向して凸部に向けて流れる構成にあっては、新気と凸部との間での熱交換、及び同凸部とＥＧＲガスとの間での熱交換が特に促進され易い状況となる。この点、本発明によれば、凸部に高撥水部を設けるようにしているため、こうしたＥＧＲガスの接触する面の温度低下を抑える上で特に厳しい状況であっても、効果的に堆積物の生成を抑制することができるのである。

請求項１３に記載の発明は、請求項１１又は１２に記載の発明において、前記高撥水部は前記凸部においてＥＧＲガスが衝突する側の壁面に設けられることをその要旨とする。
凸部においては、ＥＧＲガスの衝突する側の壁面の方が新気の衝突する側の壁面よりもＥＧＲガスとの接触の機会が多い。即ち本構成によれば、このようにＥＧＲガスとの接触の機会の多い壁面に高撥水部が設けられるため、効果的に堆積物の生成が抑制されるようになる。

なお、上記高撥水部は、上記した請求項１０〜１３に記載の構成に限らず、例えば請求項１４記載の発明によるように、ＥＧＲ通路及び吸気通路が隣接する部分においてそれら通路を隔てる隔壁のＥＧＲ通路側の表面に設けられるものであってもよい。この場合、この隣接箇所付近における隔壁表面での堆積物の生成が抑制される。

また、具体的な構成としては請求項１５記載の発明によるように、金属材料からなる通路構成部材において、高撥水部についてはこれを樹脂材料によって形成する、といった構成を採用することができる。

以下、本発明をディーゼル内燃機関に適用した一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１に示されるように、内燃機関１０においてピストン１１により気筒１２に区画される機関燃焼室１３には、吸気通路１４及び排気通路１５が接続されている。機関燃焼室１３と吸気通路１４との接続部分、及び同室１３と排気通路１５との接続部分は、同順に吸気バルブ１６及び排気バルブ１７の往復動に基づき開閉される。

吸気通路１４は機関燃焼室１３に対してエアクリーナ（図示省略）からの空気（新気）を導入する。排気通路１５は燃焼後の排気を機関燃焼室１３から触媒コンバータ（図示省略）側に導出する。なお本実施形態ではこうした機関燃焼室１３への吸気導入及び排気導出がピストン１１の往復動に伴うポンピング作用によって行われるが、例えばターボチャージャ等の過給器を通じて吸気が機関燃焼室１３に過給される態様が採用されてもよい。

吸気通路１４はシリンダヘッド１８及びこれに接続固定されたインテークマニホールド１９によって構成される。排気通路１５はシリンダヘッド１８及びこれに接続固定されたエキゾーストマニホールド２０によって構成される。即ち本実施形態では、シリンダヘッド１８及びインテークマニホールド１９が吸気通路１４の構成部材（通路構成部材）として採用され、シリンダヘッド１８及びエキゾーストマニホールド２０が排気通路１５の構成部材として採用される。なお、ここでは、これら通路構成部材のうちシリンダヘッド１８及びインテークマニホールド１９がアルミニウム合金を用いて形成されるとともに、エキゾーストマニホールド２０が鋳鉄を用いて形成されている。

また本実施形態においては、内燃機関１０の排気性能の向上を図るべくＥＧＲガスを排気通路１５から吸気通路１４に導入するＥＧＲ装置２１が採用されている。ＥＧＲ装置２１は機関燃焼室１３から排気通路１５に導出された排気の一部をＥＧＲガスとして吸気通路１４に再循環させるものであり、同装置２１には排気通路１５と吸気通路１４とを接続するＥＧＲ通路２２、及びその途中に配設され同通路２２におけるＥＧＲガスの流量を調節するＥＧＲバルブ２３が設けられている。

ＥＧＲ装置２１はＥＧＲ通路２２の主たる通路構成部材としてメインパイプ２４を備えている。メインパイプ２４はその上流側の端部がエキゾーストマニホールド２０に接続され、下流側の端部がインテークマニホールド１９に接続されている。

メインパイプ２４の下流側の端部はインテークマニホールド１９の一部をなすサブパイプ２５に接続固定されている。サブパイプ２５は吸気通路１４と分岐したＥＧＲ通路２２の一部を構成する部材であり、即ちメインパイプ２４とともにＥＧＲ通路２２の通路構成部材をなすものである。こうした構成により本実施形態では、吸気通路１４とＥＧＲ通路２２との接続箇所、即ち吸気通路１４を流れる新気とＥＧＲ通路２２を流れるＥＧＲガスとが合流する合流箇所Ｊがインテークマニホールド１９内に設けられることとなる。即ち本実施形態においてインテークマニホールド１９は、上記各通路１４，２２の通路構成部材においてＥＧＲガスと新気とが合流しそれらＥＧＲガス及び新気の双方が接触する合流部分を構成する。

図２にも示されるように、インテークマニホールド１９において合流箇所Ｊの上流側直近には、合流前のＥＧＲガス及び新気を整流する凸部２６が設けられている。インテークマニホールド１９は吸気通路１４がこの凸部２６付近において湾曲するように形成されるとともにサブパイプ２５がこの湾曲箇所から突出するようにして設けられており、これによりＥＧＲガスと新気とが対向して凸部２６に向けて流れるようになっている。この凸部２６の整流作用により新気はＥＧＲガスとの合流後も円滑に吸気通路１４の下流側に導入されるようになり、内燃機関１０の吸入効率が向上する。

なお凸部２６はサブパイプ２５同様にインテークマニホールド１９の一部を構成するものであり、これらサブパイプ２５及び凸部２６は共に上記同様アルミニウム合金により形成される。

ところで、ＥＧＲガスには燃料の燃焼により生成される炭素化合物（例えばＨＣ）等の含まれることがある。こうした成分においては、ＥＧＲガスの流れるＥＧＲ通路２２及び吸気通路１４において温度が低下するとこれが液状となってこれら通路１４，２２の表面に付着することがある。そしてこのように通路表面に付着した液状物質に煤などが取り込まれるとこれが上記通路表面に堆積して通路面積が減少しＥＧＲガスの流量制御に支障の生じる懸念がある。

特に上記合流箇所Ｊなど、インテークマニホールド１９におけるＥＧＲガスの流通箇所であって新気にも接触する箇所にあっては、その表面における堆積物の生成を抑制する上で厳しい状況にあると言える。更に、本実施形態のように凸部２６がＥＧＲガスと新気とで挟まれた状態となる場合、凸部２６は新気により熱を奪われ易い環境におかれることから、同凸部２６においてＥＧＲガスが衝突する側の壁面の温度低下を抑える上では特に厳しい状況となる。しかも、上記のようにＥＧＲガスと新気とが対向して凸部２６に向けて流れる本構成にあっては、新気と凸部２６との間での熱交換、及び同凸部２６とＥＧＲガスとの間での熱交換が特に促進され易い状況となり、特に厳しい。

こうした点から本実施形態では、凸部２６の表面に樹脂被膜２７を設けている。詳細には、樹脂被膜２７は凸部２６において合流前のＥＧＲガスが衝突する側（図の下側）の壁面に設けられている。

この樹脂被膜２７にはインテークマニホールド１９を構成する上記アルミニウム合金よりも熱伝導率が低く、また撥水性の高い、例えばフッ素系の樹脂材料が採用されている。なお、樹脂被膜２７は下地処理を施した凸部２６の表面に上記樹脂材料を塗布すること等により形成される。

こうした熱伝導率の低い樹脂被膜２７が形成されることで、凸部２６を介したＥＧＲガスと新気との間での熱交換の進行度合が低下することとなって、凸部２６表面（樹脂被膜２７）による冷却作用をＥＧＲガスが受け難くなる。従って、上記凸部２６表面における上記液状物質の生成及び付着が抑制され、ひいては上記堆積物の生成が抑制されるようになる。

また、樹脂被膜２７はインテークマニホールド１９のアルミニウム合金面よりも撥水性が高いため、仮に上記液状物質が上記凸部２６表面で生成されたとしても同物質の上記凸部２６表面への付着が抑制されて、更に上記堆積物の生成が抑制されるようになる。

即ち本実施形態によれば、請求項における「低熱伝導部」及び「高撥水部」として機能する樹脂被膜２７を設けることで上記堆積物の生成を効果的に抑制することができるのである。特に本実施形態では、こうした樹脂被膜２７を凸部２６表面即ちインテークマニホールド１９表面に形成するといった方法の採用により上記低熱伝導部及び上記高撥水部の設置作業の簡素化が図られている。

更に、樹脂被膜２７は凸部２６において合流前のＥＧＲガスの衝突する側の壁面に設けられる。これによれば、例えば樹脂被膜２７が凸部２６において合流前の新気の衝突する側の壁面（例えば図の上側の面）に設けられる態様と比較して、凸部２６における樹脂被膜２７以外の部分とＥＧＲガスとの間での熱交換が行われ難くなりＥＧＲガスの温度が低下し難くなることから、より効果的に上記堆積物の生成を抑制することができるようになる。

本実施形態では、インテークマニホールド１９など上記通路構成部材において樹脂被膜２７の設けられる部分である凸部２６が請求項における「通路構成部材においてＥＧＲガス及び新気の双方と接触する部分」に相当し、上記通路構成部材における凸部２６以外の部分が請求項における「その他の部分」に相当する。

なお、実施の形態は上記に限定されるものではなく、例えば、以下の様態としてもよい。
・上記実施形態において両通路１４，２２は、ＥＧＲガスと新気とが対向して凸部２６に向けて流れる形状を有してなるものとされたが、これに限らず、例えば、ＥＧＲガスと新気とが対向せずに凸部２６に向けて流れる形状を有してなるものとされてもよい。

・例えば図３（ａ）に示されるように、凸部２６において合流前の新気が衝突する側の壁面に樹脂被膜３１を設けてもよい。こうした構成にあっても凸部２６を介したＥＧＲガスと新気との間での熱交換の進行度合が低下することから、上記堆積物の生成が抑制されるようになる。

・例えば図３（ｂ）に示されるように、凸部２６表面のみならず、合流箇所Ｊ近傍において吸気通路１４表面からＥＧＲ通路２２表面に亘るように樹脂被膜３２を設けるようにしてもよい。また、この状態において、凸部２６表面における樹脂被膜３２のみ省略するなど、部分的に樹脂被膜３２を設けるようにしてもよい。

・凸部２６においてその表面にではなく、その内部に空間を設けてこれに樹脂を充填するなど内部に「低熱伝導部」を設けてもよい。また、樹脂を充填せず空間として残してもよい。この場合、上記アルミニウム合金よりも熱伝導率の低い空気等の気体が存在するこの空間が「低熱伝導部」を構成する。

・上述のような、樹脂被膜により「低熱伝導部」や「高撥水部」を構成する態様に代えて、例えば図４（ａ）に示されるように、インテークマニホールド１９における合流箇所Ｊ近傍の部分そのものを樹脂からなる部材としてこれを「低熱伝導部」や「高撥水部」とするようにしてもよい。この場合、同図に示されるように合流箇所Ｊ近傍において凸部２６を含め吸気通路１４からＥＧＲ通路２２に亘る部分を全て樹脂部材としてもよいが、これに限らず、例えば、凸部２６のみ樹脂部材とし、インテークマニホールド１９における他の部分をアルミニウム合金で形成するようにしてもよい。

・例えば図４（ｂ）に示されるように、凸部２６を省略してもよい。この場合であっても、例えば合流箇所Ｊ近傍に樹脂被膜３３等の「低熱伝導部」や「高撥水部」を設けることで上記堆積物の生成を抑制することができる。同図においては、合流箇所Ｊ近傍において吸気通路１４表面からＥＧＲ通路２２表面に亘るように樹脂被膜３３が設けられる態様が示されているが、これに限らず、例えば同図の状態において、部分的に樹脂被膜３３を設けるようにしてもよい。

・例えば図４（ｃ）に示されるように、インテークマニホールド１９におけるサブパイプ２５の配置位置を吸気通路１４の湾曲箇所からずらしてもよい。なお同図においては、合流箇所Ｊ近傍において吸気通路１４表面からＥＧＲ通路２２表面に亘るように樹脂被膜３４が設けられる態様が示されているが、これに限らず、例えば同図の状態において、部分的に樹脂被膜３４を設けるようにしてもよい。

・例えば図５（ａ）〜図５（ｃ）に示されるように、吸気通路１４とＥＧＲ通路２２とが部分的に並列配置されるなど隣接するようにインテークマニホールド１９が形成されてもよい。この場合、吸気通路１４とＥＧＲ通路２２との近接する箇所にあっては、これら通路１４，２２を隔てる隔壁部分４０，４３，４６を介したＥＧＲガスと新気との間での熱交換が行われ易いため、例えば同図に示されるような構成の採用を通じて隔壁部分４０、４３，４６への上記堆積物の生成を抑制するようにするとよい。

即ち、例えば図５（ａ）に示されるように、隣接する両通路１４，２２を隔てる隔壁部分４０におけるＥＧＲ通路２２側の表面に樹脂被膜４１を設ける。この場合、樹脂被膜４１は、隔壁部分４０を介したＥＧＲガスと新気との間での熱交換の進行度合を低下させるように作用するとともに、その高い撥水性に基づき隔壁部分４０表面（樹脂被膜４１）における上記堆積物の生成を抑制するように作用する。従って、本構成において樹脂被膜４１は上記低熱伝導部及び上記高撥水部として機能する。また、同図５（ａ）の態様に限らず、樹脂被膜を隔壁部分４０における吸気通路１４側の表面に設けてもよい。因みにこの吸気通路１４側の表面に設けられた樹脂被膜は上記低熱伝導部として機能する。更にこの場合、この吸気通路１４側の樹脂被膜を上記樹脂被膜４１とともに隔壁部分４０に設けることで隔壁部分４０の両面に樹脂被膜を設けるようにしてもよく、或いは吸気通路１４側の樹脂被膜のみ設けるようにしてもよい。

また、図５（ａ）に示される態様では、ＥＧＲガス及び新気の合流箇所Ｊが隔壁部分４０よりも吸気通路１４の上流側に位置するように各通路１４，２２が形成されたが、図５（ｂ）に示されるように、その逆の態様が採用されてもよい。即ち、隣接する両通路１４，２２を隔てる隔壁部分４３よりも下流側に合流箇所Ｊが位置するように各通路１４，２２が形成されてもよい。上記図５（ａ）に示される態様にあっては、合流後のＥＧＲガスが吸気通路１４において隔壁部分４０近傍を流れるため同隔壁部分４０の温度低下がこれにより抑制され得るものの、図５（ｂ）に示される態様ではそうした作用が生じ難い。従って、同図５（ｂ）に示される態様によれば、隔壁部分４３に設けられる樹脂被膜（低熱伝導部及び高撥水部）４４による上記堆積物の生成抑制作用がより有用なものとなる。

また、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示される態様では、合流箇所Ｊが隔壁部分４０，４３の端部の直近に位置するように各通路１４，２２が形成されたが、例えば図５（ｃ）に示されるように隣接する両通路１４，２２を隔てる隔壁部分４６が合流箇所Ｊから離間するように各通路１４，２２が形成されてもよい。この例では、隔壁部分４６に設けられる樹脂被膜４７によって上記低熱伝導部及び上記高撥水部が構成される。

なお上記では両通路１４，２２を隔てる隔壁部分４０，４３，４６にのみ樹脂被膜を設けたが、例えば、合流箇所Ｊ近傍における吸気通路１４表面やＥＧＲ通路２２表面に樹脂被膜を設けてもよい。また、隔壁部分４０，４３，４６にあってはその表面に樹脂被膜の設けられる態様に限らず、例えばその内部に空間を設けてこれに樹脂を充填するなど内部に上記低熱伝導部を設けてもよい。また、樹脂を充填せず空間として残してもよい。この場合、上記アルミニウム合金よりも熱伝導率の低い空気等の気体が存在するこの空間が上記低熱伝導部を構成する。

・例えば塗布等により形成される樹脂被膜に代えて、既に成形された樹脂部材（樹脂板等）を上記通路構成部材の表面に固定するようにしてもよい。
・上記低熱伝導部を構成する樹脂材料としては、上記のフッ素系のものに限らず、他の樹脂材料を採用してもよい。或いは、上記通路構成部材における他の部分よりも熱伝導率が低ければ樹脂材料以外の材料を採用してもよい。

・上記高撥水部を構成する樹脂材料としては、上記のフッ素系のものに限らず、他の樹脂材料を採用してもよい。或いは、上記通路構成部材における他の部分よりも撥水性が高ければ樹脂材料以外の材料を採用してもよい。

・上記実施形態では上記通路構成部材を構成するインテークマニホールド１９における上記低熱伝導部以外の部分にアルミニウム合金を採用したが、鋳鉄やステンレス鋼など他の金属材料を採用してもよい。或いは、樹脂材料など金属材料以外の材料を採用してもよい。但しこの場合、上記低熱伝導部には上記材料よりも熱伝導率の低い材料を用いるようにする。

・上記実施形態では上記通路構成部材を構成するインテークマニホールド１９における上記高撥水部以外の部分にアルミニウム合金を採用したが、鋳鉄やステンレス鋼など他の金属材料を採用してもよい。或いは、樹脂材料など金属材料以外の材料を採用してもよい。但しこの場合、上記高撥水部には上記材料よりも撥水性の高い材料を用いるようにする。

・上記実施形態では上記低熱伝導部や上記高撥水部をインテークマニホールド１９自体に設けたが、これに限らず、例えば下記態様を採用してもよい。即ち、吸気通路１４とＥＧＲ通路２２との接続部分にＥＧＲ通路２２から吸気通路１４へのＥＧＲガスの導入量を調節する弁体を通路構成部材の一つとして設け、この弁体に上記低熱伝導部や上記高撥水部を設ける、といった態様を採用してもよい。

・ＥＧＲ通路２２の途中にＥＧＲガスを冷却するＥＧＲガスクーラーを設けてもよい。こうした態様では、このＥＧＲガスクーラーによって冷却された後のＥＧＲガスが合流箇所Ｊ或いは両通路１４，２２の隣接する箇所に至った場合、それらの箇所にあってはＥＧＲガスの温度低下を抑える上で更に厳しい状況となることから、本発明が更に有用なものになると言える。

・本発明では内燃機関としてディーゼル内燃機関を採用したが、これに限らず、例えばガソリン内燃機関を採用してもよい。

一実施形態の内燃機関を示す概略断面図。 ＥＧＲガス及び新気の合流箇所の周辺を示す拡大断面図。 （ａ），（ｂ）は他の例を示す断面図。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は上記と異なる他の例を示す断面図。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は上記と異なる他の例を示す断面図。

符号の説明

１０…内燃機関、１３…機関燃焼室、１４…吸気通路、１５…排気通路、１８…シリンダヘッド、１９…インテークマニホールド、２０…エキゾーストマニホールド、２１…ＥＧＲ装置、２２…ＥＧＲ通路、２３…ＥＧＲバルブ、２４…メインパイプ、２５…サブパイプ、２６…凸部、２７，３１，３２，３３，３４，４１，４４，４７…樹脂被膜、４０，４３．４６…隔壁部分、Ｊ…合流箇所。

Claims (15)

1. 機関燃焼室からの排気をＥＧＲガスとしてＥＧＲ通路を介して吸気通路に導入し同通路の新気と合流させるＥＧＲ装置を備えた内燃機関において、
   前記ＥＧＲ通路及び前記吸気通路の少なくとも一方を構成する通路構成部材においてＥＧＲガス及び新気の双方と接触する部分にその他の部分よりも熱伝導率の低い低熱伝導部を設ける
   ことを特徴とする内燃機関。
2. 請求項１記載の内燃機関において、
   前記低熱伝導部は前記各通路においてＥＧＲガスと新気とが合流しそれらＥＧＲガス及び新気の双方が接触する合流部分に設けられる
   ことを特徴とする内燃機関。
3. 請求項２記載の内燃機関において、
   前記低熱伝導部は合流前のＥＧＲガス及び新気を整流する凸部に設けられる
   ことを特徴とする内燃機関。
4. 請求項３記載の内燃機関において、
   前記ＥＧＲ通路及び前記吸気通路はＥＧＲガスと新気とが対向して前記凸部に向けて流れる形状を有してなる
   ことを特徴とする内燃機関。
5. 請求項３又は４に記載の内燃機関において、
   前記低熱伝導部は前記凸部においてＥＧＲガスが衝突する側の壁面に設けられる
   ことを特徴とする内燃機関。
6. 請求項１記載の内燃機関において、
   前記低熱伝導部は前記ＥＧＲ通路及び前記吸気通路が隣接する部分においてそれら通路を隔てる隔壁に設けられる
   ことを特徴とする内燃機関。
7. 請求項６記載の内燃機関において、
   前記低熱伝導部は前記隔壁においてＥＧＲガスが通過する側の壁面に設けられる
   ことを特徴とする内燃機関。
8. 請求項１〜７のいずれか一項に記載の内燃機関において、
   前記低熱伝導部は樹脂材料によって形成され、前記通路構成部材のその他の部分は金属材料により形成される
   ことを特徴とする内燃機関。
9. 機関燃焼室からの排気をＥＧＲガスとしてＥＧＲ通路を介して吸気通路に導入し同通路の新気と合流させるＥＧＲ装置を備えた内燃機関において、
   前記ＥＧＲ通路及び前記吸気通路の少なくとも一方を構成する通路構成部材においてＥＧＲガス及び新気の双方と接触する部分の表面にその他の部分の表面よりも撥水性の高い高撥水部を設ける
   ことを特徴とする内燃機関。
10. 請求項９記載の内燃機関において、
    前記高撥水部は前記各通路においてＥＧＲガスと新気とが合流しそれらＥＧＲガス及び新気の双方が接触する合流部分に設けられる
    ことを特徴とする内燃機関。
11. 請求項１０記載の内燃機関において、
    前記高撥水部は合流前のＥＧＲガス及び新気を整流する凸部に設けられる
    ことを特徴とする内燃機関。
12. 請求項１１記載の内燃機関において、
    前記ＥＧＲ通路及び前記吸気通路はＥＧＲガスと新気とが対向して前記凸部に向けて流れる形状を有してなる
    ことを特徴とする内燃機関。
13. 請求項１１又は１２に記載の内燃機関において、
    前記高撥水部は前記凸部においてＥＧＲガスが衝突する側の壁面に設けられる
    ことを特徴とする内燃機関。
14. 請求項９記載の内燃機関において、
    前記高撥水部は前記ＥＧＲ通路及び前記吸気通路が隣接する部分においてそれら通路を隔てる隔壁のＥＧＲ通路側の表面に設けられる
    ことを特徴とする内燃機関。
15. 請求項９〜１４のいずれか一項に記載の内燃機関において、
    前記高撥水部は樹脂材料によって形成され、前記通路構成部材のその他の部分は金属材料により形成される
    ことを特徴とする内燃機関。

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